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插电式混合动力汽车消费者拥有成本模型
被引量：
5
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作者
王宁
龚在研
赵洁
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第5期793-799,共7页
采用并联式混合动力系统作为驱动系统布置方案,利用Advisor界定插入式混合动力汽车的结构和动力部件,建立分别拥有20和60km不同续驶里程的插电式混合动力模型,基于购置成本和使用成本构建两种情况的消费者拥有成本模型并与相同等级内燃...
采用并联式混合动力系统作为驱动系统布置方案,利用Advisor界定插入式混合动力汽车的结构和动力部件,建立分别拥有20和60km不同续驶里程的插电式混合动力模型,基于购置成本和使用成本构建两种情况的消费者拥有成本模型并与相同等级内燃机汽车和传统混合动力汽车比较,分析15年名义寿命周期内基本、政府补贴和油价上涨三种情景插电式混合动力的市场竞争力,结果表明,基本情景下插电式混合动力无竞争力,政府补贴情景下在使用4～5年时体现竞争力,油价以每年10%的速度上涨的情景下可在使用7～8年后显示竞争力.
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关键词
插电式混合动力汽车
消费者
拥有
成本
购置
成本
使用
成本
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职称材料
纯电动汽车技术经济性评价
被引量：
2
2
作者
王宁
蒋静
《中国科技资源导刊》
2014年第5期46-52,共7页
以比亚迪E6、荣威E50、江淮iev3为研究对象，利用CRUISE真分析NEDC_LOW和上海两种行驶工况下燃料消耗经济性，构建基于购置成本和使用成本的纯电动汽车消费者拥有成本模型，分析纯电动汽车的市场竞争力，并与传统汽油车进行比较。
关键词
纯电动汽车
消费者
拥有
成本
城市工况
技术经济性评价
CRUISE能耗仿真
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职称材料
题名
插电式混合动力汽车消费者拥有成本模型
被引量：
5
1
作者
王宁
龚在研
赵洁
机构
同济大学汽车学院
同济大学新能源汽车产业化研究中心
出处
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第5期793-799,共7页
基金
国家"八六三"高技术研究发展计划(2011AA11A287)
上海市科技发展基金软科学研究项目(11692103800)
文摘
采用并联式混合动力系统作为驱动系统布置方案,利用Advisor界定插入式混合动力汽车的结构和动力部件,建立分别拥有20和60km不同续驶里程的插电式混合动力模型,基于购置成本和使用成本构建两种情况的消费者拥有成本模型并与相同等级内燃机汽车和传统混合动力汽车比较,分析15年名义寿命周期内基本、政府补贴和油价上涨三种情景插电式混合动力的市场竞争力,结果表明,基本情景下插电式混合动力无竞争力,政府补贴情景下在使用4～5年时体现竞争力,油价以每年10%的速度上涨的情景下可在使用7～8年后显示竞争力.
关键词
插电式混合动力汽车
消费者
拥有
成本
购置
成本
使用
成本
Keywords
plug-in hybrid vehicle
customer ownership cost
purchasing cost
use cost
分类号
F407.2 [经济管理—产业经济]
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职称材料
题名
纯电动汽车技术经济性评价
被引量：
2
2
作者
王宁
蒋静
机构
同济大学汽车学院
同济大学新能源汽车产业化研究中心
出处
《中国科技资源导刊》
2014年第5期46-52,共7页
基金
国际合作项目“基于城市工况运行的电动汽车关键技术研究”（2011DFB80100）
国家科技支撑计划课题“电动汽车技术预测及决策支持应用示范”（2013BAG06B04）
文摘
以比亚迪E6、荣威E50、江淮iev3为研究对象，利用CRUISE真分析NEDC_LOW和上海两种行驶工况下燃料消耗经济性，构建基于购置成本和使用成本的纯电动汽车消费者拥有成本模型，分析纯电动汽车的市场竞争力，并与传统汽油车进行比较。
关键词
纯电动汽车
消费者
拥有
成本
城市工况
技术经济性评价
CRUISE能耗仿真
Keywords
： pure electric vehicle, consumer ownership cost, city driving cycle, technical and economic evaluation, CRUISE fuel consumption simulation
分类号
F407.2 [经济管理—产业经济]
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职称材料
题名
作者
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被引量
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1
插电式混合动力汽车消费者拥有成本模型
王宁
龚在研
赵洁
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012
5
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职称材料
2
纯电动汽车技术经济性评价
王宁
蒋静
《中国科技资源导刊》
2014
2
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