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题名浸没式喷水推进器脉动流场特性数值分析
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作者
付建
丁江明
谢宜
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机构
海军潜艇学院
武汉理工大学船海与能源动力工程学院
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出处
《船海工程》
北大核心
2024年第2期6-10,共5页
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基金
国防装备预研(41410030102)。
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文摘
为分析浸没式喷水推进器的流场脉动特性,分别以前置定子式和后置定子式喷水推进器为对象,完成船后推进器瞬态流场的数值仿真;分析导管、定子和转子脉动压力、脉动推力特性。结果表明,对前置定子式喷水推进器而言,静止部件的推力主要由导管产生,导管壁面的压力脉动远大于定子;受转子和定子相互作用的影响,转子和导管内壁相互作用区域的流场脉动最强,且体现了转子特征。对后置定子式喷水推进器而言,由于定子后置其对转子进流影响减弱,使得各部件脉动流场均体现了转子信息,且转子脉动力幅值增加。结合不同结构形式浸没式喷水推进器的脉动流场分析结果可知,后置定子式推进器的流场脉动量要低于前置定子式推进器;且前置定子式喷水推进器的脉动流场特征较后置定子式喷水推进器更为复杂,亦不利于推进器的降噪设计。
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关键词
浸没式喷水推进器
前置定子
后置定子
瞬态流场
脉动特性
计算流体力学
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Keywords
submerged water-jet
front-stator
rear-stator
transient flow
pulsation characteristics
CFD
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分类号
U664.3
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名浸没式喷水推进器水动力噪声的数值预报
被引量：1
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作者
付建
丁江明
李嘉
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机构
海军潜艇学院
武汉理工大学船海与能源动力工程学院
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出处
《大连海事大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第1期85-92,共8页
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基金
国防装备预研项目(41410030102)。
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文摘
为掌握浸没式喷水推进器水动力噪声的基本特征,基于点源模型和边界元方法探索该型推进器噪声的数值预报方法,并分析导管内壁面脉动压力特点以及导管对叶轮声场的屏蔽效应。结果表明:浸没式喷水推进器由于存在叶轮和导叶的相互作用,使得在导管内壁面存在较强的径向力脉动,导致静止部件声场在径向方向贡献最大;导管对旋转叶轮声场在较大范围内均存在一定的屏蔽效果,在径向方向最为显著;导管屏蔽效应导致推进器声场指向性与螺旋桨声场指向性存在较大差异。
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关键词
舰船
浸没式喷水推进器
水动力噪声
点源模型
边界元法
计算流体力学
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Keywords
ship
submerged waterjet propeller
hydrodynamic noise
point source model
boundary element method
computational fluid dynamics
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分类号
U664.33
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名浸没式喷水推进两栖车推力减额特性与艉部布置研究
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作者
丁江明
李凌勋
江佳炳
罗海
龚杰
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机构
武汉理工大学船海与能源动力工程学院
武汉理工大学海南研究院
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出处
《船舶力学》
EI
CSCD
北大核心
2023年第8期1158-1169,共12页
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基金
武汉理工大学海南研究院开放基金项目(2020KF0034,2021KF0024)。
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文摘
本文基于RANS方法和重叠网格技术开展浸没式喷水推进两栖车阻力和自航性能数值模拟研究,分析其在0.468<Fr<0.675范围内推力减额的变化规律,并针对设计工况优选车体与推进器的匹配方案。研究结果表明:在全航速范围下喷水推进器的抽吸作用会大幅降低车尾区域压力,这是造成推力减额的最主要原因;喷水推进器的射流以及车体的姿态变化也是影响推力减额特性的重要因素;低航速时两栖车尾封板浸在水中,姿态变化对推力减额影响较小,喷水推进器射流导致车尾回流更明显,造成较大的推力减额;高航速时两栖车尾部扫空,喷水推进器射流对推力减额影响较小,但姿态变化对两栖车推力减额的影响较大,适当将浸没式喷水推进器后移或喷口向下倾斜可有效降低推力减额。本文研究结果可为浸没式喷水推进两栖车推进方案优化设计提供技术参考。
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关键词
两栖车
浸没式喷水推进器
推力减额
数值模拟
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Keywords
amphibious vehicle
submerged waterjet
thrust deduction
numerical simulation
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分类号
U664.34
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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