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温州沿海大型塑料垃圾排放特征研究 被引量：11
1
作者 邓婷 高俊敏 +2 位作者 吴文楠 钱玉林 安立会 《中国环境科学》 EI CAS CSSCI CSCD 北大核心 2018年第11期4354-4360,共7页
通过调查温州滨海地区近岸海上渔业、航运码头、滨海旅游及餐饮业等行业塑料垃圾的排放,分析行业区域塑料垃圾赋存特征,并初步估算各行业塑料垃圾排放量.结果表明:海上渔业活动区中,以避风塘渔港(S4)塑料垃圾占比最高(91.68%),且以聚乙... 通过调查温州滨海地区近岸海上渔业、航运码头、滨海旅游及餐饮业等行业塑料垃圾的排放,分析行业区域塑料垃圾赋存特征,并初步估算各行业塑料垃圾排放量.结果表明:海上渔业活动区中,以避风塘渔港(S4)塑料垃圾占比最高(91.68%),且以聚乙烯、聚苯乙烯和聚丙烯塑料为主,而东沙渔港(S2)和霞关海水养殖区(S6)以聚苯乙烯泡沫为主,占比分别为26.75%和23.66%.海滩餐饮活动区的塑料垃圾最少,塑料垃圾占比为33.13%.各活动区塑料垃圾的主要类型有塑料袋、塑料瓶、塑料盒、塑料管及破碎的塑料块.据估算,海上渔业活动区与滨海旅游区年排放塑料垃圾量约为1.21×104t/a.为从根本上防治海洋塑料垃圾和海洋微塑料污染,需首先对沿海各行业的塑料垃圾排放源头加强管理,如海水养殖与海洋捕捞活动. 展开更多
关键词 塑料垃圾 海洋渔业 滨海旅游 海洋航运 排放
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船舶逆向物流系统架构设计研究 被引量：2
2
作者 韦树成 王慧 《舰船科学技术》 北大核心 2017年第5X期149-151,共3页
海洋航运极大促进了商品在全球范围的流通。近年来,船舶逆向物流技术引起了国内外的广泛关注,逆向物流是物流系统不可缺少的组成部分。传统的船舶航运往往忽略逆向物流的重要性,逆向物流管理效率低、灵活性差,亟待技术的更新。本文结合... 海洋航运极大促进了商品在全球范围的流通。近年来,船舶逆向物流技术引起了国内外的广泛关注,逆向物流是物流系统不可缺少的组成部分。传统的船舶航运往往忽略逆向物流的重要性,逆向物流管理效率低、灵活性差,亟待技术的更新。本文结合供应链管理理论和Java应用开发平台,设计新型船舶逆向物流系统。 展开更多
关键词 海洋航运 逆向物流 供应链
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船舶行驶姿态与能效优化关系的研究 被引量：1
3
作者 邓蜀元 《舰船科学技术》 北大核心 2017年第5X期107-109,共3页
在当今世界经济贸易迅速发展的大环境下,海洋航运因其成本低、相对能耗小、货物运输量大等优点,成为贸易运输的最重要途径。然而,海洋航运业的迅速发展也带来了能源消耗和污染物排放等问题,因此如何提高船舶的能效水平引起社会各界的广... 在当今世界经济贸易迅速发展的大环境下,海洋航运因其成本低、相对能耗小、货物运输量大等优点,成为贸易运输的最重要途径。然而,海洋航运业的迅速发展也带来了能源消耗和污染物排放等问题,因此如何提高船舶的能效水平引起社会各界的广泛关注。本文主要针对远洋船舶的能效优化问题,对船舶的航行阻力、速度和纵倾角度等行驶姿态与能效之间的关系做系统研究。 展开更多
关键词 能源消耗 海洋航运 能效优化
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新加坡全球海洋中心城市构建及其启示 被引量：4
4
作者 王勤 《广西社会科学》 CSSCI 2022年第4期42-51,共10页
自开埠以来,新加坡向海而生、倚港而兴。建国50多年,新加坡的海洋经济迅速发展,海洋产业成为其国内重要的支柱产业,其全球海洋中心城市的地位得以确立。新加坡全球海洋中心城市的形成与发展,大致经历了“替代进口”工业化和维持自由港... 自开埠以来,新加坡向海而生、倚港而兴。建国50多年,新加坡的海洋经济迅速发展,海洋产业成为其国内重要的支柱产业,其全球海洋中心城市的地位得以确立。新加坡全球海洋中心城市的形成与发展,大致经历了“替代进口”工业化和维持自由港地位、以工业化带动海洋经济发展、海洋经济结构重组、海洋经济调整、海洋产业转型等几个阶段。新加坡致力于建设国际化大都市和国际经济中心城市,逐渐发展成为全球第三大炼油中心、国际海事工业中心、国际海洋航运中心、国际海事金融中心、国际海事仲裁中心和世界海洋研发与创新中心。近年来,新加坡制定了海洋经济中长期发展规划,加快了海洋产业的转型升级,以增强全球海洋中心城市的竞争优势。我国海洋经济正处于关键的发展时期,“十四五”期间,上海、深圳、广州、天津、青岛等城市均提出加快全球海洋中心城市建设,新加坡致力于构建全球海洋经济中心城市的历程为我们提供了可资借鉴的国际经验。 展开更多
关键词 新加坡 海洋经济 全球海洋中心城市 海洋产业 国际海洋航运中心 国际海事金融中心
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民国时期福建海洋航运业的发展 被引量：2
5
作者 廖大珂 《南洋问题研究》 2002年第2期73-80,共8页
民国建立以后,福建的海外远洋航运虽仍然处于外国势力的控制之下,但是由于强加于民间航运业的封建束缚有所削弱,同时一战期间,西方列强忙于在欧洲争夺,暂时放松了对中国的侵略,为福建近代海洋航运业的发展提供了一个空前有利的环境和条... 民国建立以后,福建的海外远洋航运虽仍然处于外国势力的控制之下,但是由于强加于民间航运业的封建束缚有所削弱,同时一战期间,西方列强忙于在欧洲争夺,暂时放松了对中国的侵略,为福建近代海洋航运业的发展提供了一个空前有利的环境和条件。民族资本和海外华侨创办远洋轮船航运业顿呈活跃,海外航线不断增多。然而,在帝国主义压迫和国民党政府的腐败统治下,民族海洋航运业是难以得到真正的发展。 展开更多
关键词 民国时期 福建 海洋航运业
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关于中国海洋社会经济史的讨论——“厦门海洋社会经济文化发展国际学术研讨会”纪要
6
作者 曾少聪 《中国经济史研究》 CSSCI 北大核心 1999年第1期160-162,共3页
由厦门大学历史研究所、海洋与环境学院和厦门市社会科学联合会等单位共同主办的“厦门海洋社会经济文化发展国际学术研讨会”，于１９９８年１１月１５日至１７日在厦门召开。出席本次会议的有来自美国、加拿大、墨西哥、德国、意大利... 由厦门大学历史研究所、海洋与环境学院和厦门市社会科学联合会等单位共同主办的“厦门海洋社会经济文化发展国际学术研讨会”，于１９９８年１１月１５日至１７日在厦门召开。出席本次会议的有来自美国、加拿大、墨西哥、德国、意大利、法国、菲律宾等国家，以及国内和台... 展开更多
关键词 海洋社会经济 社会经济史 国际学术研讨会 海洋移民 文化发展 中国海洋 海洋文化 海洋发展 海洋航运业 闽越族
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实现跨世纪的战略转变——关于开海兴闽、海陆并举、再造福建的探讨 被引量：1
7
作者 方晓丘 《福建论坛（经济社会版）》 1995年第6期28-30,共3页
关键词 开海兴闽 跨世纪战略转变 海洋产业 海洋开发 支柱产业 产业结构 海洋航运业 战略重点 21世纪 自然资源
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考虑网络外部性航运商与无车承运人竞合研究 被引量：2
8
作者 郭丽彬 李健 张文 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2019年第3期11-18,26,共9页
构建由1个海洋航运商和2个无车承运人组成的上下游的合作与竞争关系,2个无车承运人有不同的市场地位.通过斯坦伯格博弈研究发现,航运商负责货源或处于领导地位的无车承运人负责货源会影响各方的均衡利润及渠道结构.分析比较了海洋航运... 构建由1个海洋航运商和2个无车承运人组成的上下游的合作与竞争关系,2个无车承运人有不同的市场地位.通过斯坦伯格博弈研究发现,航运商负责货源或处于领导地位的无车承运人负责货源会影响各方的均衡利润及渠道结构.分析比较了海洋航运商的整合策略和利润共享策略.结果表明,在网络外部性和无车承运人提供差异性服务时,纳什均衡是航运商负责货源且上下游整合或利润分享. 展开更多
关键词 综合交通运输 整合 斯坦伯格博弈 海洋航运商 无车承运人 网络外部性
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鸦片战争后福建海洋航运业的变化 被引量：1
9
作者 廖大珂 《南洋问题研究》 2002年第3期84-95,共12页
鸦片战争后,西方航运业侵入福建,压倒了福建传统的航运业,不仅垄断了福建的远洋航运业,而且还控制了沿海航运。尽管旧式的帆船业出现了凋零,但是福建的海洋航运业并未因此消亡,新的民族轮船航运业应运而生,顽强地生存、发展。
关键词 鸦片战争后 福建 海洋航运业
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广州湛江两地共同打造海洋航运金融生态圈
10
《珠江水运》 2021年第4期39-39,共1页
2月5日,《广州市地方金融监督管理局湛江市金融工作局战略合作框架协议》签署活动在湛江市举行。本次协议签订是广州与湛江两市金融系统贯彻落实省委省政府关于构建“一核一带一区”区域发展格局的部署、完善“双核+双副中心”动力机制... 2月5日,《广州市地方金融监督管理局湛江市金融工作局战略合作框架协议》签署活动在湛江市举行。本次协议签订是广州与湛江两市金融系统贯彻落实省委省政府关于构建“一核一带一区”区域发展格局的部署、完善“双核+双副中心”动力机制的重要举措,也是贯彻落实1月26日两市政府签订的战略合作框架协议的首个具体行动。据介绍,双方将以此为契机,全方位、宽领域、多角度地互相学习借鉴,深化交流合作,实现优势互补、互惠共赢,为推动广州实现老城市新活力和“四个出新出彩”、助力湛江打造现代化沿海经济带重要发展极贡献力量。 展开更多
关键词 金融监督管理 区域发展格局 合作框架协议 沿海经济带 互惠共赢 金融生态圈 动力机制 海洋航运
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