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世界海底隧道工程概况与台湾海峡通道构想 被引量：6
1
作者 陈宝春 刘织 林涵斌 《福州大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 2000年第4期51-55,共5页
简述了世界海底隧道的工程进展情况 ,分析了台湾海峡通道的工程背景、线路选择、存在的主要技术问题 。
关键词 世界 海底隧道工程 台湾海峡 海峡通道
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中国沿海跨海峡通道建设挑战与技术构想 被引量：5
2
作者 项贻强 杨赢 《中国市政工程》 2016年第5期1-5,95,共5页
概要介绍中国近30 a沿海地区跨海及大江工程基础设施建设的主要成就,及在桥梁隧道方面的技术进步。针对中国正在规划建设的渤海海峡、台湾海峡、琼州海峡的气候、地质、生态环境等条件,分析三大海峡通道建设中面临的技术难点,对采取的... 概要介绍中国近30 a沿海地区跨海及大江工程基础设施建设的主要成就,及在桥梁隧道方面的技术进步。针对中国正在规划建设的渤海海峡、台湾海峡、琼州海峡的气候、地质、生态环境等条件,分析三大海峡通道建设中面临的技术难点,对采取的跨越方案,如跨海大桥、海底隧道、桥隧结合等方案进行对比,指出悬浮隧道方案的合理性、需解决的技术难点及应用前景。对大型跨海通道的悬浮隧道、超大跨度桥梁的设计理论、分析及施工方法、防灾防恐及紧急救援和疏散系统、风险分析及控制、新材料等方面展开深入研究。 展开更多
关键词 海峡通道 建设 海底隧道 超大跨度桥梁 悬浮隧道
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直布罗陀海峡的桥隧通道方案 被引量：4
3
作者 王英 《世界隧道》 1997年第5期36-41,共6页
用桥隧跨越直布罗陀海峡是一项卓有成效的工程技术。桥隧方案是可取的,但严格地讲桥隧方案也有困难,因为通常无法保护深水中的桥墩,也不能解决长20km的高速公路隧道的通风问题。可以选用四车道高速公路加一条单线铁路的方案,但由于铁路... 用桥隧跨越直布罗陀海峡是一项卓有成效的工程技术。桥隧方案是可取的,但严格地讲桥隧方案也有困难,因为通常无法保护深水中的桥墩,也不能解决长20km的高速公路隧道的通风问题。可以选用四车道高速公路加一条单线铁路的方案,但由于铁路活载将使桥面产生相当大的静态倾斜,火车在浮桥上运行很困难。 四车道桥隧跨越方案用隧道穿越航道,其余部分架桥通过。设计方案提出在西班牙和摩洛哥航道上距两岸大约5km狭窄的“大陆架”下设两条沉管隧道。隧道置于水深不超过80m的岩堤上,岩堤在隧道两端露出水面形成四个出口洞门岛,用来保护非常敏感的洞门。水中岛与海岸用传统的桥和路堤连结起来。 在深水中部横跨一座42孔、跨度300m的浮桥,用缆索固定在混凝土箱型梁上,每跨都支撑在有约束的、飘浮的、网格状混凝土浮墩上,由拖缆垂直锚固并通过侧面的固定缆来抵抗风暴的袭击。每一个桥墩都浸在浪涛及轮船通过形成的浪中,从而形成一个格式浮艇的结构,具有支撑上部建筑重量的150％的净浮力,给垂直锚缆提供足够的张力来固定桥墩。垂直锚缆呈圆圈展开给各个方向以相同的固定力。 四车道高速公路设施的预算,按1982年美元价为45～65亿(5000～7000亿比萨塔) 展开更多
关键词 海峡通道 浮桥 沉管隧道 直布罗陀
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QAA在遥感影像反演中的性能评估与分析 被引量：4
4
作者 邢帅 刘宸博 +2 位作者 王丹菂 李鹏程 焦麟 《测绘科学技术学报》 北大核心 2020年第2期149-154,共6页
准分析算法QAA(Quasi-analytical algorithm)作为最常用的半分析反演算法被广泛应用于水体吸收系数和后向散射系数的反演,但目前对其在大范围遥感影像中的反演性能研究还较少。基于Sentinel-3系列卫星搭载的OLCI遥感影像,将朝鲜海峡、... 准分析算法QAA(Quasi-analytical algorithm)作为最常用的半分析反演算法被广泛应用于水体吸收系数和后向散射系数的反演,但目前对其在大范围遥感影像中的反演性能研究还较少。基于Sentinel-3系列卫星搭载的OLCI遥感影像,将朝鲜海峡、马六甲海峡、白令海峡和霍尔木兹海峡作为不同类别大范围水体的代表海域,并选取水体漫衰减系数作为间接评价参量,对QAA在4个海峡的反演性能进行了分析评估。结果表明,基于QAA计算得到的水体吸收系数和后向散射系数具有较高的精度和可靠性,而且反演精度与水质呈线性负相关,在Kd490等于0.05 m^-1左右时的反演精度最高。 展开更多
关键词 QAA算法 海峡通道 吸收系数 后向散射系数 OLCI传感器 漫衰减系数
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日本海及其海峡通道潮汐与潮流特征分析 被引量：1
5
作者 王宁 陈诗尧 +1 位作者 汪浩笛 张永垂 《海洋预报》 CSCD 北大核心 2023年第2期45-55,共11页
利用验潮站数据和有限元解潮汐模型FES2014数据集对日本海及其海峡通道的潮汐和潮流分布特征进行了系统分析,并对不同分潮流在海峡内分布的成因进行了一定的动力分析。结果表明:由于日本海的半封闭特性,除了海峡通道的潮汐振幅和潮流较... 利用验潮站数据和有限元解潮汐模型FES2014数据集对日本海及其海峡通道的潮汐和潮流分布特征进行了系统分析,并对不同分潮流在海峡内分布的成因进行了一定的动力分析。结果表明:由于日本海的半封闭特性,除了海峡通道的潮汐振幅和潮流较大外,海盆内部均较小。所有分潮中,M2分潮振幅最大。朝鲜海峡北部和鞑靼海峡南部各有1个半日潮无潮点,朝鲜海峡北部、津轻海峡和宗谷海峡内存在日潮无潮点。朝鲜海峡潮流强流区位于海峡西南部和对马岛南北两侧海域,半日潮流西水道强于东水道,日潮流东西水道相当,M2分潮流最强,可达60 cm/s。津轻海峡和宗谷海峡的K1和O1分潮流较强。进一步分析发现,海峡内分潮流的分布与地形及分潮的同潮时分布密切相关。日本海内部潮汐和潮流类型均以不正规半日潮为主,朝鲜海峡主要为正规半日潮汐和不正规半日潮流,津轻海峡和宗谷海峡主要为不正规半日潮汐和正规日潮流。 展开更多
关键词 日本海 海峡通道 潮汐 潮流
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遥探境外重要海峡通道:曼德海峡
6
作者 杨怡 郭雅 +1 位作者 鞠星 肖梦楚 《中国矿业》 2023年第S01期99-102,共4页
曼德海峡作为重要的海上交通要道和战略通道,了解其周边地质环境对我国的经济发展和护航安全至关重要。利用我国自主研发的“高分一号”“高分二号”卫星高分率影像,通过人机交互解译和智能提取相结合,可以获取诸多地质调查数据,解码出... 曼德海峡作为重要的海上交通要道和战略通道,了解其周边地质环境对我国的经济发展和护航安全至关重要。利用我国自主研发的“高分一号”“高分二号”卫星高分率影像,通过人机交互解译和智能提取相结合,可以获取诸多地质调查数据,解码出的基础地质、水文地质、海岸线及潮间带等重要信息,为我国驻吉布提保障基地建设、红海护航行动和吉布提港补给提供了必要数据支撑。 展开更多
关键词 海峡通道 曼德海峡 遥感地质 解译 吉布提
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世界石油安全系于海峡通道——苏伊士运河、霍尔木兹海峡、马六甲海峡、曼德海峡、土耳其海峡、巴拿马运河、丹麦海峡
7
《世界石油工业》 2011年第5期84-86,共3页
海峡与运河一直是重要的石油运输通道 包括苏伊士运河在内的全球海洋运输的一些狭窄通道限制过往船只的大小和吨位，由于每年有大量的石油要通过这些咽喉要道，因而成为保证能源安全的关键。
关键词 苏伊士运河 海峡通道 石油安全 马六甲海峡 土耳其海峡 巴拿马运河 世界 丹麦
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东北亚海峡通道航行安全影响因素及应对之策
8
作者 史春林 李丰羽 《交通运输部管理干部学院学报》 2023年第4期9-15,共7页
东北亚的鞑靼、宗谷、津轻、关门、朝鲜、大隅、宫古等海峡具有重要的航运地位。但目前由于受到域内有关国家海洋法规限制、海洋大国霸权垄断、朝鲜半岛问题与岛屿争端以及交通管理秩序与自然环境复杂等诸多因素的作用,有关海峡通道航... 东北亚的鞑靼、宗谷、津轻、关门、朝鲜、大隅、宫古等海峡具有重要的航运地位。但目前由于受到域内有关国家海洋法规限制、海洋大国霸权垄断、朝鲜半岛问题与岛屿争端以及交通管理秩序与自然环境复杂等诸多因素的作用,有关海峡通道航行安全受到一定影响。对此,应构建东北亚海峡通道航行安全区域合作保障机制,包括构建常态化合作机制、危机预警与管控合作机制以及争端解决合作机制。在这一过程中要充分发挥中国的作用,大力提倡海峡通道航行公共安全理念,灵活运用法理手段维护海峡通道航行安全,努力避免因海洋权益争端而影响海峡通道航行安全,积极开展海峡通道航行安全科学研究,全面加强与域内外国家就海峡通道航行安全问题开展合作,大力发展维护海峡通道航行安全的海上力量,为中国及东北亚海运贸易可持续发展提供有力支撑。 展开更多
关键词 东北亚 海峡通道 航行安全 区域合作 中国战略
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海峡快速物流管道展望
9
作者 袁勇 柴瑞 熊欣航 《工程研究（跨学科视野中的工程）》 2023年第2期127-140,共14页
作为第5种运输形式的管道运输历史久远,目前主要用于输送流体物质,其运输潜力尚待发掘。本文提出采用管道运输实现海峡快速物流运输的设想,进而探究其实施的可行性。本文通过调研管道货运发展历程、分析若干城际或城市地下管道物流概念... 作为第5种运输形式的管道运输历史久远,目前主要用于输送流体物质,其运输潜力尚待发掘。本文提出采用管道运输实现海峡快速物流运输的设想,进而探究其实施的可行性。本文通过调研管道货运发展历程、分析若干城际或城市地下管道物流概念方案,表明管道货运的多种技术实现途径均具备发展为海峡货运管道的潜力。进而,以台湾地区海峡货运统计数据为基础,评价建设海峡快速货运管道的可行性;以数智时代的物流特征,计算分析海峡货运管道运输速度与经济效益的关系。然后,从运输系统论的观点,提出建立相应的运输组织系统、管道系统、载运车辆系统、智能控制系统以及安全管控系统,以形成海峡快速管道物流系统。最后,结合海底隧道技术的发展态势,给出5种跨海管道设置形式及其实施可行性评价,以作为后续研究的基础。 展开更多
关键词 海峡通道 管道运输 货运 数智时代 智能管道
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天堑变通途——海底隧道
10
作者 王银凤 《科学中国人》 2008年第4期34-37,共4页
海峡像一道天堑将大陆与大陆，大陆与海岛，海岛与海岛之间隔开，这给人们的生活、旅行带来许多不便。于是，人们设计建造接通海峡两岸的海底隧道。海底隧道不占地，不妨碍航行，不影响生态环境，是一种非常安全的全天候的海峡通道。目... 海峡像一道天堑将大陆与大陆，大陆与海岛，海岛与海岛之间隔开，这给人们的生活、旅行带来许多不便。于是，人们设计建造接通海峡两岸的海底隧道。海底隧道不占地，不妨碍航行，不影响生态环境，是一种非常安全的全天候的海峡通道。目前．全世界已建成和计划建设的海底隧道有20多条，主要分布在日本、美国、西欧、中国的香港九龙等地区。 展开更多
关键词 海底隧道 海峡两岸 设计建造 生态环境 海峡通道 大陆 海岛
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智慧航保重任在肩
11
作者 陈楠枰 《交通建设与管理》 2014年第12期72-77,共6页
虽“春风不度玉门关”，亦能漂洋过海直捣鹿特丹。在海运通道构成着我国最重要能源原材料运输通道的今天，我们研究和探讨建设21世纪海上丝绸之路，不能不涉及海上航道和重要海峡通道的安全保障问题。拥有适度超前的基础设施、运输装备... 虽“春风不度玉门关”，亦能漂洋过海直捣鹿特丹。在海运通道构成着我国最重要能源原材料运输通道的今天，我们研究和探讨建设21世纪海上丝绸之路，不能不涉及海上航道和重要海峡通道的安全保障问题。拥有适度超前的基础设施、运输装备、服务能力和支持保障系统，对海运通道具有一定的影响力与控制力，能够有效保障国家重要物资和人员的海上运输。 展开更多
关键词 海上丝绸之路 智慧 支持保障系统 运输通道 安全保障 海峡通道 基础设施 运输装备
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国内动态
12
《交通世界》 2005年第12期20-22,共3页
2005年度中国工程机械行业关键词；小型挖掘机销量激增；甘肃省“十一五”投资758亿元发展交通；台湾海峡通道已列入国家交通长期规划……
关键词 国内 工程机械行业 小型挖掘机 长期规划 海峡通道 关键词 甘肃省 交通 销量 投资
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我国隧道及地下工程发展现状与展望 被引量：318
13
作者 洪开荣 《隧道建设》 北大核心 2015年第2期95-107,共13页
分析我国隧道及地下工程的现状,包括铁路隧道、公路隧道、地铁隧道、水工隧洞、市政隧道和地下能源洞库等。总结近年来我国隧道及地下工程在各个方面的技术发展与创新,包括:勘测与地质预报、设计方面、施工方面、防灾救灾与通风照明、... 分析我国隧道及地下工程的现状,包括铁路隧道、公路隧道、地铁隧道、水工隧洞、市政隧道和地下能源洞库等。总结近年来我国隧道及地下工程在各个方面的技术发展与创新,包括:勘测与地质预报、设计方面、施工方面、防灾救灾与通风照明、风险控制与运营管理、防水排水新材料与新工艺应用等方面。重点对施工技术方面的技术发展与创新进行了较为详细的阐述,包括:浅埋暗挖技术,盾构、TBM装备与施工技术,单护盾TBM,敞开式TBM,矩形顶管技术,盾构始发、到达零覆土技术,岩溶隧道处理技术,高地应力隧道变形控制及岩爆处理技术,钻爆法机械化作业线,瓦斯隧道问题,沉管隧道技术等。最后,对我国隧道及地下工程的发展进行展望,认为:特长隧道将成为我国隧道建设的"新常态",地铁工程将持续发展,城市铁路将逐步地下化,城市地下公路会悄然兴起,城市排蓄水工程深层隧道方案值得推广,地下空间开发利用与地下管廊工程将由原来的"单点建设、单一功能、单独运转"转化为"统一规划、多功能集成、规模化建设"的新模式,地下能源洞库将成为必然,南水北调西线工程值得期待,三大海峡通道的建设势在必行,互联互通的国际通道建设其隧道工程将会很多,也会遇到诸多挑战。总之,我国隧道及地下工程事业将会有更大的进步和更为广阔的发展空间。 展开更多
关键词 隧道及地下工程 铁路隧道 公路隧道 地铁隧道 水工隧洞 地下能源洞库 浅埋暗挖法 盾构法 TBM法 沉管隧道 矩形顶管技术 岩溶隧道 钻爆法机械化作业线 防灾救灾 通风照明 防水排水 南水北调工程 三大海峡通道 国际通道
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琼州海峡通道宜隧不宜桥 被引量：5
14
作者 钱七虎 何益寿 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2001年第2期156-158,共3页
本文从琼州海峡通道建设对我国经济发展的重大作用出发 .进而紧密的结合通道工程的特定工程地质、水文地质、环境条件和桥隧使用功能特征 ,从现代军事战略高度上 ,系统地分析了水下隧道在抵御战争和自然灾害破坏等方面 ,比较桥梁 ,易于... 本文从琼州海峡通道建设对我国经济发展的重大作用出发 .进而紧密的结合通道工程的特定工程地质、水文地质、环境条件和桥隧使用功能特征 ,从现代军事战略高度上 ,系统地分析了水下隧道在抵御战争和自然灾害破坏等方面 ,比较桥梁 ,易于起到全天候的生命线通道作用和不改变现有环境状况 ,故琼州海峡越海通道工程 ,采用水下隧道方案确实明显优于桥梁方案 . 展开更多
关键词 琼州海峡通道 隧道 桥梁 水文地质 环境条件 军事战略 全天候生命线通道 方案比较
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台湾海峡通道建设构想的发展与研究 被引量：1
15
作者 杨思荻 徐伟 《福建交通科技》 2017年第6期13-17,共5页
本文首先介绍了与台湾海峡通道建设相关的地质和地震情况,初步判断台湾海峡的地层及岩性具有较好的工程地质条件。然后分别总结了目前国内外桥梁、隧道、桥隧组合三种结构形式跨海工程的发展情况,它们都为台湾海峡通道的建设提供了宝贵... 本文首先介绍了与台湾海峡通道建设相关的地质和地震情况,初步判断台湾海峡的地层及岩性具有较好的工程地质条件。然后分别总结了目前国内外桥梁、隧道、桥隧组合三种结构形式跨海工程的发展情况,它们都为台湾海峡通道的建设提供了宝贵的经验。在此基础上进行台湾海峡通道建设的构想,针对专家学者们初步提出的北、中、南三线方案进行了简单讨论。最后结合国内外已建工程的经验,阐述了各种结构形式台湾海峡通道建设所能获得的技术支持,从技术层面进一步说明了台湾海峡通道建设的可行性。 展开更多
关键词 台湾海峡通道 跨海桥梁 海底隧道 人工岛
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台湾海峡通道工程可行性及技术方案探讨
16
作者 姚志雄 《福建交通科技》 2013年第1期66-71,共6页
对台湾海峡通道前期论证工作进行回顾。分析海西当前良好的发展环境、基础,并从两岸经济文化发展角度指出台湾海峡通道建设的前瞻性;接着,结合国内及福建当前的交通发展现状。指出已有工程建设经验特别是海底公路隧道、特长隧道、多种... 对台湾海峡通道前期论证工作进行回顾。分析海西当前良好的发展环境、基础,并从两岸经济文化发展角度指出台湾海峡通道建设的前瞻性;接着,结合国内及福建当前的交通发展现状。指出已有工程建设经验特别是海底公路隧道、特长隧道、多种隧道结构形式及复杂条件下的工程建设实践,可为海峡通道工程提供良好的技术支撑;再则,从地震安全、地质地貌及桥隧结构特点对建设方案进行探讨;最后结合掌握资料及自身专业特点,分析海峡通道工程修建过程中可能面临的关键技术难题、需开展的研究及做出的努力。供专家同仁参考。 展开更多
关键词 海峡通道工程 海底公路隧道 关键技术难题
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台湾海峡通道工程的地震安全性问题
17
作者 魏富胜 许忠淮 郭履灿 《科技导报》 CAS CSCD 2006年第8期16-18,共3页
台湾海峡的地质构造背景及GPS网站的地壳运动速度观测数据表明,中国大陆福建沿海、台湾海峡与台湾岛北部地壳的水平运动基本保持了整体趋势;800余年的地震资料显示了台湾海峡及其附近地区的潜在地震危险性分布;中国地震动参数区划研究... 台湾海峡的地质构造背景及GPS网站的地壳运动速度观测数据表明,中国大陆福建沿海、台湾海峡与台湾岛北部地壳的水平运动基本保持了整体趋势;800余年的地震资料显示了台湾海峡及其附近地区的潜在地震危险性分布;中国地震动参数区划研究表明了台湾海峡北段的地震危险性较低。从防止地震影响角度考虑,选择拟议中的北线作为台湾海峡通道建设线路较为安全。 展开更多
关键词 台湾海峡通道 GPS 地震 地震危险性
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连接欧亚大陆与北美的白令海峡通道
18
《中国铁路》 北大核心 2008年第5期74-74,共1页
2007年4月24日，在莫斯科举行的“俄罗斯宏大工程会议”上，俄罗斯提出修建长100km的白令海峡铁路海底隧道和6000km的铁路连接线计划。该海底隧道除铁路外，还包括公路、油气管道、输电线和光缆，预计耗资120亿美元。这是采用公私合作（... 2007年4月24日，在莫斯科举行的“俄罗斯宏大工程会议”上，俄罗斯提出修建长100km的白令海峡铁路海底隧道和6000km的铁路连接线计划。该海底隧道除铁路外，还包括公路、油气管道、输电线和光缆，预计耗资120亿美元。这是采用公私合作（即PPP）模式向北美提供电力、石油和天然气工程的一部分。2007年4月，俄罗斯巳向加拿大、美国提出兴建该工程的建议。 展开更多
关键词 连接线 海峡通道 欧亚大陆 北美 天然气工程 海底隧道 俄罗斯 白令海峡
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琼州海峡通道初定7线路
19
《广东交通》 2008年第3期58-58,共1页
6月6日，琼州海峡跨海工程前期工作领导小组召开第一次工作会议，原则通过了琼州海峡跨海工程规划研究工作方案和规划研究大纲，这标志着琼州海峡跨海工程进入实质性推进阶段。
关键词 海峡通道 琼州海峡跨海工程 线路 工程规划
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北京-台北高速公路已列入国家长期规划
20
《工业建筑》 CSCD 北大核心 2006年第1期93-93,共1页
交通部公布的今后20年《国家高速网规划》中，包括了一条北京至台北的高速公路，此举意味台湾海峡通道建设正式列入了国家交通长期规划。何时建设以及如何建设跨台湾海峡桥梁或隧道工程，需要进行深入的研究论证，在具备充分的可行性前... 交通部公布的今后20年《国家高速网规划》中，包括了一条北京至台北的高速公路，此举意味台湾海峡通道建设正式列入了国家交通长期规划。何时建设以及如何建设跨台湾海峡桥梁或隧道工程，需要进行深入的研究论证，在具备充分的可行性前提下，才能考虑实施这个工程。实现这个规划大约需要30年甚至更长的时间。台海隧道构想提出于1996年，至今两岸及海外专家学者已在福建平潭、福州、厦门等地召开4届相关研讨会。目前设计出的北、中、南3种方案，分别为：北线从福建平潭到台湾新竹，中线从福建莆田到台湾中部，南线从厦门经金门、澎湖列岛到达台湾嘉义。学者们较看好是北线方案，因其路线最短，约122km，而且历史上：该路线从未发生7级以上的大地震。 展开更多
关键词 长期规划 高速公路 台北 北京 台湾海峡 隧道工程 专家学者 海峡通道 交通部 高速网
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