地铁隧道活塞风井通风性能的数值模拟研究 被引量：18

1

作者 吴妍 高乃平 +2 位作者 王丽慧 吴喜平 朱彤 《建筑科学》 北大核心 2012年第8期70-76,共7页

本文采用CFD方法对某设有站台屏蔽门和活塞风井的地铁站中的自然通风系统进行了研究。文中建立了全尺寸几何模型,采用动网格方法模拟列车运行时引起的流域边界变化,通过求解三维非稳态雷诺时均N-S方程来获得地铁隧道、站台区域以及通风... 本文采用CFD方法对某设有站台屏蔽门和活塞风井的地铁站中的自然通风系统进行了研究。文中建立了全尺寸几何模型,采用动网格方法模拟列车运行时引起的流域边界变化,通过求解三维非稳态雷诺时均N-S方程来获得地铁隧道、站台区域以及通风竖井中的流动特点。本文定义了2个参数,有效排风量Ne和有效进风量Ns,用来评价活塞风井的通风效率,主要分析了实际列车运营状况下,地铁站不同的风井数量、风井位置对活塞风井通风性能的影响。研究结果对于拟建地铁站的风井结构设计具有参考意义。 展开更多

关键词 地铁活塞风 活塞风井 通风性能 数值模拟 动网格

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地铁活塞风井及迂回风道速度场特性研究 被引量：14

2

作者 王丽慧 施逵 +1 位作者 宋洁 郑懿 《流体机械》 CSCD 北大核心 2010年第3期22-27,16,共7页

通过理论建模,引入活塞风井分流比重和吸风比重的重要参数,得到活塞风井风速与车速呈线性正比例关系,并分析了影响活塞风井速度场的主要因素;由现场实测和数值模拟分析得到分流活塞风井和分流迂回风道的最大风速均分别大于吸风风井和吸... 通过理论建模,引入活塞风井分流比重和吸风比重的重要参数,得到活塞风井风速与车速呈线性正比例关系,并分析了影响活塞风井速度场的主要因素;由现场实测和数值模拟分析得到分流活塞风井和分流迂回风道的最大风速均分别大于吸风风井和吸风风道。通过数值模拟知活塞风井横截面积变化对区间和车站各单元速度场影响明显,改变活塞风井横截面积是调节活塞风对车站环控影响效果的重要手段。 展开更多

关键词 活塞风井 迂回风道 分流比重 吸风比重

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地铁隧道通风系统活塞风井布置探讨 被引量：12

3

作者 郝娜 《城市轨道交通研究》 北大核心 2012年第8期141-144,共4页

介绍了地铁隧道通风系统中单、双活塞两种系统的工作原理,从工程造价、运行能耗等方面对单、双活塞两种隧道通风的系统形式进行比较和分析,结论认为单、双活塞系统各有优缺点和使用范围,给出了单、双活塞系统各自适用区域的应用建议:地... 介绍了地铁隧道通风系统中单、双活塞两种系统的工作原理,从工程造价、运行能耗等方面对单、双活塞两种隧道通风的系统形式进行比较和分析,结论认为单、双活塞系统各有优缺点和使用范围,给出了单、双活塞系统各自适用区域的应用建议:地铁在车站周边环境条件允许的情况下,尽量采用双活塞系统;但在站间距较小,且风亭设置用地较困难的情况下,车站可设置单活塞系统。 展开更多

关键词 地铁 隧道通风 活塞风井

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屏蔽门对隧道通风系统设计影响及分析 被引量：4

4

作者 王静伟 罗辉 王迪军 《建筑热能通风空调》 2006年第1期88-90,97,共4页

通过加装屏蔽门系统必要性的分析及对广州地铁一号线隧道通风工程的研究,提出加装屏蔽门后隧道通风系统设计正常和事故运行方案,通过模拟计算和分析比较得出,只要每个车站两端的活塞风井与出站端隧道连通,原车站隧道的轨顶和站台下回风... 通过加装屏蔽门系统必要性的分析及对广州地铁一号线隧道通风工程的研究,提出加装屏蔽门后隧道通风系统设计正常和事故运行方案,通过模拟计算和分析比较得出,只要每个车站两端的活塞风井与出站端隧道连通,原车站隧道的轨顶和站台下回风系统改造成为排风系统,就可以满足正常运行和事故运行的要求。 展开更多

关键词 加装屏蔽门 必要性 隧道通风系统 活塞风井

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浅议轨道交通屏蔽门系统区间活塞通风 被引量：7

5

作者 郑晋丽 裘纯 刘文胜 《地下工程与隧道》 2007年第2期33-35,共3页

针对近几年轨道交通屏蔽门系统争议较多的区间活塞风井设置数量的问题,在技术指标和经济性方面进行探讨,提出区间通风季节调节概念和节能运行模式。

关键词 屏蔽门系统 轨道交通 区间通风 节能 活塞风井 季节调节

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对地铁环控系统设计中几个问题的探讨 被引量：6

6

作者 胡维撷 《地下工程与隧道》 2006年第1期42-43,47,共3页

根据深圳地铁一期工程消防验收中部分试验结果,初步提出防排烟措施和体会,对地铁地下车站每端设置双活塞风井和单活塞风井区间气流量、温度、换气次数及人员新风量进行比较,同时对屏蔽门外轨行区设置OTS系统进行研究。

关键词 活塞风井 正常工况 阻塞工况 UPE/OTE系统 OTS系统 防排烟设计

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地铁车站活塞风井的平战融合防护设计方案

7

作者 吴立桥 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第9期102-105,共4页

[目的]由于设计人员对现行规范中地铁车站战时防护功能及其交通运输功能的理解存在偏差,导致活塞风井设计时必要的平战转换时间预估值远大于预期,需要对地铁车站活塞风井的平战融合防护设计方案进行研究。[方法]在阐明地铁车站人民防空... [目的]由于设计人员对现行规范中地铁车站战时防护功能及其交通运输功能的理解存在偏差,导致活塞风井设计时必要的平战转换时间预估值远大于预期,需要对地铁车站活塞风井的平战融合防护设计方案进行研究。[方法]在阐明地铁车站人民防空防护功能定位基础上,提出了地铁车站的战时运行模式。阐述了现有地铁车站设计中平战转换存在的问题。结合当前地铁车站融合防护设计中活塞风井设计的难点问题,针对活塞风排风口建筑空间相对宽裕、相对紧凑、非常紧凑3个工况,分别提出了3个地铁车站平战融合防护设计方案。[结果及结论]与常规车站活塞风风道用沙袋封堵的平战转换设计方案相比,这3个方案建设前期的工程成本略有增加,但能有效降低平战转换的工作量,明显缩短平战转换时间,地铁车站平战运行状态也能够实现快速切换。 展开更多

关键词 地铁车站 平战融合 活塞风井 快速转换设计

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地铁活塞风道风速及变化规律试验研究 被引量：5

8

作者 张悦 张强 +1 位作者 毕海权 王君宜 《制冷与空调（四川）》 2020年第4期463-467,共5页

列车在隧道内运行产生的活塞风随列车运行呈现有规律的周期性变化,由于目前列车运行速度高且行车密度高,活塞风对隧道内设备及活塞风道内的设备产生长期的作用,可带来不可忽视的安全问题。以广州地铁某站及某中间风井为研究对象,对地铁... 列车在隧道内运行产生的活塞风随列车运行呈现有规律的周期性变化,由于目前列车运行速度高且行车密度高,活塞风对隧道内设备及活塞风道内的设备产生长期的作用,可带来不可忽视的安全问题。以广州地铁某站及某中间风井为研究对象,对地铁风道内的风速进行了现场测试,得到了地铁站及区间风井风道内的风速变化规律。结果表明:该站出站端活塞风道内的正、负风速最大幅值均低于进站端;相比于车站进出站端活塞风井,中间风井内风道的风速更高,最大正风速为5.7m/s,最大负风速为7m/s;区间左右线中间风井活塞风道内风速变化周期和变化规律一致,但风速幅值差别较大。 展开更多

关键词 现场试验 地铁 活塞风井 风速

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一种地铁隧道机械风与活塞风分离的设计

9

作者 陆城军 《暖通空调》 2023年第S01期258-260,共3页

地铁隧道通风对于地铁车站的环控系统和区间隧道的热湿环境都有巨大的影响,且其影响机理相对比较复杂。本文结合地铁车站区间隧道通风系统的设计,阐述了几种车站区间隧道通风机房及活塞风井的布置形式,说明了其设计的选择原因,并比较了... 地铁隧道通风对于地铁车站的环控系统和区间隧道的热湿环境都有巨大的影响,且其影响机理相对比较复杂。本文结合地铁车站区间隧道通风系统的设计,阐述了几种车站区间隧道通风机房及活塞风井的布置形式,说明了其设计的选择原因,并比较了不同方案的适用范围,特别提出了将机械风与活塞风分离的隧道通风系统,供同类工程方案参考。 展开更多

关键词 区间隧道通风系统 机械风 活塞风井 活塞风道 截面积

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活塞风对地铁车站影响特性及多因素分析 被引量：4

10

作者 马江燕 邓保顺 +3 位作者 张欣 李安桂 李德辉 郭永桢 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2020年第6期85-91,共7页

研究目的:为分析多因素下活塞风对地铁车站影响特性,本文以出入口及站台门的进风量为主要分析对象,通过数值模拟和理论分析来研究站台门风口开启面积、活塞风阀开启面积、行车周期及有无迂回风道下活塞风对车站的影响。研究结论:(1)出... 研究目的:为分析多因素下活塞风对地铁车站影响特性,本文以出入口及站台门的进风量为主要分析对象,通过数值模拟和理论分析来研究站台门风口开启面积、活塞风阀开启面积、行车周期及有无迂回风道下活塞风对车站的影响。研究结论:(1)出入口进风量随行车周期的增大先增大后变小,而站台门进风量随着行车周期的增大而减少;(2)单纯地改变站台门风口开启面积对增强活塞风对车站的影响是有限的;(3)屏蔽门单活塞系统模式,建议增设迂回风道,可根据需求调节迂回风道的开关,进而控制和利用活塞风效应对地铁车站的通风量;(4)活塞风阀开启面积越小,出入口进风量越大,活塞风对车站的影响也越大,配合控制站台门风口开启面积与活塞风阀开启面积,能很好地控制活塞风对车站的影响;(5)从方差分析结果可以得出,活塞风阀开启面积对出入口进风量影响最为显著,而站台门风口开启面积对站台门进风量影响显著程度最高;(6)本研究结果能很好地指导环控系统方案设计,为活塞风的控制和利用提供理论基础。 展开更多

关键词 活塞风 活塞风井 地铁车站 迂回风道 站台门 IDA tunnel

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变工况下地铁屏蔽门风压特性实测研究

11

作者 王丽慧 孙彬 +4 位作者 黄淑敏 曾骁晹 王博 左沪 张君瑛 《暖通空调》 2023年第2期148-153,共6页

针对屏蔽门风压问题,通过改变车站公共区机械送排风系统、轨行区上下排热系统和活塞风井通风系统得到8种组合工况,对列车正常运行下屏蔽门风压进行测试。结果表明:在车站公共区机械送排风系统变工况下,不同位置屏蔽门同一时刻承受的风... 针对屏蔽门风压问题,通过改变车站公共区机械送排风系统、轨行区上下排热系统和活塞风井通风系统得到8种组合工况,对列车正常运行下屏蔽门风压进行测试。结果表明:在车站公共区机械送排风系统变工况下,不同位置屏蔽门同一时刻承受的风压极值最大相差近50%,不能作为调控屏蔽门风压的有效手段;轨行区上下排热系统变工况下,开启上排热能降低中部屏蔽门的最大正压值,但对两侧屏蔽门的效果并不好,因此轨行区上排热系统不能作为调控屏蔽门风压的有效手段;双活塞风井连通风阀变工况下,开启连通风阀能有效降低屏蔽门风压值,正压峰值最大能降低88.3%,负压峰值最大能降低50%。 展开更多

关键词 地铁 屏蔽门 风压 变工况 送排风 上下排热 活塞风井 连通风阀

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粤东城际铁路隧道热环境特性及控制研究

12

作者 陈霖 《铁道标准设计》 北大核心 2023年第5期88-93,137,共7页

为确保采用单洞双线且包含多个连续地下车站的粤东城际铁路隧道热环境满足设计规范要求,通过一维数值模拟方法,从行车对数、活塞风井面积、轨排风量及排热系统开启方案4个方面出发,对汕头至潮汕机场段中山路隧道热环境特性及控制方案进... 为确保采用单洞双线且包含多个连续地下车站的粤东城际铁路隧道热环境满足设计规范要求,通过一维数值模拟方法,从行车对数、活塞风井面积、轨排风量及排热系统开启方案4个方面出发,对汕头至潮汕机场段中山路隧道热环境特性及控制方案进行研究。结果表明:不开启轨排系统下,初期、近期夏季晚高峰隧道内空气温度均不超40℃,但远期汕头一中、时代广场站及区间2温度不满足热环境控制要求,且远期中间车站区域温度明显高于两端车站;通过增大活塞风井面积降低隧道空气温度的作用有限,即使单个活塞风井面积增加至75 m^(2),区间2及汕头一中站温度仍超过40℃;车站轨排系统开启后,远期夏季晚高峰全线隧道空气平均温度降幅较明显,当单个车站轨排风量为50 m^(3)/s且活塞风井面积不小于30 m^(2)时,隧道内各区域温度及新风量均满足要求;优化后的轨排系统开启方案可行,建议远期夏季晚高峰仅开启汕头一中站及时代广场站的排热系统,以减少通风设备运行能耗。 展开更多

关键词 城际铁路 铁路隧道 单洞双线隧道 热环境 活塞风井 轨排风量 数值模拟

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住宅小区内部地铁活塞风井噪声控制技术研究

13

作者 杨芳乙 李旭巍 +1 位作者 李力克 石国兵 《声学技术》 CSCD 北大核心 2023年第3期351-357,共7页

地铁隧道活塞风井向外排风的同时,产生较强的噪声,特别是活塞风井置于住宅小区内部时,噪声对周围敏感建筑的影响更大,现场实测噪声超过了国家标准。为了有效控制活塞风井噪声对周围环境的影响,结合地铁已有消声降噪措施降噪量不足的情况... 地铁隧道活塞风井向外排风的同时,产生较强的噪声,特别是活塞风井置于住宅小区内部时,噪声对周围敏感建筑的影响更大,现场实测噪声超过了国家标准。为了有效控制活塞风井噪声对周围环境的影响,结合地铁已有消声降噪措施降噪量不足的情况,基于声学仿真软件Comsol和Cadna/A对活塞风井消声降噪技术措施进行理论研究,以寻求更优化的降噪技术来解决噪声问题。通过实测和模拟,采用合理设计消声器以后,住宅小区内部敏感建筑的噪声达到标准。文中的研究结果为此类噪声控制工程提供了技术支撑和参考。 展开更多

关键词 活塞风井 消声降噪 声学仿真 实测和模拟 噪声控制

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浅议轨道交通地下区间通风及全年运行调节 被引量：2

14

作者 郑晋丽 《地下工程与隧道》 2006年第4期28-30,33,共4页

着重介绍轨道交通地下区间正常运行时的通风形式,重点分析活塞通风井在区间通风中的作用,在此基础上提出了区间通风的全年运行调节及节能化设计。

关键词 轨道交通 区间通风 活塞风井 节能

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列车运营组织对活塞风井换气量的影响分析 被引量：3

15

作者 刘垚 史柯峰 +2 位作者 张越 李晓锋 于永波 《暖通空调》 2019年第9期7-13,共7页

以某市域铁路工程为例,通过采用一维数值模拟方法建立模型,对该工程中地下车站活塞风井换气量进行了模拟计算。在不同的列车运营组织条件下,研究了车速(80~120 km/h)、行车密度(5~30对/h)及停站时间(20,30,40 s)等设计参数对活塞风井进... 以某市域铁路工程为例,通过采用一维数值模拟方法建立模型,对该工程中地下车站活塞风井换气量进行了模拟计算。在不同的列车运营组织条件下,研究了车速(80~120 km/h)、行车密度(5~30对/h)及停站时间(20,30,40 s)等设计参数对活塞风井进、出风量的影响。方差分析结果表明,行车密度是影响活塞风井换气量的显著因素。通过二次多项式拟合得到了活塞风井进、出风量随行车密度的变化曲线,可用于类似市域铁路工程地下车站活塞风井换气量预测与核算。 展开更多

关键词 市域铁路 运营组织 地下车站 活塞风井 换气量 数值模拟

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地铁站活塞风井内周期性活塞风效应影响因素分析

16

作者 张欣 尤占平 +4 位作者 任晓芬 李安桂 杨长青 朱建章 马江燕 《暖通空调》 2022年第S02期79-84,共6页

活塞风对地铁环境影响显著。活塞风井作为连通地下空间与室外环境的主要通道,是调控地铁环境的重要途经。本文以全高安全门地铁站为例,利用IDA Tunnel一维数值软件分析了行车参数(两侧列车到站间隔、行车间隔)、地铁站可控模式(迂回风... 活塞风对地铁环境影响显著。活塞风井作为连通地下空间与室外环境的主要通道,是调控地铁环境的重要途经。本文以全高安全门地铁站为例,利用IDA Tunnel一维数值软件分析了行车参数(两侧列车到站间隔、行车间隔)、地铁站可控模式(迂回风道开启面积、站台门风口面积)等两大类因素对出站端活塞风井内活塞风效应的影响。结果表明,迂回风道关闭模式下,两侧列车到站间隔对出站端活塞风井出风量影响更为显著,出风量变化约34%~79%。行车间隔增大(180~540 s),出站端活塞风井的平均进风量下降约37%,而平均出风量则先增大后减小,最大变化率约60%。此外,对于出站端活塞风井活塞风量的调控,推荐站台门风口有效通风面积为25 m~2,而迂回风道开启面积的影响较弱。 展开更多

关键词 地铁站 活塞风 活塞风井 迂回风道 全高安全门 行车间隔

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摭谈地铁地下车站环控系统设计 被引量：1

17

作者 陈娟 《暖通空调》 北大核心 2007年第12期77-80,共4页

分析了国内地铁地下车站环控系统设计中存在的问题,并提出了改进建议。

关键词 地下车站 环控系统 设备选型 空调冷源 站台排烟 活塞风井

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城市轨道交通活塞风井设计研究综述

18

作者 龚蓂杰 张华玲 《制冷与空调（四川）》 2014年第3期354-357,共4页

城市轨道交通作为一种"绿色交通"现正在全国范围内大力兴建。列车在运行过程中形成的活塞风将对车站和区间隧道的流场、温度场和浓度场等造成一定的影响。在屏蔽门系统中如何充分发挥活塞风"自然通风"的功效,同时... 城市轨道交通作为一种"绿色交通"现正在全国范围内大力兴建。列车在运行过程中形成的活塞风将对车站和区间隧道的流场、温度场和浓度场等造成一定的影响。在屏蔽门系统中如何充分发挥活塞风"自然通风"的功效,同时降低其对车站环控系统的不利影响是广大地铁研究者普遍关心的问题。对活塞风的形成机理及其影响、不同活塞风井形式设计方案的研究现状进行了综述,分析了现有研究中的不足,并给出了后续研究的建议。 展开更多

关键词 活塞通风 屏蔽门系统 自然通风 环控系统 活塞风井

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轨交地下车站双活塞风井模式速度场特性研究

19

作者 郑懿 《地下工程与隧道》 2014年第3期50-53,57,共4页

结合上海轨交既有线路地下车站活塞风井系统的课题研究,采用了现场实测、SES和CFD等3种研究方法,探求活塞风井换气效率与风井设置、车况的内在规律。现场实测为数值模拟提供重要的边界条件和有效验证;SES作为专业的轨交环控模拟软件,方... 结合上海轨交既有线路地下车站活塞风井系统的课题研究,采用了现场实测、SES和CFD等3种研究方法,探求活塞风井换气效率与风井设置、车况的内在规律。现场实测为数值模拟提供重要的边界条件和有效验证;SES作为专业的轨交环控模拟软件,方便工况设置与调节;CFD侧重于活塞风井系统三维方向上速度、压力变化研究。 展开更多

关键词 轨交 通风系统 活塞风井 换气效率 现场实测 数值模拟 SES CFD

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武汉地铁交叉渡线处活塞风井设置研究

20

作者 高宏 《企业技术开发》 2012年第1期1-3,共3页

文章利用数值分析软件对武汉某地铁隧道的交叉渡线处的活塞风井设置进行了专题研究。该地铁交叉渡线长达300多米,该区域气流组织较复杂,且此处活塞风井的设置需兼顾通风、排烟和投资的需求。研究结果表明:在车站站台与交叉渡线之间设置... 文章利用数值分析软件对武汉某地铁隧道的交叉渡线处的活塞风井设置进行了专题研究。该地铁交叉渡线长达300多米,该区域气流组织较复杂,且此处活塞风井的设置需兼顾通风、排烟和投资的需求。研究结果表明:在车站站台与交叉渡线之间设置活塞风井并适当增大风井面积,可满足温度和通风要求。 展开更多

关键词 地铁隧道 活塞风井 渡线

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