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3+9×0.175NT钢丝帘线在215/75R15LT 8PR泥地轮胎胎体中的应用
1
作者 赵翔 赵玉娜 +3 位作者 李子奇 张宝亮 王晗 熊瑶 《轮胎工业》 CAS 2024年第8期492-494,共3页
研究1层3+9×0.175NT钢丝帘布替代2层1667dtex/2-28EPI聚酯帘布在215/75R15LT 8PR泥地轮胎胎体中的应用。结果表明,将3+9×0.175NT钢丝帘线应用于215/75R15LT 8PR泥地轮胎胎体中,成品轮胎的充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能均... 研究1层3+9×0.175NT钢丝帘布替代2层1667dtex/2-28EPI聚酯帘布在215/75R15LT 8PR泥地轮胎胎体中的应用。结果表明,将3+9×0.175NT钢丝帘线应用于215/75R15LT 8PR泥地轮胎胎体中,成品轮胎的充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能均满足国家标准要求,高速性能满足企业标准要求,刚度性能有明显提高。轮胎性能满足市场需求,质量略微减小,具有一定的经济效益。 展开更多
关键词 泥地轮胎 胎体 钢丝帘线 成品轮胎性能
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泥地轮胎胎面胶配方的优化
2
作者 刘会迎 汪燕 +1 位作者 徐旗 李崇兵 《轮胎工业》 CAS 2024年第4期232-235,共4页
对大规格泥地轮胎胎面胶配方进行优化。结果表明:与正常配方胶料相比,优化配方胶料的300%定伸应力增大,DIN磨耗性能提高,其他各项物理性能相当;60℃时的损耗因子降低约20%,压缩生热降低,压缩爆破时间延长;与生产轮胎相比,同规格优化轮... 对大规格泥地轮胎胎面胶配方进行优化。结果表明:与正常配方胶料相比,优化配方胶料的300%定伸应力增大,DIN磨耗性能提高,其他各项物理性能相当;60℃时的损耗因子降低约20%,压缩生热降低,压缩爆破时间延长;与生产轮胎相比,同规格优化轮胎的高速性能提高,符合企业标准要求。 展开更多
关键词 泥地轮胎 胎面胶 配方优化 高速性能
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31×10.50R15LT 109Q 6PR泥地轮胎的开发 被引量：5
3
作者 何毫明 高超群 +1 位作者 蔡习舟 董兴旺 《轮胎工业》 CAS 2020年第2期92-94,共3页
介绍31×10. 50R15LT 109Q 6PR泥地轮胎的开发。根据泥地轮胎性能要求,采用粗大花纹块且高低错位分布,深花纹沟且底部增加排泥小花纹块;结构方面设计宽行驶面、高胎侧强度;胎面胶采用天然橡胶/钕系顺丁橡胶并用,高耐磨、抗撕裂的纳... 介绍31×10. 50R15LT 109Q 6PR泥地轮胎的开发。根据泥地轮胎性能要求,采用粗大花纹块且高低错位分布,深花纹沟且底部增加排泥小花纹块;结构方面设计宽行驶面、高胎侧强度;胎面胶采用天然橡胶/钕系顺丁橡胶并用,高耐磨、抗撕裂的纳米级炭黑。成品性能测试结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、脱圈阻力、高速性能、耐久性能及低气压耐久性能满足FMVSS和ECE相关标准要求。 展开更多
关键词 泥地轮胎 胎面花纹 结构 胎面胶 成品性能
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泥地轮胎胎面胶配方的开发 被引量：2
4
作者 崔晓 韩玉瑶 +1 位作者 顾高照 李栋林 《轮胎工业》 CAS 2018年第12期749-753,共5页
介绍泥地轮胎胎面胶配方的开发。试验结果表明:通过调整在用配方的生胶体系(采用天然橡胶/溶聚丁苯橡胶/顺丁橡胶并用胶)、补强体系(采用炭黑N375与白炭黑并用),减小环保芳烃油RAE用量,增加抗撕裂树脂,胶料的门尼粘度减小,硫化速度加快... 介绍泥地轮胎胎面胶配方的开发。试验结果表明:通过调整在用配方的生胶体系(采用天然橡胶/溶聚丁苯橡胶/顺丁橡胶并用胶)、补强体系(采用炭黑N375与白炭黑并用),减小环保芳烃油RAE用量,增加抗撕裂树脂,胶料的门尼粘度减小,硫化速度加快;硫化胶的物理性能较好,耐磨性能提高;成品轮胎的高速和耐久性能提高,滚动阻力降低,抗刺扎性能提高。 展开更多
关键词 半钢子午线轮胎 泥地轮胎 胎面胶 耐磨性能 滚动阻力 抗刺扎性能
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265/75R16 MUD HUNTER泥地轮胎的设计 被引量：2
5
作者 郑涛 陈强 +3 位作者 孔东东 刘伟 孔芬 李民军 《橡胶科技》 2021年第7期351-354,共4页
介绍265/75R16 MUD HUNTER泥地轮胎的设计。结构设计:外直径804 mm,断面宽266 mm,行驶面宽度220 mm,行驶面弧度高10 mm,胎圈着合直径400 mm,胎圈着合宽度220 mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.95774,胎面花纹采用3条沟槽设计,花纹深度13.2 mm... 介绍265/75R16 MUD HUNTER泥地轮胎的设计。结构设计:外直径804 mm,断面宽266 mm,行驶面宽度220 mm,行驶面弧度高10 mm,胎圈着合直径400 mm,胎圈着合宽度220 mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.95774,胎面花纹采用3条沟槽设计,花纹深度13.2 mm,花纹饱和度67.21%,花纹周节数17。施工设计:胎面采用抓着性能好的胶料,胎侧采用双复合设计,冠带层采用锦纶66帘线,1#和2#带束层使用3×0.30HT钢丝帘线,胎体采用高模量低收缩聚酯帘线,采用二次法成型机成型、液压硫化机和氮气硫化工艺硫化。成品性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和高速性能均达到相应设计和企业标准要求。 展开更多
关键词 泥地轮胎 结构设计 施工设计 成品性能
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芳纶短纤维在泥地轮胎胎面胶中的应用 被引量：1
6
作者 张勇 董康 +2 位作者 徐伟 马洁 刘文国 《轮胎工业》 CAS 2021年第1期3-8,共6页
研究芳纶短纤维在泥地轮胎胎面胶中的应用。结果表明:与未添加芳纶短纤维的胶料相比,添加芳纶短纤维的胶料焦烧时间和正硫化时间略有延长,硫化返原时间呈缩短趋势;硫化胶的抗切割和抗刺扎性能明显提高,损耗因子减小,剪切温升明显降低;... 研究芳纶短纤维在泥地轮胎胎面胶中的应用。结果表明:与未添加芳纶短纤维的胶料相比,添加芳纶短纤维的胶料焦烧时间和正硫化时间略有延长,硫化返原时间呈缩短趋势;硫化胶的抗切割和抗刺扎性能明显提高,损耗因子减小,剪切温升明显降低;当芳纶短纤维用量为3份时性能最佳;成品轮胎的耐久性能随着芳纶短纤维用量增大而提高。 展开更多
关键词 泥地轮胎 胎面胶 芳纶短纤维 抗切割 抗刺扎 耐久性能
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开着这样一台车去越野
7
作者 庞建明 谭德凯 《汽车杂志》 2004年第1期138-140,共3页
时下越野车型越来越多，先进的电子设备也是一些旧的越野车所没有的。倡我们可以肯定地告诉你，丰田L/C80是最可靠的。这是一台改装后的L/C80。在经常去翻山越岭之后，看上去有一些疲惫，其实不然，它依然是一台十分耐用的越野车。
关键词 越野车 四轮驱动变速器 挡泥板 泥地轮胎 车身设计
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液相混炼母胶在泥地越野轮胎胎面胶中的应用 被引量：5
8
作者 王玉海 张琳 +1 位作者 刘震 杨昆 《橡胶科技》 2021年第3期121-124,共4页
研究液相混炼母胶在泥地越野轮胎胎面胶中的应用。结果表明:与参比配方胶料相比,采用液相混炼母胶的试验配方胶料门尼焦烧时间短,硫化速率快;硫化胶的拉伸强度和撕裂强度明显提高,回弹值大,生热低,60℃时的损耗因子大幅降低,耐拉伸疲劳... 研究液相混炼母胶在泥地越野轮胎胎面胶中的应用。结果表明:与参比配方胶料相比,采用液相混炼母胶的试验配方胶料门尼焦烧时间短,硫化速率快;硫化胶的拉伸强度和撕裂强度明显提高,回弹值大,生热低,60℃时的损耗因子大幅降低,耐拉伸疲劳性能提高;挤出胎面表面略显粗糙,成型工艺性能良好。试验轮胎的高速性能和耐久性能略差于参比轮胎,但滚动阻力明显减小,耐磨性能优势非常明显。 展开更多
关键词 液相混炼母胶 泥地越野轮胎 胎面胶 滚动阻力 耐磨性能
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