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公路应用波纹钢结构涵洞的可行性探讨 被引量：12
1
作者 杨猛 陈宝永 +1 位作者 沈翰斌 周大鹏 《黑龙江交通科技》 1999年第2期6-8,共3页
综合阐述了波纹钢管涵洞的型式、类型和构造特点，并针对其优点，就设计、施工工艺、原材料以及经济性等方面，对其应用的可行性做了简要探讨，供参考。由于篇幅有限，涉及的大量图表未在本文列出。
关键词 涵洞 波纹钢管 可行性 探讨
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波纹钢管廊结构设计关键技术分析与问题探讨 被引量：8
2
作者 郑佳艳 杨晓猛 +1 位作者 刘海京 周志祥 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2020年第9期1341-1349,共9页
波纹钢管廊结构具有受力性能优、施工时间短、造价低、环保性能好等优点。为深入了解波纹钢管廊结构的承载机制、破坏特征及装配化技术、规范化断面形式、土体加固方法及措施等关键设计方法,对美国、加拿大、澳大利亚等公路、铁路工程... 波纹钢管廊结构具有受力性能优、施工时间短、造价低、环保性能好等优点。为深入了解波纹钢管廊结构的承载机制、破坏特征及装配化技术、规范化断面形式、土体加固方法及措施等关键设计方法,对美国、加拿大、澳大利亚等公路、铁路工程中的排水沟、地下通道、立交工程中波纹钢管道结构的应用情况进行介绍,分析梳理波纹钢管道在国外的工程应用、规范编制、技术特征和设计施工方法,并对波纹钢管结构的荷载计算、强度验算、设计流程和方法进行详细分析。结合国内波纹钢管廊建设技术的发展需要,从建设环境、结构断面形式、装配化、围护土体加固、最小埋置深度等方面探讨波纹钢管廊建设中存在的问题及发展趋势,提出对波纹钢管廊建设关键技术的研究建议。 展开更多
关键词 波纹钢管 地下管廊 结构断面形式 荷载特征 强度验算 装配式结构
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非开挖喷涂内衬修复对金属管道力学行为的影响研究
3
作者 Saif Jawad 李一凡(译) 孙平贺(译) 《非开挖技术》 2024年第2期32-42,共11页
埋在地下数十年的金属波纹管(CMP)可能会被腐蚀,失去支撑地表荷载的结构能力,从而导致其使用寿命的结束。对于这些锈蚀的金属波纹管,实践中通常采用三种维护方案:维修、修复和更换。通过挖掘来更换埋在路面下的CMP的维护方案往往会扰乱... 埋在地下数十年的金属波纹管(CMP)可能会被腐蚀,失去支撑地表荷载的结构能力,从而导致其使用寿命的结束。对于这些锈蚀的金属波纹管,实践中通常采用三种维护方案:维修、修复和更换。通过挖掘来更换埋在路面下的CMP的维护方案往往会扰乱交通,并且需要大量的时间和预算。因此,非开挖修复方法,如水泥砂浆(喷涂)衬砌、滑动衬砌、就地固化管道、折叠成型管道、定点修复和螺旋缠绕等,已越来越多地用于修复道路下腐蚀的CMP。然而,对使用喷涂衬里方法修复的CMP行为进行评估的研究还很有限。本研究使用FLAC3D软件进行了数值分析,以评估采用喷涂衬砌法修复的埋地腐蚀CMP的行为。首先利用现有的腐蚀CMP现场测试结果对数值模型进行了验证。然后进行了参数研究,考察了CMP直径、埋入深度、喷涂衬里的抗压强度和厚度以及路面类型对水平和垂直直径变化的影响,以及在五次卡车载荷循环下路面表面沉降的影响。数值结果表明,修复后的CMP的衬里厚度增加和(即从20增加到30和),垂直和水平直径的变化就会减少和。当水泥衬砌的非收缩抗压强度减小到一半时,垂直和水平直径变化增加了约16%。 展开更多
关键词 埋地管道 变形 腐蚀 波纹钢管 修复 喷涂内衬
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高填土大跨波纹钢管涵有限元力学性能分析 被引量：6
4
作者 穆程 谭红平 彭海涛 《公路与汽运》 2017年第5期172-177,共6页
结合依托工程,对高填土大跨波纹钢管涵采用有限元进行力学性能分析,并讨论了不对称填土、地基不均匀沉降等不利因素对波纹钢管涵应力和变形的影响。结果显示,波纹钢管涵变形和应力随填土高度的加大不断上升,但上升趋势逐渐减小,土-拱效... 结合依托工程,对高填土大跨波纹钢管涵采用有限元进行力学性能分析,并讨论了不对称填土、地基不均匀沉降等不利因素对波纹钢管涵应力和变形的影响。结果显示,波纹钢管涵变形和应力随填土高度的加大不断上升,但上升趋势逐渐减小,土-拱效应明显;管涵的力学行为受不对称填土的影响较大,结构变形和应力受地基不均匀沉降的影响较小,波纹管涵结构两侧对称填土要求较高,但其适应高填方及地基变形的能力较强。 展开更多
关键词 涵洞 波纹钢管 高填土 有限元分析
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波纹钢管加固某钢筋混凝土圆管涵有限元分析 被引量：6
5
作者 唐杨 王大为 林锦霞 《河南城建学院学报》 CAS 2020年第6期48-53,共6页
以某钢筋混凝土圆管涵为例,采用Midas FEA建立波纹钢管加固钢筋混凝土圆管涵的非线性有限元模型,对比分析加固前后的加固效果。分析结果表明:采用波纹钢管加固后,钢筋混凝土圆管涵的变形、应力、裂缝宽度均有显著下降,土与钢筋混凝土圆... 以某钢筋混凝土圆管涵为例,采用Midas FEA建立波纹钢管加固钢筋混凝土圆管涵的非线性有限元模型,对比分析加固前后的加固效果。分析结果表明:采用波纹钢管加固后,钢筋混凝土圆管涵的变形、应力、裂缝宽度均有显著下降,土与钢筋混凝土圆管涵的接触力有所上升,表明加固后钢筋混凝土圆管涵的刚度有一定程度的提高;采用波纹钢管加固后,波纹钢管的应力值低于钢材的屈服强度,注浆部分混凝土达到抗拉强度标准值,并出现少量裂缝,裂缝宽度较小,建议注浆部分采用较高强度等级的混凝土;波纹钢管加固时的卸载程度越大,钢筋混凝土圆管涵的加固效果越好。 展开更多
关键词 钢筋混凝土圆管涵 波纹钢管 非线性分析 有限元分析
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贴边埋置灌浆波纹钢管锚固连接性能试验研究 被引量：1
6
作者 卢永成 袁慧玉 王志强 《城市道桥与防洪》 2023年第3期199-204,M0019,共7页
在绿色低碳发展理念的倡导下,桥梁预制拼装技术在城市桥梁建设中的应用越来越广泛。依托上海两港大道预制拼装桥梁实际工程,其预制立柱钢筋与盖梁采用灌浆波纹钢管锚固连接。为验证贴边埋置灌浆波纹钢管锚固连接能提供可靠的黏结锚固能... 在绿色低碳发展理念的倡导下,桥梁预制拼装技术在城市桥梁建设中的应用越来越广泛。依托上海两港大道预制拼装桥梁实际工程,其预制立柱钢筋与盖梁采用灌浆波纹钢管锚固连接。为验证贴边埋置灌浆波纹钢管锚固连接能提供可靠的黏结锚固能力,考虑不同钢筋锚固长度、灌浆与压浆工艺等因素,开展灌浆波纹钢管-钢筋黏结滑移力学行为的拉拔试验研究,研究损伤发展过程、破坏模式、力与位移曲线等力学行为,并进行归纳总结,为实际工程的应用提供技术支撑。 展开更多
关键词 贴边 灌浆 波纹钢管 锚固 连接 性能
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公路波纹钢管涵洞设计计算 被引量：5
7
作者 陈伟健 汪永兰 《交通标准化》 2014年第23期95-100,共6页
传统钢筋混凝土涵洞在运营后期常因结构刚度较大、不能适应地基变形而带来一系列问题,公路波纹钢管涵洞能较好解决这一问题。此外由于施工便捷、经济实用等优点,公路波纹钢管涵洞越来越受到行业的关注,但是由于国内尚无相应完整的设计... 传统钢筋混凝土涵洞在运营后期常因结构刚度较大、不能适应地基变形而带来一系列问题,公路波纹钢管涵洞能较好解决这一问题。此外由于施工便捷、经济实用等优点,公路波纹钢管涵洞越来越受到行业的关注,但是由于国内尚无相应完整的设计规范体系,在一定程度上限制了公路波纹钢管涵洞的应用。在综合比较了国外波纹钢管涵洞设计规范的计算公式及参数取值的基础上,结合国内结构材料相关取值,论证了国外波纹钢管涵洞设计规范在我国具有适用性,并推荐采用加拿大公路桥涵设计规范。 展开更多
关键词 波纹钢管 涵洞 受力分析 设计规范
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波纹钢管用作隧道逃生管道时的模拟分析 被引量：5
8
作者 李祝龙 李鹏飞 +2 位作者 梁养辉 胡滨 胡小兵 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2017年第8期105-113,共9页
为了研究隧道发生塌方时逃生管道变形的特征与规律,对波纹钢管及其圆钢管的受力变形等情况进行对比研究,使用动态有限元模拟坍塌岩石体垂直砸向逃生管道的情形,分析波纹钢管在有垫层约束模型和圆管有垫层约束模型碰撞过程的凹陷变形(Y... 为了研究隧道发生塌方时逃生管道变形的特征与规律,对波纹钢管及其圆钢管的受力变形等情况进行对比研究,使用动态有限元模拟坍塌岩石体垂直砸向逃生管道的情形,分析波纹钢管在有垫层约束模型和圆管有垫层约束模型碰撞过程的凹陷变形(Y方向和X方向)以及加速度变化等指标。结果表明:直径1 m,壁厚为5 mm和壁厚10 mm的波纹钢管最大变形分别为174 mm和143 mm,直径1 m,壁厚为5 mm和壁厚10 mm圆钢管最大变形分别为214 mm和199 mm,波纹钢管凹陷变形较圆管分别小40 mm和56 mm;相同管径下,随着壁厚的增加,波纹钢管的优势就越明显。在受到岩石的撞击过程中,波纹钢管可以避免峰值过大而且整体结构更加稳定,波纹钢管在承受冲击荷载较圆钢管更有优势,用波纹钢管作为逃生管道更能确保位于掌子面施工人员的生命安全,结构安全性更好。 展开更多
关键词 隧道工程 波纹钢管 有限元模拟 逃生管道 圆钢管
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波纹钢管铅阻尼器耗能性能分析研究 被引量：4
9
作者 周云 吴胜 《世界地震工程》 CSCD 北大核心 2020年第4期103-111,共9页
提出一种波纹钢管铅阻尼器,介绍了其构造、工作机理、布置形式及特点,采用ABAQUS软件,建立钢管阻尼器、波纹钢管阻尼器和波纹钢管铅阻尼器有限元模型,对其应力分布,传力路径和滞回性能进行模拟分析。结果表明:波纹钢管铅阻尼器耗能减震... 提出一种波纹钢管铅阻尼器,介绍了其构造、工作机理、布置形式及特点,采用ABAQUS软件,建立钢管阻尼器、波纹钢管阻尼器和波纹钢管铅阻尼器有限元模型,对其应力分布,传力路径和滞回性能进行模拟分析。结果表明:波纹钢管铅阻尼器耗能减震机理明确,工作性能和耗能性能稳定,滞回曲线饱满以及耗能能力强,具有良好的变形和延性,极限变形大;波纹钢管铅阻尼器通过在波纹钢管内设置铅芯使初始刚度、承载能力和耗能能力得到大幅度提高,既有效保持了波纹钢管的变形能力,又避免波纹钢管发生局部屈曲,使波纹钢管耗能能力得到充分发挥。波纹钢管铅阻尼器在1mm小位移下就可以进入耗能,而且很快进入稳定耗能状态,等效阻尼比稳定在0.3~0.4之间。 展开更多
关键词 波纹钢管 阻尼器 铅 耗能能力
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波纹钢管-钢夹层复合管混凝土柱轴压力学性能研究 被引量：4
10
作者 方勇 刘昌永 +1 位作者 王玉银 张素梅 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第S01期126-133,共8页
为改善耐腐蚀能力,提出了在传统钢管混凝土外套波纹钢管形成的波纹钢管-钢夹层复合管混凝土新型组合构件。针对此类构件,开展了短柱轴压试验,观测了在轴压荷载作用下的破坏模式,分析了外部波纹钢管的应力应变特点,并通过理论分析与同等... 为改善耐腐蚀能力,提出了在传统钢管混凝土外套波纹钢管形成的波纹钢管-钢夹层复合管混凝土新型组合构件。针对此类构件,开展了短柱轴压试验,观测了在轴压荷载作用下的破坏模式,分析了外部波纹钢管的应力应变特点,并通过理论分析与同等条件的钢管混凝土进行了对比。结果表明:波纹钢管除防腐保护作用外,还能为内部材料提供较强的约束作用,新型组合柱相比于同等条件的钢管混凝土承载力提高了10.1%,延性系数提高了35.6%;相对于内部钢管混凝土承载力提高了136%,位移延性系数提高了55.7%。基于试验采用ABAQUS建立并验证了相应的有限元模型,并对影响新型组合构件轴压承载力的关键参数进行了分析,在现有钢管混凝土轴压承载力计算公式的基础上,推导了新型组合构件的轴压承载力计算公式,公式预测结果与有限元分析结果吻合良好。 展开更多
关键词 组合柱 波纹钢管 有限元分析 承载力分析 轴压性能
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波纹钢管在公路建设中的应用 被引量：4
11
作者 刘宽河 袁媛 《内蒙古科技与经济》 2009年第S1期262-263,共2页
文章指出:波纹钢管涵洞与钢筋混凝土和圬工砌体涵洞相比,具有结构轻便、设计简单、施工方便、工期短等特点,并以波纹钢管涵在内蒙古地区的推广应用的实例进行了论证。
关键词 公路 波纹钢管 截面 简单 工期短
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带悬臂支架半圆形波纹钢管的承载力 被引量：2
12
作者 郭兵 郭强 孙艳文 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第7期239-244,共6页
波纹钢综合管廊属于新型地下结构,为探讨其中悬臂支架对半圆形波纹钢管承载力的影响,采用有限元方法进行承载力分析,研究了支架位置、荷载形式等参数的影响。分析结果表明,在支架荷载单独作用下,破坏模式为支架连接处的管壁发生弯曲破坏... 波纹钢综合管廊属于新型地下结构,为探讨其中悬臂支架对半圆形波纹钢管承载力的影响,采用有限元方法进行承载力分析,研究了支架位置、荷载形式等参数的影响。分析结果表明,在支架荷载单独作用下,破坏模式为支架连接处的管壁发生弯曲破坏,屈服弯矩取决于支架连接波数和单波受弯能力;在环向压力单独作用下,破坏模式为平面内整体失稳,极限荷载与支架位置无关;在支架荷载和环向压力共同作用下,破坏模式仍为平面内整体失稳,支架荷载和环向压力的相关关系可偏安全地简化为直线。依据分析结果,给出了支架荷载允许值以及波纹钢管稳定承载力的计算方法,可供波纹钢综合管廊设计参考。 展开更多
关键词 波纹钢管 单波拱 支架荷载 有限元分析 承载力 整体屈曲
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波纹钢管涵洞的应用及受力性能分析 被引量：2
13
作者 李金国 《上海公路》 2022年第1期19-22,35,M0004,共6页
国内外在各类工程中的使用情况证实,波纹钢管涵洞具有良好的使用性能,使用寿命长于结构物的设计寿命。结合内蒙古某公路改建工程,对波纹钢管涵的应用进行了探讨。文中假定波纹管和土体无滑移,首先采用大型通用有限元软件ANSYS在土压力... 国内外在各类工程中的使用情况证实,波纹钢管涵洞具有良好的使用性能,使用寿命长于结构物的设计寿命。结合内蒙古某公路改建工程,对波纹钢管涵的应用进行了探讨。文中假定波纹管和土体无滑移,首先采用大型通用有限元软件ANSYS在土压力和车辆荷载的共同作用下,对波纹钢管涵的受力情况进行了详细分析。分析结果表明,管涵的轴向应力远小于竖向及水平向应力,且总的应力满足规范要求。接着分析了土的弹性模量对管涵受力情况的影响。结果表明,土的弹性模量对管涵受力影响较大。最后结合实际工程,对工程中需要注意的几个问题进行了详细阐述。 展开更多
关键词 波纹钢管 涵洞 设计 应用
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高山地区斜坡地形下波纹钢管明挖隧道力学特性研究 被引量：3
14
作者 陈明奎 张钰 +2 位作者 姚晓励 刘保东 王志宏 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2021年第S02期290-298,共9页
为明确波纹钢管明挖隧道在高山地区斜坡地形下的适应性及其在该工况下的受力特性,以2022年冬奥会延庆赛区高山滑雪中心J8线波纹钢管明挖隧道工程为依托,采用现场监测和有限元数值模拟相结合的方法,对隧道施工回填过程结构变形和应力状... 为明确波纹钢管明挖隧道在高山地区斜坡地形下的适应性及其在该工况下的受力特性,以2022年冬奥会延庆赛区高山滑雪中心J8线波纹钢管明挖隧道工程为依托,采用现场监测和有限元数值模拟相结合的方法,对隧道施工回填过程结构变形和应力状态进行研究。结果表明:1)斜坡的存在使结构处于明显的偏压状态,最大变形出现在北拱肩位置,为-1.00%(内凹),小于±2%,满足规范变形要求;2)施工结束时最大应力值为-320.16 MPa,出现在断面1北起拱线测点波谷位置,小于Q345钢材屈服强度;3)波纹钢板截面应力可分解为弯矩引起的弯曲应力和轴力引起的轴向力应力,其中弯曲应力分布受上覆土斜坡影响程度较大,隧道整体应力分布特点主要受弯曲应力控制;4)当拱顶以上覆土不存在斜坡时,结构变形及应力分布均呈现南北对称状态,本次监测所设置的5个测点处于关键点位,而斜坡的存在使波纹钢管隧道变形及受力更为复杂,后续类似结构监测时可适当增加点位以全面反映隧道施工回填过程变形及受力特性。 展开更多
关键词 明挖隧道 波纹钢管 力学特性 现场监测 有限元模拟 斜坡地形 应力分布
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季冻区公路波纹钢管涵洞受力特性分析 被引量：3
15
作者 王希伟 秦卫军 赵玉凤 《吉林交通科技》 2010年第2期1-3,共3页
本文阐述波纹钢管涵洞受力分析中荷载的确定方法，依据现行规范着重对汽车活载的等效计算进行分析。结合季冻区常用的波纹钢管涵洞孔径及壁厚，利用有限元方法计算了其应力和变形，考虑一定安全储备条件下确定不同规格波纹钢管涵洞的最... 本文阐述波纹钢管涵洞受力分析中荷载的确定方法，依据现行规范着重对汽车活载的等效计算进行分析。结合季冻区常用的波纹钢管涵洞孔径及壁厚，利用有限元方法计算了其应力和变形，考虑一定安全储备条件下确定不同规格波纹钢管涵洞的最大填土高度，为季冻区波纹钢管涵洞的推广应用提供了理论依据。 展开更多
关键词 波纹钢管 有限元 最大填土高度
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波纹钢管涵洞在榆山线公路中的应用 被引量：2
16
作者 陈志国 李南 +1 位作者 李永陆 黄成莉 《吉林交通科技》 2009年第1期13-15,共3页
本文通过榆山线公路上两道波纹钢管涵洞施工技术及关键工艺分析和静载试验结果，论证了波纹钢管涵洞在季冻区推广应用中的可行性及适用性。
关键词 波纹钢管 施工 技术控制 静载试验 应用
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湿地公路两侧浅层水连通性保护技术 被引量：2
17
作者 李冬雪 郑纯宇 +1 位作者 闫秋波 陈志国 《公路》 北大核心 2015年第10期233-236,共4页
在生态敏感区域修筑路基,既要满足路基本体和地基的稳定性要求,又应尽量减轻对湿地的根本性破坏,同时保护湿地生态环境。本研究立足于保证路基稳定的前提下,建立了可靠的湿地公路两侧、地表浅埋水系的连通性补偿技术与方案,重点阐述了2... 在生态敏感区域修筑路基,既要满足路基本体和地基的稳定性要求,又应尽量减轻对湿地的根本性破坏,同时保护湿地生态环境。本研究立足于保证路基稳定的前提下,建立了可靠的湿地公路两侧、地表浅埋水系的连通性补偿技术与方案,重点阐述了2种水系连通技术的布设原则与设计要点,并在依托工程重点段落实施。 展开更多
关键词 路基 湿地 水力连通性 横向碎石盲沟 波纹钢管
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波纹钢管涵上覆土不均匀沉降防治探讨 被引量：2
18
作者 洪杰 《智能城市》 2019年第10期176-178,共3页
波纹钢管的横向变形刚度远小于传统的钢筋混凝土管涵的横向变形刚度,在上部埋土时,波纹钢管涵与其同深度范围内的填土的竖向压缩变形无法做到绝对地协调,使波纹钢管涵沉降量较大。在车辆荷载反复作用下,管涵上覆土层易发生不均匀沉降,... 波纹钢管的横向变形刚度远小于传统的钢筋混凝土管涵的横向变形刚度,在上部埋土时,波纹钢管涵与其同深度范围内的填土的竖向压缩变形无法做到绝对地协调,使波纹钢管涵沉降量较大。在车辆荷载反复作用下,管涵上覆土层易发生不均匀沉降,从而导致路面开裂、破损,直接影响到道路的质量与使用寿命。为此,文章从减小管涵上覆土不均匀沉降的角度,提出了在波纹钢管涵上覆土中进行土体加筋的建议,并分别对上埋式管涵与沟埋式管片具体的加筋方法。 展开更多
关键词 波纹钢管 涵洞 上覆土 路基路面 不均匀沉降
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金属波纹钢管涵洞实例计算方法探讨
19
作者 杨小龙 《中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术》 2021年第10期289-291,共3页
波纹钢管涵洞结构形式主要分为整体式和分片拼装式,本文主要对分片拼装式波纹钢管涵洞,通过荷载计算、环向压力计算、极限应力计算、波纹钢管涵强度校核计算、施工刚度计算及接缝强度计算对波纹钢管结构强度和稳定性进行分析,进而对波... 波纹钢管涵洞结构形式主要分为整体式和分片拼装式,本文主要对分片拼装式波纹钢管涵洞,通过荷载计算、环向压力计算、极限应力计算、波纹钢管涵强度校核计算、施工刚度计算及接缝强度计算对波纹钢管结构强度和稳定性进行分析,进而对波纹钢管涵进行计算分析。 展开更多
关键词 波纹钢管 波纹钢管涵洞 金属
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波纹钢管桥在煤炭采空区的应用 被引量：1
20
作者 孙海波 李建华 高猛 《山东交通科技》 2013年第6期69-70,共2页
波纹钢管桥具有一定的适应地基变形能力,适于采空区桥梁的设计,结合工程实际,分析了设计中需要注意的一些问题。
关键词 采空区 波纹钢管 桥梁设计
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