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高强度钢制轴类零件加工制造中开裂原因分析与工艺改进 被引量：13
1
作者 王荣 冯金善 苏顺 《理化检验（物理分册）》 CAS 2005年第4期175-177,180,共4页
用超高强度钢制造的飞机起落架上的轴类零件,在机械加工过程中(镀铬层磨削中)经常出现表面开裂现象,裂纹特征基本相同。通过金相检验和显微硬度分析,发现零件在镀铬磨削过程中,次表面组织和显微硬度均发生了变化;对铬层实际厚度和除氢... 用超高强度钢制造的飞机起落架上的轴类零件,在机械加工过程中(镀铬层磨削中)经常出现表面开裂现象,裂纹特征基本相同。通过金相检验和显微硬度分析,发现零件在镀铬磨削过程中,次表面组织和显微硬度均发生了变化;对铬层实际厚度和除氢效果以及磨削过程进行分析,零件两端在磨削过程中均承受较高的拉应力,开裂属氢脆和应力腐蚀所致。控制镀层厚度和磨削参数,以及增加磨后回火工序等措施,大大降低了零件的报废率,取得了较好的经济效益。 展开更多
关键词 镀铬 沿晶开裂 热处理 氢脆 应力腐蚀 除氢
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高速列车1Cr17Ni2制动杠杆螺栓沿晶开裂机理研究 被引量：10
2
作者 高祥 刘宝安 +4 位作者 刘颍宾 张振军 张鹏 王强 张哲峰 《失效分析与预防》 2018年第1期34-42,共9页
高速列车用1Cr17Ni2马氏体不锈钢制动杠杆螺栓在服役过程中发生脆性沿晶开裂。通过断口观察、腐蚀产物成分分析、力学性能测试、微观组织分析和验证试验,揭示该螺栓的开裂机理。制动杠杆螺栓沿晶开裂的原因主要来自两个方面:内因是第二... 高速列车用1Cr17Ni2马氏体不锈钢制动杠杆螺栓在服役过程中发生脆性沿晶开裂。通过断口观察、腐蚀产物成分分析、力学性能测试、微观组织分析和验证试验,揭示该螺栓的开裂机理。制动杠杆螺栓沿晶开裂的原因主要来自两个方面:内因是第二类回火脆性使Cr元素在晶界偏聚,并在晶界上生成"串珠状"含Cr第二相粒子,导致晶界强度下降;外因是螺栓在服役过程中受到了具有较大应变速率的外力的作用。此外,裂纹萌生的位置表明,应力集中在制动杠杆螺栓开裂过程中扮演了重要角色。 展开更多
关键词 高速列车 螺栓 沿晶开裂 应变速率 回火脆性
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热锻黄铜阀门开裂原因及热脆机理分析 被引量：9
3
作者 王艳 张丽 +2 位作者 孟宪阔 赵鹏飞 吴世品 《理化检验（物理分册）》 CAS 2019年第8期579-582,共4页
黄铜阀门在热锻后出现了开裂现象,通过化学成分分析、金相检验、扫描电镜和能谱分析等方法对阀门开裂原因进行了分析。结果表明:热脆现象是导致阀门沿晶开裂的主要原因。热锻过程中,铅元素在晶界处发生偏聚,形成富铅的低熔点共晶相,使... 黄铜阀门在热锻后出现了开裂现象,通过化学成分分析、金相检验、扫描电镜和能谱分析等方法对阀门开裂原因进行了分析。结果表明:热脆现象是导致阀门沿晶开裂的主要原因。热锻过程中,铅元素在晶界处发生偏聚,形成富铅的低熔点共晶相,使晶界弱化;在拉应力作用下,裂纹从阀体表面起源,沿轴向扩展,最终导致脆性开裂。最后针对阀门开裂原因提出了预防措施。 展开更多
关键词 黄铜 阀门 热锻 热脆 沿晶开裂
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汽车转向节断裂分析 被引量：8
4
作者 张兵 刘昌奎 +1 位作者 孔志强 姜涛 《失效分析与预防》 2018年第6期389-392,402,共5页
转向节是汽车转向桥上的主要零件之一,能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。汽车行驶1万多km后转向节发生断裂。通过宏微观观察、金相组织检查、硬度测试、化学成分分析及H含量测定,对转向节的断裂性质和原因进行分析。结果表明:转... 转向节是汽车转向桥上的主要零件之一,能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。汽车行驶1万多km后转向节发生断裂。通过宏微观观察、金相组织检查、硬度测试、化学成分分析及H含量测定,对转向节的断裂性质和原因进行分析。结果表明:转向节断裂性质为氢致脆性断裂;转向节断裂主要与淬火层硬度偏高和深度偏大有关,淬火层硬度约HRC57.0,且整个截面都已淬透,硬度和深度均明显超出技术要求(HRC 45～52,2～3 mm),淬火层硬度偏高和深度偏大,致使氢脆敏感性增加,最终导致转向节发生氢致脆性断裂。调整淬火工艺,控制淬火层硬度和深度,可以防止此类故障的发生。 展开更多
关键词 转向节 40CR钢 沿晶开裂 氢脆 淬火
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高强螺栓断裂失效分析 被引量：7
5
作者 张利峰 佟海生 +6 位作者 王卫东 刘科虹 李海杰 王志强 温钢柱 王雅君 唐喜荣 《材料保护》 CAS CSCD 2021年第10期150-153,共4页
材质为PCrMo钢的M8 mm×1 mm-25 mm高强螺栓在装配后发生断裂,利用宏观、金相显微镜、扫描电镜等测试手段,从显微组织、断口形貌等角度分析了高强螺栓断裂的失效原因。结果表明:螺栓的化学成分、硬度符合图样设计要求,在螺栓装配过... 材质为PCrMo钢的M8 mm×1 mm-25 mm高强螺栓在装配后发生断裂,利用宏观、金相显微镜、扫描电镜等测试手段,从显微组织、断口形貌等角度分析了高强螺栓断裂的失效原因。结果表明:螺栓的化学成分、硬度符合图样设计要求,在螺栓装配过程中未规定安装的方法及力矩,造成螺栓受外力过大;断口处及心部为沿晶开裂+韧窝形貌,分析螺栓表面处理工艺,磷化前酸洗工序和磷化过程会造成基体含氢量增加,螺栓在异常外力与基体氢脆内因的共同作用下,最终发生断裂。针对上述断裂原因采取了规定紧固力矩、增加装配专用工装及优化表面处理工艺3方面工艺措施,解决了螺栓的断裂问题。 展开更多
关键词 高强螺栓 沿晶开裂 氢脆 紧固力矩 失效分析
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乙烯裂解炉管开裂原因分析 被引量：7
6
作者 龚春欢 《石油化工腐蚀与防护》 CAS 2004年第5期23-26,共4页
利用失效分析的方法 ,分析了 2号乙烯柴油裂解炉炉管开裂的原因 ,结果表明 :炉管开裂的原因是由于管材成分中Nb含量偏低、易引起渗碳 ,使碳化物沿晶界大量析出 ;介质中Cl,S ,Ca的存在 ,使管内壁产生点蚀和高温硫化物的腐蚀 ,破坏了管内... 利用失效分析的方法 ,分析了 2号乙烯柴油裂解炉炉管开裂的原因 ,结果表明 :炉管开裂的原因是由于管材成分中Nb含量偏低、易引起渗碳 ,使碳化物沿晶界大量析出 ;介质中Cl,S ,Ca的存在 ,使管内壁产生点蚀和高温硫化物的腐蚀 ,破坏了管内氧化膜 ;在各种应力、特别是开停工引起的热冲击的综合作用下 ,造成炉管沿晶开裂。 展开更多
关键词 裂解炉管 渗碳 碳化物析出 沿晶开裂
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某航空发动机轴承钢球失效分析 被引量：7
7
作者 李青 佟文伟 +1 位作者 张开阔 王全 《航空发动机》 2015年第3期93-96,共4页
针对某航空发动机轴承钢球的表面剥落及裂纹故障,利用视频显微镜、扫描电镜等设备对故障钢球剥落表面进行宏、微观检查,明确了钢球表面剥落性质为滚动接触疲劳;通过裂纹断口分析、能谱分析及金相检查等手段,确定了钢球裂纹是在淬火过程... 针对某航空发动机轴承钢球的表面剥落及裂纹故障,利用视频显微镜、扫描电镜等设备对故障钢球剥落表面进行宏、微观检查,明确了钢球表面剥落性质为滚动接触疲劳;通过裂纹断口分析、能谱分析及金相检查等手段,确定了钢球裂纹是在淬火过程中温度过高导致的淬火裂纹,同时钢球组织中存在带状碳化物,对淬火裂纹的产生有一定的促进作用。淬火裂纹在钢球工作过程中并未扩展,但引起钢球表面发生接触疲劳剥落。建议在钢球热处理过程中,严格控制热处理工艺参数,保证热处理温度和保温时间的稳定。 展开更多
关键词 轴承钢球 失效分析 接触疲劳 淬火裂纹 沿晶开裂 热处理
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30CrMo钢油管接头开裂原因分析 被引量：7
8
作者 王荣 《金属热处理》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期73-76,共4页
对已开裂的30CrMo钢制油管接头的材料及断口进行了分析及检测。结果表明,化学成分符合要求,金相分析和硬度检验表明热处理过程正常,断口分析和能谱分析排除了热处理致裂嫌疑。通过对裂纹脱碳情况综合分析以及对锻造过程剖析后,认为该裂... 对已开裂的30CrMo钢制油管接头的材料及断口进行了分析及检测。结果表明,化学成分符合要求,金相分析和硬度检验表明热处理过程正常,断口分析和能谱分析排除了热处理致裂嫌疑。通过对裂纹脱碳情况综合分析以及对锻造过程剖析后,认为该裂纹系锻造过程所致,其原因与原材料表面存在缺陷或坯料形状不规则以及终锻温度过低有关。 展开更多
关键词 脱碳 沿晶开裂 锻造折叠
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履带限位块开裂分析 被引量：6
9
作者 张宝东 侯锐 +1 位作者 张兵 毛艺蒙 《失效分析与预防》 2020年第4期255-259,共5页
车辆履带在拆卸维护过程中发现部分限位块有裂纹,对装配完一段时间未出厂的履带进行检查,发现也有部分限位块存在裂纹。为了确定限位块的开裂性质和原因,开展宏微观观察、能谱成分分析、金相组织检查、硬度测试、H含量测定以及排查对比... 车辆履带在拆卸维护过程中发现部分限位块有裂纹,对装配完一段时间未出厂的履带进行检查,发现也有部分限位块存在裂纹。为了确定限位块的开裂性质和原因,开展宏微观观察、能谱成分分析、金相组织检查、硬度测试、H含量测定以及排查对比试验。结果表明:限位块开裂性质为氢致延迟脆性开裂;限位块材料硬度接近设计上限并且脆性较大,本身具有较高的氢脆敏感性;渗锌过程中引入H导致限位块表层H含量较高,是限位块发生氢脆开裂的主要原因。调整渗锌工艺,防止渗锌过程中引入H,可有效预防限位块氢致裂纹的产生。 展开更多
关键词 限位块 42CRMO钢 沿晶开裂 氢脆 渗锌
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05Cr17Ni4Cu4Nb钢液压油缸开裂失效分析 被引量：5
10
作者 孙永庆 刘振宝 +3 位作者 李文辉 王长军 杨志勇 梁剑雄 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2018年第11期239-242,共4页
某液压油缸使用了05Cr17Ni4Cu4nNb沉淀硬化不锈钢制造,在使用中发生脆性开裂,裂纹长达2. 0 m。通过断口观察、腐蚀产物成分分析、力学性能测试、微观组织分析等试验,揭示了该油缸的开裂原因及机理。液压油缸开裂的原因是由于在缸体外壁... 某液压油缸使用了05Cr17Ni4Cu4nNb沉淀硬化不锈钢制造,在使用中发生脆性开裂,裂纹长达2. 0 m。通过断口观察、腐蚀产物成分分析、力学性能测试、微观组织分析等试验,揭示了该油缸的开裂原因及机理。液压油缸开裂的原因是由于在缸体外壁产生缝隙腐蚀,造成局部点腐蚀坑;在油缸热处理后残余应力和外界腐蚀条件的共同作用下,产生了应力腐蚀及沿晶开裂,形成局部裂纹;在外力作用下局部裂纹急速扩展为贯穿性长裂纹。 展开更多
关键词 液压油缸 应力腐蚀 缝隙腐蚀 沿晶开裂
原文传递
导辊外圆表面剥落开裂原因分析 被引量：4
11
作者 王荣 李玲 《物理测试》 CAS 2006年第5期49-51,共3页
某轧钢机零件导辊材料为60CrMoV,总长度为3 400 mm,重量约为1.4 t,主要工作面320×2 000 mm经磨削加工后出现剥落开裂。对失效件的外观进行了痕迹分析,研究了表面剥落开裂的形貌特征,通过化学成分分析、表面显微硬度分析、金相分... 某轧钢机零件导辊材料为60CrMoV,总长度为3 400 mm,重量约为1.4 t,主要工作面320×2 000 mm经磨削加工后出现剥落开裂。对失效件的外观进行了痕迹分析,研究了表面剥落开裂的形貌特征,通过化学成分分析、表面显微硬度分析、金相分析和开裂断面电子形貌分析后认为该导辊外圆表面剥落开裂的性质为磨削裂纹,而磨削应力和热应力是导辊外圆表面产生剥落开裂的直接原因。 展开更多
关键词 剥落 夹杂物 沿晶开裂
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高压共轨系统喷油嘴开裂失效分析及优化 被引量：1
12
作者 张进 李凯 +2 位作者 王浩 刘井年 许连超 《内燃机与动力装置》 2024年第4期27-32,40,共7页
为解决某高压共轨系统油嘴开裂故障,通过宏观形貌分析、扫描电镜分析、能谱分析、断口金相分析、硬度测试等查找故障原因,并对油嘴材料、结构和工艺进行优化。分析结果表明:机组用燃油中含有P、K等腐蚀性元素形成酸性环境,安装工艺导致... 为解决某高压共轨系统油嘴开裂故障,通过宏观形貌分析、扫描电镜分析、能谱分析、断口金相分析、硬度测试等查找故障原因,并对油嘴材料、结构和工艺进行优化。分析结果表明:机组用燃油中含有P、K等腐蚀性元素形成酸性环境,安装工艺导致油嘴肩胛处存在非对称拉应力,肩胛圆角过小导致应力集中,油嘴表面马氏体组织粗大、硬度高造成的应力敏感是油嘴开裂的主要原因。采取优化油嘴材料,将油嘴肩胛处圆角半径由0.45 mm加大到1.20 mm,在喷油器和高压连接器最终紧固前增加预紧工序等优化措施,优化后油嘴经过4000 h的耐久试验未开裂,有效解决油嘴开裂故障。 展开更多
关键词 高压共轨 喷油嘴 沿晶开裂 氢应力腐蚀
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S136钢塑胶外壳模具使用开裂失效分析 被引量：4
13
作者 金林奎 周斌 +2 位作者 欧海龙 刘标 米勇 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2018年第10期122-128,140,共8页
S136钢塑胶外壳模具在使用过程中发生早期开裂,为了查找模具开裂失效的原因,采用直读光谱仪、数显洛氏硬度计、光学显微镜、扫描电镜及能谱仪,对模具失效件的化学成分、断口形貌及显微组织进行检测和分析。检测结果表明,模具开裂的主要... S136钢塑胶外壳模具在使用过程中发生早期开裂,为了查找模具开裂失效的原因,采用直读光谱仪、数显洛氏硬度计、光学显微镜、扫描电镜及能谱仪,对模具失效件的化学成分、断口形貌及显微组织进行检测和分析。检测结果表明,模具开裂的主要原因是由于模具工作面直角台阶处无R角,在使用过程中模具承受冲击载荷,造成直角台阶处应力集中开裂。模具材料的基体组织中带状碳化物严重,降低了模具材料的横向抗拉强度。同时,带状碳化物条间应力分布不均匀,以及粗针状回火马氏体的影响,使得显微组织产生了沿晶开裂的内裂纹,材料强度大幅度降低。在查找到模具开裂失效的原因后,对存在的问题进行优化和改进。改进后的模具使用寿命得到大幅度提升,有效增加了企业经济效益。 展开更多
关键词 模具开裂 应力集中 带状碳化物 薄片碳化物 网状碳化物 沿晶开裂
原文传递
汽车前稳定杆断裂失效分析 被引量：4
14
作者 李兴超 范瑞君 顾国荣 《汽车工艺与材料》 2016年第12期39-42,共4页
某车型新开发的空心前稳定杆在开发试验路试过程中发生断裂。为分析断裂原因,对失效稳定杆的外观、金相组织、强度、硬度和化学成分进行了检测,并分析了其腐蚀情况、受力状态和生产工艺过程,得出导致前稳定杆断裂失效的主要原因有两个:... 某车型新开发的空心前稳定杆在开发试验路试过程中发生断裂。为分析断裂原因,对失效稳定杆的外观、金相组织、强度、硬度和化学成分进行了检测,并分析了其腐蚀情况、受力状态和生产工艺过程,得出导致前稳定杆断裂失效的主要原因有两个:内壁防腐不当,热处理和校型后内壁存在较大的拉应力。在此基础上,提出为避免前稳定杆等底盘重要安全件发生应力腐蚀,必须更加严格其防腐性能要求的建议。 展开更多
关键词 汽车前稳定杆 应力腐蚀开裂 沿晶开裂
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核电厂海水泵用镀锌高强度螺栓的开裂原因
15
作者 张彦召 张舟永 +1 位作者 刘洪群 刘忠 《腐蚀与防护》 CAS CSCD 北大核心 2024年第8期99-102,113,共5页
某核电厂海水泵用双头镀锌高强度螺栓发生开裂失效。通过材料性能(化学成分、显微组织和力学性能等)检测及断口和裂纹形貌观察,分析了螺栓的失效原因。结果表明:镀锌螺栓开裂的原因为氢致开裂。锌镀层破损的高强度螺栓与海水接触时,表... 某核电厂海水泵用双头镀锌高强度螺栓发生开裂失效。通过材料性能(化学成分、显微组织和力学性能等)检测及断口和裂纹形貌观察,分析了螺栓的失效原因。结果表明:镀锌螺栓开裂的原因为氢致开裂。锌镀层破损的高强度螺栓与海水接触时,表面锌镀层和螺栓基体形成电偶对,基体作为阴极析出氢,部分原子氢扩散进入螺栓基体导致氢致损伤,螺栓在预紧力的持续作用下发生氢致开裂。 展开更多
关键词 镀锌 高强螺栓 沿晶开裂 氢致开裂 电偶对
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氧化铝厂压溶区弯管开裂原因分析
16
作者 王永进 解豪 +2 位作者 周海斌 牛靖 师进文 《热加工工艺》 北大核心 2024年第19期155-159,共5页
针对某氧化铝厂压溶区弯管的短时间开裂问题,对裂纹进行了宏观和微观形貌分析,对弯管材料进行了化学成分分析、微观组织观察、硬度以及拉伸性能试验。结果表明,弯管的短时间开裂裂纹主要沿晶扩展,断口表面腐蚀痕迹明显,是比较典型的碱... 针对某氧化铝厂压溶区弯管的短时间开裂问题,对裂纹进行了宏观和微观形貌分析,对弯管材料进行了化学成分分析、微观组织观察、硬度以及拉伸性能试验。结果表明,弯管的短时间开裂裂纹主要沿晶扩展,断口表面腐蚀痕迹明显,是比较典型的碱脆开裂;弯管管体化学成分符合Q345E成分要求,微观组织为回火马氏体;失效弯管供货状态不合理是其力学性能、应力状态异常及管体短时间碱脆破裂的主要原因。 展开更多
关键词 弯管 沿晶开裂 应力腐蚀开裂 碱脆
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硅酸盐夹杂在集装箱底侧梁脆性开裂过程中的作用 被引量：3
17
作者 李南 王春芳 +1 位作者 罗志强 李继康 《冶金分析》 CAS 北大核心 2019年第1期21-27,共7页
某集装箱底侧梁在正常使用过程中发生开裂,事故发生时箱内载重未超过箱体允许的承重极限。通过对开裂的底侧梁进行化学成分光谱分析、拉伸及冲击性能测试、梁正常部位及断口毗邻区域金相检验、断口分析以及夹杂物综合分析等,分析了底侧... 某集装箱底侧梁在正常使用过程中发生开裂,事故发生时箱内载重未超过箱体允许的承重极限。通过对开裂的底侧梁进行化学成分光谱分析、拉伸及冲击性能测试、梁正常部位及断口毗邻区域金相检验、断口分析以及夹杂物综合分析等,分析了底侧梁开裂的原因,研究并解释了夹杂物在开裂过程中所起的作用。检验及分析结果表明,底侧梁钢板强韧性低下,且表面脱碳,存在表面强度进一步低于基体的现象,在服役过程中导致裂纹易于在表面萌生。酸溶铝(Als)含量极低,这也导致钢板存在较高的韧脆转变温度,服役过程中存在较大的安全隐患。同时钢板内存在大量大尺寸的MnO-SiO2-Al2O3系和CaO-SiO2-Al2O3系硅酸盐塑性夹杂,该夹杂在热加工过程中被严重拉长,分布于晶界和晶内,严重破坏了钢材基体连续性,导致其强韧性低下并促进了裂纹的扩展。服役过程中底侧梁R角处作为应力集中部位首先发生开裂,进而裂纹以沿晶+穿晶解理的方式快速扩展,最终脆性开裂。 展开更多
关键词 集装箱底侧梁 脆性开裂 硅酸盐夹杂 沿晶开裂 解理开裂
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超超临界锅炉捞渣机链条断裂原因
18
作者 李振梁 柯浩 +5 位作者 杨林 陈志荣 王曦 王海帅 张鹏 钟蛟 《理化检验（物理分册）》 CAS 2024年第5期61-65,共5页
某超超临界锅炉捞渣机链条多次出现断裂问题,采用宏观观察、化学成分分析、力学性能测试、金相检验、扫描电镜分析等方法研究了链条断裂的原因。结果表明:链条中Cr、Mo元素含量偏低,且未对链条进行回火处理,导致材料脆性过大,受外力冲... 某超超临界锅炉捞渣机链条多次出现断裂问题,采用宏观观察、化学成分分析、力学性能测试、金相检验、扫描电镜分析等方法研究了链条断裂的原因。结果表明:链条中Cr、Mo元素含量偏低,且未对链条进行回火处理,导致材料脆性过大,受外力冲击时易发生脆性断裂;长期服役后链条表面淬硬层沿晶开裂现象严重,链条内部夹杂物过多,使裂纹向内扩展,最终导致链条断裂。 展开更多
关键词 捞渣机链条 断裂 淬火马氏体 化学成分 脆性断裂 沿晶开裂
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12Cr1MoVG焊管环焊缝开裂失效分析
19
作者 陈峥 马亚鑫 《焊管》 2024年第12期87-91,共5页
针对某12Cr1MoVG管道在使用过程中出现的环焊缝开裂问题,对管道环焊缝裂纹表面宏观和微观形貌进行观察、断口及腐蚀产物等进行分析,并对裂纹附近组织进行金相、硬度及残余应力等检测。结果表明:裂纹起源于钢管外壁点蚀区,沿径向向内壁扩... 针对某12Cr1MoVG管道在使用过程中出现的环焊缝开裂问题,对管道环焊缝裂纹表面宏观和微观形貌进行观察、断口及腐蚀产物等进行分析,并对裂纹附近组织进行金相、硬度及残余应力等检测。结果表明:裂纹起源于钢管外壁点蚀区,沿径向向内壁扩展;裂纹源区和断面附近的微观裂纹均可见沿晶开裂特征,局部裂纹分叉,末端尖锐,排除了发生晶间腐蚀的可能;另外,焊缝表面存在补焊痕迹,焊缝组织晶粒异常粗大,焊缝存在错边;同时管件内外壁和断面腐蚀产物基本一致,因此焊缝裂纹性质为应力腐蚀开裂。 展开更多
关键词 12Cr1MoVG管道 焊缝裂纹 沿晶开裂 应力腐蚀
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20CrMoH钢齿轮开裂原因
20
作者 孙雪娇 路峰 +2 位作者 杨旭 方金林 董丙成 《理化检验（物理分册）》 CAS 2024年第1期33-36,共4页
在某20CrMoH钢齿轮渗碳处理过程中,其齿轮根部出现裂纹。采用宏观观察、化学成分分析、金相检验、扫描电镜及能谱分析等方法分析了齿轮开裂的原因。结果表明:材料晶界处分布枝晶状的硫化锰,该类夹杂物属于Ⅱ类硫化物,形成于第二脆性区... 在某20CrMoH钢齿轮渗碳处理过程中,其齿轮根部出现裂纹。采用宏观观察、化学成分分析、金相检验、扫描电镜及能谱分析等方法分析了齿轮开裂的原因。结果表明:材料晶界处分布枝晶状的硫化锰,该类夹杂物属于Ⅱ类硫化物,形成于第二脆性区的温度区间,由稳定的共晶反应生成,硫化锰夹杂物的形成与S、O元素含量及冷却速率有关;夹杂物破坏了基体的连续性,应力集中处萌生微裂纹并不断扩展,最终导致20CrMoH钢齿轮发生开裂。 展开更多
关键词 20CrMoH钢齿轮 沿晶开裂 非马氏体组织 硫化锰
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