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侧滑角对超空泡航行体转弯运动沾湿区域的影响
被引量：
4
1
作者
王威
王聪
+1 位作者
宋武超
李聪慧
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2020年第12期135-141,共7页
为了提高通气超空泡航行体在转弯运动过程中空泡和航行体的运动一致性,基于有限体积法和VOF多相流模型,采用动态网格技术对航行体转弯运动的空泡形态特性进行了非定常数值模拟研究。通过对航行体沾湿区域的分析,揭示了沾湿区域形成的原...
为了提高通气超空泡航行体在转弯运动过程中空泡和航行体的运动一致性,基于有限体积法和VOF多相流模型,采用动态网格技术对航行体转弯运动的空泡形态特性进行了非定常数值模拟研究。通过对航行体沾湿区域的分析,揭示了沾湿区域形成的原因,利用空化器对空泡轴线的定向效应,提出了合理改变侧滑角减缓沾湿区域出现的具体方法。通过分析侧滑角和侧滑角速度对航行体沾湿区域的影响,提出了超空泡航行体转弯运动过程中,在给定偏航角条件下避免出现沾湿区域的侧滑角和侧滑角速度的适用范围,为进一步研究超空泡航行体机动运动问题提供参考。
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关键词
超空泡航行体
转弯运动
沾湿
区域
侧滑角
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职称材料
周期性阵风流对通气航行体超空泡形态及流体动力特性影响
被引量：
4
2
作者
王威
王聪
+1 位作者
李聪慧
杜严峰
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2019年第13期208-214,共7页
使用动态网格技术,数值模拟研究了周期性阵风流对通气航行体的超空泡形态和流体动力特性影响。首先通过数值计算的结果与实验数据对比,验证了动态网格技术数值模拟周期性阵风流的可行性,然后基于该模拟方法分析了周期性阵风流作用下通...
使用动态网格技术,数值模拟研究了周期性阵风流对通气航行体的超空泡形态和流体动力特性影响。首先通过数值计算的结果与实验数据对比,验证了动态网格技术数值模拟周期性阵风流的可行性,然后基于该模拟方法分析了周期性阵风流作用下通气超空泡航行体的空泡形态演化过程及流体动力变化特点。结果表明:在周期性阵风流作用下,通气航行体的超空泡形态呈现周期性变化,航行体沾湿区域的大小和位置也随之发生变化,进而引起了流体动力系数的周期性变化;航行体沾湿区域的阻力占总阻力的比例随着沾湿面积的增加而增大;沾湿区域升力占总升力的比例较大,沾湿区域的空泡闭合线附近存在高压区,使得沾湿区域的面积虽小,但却可以为航行体提供很大的升力。
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关键词
阵风流
通气超空泡
沾湿
区域
流体动力
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职称材料
航行体沾湿区域对空泡尾流结构的影响
被引量：
3
3
作者
王威
王聪
+1 位作者
李聪慧
宋武超
《兵工学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第10期2111-2118,共8页
为研究航行体沾湿区域对通气超空泡尾流结构的影响,利用计算流体力学方法对超空泡航行体改变攻角过程中沾湿区域和空泡尾部涡量的非定常变化进行数值模拟。通过分析空泡尾部流场压力及涡量的变化,揭示了空泡尾部不同流动结构的转变机理...
为研究航行体沾湿区域对通气超空泡尾流结构的影响,利用计算流体力学方法对超空泡航行体改变攻角过程中沾湿区域和空泡尾部涡量的非定常变化进行数值模拟。通过分析空泡尾部流场压力及涡量的变化,揭示了空泡尾部不同流动结构的转变机理。结果表明:在低弗劳德数条件下,空泡尾部双涡管的上下方存在高压区,受环境压力差的影响,下方压力大于上方,空泡双涡管之间的流动方向向上,形成一对中心上卷的双涡;随着航行体攻角的不断增大,沾湿区域使空泡形成了三涡管尾流结构,涡管下方高压区的压力比上方低,空泡下方双涡管之间的流动方向向下,形成一对中心下卷的双涡;空泡尾部双涡管到三涡管过渡过程中,空泡尾部上下方的压力及流速大小发生交替改变,从而形成了四涡管尾流结构。
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关键词
超空泡航行体
沾湿
区域
尾流结构
流场压力
涡量
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职称材料
潜艇超空泡技术应用分析
4
作者
杜佩佩
肖昌润
刘洋
《舰船科学技术》
北大核心
2016年第6期37-41,共5页
结合目前国内外超空泡技术的发展,论述发展超空泡潜艇的必要性,介绍了超空泡技术基本原理。依据超空泡鱼雷的配置,提出"变形空化器"的概念;论证超空泡潜艇推进和控制系统的选择;分析导引设备和尾舵的作用以及可能出现的问题...
结合目前国内外超空泡技术的发展,论述发展超空泡潜艇的必要性,介绍了超空泡技术基本原理。依据超空泡鱼雷的配置,提出"变形空化器"的概念;论证超空泡潜艇推进和控制系统的选择;分析导引设备和尾舵的作用以及可能出现的问题。结合4种超空泡航行体稳定模式,分析超空泡潜艇水下稳定性问题,提出超空泡潜艇发展设想。结合对潜艇操纵研究,分析超空泡潜艇的水动力特性问题。同时,对Suboff潜艇模型进行了流场特性的仿真计算,结果表明:潜艇的头部、指挥室的迎风面、指挥室的两侧艇体和潜艇的尾翼均存在一定的沾湿区域。基于此结果,提出相应的改进方案。对超空泡潜艇未来主要工作进行展望。
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关键词
超空泡潜艇
变形空化器
CFD
稳定性
水动力
沾湿
区域
下载PDF
职称材料
题名
侧滑角对超空泡航行体转弯运动沾湿区域的影响
被引量：
4
1
作者
王威
王聪
宋武超
李聪慧
机构
哈尔滨工业大学航天学院
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2020年第12期135-141,共7页
基金
黑龙江省自然科学基金(A201409)。
文摘
为了提高通气超空泡航行体在转弯运动过程中空泡和航行体的运动一致性,基于有限体积法和VOF多相流模型,采用动态网格技术对航行体转弯运动的空泡形态特性进行了非定常数值模拟研究。通过对航行体沾湿区域的分析,揭示了沾湿区域形成的原因,利用空化器对空泡轴线的定向效应,提出了合理改变侧滑角减缓沾湿区域出现的具体方法。通过分析侧滑角和侧滑角速度对航行体沾湿区域的影响,提出了超空泡航行体转弯运动过程中,在给定偏航角条件下避免出现沾湿区域的侧滑角和侧滑角速度的适用范围,为进一步研究超空泡航行体机动运动问题提供参考。
关键词
超空泡航行体
转弯运动
沾湿
区域
侧滑角
Keywords
supercavitating vehicle
turning motion
wetted area
sideslip angle
分类号
O351.2 [理学—流体力学]
下载PDF
职称材料
题名
周期性阵风流对通气航行体超空泡形态及流体动力特性影响
被引量：
4
2
作者
王威
王聪
李聪慧
杜严峰
机构
哈尔滨工业大学航天学院
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2019年第13期208-214,共7页
基金
国家自然科学基金(11672094)
文摘
使用动态网格技术,数值模拟研究了周期性阵风流对通气航行体的超空泡形态和流体动力特性影响。首先通过数值计算的结果与实验数据对比,验证了动态网格技术数值模拟周期性阵风流的可行性,然后基于该模拟方法分析了周期性阵风流作用下通气超空泡航行体的空泡形态演化过程及流体动力变化特点。结果表明:在周期性阵风流作用下,通气航行体的超空泡形态呈现周期性变化,航行体沾湿区域的大小和位置也随之发生变化,进而引起了流体动力系数的周期性变化;航行体沾湿区域的阻力占总阻力的比例随着沾湿面积的增加而增大;沾湿区域升力占总升力的比例较大,沾湿区域的空泡闭合线附近存在高压区,使得沾湿区域的面积虽小,但却可以为航行体提供很大的升力。
关键词
阵风流
通气超空泡
沾湿
区域
流体动力
Keywords
gust flow
ventilated super-cavitation
wetted area
hydrodynamic
分类号
O351.2 [理学—流体力学]
下载PDF
职称材料
题名
航行体沾湿区域对空泡尾流结构的影响
被引量：
3
3
作者
王威
王聪
李聪慧
宋武超
机构
哈尔滨工业大学航天学院
出处
《兵工学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第10期2111-2118,共8页
基金
国家自然科学基金项目(11672094)
文摘
为研究航行体沾湿区域对通气超空泡尾流结构的影响,利用计算流体力学方法对超空泡航行体改变攻角过程中沾湿区域和空泡尾部涡量的非定常变化进行数值模拟。通过分析空泡尾部流场压力及涡量的变化,揭示了空泡尾部不同流动结构的转变机理。结果表明:在低弗劳德数条件下,空泡尾部双涡管的上下方存在高压区,受环境压力差的影响,下方压力大于上方,空泡双涡管之间的流动方向向上,形成一对中心上卷的双涡;随着航行体攻角的不断增大,沾湿区域使空泡形成了三涡管尾流结构,涡管下方高压区的压力比上方低,空泡下方双涡管之间的流动方向向下,形成一对中心下卷的双涡;空泡尾部双涡管到三涡管过渡过程中,空泡尾部上下方的压力及流速大小发生交替改变,从而形成了四涡管尾流结构。
关键词
超空泡航行体
沾湿
区域
尾流结构
流场压力
涡量
Keywords
supercavitation vehicle
wetted area
wake structure
flow field pressure
vorticity
分类号
TJ630.1 [兵器科学与技术—武器系统与运用工程]
O351.2 [理学—流体力学]
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职称材料
题名
潜艇超空泡技术应用分析
4
作者
杜佩佩
肖昌润
刘洋
机构
海军工程大学舰船工程系
出处
《舰船科学技术》
北大核心
2016年第6期37-41,共5页
文摘
结合目前国内外超空泡技术的发展,论述发展超空泡潜艇的必要性,介绍了超空泡技术基本原理。依据超空泡鱼雷的配置,提出"变形空化器"的概念;论证超空泡潜艇推进和控制系统的选择;分析导引设备和尾舵的作用以及可能出现的问题。结合4种超空泡航行体稳定模式,分析超空泡潜艇水下稳定性问题,提出超空泡潜艇发展设想。结合对潜艇操纵研究,分析超空泡潜艇的水动力特性问题。同时,对Suboff潜艇模型进行了流场特性的仿真计算,结果表明:潜艇的头部、指挥室的迎风面、指挥室的两侧艇体和潜艇的尾翼均存在一定的沾湿区域。基于此结果,提出相应的改进方案。对超空泡潜艇未来主要工作进行展望。
关键词
超空泡潜艇
变形空化器
CFD
稳定性
水动力
沾湿
区域
Keywords
supercavitation submarine
deformation cavitator
CFD
stability
hydrodynamic forces
wet area
分类号
U661.1 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
侧滑角对超空泡航行体转弯运动沾湿区域的影响
王威
王聪
宋武超
李聪慧
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2020
4
下载PDF
职称材料
2
周期性阵风流对通气航行体超空泡形态及流体动力特性影响
王威
王聪
李聪慧
杜严峰
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2019
4
下载PDF
职称材料
3
航行体沾湿区域对空泡尾流结构的影响
王威
王聪
李聪慧
宋武超
《兵工学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019
3
下载PDF
职称材料
4
潜艇超空泡技术应用分析
杜佩佩
肖昌润
刘洋
《舰船科学技术》
北大核心
2016
0
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职称材料
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