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题名油门响应特性对飞行员操纵着舰任务的影响研究
被引量：1
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作者
张凯伦
韩维
陈志刚
闫永举
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机构
海军航空大学航空基础学院
中国人民解放军
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出处
《飞行力学》
CSCD
北大核心
2019年第2期12-15,25,共5页
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基金
国家自然科学基金资助(61671462)
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文摘
为了研究舰载机小油门响应特性对着舰任务的影响,建立舰载机着舰动力学模型以及驾驶员模型,以此为研究基础,采用自动油门系统(APCS)来分担驾驶员的操纵负荷,提高舰载机着舰的准确性。小油门的响应设计准则为:在油门阶跃输入后1.2 s的时间内使飞机的稳态加速度值达到±0.12g的90%。针对3种不同油门特性进行了飞行员操纵着舰的仿真计算。结果表明,飞机在进入下滑道时达到5 m的高度误差、小油门响应超过1.6 s时,驾驶员操纵舰载机将不能达到着舰要求。
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关键词
着舰下滑
油门响应
操纵策略
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Keywords
carrier-based aircraft landing
throttle response
control strategy
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分类号
V323
[航空宇航科学与技术—人机与环境工程]
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题名满足国Ⅳ排放的重型柴油机控制策略设计优化
被引量：1
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作者
杨建川
雷云路
卢振涛
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机构
无锡威孚高科技集团股份有限公司
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出处
《现代车用动力》
2014年第2期19-22,共4页
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文摘
以某重型车用柴油机为研究对象,针对瞬态测试循环(ETC)工况,通过对轨压控制精度、小油门响应和烟度限制等设计优化,提高轨压控制平稳性、系统响应快速性及改善排放性能。试验结果表明:轨压控制精确性得到了提高,在ETC循环部分工况点,样机每秒轨压降减小了42.1%,小油门踏板开度响应速度增加了27.1%,平均消光烟度值降低了72%。最终样机通过了国Ⅳ阶段ETC排放测试,其中NOx排放裕度为27.7%,颗粒物(PM)排放裕度达到了46.7%。
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关键词
重型柴油机
ETC
轨压控制
油门响应
烟度
排放
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Keywords
heavy-duty diesel engine
ETC
rail pressure control
response of accelerator pedal
smoke
emission
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分类号
TK424.3
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
TK423.8
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题名基于系统辨识法的航空发动机建模与应用
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作者
吴星星
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机构
贵州贵飞飞机设计研究院有限公司
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出处
《科技创新与应用》
2022年第23期18-21,共4页
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文摘
为评估飞机小油门响应特性,需建立发动机模型,结合飞机纵向运动模型进行仿真计算。根据系统辨识法原理,假定发动机等效传递函数模型,通过各低压转速下阶跃油门发动机响应试验数据,采用极大似然法辨识模型参数,利用模型评价准则确定发动机模型结构及参数的准确性,并根据建立的发动机模型在Matlab/Simulink仿真环境中开展飞机小油门响应仿真。结果表明,该型发动机可等效为一阶系统,模型输出值与试验数据最优适配度高,最终预测误差小;在低压转速NL3状态推油门和收油门,飞机小油门响应均满足规范要求,转速NL4状态推油门、转速NL2状态收油门和转速NL1状态收油门,飞机小油门响应不满足规范要求。
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关键词
系统辨识法
极大似然法
航空发动机
小油门响应
舰载机
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Keywords
system identification
maximum likelihood
aero-engine
small throttle response
aircraft
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分类号
V233.7
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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