55CrSi油淬火—回火阀门弹簧钢丝通条性能研究 被引量：4

1

作者 邢献强 李居强 《金属制品》 2004年第2期14-15,共2页

关键词 气门弹簧 油淬火-回火 钢丝 通条性能 试验研究

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Si-Cr弹簧钢组织与性能的研究 被引量：2

2

作者 吴超 曾彤 +3 位作者 夏艳花 鲁修宇 任安超 罗德信 《钢铁研究》 CAS 2015年第5期25-29,共5页

采用THERMECMASTOR-Z热/力模拟试验机,对Si-Cr合金弹簧钢在连续冷却过程中组织与显微硬度的变化规律和特征进行了研究,测量了钢的临界相变温度,建立了钢的连续冷却转变曲线(CCT)。根据试验结果制定了轧后控冷工艺,并应用于生产实践,线... 采用THERMECMASTOR-Z热/力模拟试验机,对Si-Cr合金弹簧钢在连续冷却过程中组织与显微硬度的变化规律和特征进行了研究,测量了钢的临界相变温度,建立了钢的连续冷却转变曲线(CCT)。根据试验结果制定了轧后控冷工艺,并应用于生产实践,线材的索氏体化率达到90%以上,具有良好的抗拉强度和拉拔性能。 展开更多

关键词 油淬火-回火 弹簧钢 线材 组织性能

原文传递

两种高铬马氏体不锈钢油淬火回火工艺研究 被引量：2

3

作者 苏德达 《金属制品》 2002年第3期9-12,共4页

介绍两种高铬马氏体不锈钢的油淬火回火工艺原理 ;研究 3Cr13薄钢带试样 (采用普通加热法 )和4Cr13钢丝 (采用电接触快速加热法 )的淬火和回火温度对其显微组织及力学性能的影响规律 ;研制成功 4Cr13油淬火

关键词 工艺研究 高铬马氏体不锈钢 油淬火-回火

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55CrSi油淬火—回火弹簧钢丝脱碳层测定方法研究 被引量：2

4

作者 邢献强 李娟 《金属制品》 2004年第1期44-46,共3页

将油淬火—回火成品钢丝放入铅浴炉中进行高温回火 ,使其碳化物聚集长大成小球状。结果表明 :在金相显微镜下 ,依据球状碳化物的大小、分布、疏密就很容易找到脱碳和非脱碳的组织界限 ,进而测定部分脱碳层的深度。

关键词 油淬火-回火 弹簧钢 脱碳层 测定方法 钢丝

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红旗轿车气门弹簧用67CrVA油淬火—回火钢丝的研制 被引量：1

5

作者 杨振涛 邢献强 +1 位作者 陶善龙 王红祎 《金属制品》 2001年第1期18-21,共4页

高应力气门弹簧钢丝是近年来轿车发动机中得到广泛应用的新型气门弹簧材料 ,与传统的气门弹簧钢丝相比 ,具有尺寸更小、弹减抗力好、承载能力强、使用寿命长、质量稳定性好等优点 ,并在材料成分和规格等方面形成了系列化的发展趋势。结... 高应力气门弹簧钢丝是近年来轿车发动机中得到广泛应用的新型气门弹簧材料 ,与传统的气门弹簧钢丝相比 ,具有尺寸更小、弹减抗力好、承载能力强、使用寿命长、质量稳定性好等优点 ,并在材料成分和规格等方面形成了系列化的发展趋势。结合国家“86 3”新材料领域的“轿车高应力气门弹簧钢丝的研究开发”项目的研究进展 ,概述了 6 7CrVA超纯洁度气门弹簧钢的冶炼及其轧制工艺、弹簧钢热轧线材的扒皮工艺。 展开更多

关键词 气门弹簧钢丝 超纯洁度 夹杂物 研制 轿车 油淬火-回火

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汽车用油淬火-回火弹簧钢丝的发展现状 被引量：7

6

作者 白鹤 王伯健 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2008年第18期90-93,共4页

介绍了汽车用油淬火-回火弹簧钢丝最新的研究进展和发展动态,主要探讨了化学成分、冶金质量、截面形状、表面质量以及热处理工艺对油淬火-回火弹簧钢丝组织及性能的影响。

关键词 油淬火-回火弹簧钢丝 工艺 性能

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60Si2MnA线材脱碳对油淬火—回火钢丝脱碳的影响 被引量：2

7

作者 沈献民 武怀强 《金属制品》 2009年第1期24-26,共3页

研究线材脱碳层厚度对油淬火—回火钢丝半成品、成品的影响,对国产60Si2MnAΦ5.5 mm热轧线材从线材、拉丝半成品到油淬火—回火成品生产过程进行跟踪,结果表明:热轧线材全脱碳层厚度约为0.04 mm时,经过64.0%的总压缩率拉拔后,半成品钢... 研究线材脱碳层厚度对油淬火—回火钢丝半成品、成品的影响,对国产60Si2MnAΦ5.5 mm热轧线材从线材、拉丝半成品到油淬火—回火成品生产过程进行跟踪,结果表明:热轧线材全脱碳层厚度约为0.04 mm时,经过64.0%的总压缩率拉拔后,半成品钢丝全脱碳层厚度百分比变化很小,通过国产管式炉加热后进行油淬火—回火处理,成品钢丝表面没有全脱碳层出现,只出现少量的部分脱碳层。 展开更多

关键词 60Si2MnA线材 全脱碳 油淬火-回火钢丝 脱碳层厚度百分比

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我国油淬火—回火弹簧钢丝的生产和发展建议 被引量：2

8

作者 邱文鹏 《金属制品》 2002年第1期5-8,共4页

介绍我国油淬火—回火弹簧钢丝的发展历史、企业现状、生产工艺流程和装备以及与油淬火—回火弹簧钢丝相关的原料生产情况。针对我国油淬火—回火弹簧钢丝存在的主要问题 。

关键词 油淬火-回火弹簧钢丝 生产 中国

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油淬火—回火弹簧钢丝市场预测 被引量：1

9

作者 王宝玉 张琼 沈献民 《金属制品》 2015年第3期6-8,12,共4页

我国汽车市场的高速发展带动了油淬火—回火弹簧钢丝的生产与销售。通过分析,发现汽车产量x与油淬火—回火弹簧钢丝消费量y之间存在线性关系。建立一元回归模型,采用最小二乘法,回归出y=-18.656 9+0.095 968x,并对此线性关系进行R检验、... 我国汽车市场的高速发展带动了油淬火—回火弹簧钢丝的生产与销售。通过分析,发现汽车产量x与油淬火—回火弹簧钢丝消费量y之间存在线性关系。建立一元回归模型,采用最小二乘法,回归出y=-18.656 9+0.095 968x,并对此线性关系进行R检验、t检验及F检验,检验结果表明二者线性关系明显、合理,模型整体可靠性较高。根据一元回归模型及汽车增速,预测未来5年油淬火—回火钢丝的消费量。 展开更多

关键词 汽车市场 油淬火—回火弹簧钢丝 一元回归 R检验 T检验 F检验

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65Mn油淬火—回火弹簧钢丝的试制 被引量：1

10

作者 王树鹏 张汉生 《中国金属通报》 2019年第3期284-284,286,共2页

介绍油淬火-回火弹簧钢丝的性能要求和生产工艺确定。通过以下工艺流程试制φ6.0mm,65Mn油淬火-回火弹簧钢丝:盘条→酸洗涂层→拉拔成品→油淬火回火处理→检验。力学性能要求:抗拉强度Rm为1460-1610MPa,淬火硬度HRC为45-50,断面收缩率... 介绍油淬火-回火弹簧钢丝的性能要求和生产工艺确定。通过以下工艺流程试制φ6.0mm,65Mn油淬火-回火弹簧钢丝:盘条→酸洗涂层→拉拔成品→油淬火回火处理→检验。力学性能要求:抗拉强度Rm为1460-1610MPa,淬火硬度HRC为45-50,断面收缩率≥35%。成品钢丝的检验结果达到各项设计指标要求。 展开更多

关键词 65Mn油淬火-回火弹簧钢丝 力学性能 加工工艺

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我国油淬火——回火弹簧钢丝的生产和发展建议

11

作者 邱文鹏 《弹簧工程》 2002年第3期4-7,9,共5页

介绍我国油淬火－－回火弹簧钢丝的发展历史、企业现状、生产工艺流程和装备以及与油淬火－－回火弹簧钢丝相关的原料生产情况。针对我国油淬火－－回火弹簧钢丝存在的主要问题，提出了改进油淬火－－回火弹簧钢丝产品质量的建议。

关键词 油淬火--回火弹簧钢丝 生产 发展

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气门簧用OT钢丝的现状及发展趋势 被引量：10

12

作者 邢献强 《金属制品》 2008年第2期7-10,共4页

概述汽车气门弹簧用油淬火回火钢丝的现状,并对其发展趋势进行了预测,即继续提高钢质纯净度;钢中的合金元素将向多元化方向发展、含量进一步优化;钢丝的强度和抗软化性能会更高;钢丝的横截面形状向受力分布更加合理优化的非圆截面方向演... 概述汽车气门弹簧用油淬火回火钢丝的现状,并对其发展趋势进行了预测,即继续提高钢质纯净度;钢中的合金元素将向多元化方向发展、含量进一步优化;钢丝的强度和抗软化性能会更高;钢丝的横截面形状向受力分布更加合理优化的非圆截面方向演变,如椭圆形、卵形和埙形以及无法用文字简单描述的复杂形状。 展开更多

关键词 气门弹簧 油淬火回火钢丝 现状 发展趋势

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压力容器缠绕用扁钢丝生产工艺探讨 被引量：2

13

作者 姜桂良 念远征 杜瑞青 《金属制品》 2000年第1期30-31,共2页

简要介绍压力容器机架缠绕用扁钢丝目前常用的生产工艺,分析对比3种生产工艺的优缺点及产品性能,并将该类钢丝生产工艺同国外比较。提出该类钢丝的最佳生产工艺是最终采用油淬火回火热处理,使钢丝具有较低的松弛值。

关键词 压力容器 扁钢丝 油淬火回火 生产工艺

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汽车雨刮器用钢片热处理研究

14

作者 范赛林 王林烽 +1 位作者 张浩娜 丁富远 《金属制品》 CAS 2023年第5期25-28,共4页

对雨刮器用65Mn钢片油淬火回火热处理工艺进行研究。介绍了65Mn钢化学成分以及对雨刮器用钢片的技术要求,给出雨刮器用65Mn扁钢丝工艺流程。通过试验得出最佳工艺参数:奥氏体化温度840℃,回火温度450℃,获得的产品硬度为51.2 HRC,平整度... 对雨刮器用65Mn钢片油淬火回火热处理工艺进行研究。介绍了65Mn钢化学成分以及对雨刮器用钢片的技术要求,给出雨刮器用65Mn扁钢丝工艺流程。通过试验得出最佳工艺参数:奥氏体化温度840℃,回火温度450℃,获得的产品硬度为51.2 HRC,平整度(L=500 mm)不大于0.1 mm,产品表面氧化均匀,性能符合客户要求。 展开更多

关键词 65Mn 雨刮器 油淬火回火 平整度 金相组织

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扫地用油淬火回火扁钢丝制备工艺 被引量：3

15

作者 肖强 王伯健 +1 位作者 曹猛 葛潇琛 《金属制品》 2013年第2期12-14,共3页

采用直径为6.5 mm的60钢盘条冷拉至直径为2.0 mm钢丝,用于轧制0.8 mm×3.43 mm扫地用扁钢丝,经油淬火回火后要求抗拉强度在1 500～1 600 MPa,延伸率大于4%。采用的淬火温度为860,900℃,回火温度为460,480,500℃,淬火和回火加热时间... 采用直径为6.5 mm的60钢盘条冷拉至直径为2.0 mm钢丝,用于轧制0.8 mm×3.43 mm扫地用扁钢丝,经油淬火回火后要求抗拉强度在1 500～1 600 MPa,延伸率大于4%。采用的淬火温度为860,900℃,回火温度为460,480,500℃,淬火和回火加热时间均为40 s,对扁钢丝在不同的淬火、回火温度处理后的力学性能进行测试。结果表明:在860℃加热淬火并在450,480,500℃回火,其力学性能均满足技术要求;在900℃加热淬火并在450,480,500℃回火,加工硬化组织已经完全奥氏体化,随着回火温度的升高,抗拉强度和硬度不断下降;确定淬火加热温度在860～900℃,回火温度在480～500℃可以满足扫地用油淬火回火扁钢丝的技术要求。 展开更多

关键词 扁钢丝 油淬火回火 金相组织 抗拉强度 延伸率

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悬架簧用油淬火回火弹簧钢丝脆断原因分析 被引量：3

16

作者 邱文鹏 《金属制品》 2002年第6期7-9,共3页

悬架簧用油淬火回火弹簧钢丝在生产、运输和贮存过程中会发生脆断 ,通过对脆断钢丝进行理化分析、金相检验和断口形貌的电子显微镜扫描分析 ,认为造成钢丝脆性断裂的直接原因是钢丝表面缺陷 (如表面裂纹、夹杂、机械碰伤等 ) ,这些缺陷... 悬架簧用油淬火回火弹簧钢丝在生产、运输和贮存过程中会发生脆断 ,通过对脆断钢丝进行理化分析、金相检验和断口形貌的电子显微镜扫描分析 ,认为造成钢丝脆性断裂的直接原因是钢丝表面缺陷 (如表面裂纹、夹杂、机械碰伤等 ) ,这些缺陷在弹性弯曲和热处理残余应力的共同作用下 ,导致了裂纹的萌生、扩展 ,最终导致材料脆断 ,断口形貌的主要特征是沿晶断裂。通过对断口晶界的分析表明 ,断口晶界处并无明显杂质元素偏聚的迹象 ,可以认为高温回火脆性与钢丝脆断并无直接关系。 展开更多

关键词 悬架簧 弹簧钢丝 油淬火回火 脆断 轿车

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油淬火回火刷用扁钢丝的硬度分析 被引量：3

17

作者 葛潇琛 王伯健 +1 位作者 刘世锋 曹猛 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2015年第1期201-203,共3页

将φ6.5 mm的60钢盘条拉拔成1.8 mm的钢丝,由三连轧机轧制成横截面尺寸为3.175 mm×0.70 mm的刷用扁钢丝,采用敞开式炉膛马弗炉,对其进行油淬火回火处理,用显微硬度计进行硬度测试,用统计与方差分析方法处理数据。结果表明:当淬... 将φ6.5 mm的60钢盘条拉拔成1.8 mm的钢丝,由三连轧机轧制成横截面尺寸为3.175 mm×0.70 mm的刷用扁钢丝,采用敞开式炉膛马弗炉,对其进行油淬火回火处理,用显微硬度计进行硬度测试,用统计与方差分析方法处理数据。结果表明:当淬火温度为890℃,回火温度为575~580℃时,钢丝的硬度为45.00~48.00 HRC,硬度差能控制在3 HRC范围内,比较稳定。 展开更多

关键词 刷用钢丝 马弗炉 油淬火回火 硬度 统计分析 方差分析

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油淬火回火钢丝感应加热温度控制方式探讨 被引量：2

18

作者 李舒亮 《金属制品》 2004年第4期31-32,共2页

介绍油淬火回火钢丝生产线感应加热温度控制的 2种方式及系统组成 ,开环控制对钢丝性能的影响较大 ,对操作要求严。闭环控制通过建立合适的数学模型可以达到精确的温度 ,生产出符合质量标准的优质产品 。

关键词 油淬火回火 钢丝 感应加热 温度控制 闭环控制 数学模型

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轿车悬架弹簧用油淬火回火钢丝 被引量：2

19

作者 邢献强 《金属制品》 1998年第4期5-11,共7页

介绍我国轿车悬架弹簧用油淬火回火钢丝市场现状与发展前景以及这种钢丝的生产工艺流程与质量特性，并对该钢丝的各种生产工艺先进与否从理论和实践两方面进行了论证。

关键词 悬架弹簧 钢丝 油淬火回火 汽车

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汽车悬架弹簧钢丝生产工艺研究 被引量：2

20

作者 王秀俊 张俊东 朱珊 《金属制品》 2018年第3期34-38,共5页

悬架弹簧在实际使用中要频繁经受高应力的冲击载荷,这对生产悬架弹簧的淬回火弹簧钢丝提出更高的要求。选用15 mm 55Si Cr弹簧钢盘条生产12.6 mm淬回火弹簧钢丝,加热温度分别选取930、950、980、1 010、1 040℃,回火温度分别选取440... 悬架弹簧在实际使用中要频繁经受高应力的冲击载荷,这对生产悬架弹簧的淬回火弹簧钢丝提出更高的要求。选用15 mm 55Si Cr弹簧钢盘条生产12.6 mm淬回火弹簧钢丝,加热温度分别选取930、950、980、1 010、1 040℃,回火温度分别选取440、460、480、500、520℃,车速分别选取24、26、28、30、32 m/min,对12.6 mm淬回火弹簧钢丝生产工艺进行研究,最终获得最佳生产工艺为加热温度1 010℃,回火温度460℃,车速28 m/min。生产的成品弹簧钢丝抗拉强度为2 010 MPa,断面收缩率为48%。 展开更多

关键词 悬架弹簧 油淬火回火 抗拉强度 夹杂物 表面质量

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