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珠钢给水管网爆阀故障的原因分析及处理
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作者 刘喜连 刘凤强 《南方金属》 CAS 2002年第4期37-40,共4页
珠钢厂区给水管网自从1999年4月16日正式投入运行后,频繁发生阀门故障,尤其是从1999年4月至2000年2月不到一年的时间内,发生阀门故障达11次之多,不仅带来很大的经济损失,也严重威胁着珠钢的正常生产.经过仔细的原因分析,采取调节用水方... 珠钢厂区给水管网自从1999年4月16日正式投入运行后,频繁发生阀门故障,尤其是从1999年4月至2000年2月不到一年的时间内,发生阀门故障达11次之多,不仅带来很大的经济损失,也严重威胁着珠钢的正常生产.经过仔细的原因分析,采取调节用水方式以减少水锤破坏力和阀门井加固以防止不均匀沉降等有效措施,使阀门爆裂故障基本得到了控制. 展开更多
关键词 阀门爆裂 水锤破坏 沉降破坏 流量控制 地基加固
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长距离明渠输水渠道变形分析 被引量:1
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作者 纪风兰 《黑龙江水利科技》 2015年第1期25-27,共3页
由于长距离明渠输水工程存在工程条件多样化、质量标准要求高等工程特点,因而解决渠道变形问题是维持输水工程正常运转的关键问题。为了发挥输水工程的各方面效益,对长距离明渠输水工程中渠道变形问题进行深入分析,并提出相应的处理建议。
关键词 长距离明渠 输水工程 沉降破坏 冻胀 渠道变形 解决办法
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地下采动条件下的农灌站机电技术改造——记新集二矿河西电灌站机电技术改造工程
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作者 钟鸣远 孟辉 包正明 《煤炭工程》 北大核心 2002年第8期34-36,共3页
分析地下采动沉降作用对农灌站机电设施的破坏形式和破坏原因 ,根据设施的结构特点和使用特点 ,采取标高补偿、结构补强、应力释放等技术方法 ,对农灌站机电设施进行技术改造 ,以保证其安全运行。
关键词 沉降破坏 农灌站 机电设施 技术改造 地下采动 破坏形式
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包心膨胀土路基在交通荷载作用下的沉降分析
4
作者 李久鹏 王利超 张振 《西南公路》 2016年第3期133-135,共3页
膨胀土的颗粒成分主要为蒙脱石和伊利石,表现出"吸水膨胀,失水收缩"的性质。随着经济的快速发展,交通量逐渐增大,西南地区一些前期采用膨胀土包心的路段,在外界一系列影响因素下,出现了不同程度的沉降破坏。本文在前人总结的... 膨胀土的颗粒成分主要为蒙脱石和伊利石,表现出"吸水膨胀,失水收缩"的性质。随着经济的快速发展,交通量逐渐增大,西南地区一些前期采用膨胀土包心的路段,在外界一系列影响因素下,出现了不同程度的沉降破坏。本文在前人总结的基础上,对膨胀土路基的变形沉降进行分析,提出合理的估算沉降公式,为路基的设计提供了一种参数的分析。该研究对膨胀土地区的路基设计、施工及养护具有重要的指导意义。 展开更多
关键词 膨胀土 膨胀潜势 胀缩性 沉降破坏
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西安市区地裂缝对地铁建设的影响及防治措施
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作者 郭军 庞旭卿 郎儒林 《辽宁省交通高等专科学校学报》 2010年第6期19-22,共4页
地裂缝是近些年被国内外专业人士所认识的对于城市建设发展能够产生较大影响的一种地质灾害。对于正在大力兴修地铁的西安来讲,所面临的是目前世界上地裂缝数量最多,分布范围最大的世界性难题。本文详述了地裂缝的成因与西安地铁建设过... 地裂缝是近些年被国内外专业人士所认识的对于城市建设发展能够产生较大影响的一种地质灾害。对于正在大力兴修地铁的西安来讲,所面临的是目前世界上地裂缝数量最多,分布范围最大的世界性难题。本文详述了地裂缝的成因与西安地铁建设过程中对于地裂缝的处理措施,为地铁类似工程施工与设计提供了借鉴。 展开更多
关键词 地裂缝 地铁 沉降破坏 防治措施
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冲击载荷作用下路面结构的沉降及破坏特征 被引量:6
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作者 林钦栋 冯春 +3 位作者 唐德泓 李世海 殷凌云 王然江 《爆炸与冲击》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第11期106-119,共14页
随着公路在导弹的无依托随机发射中扮演更加重要的角色,研究发射期间其在发射筒冲击载荷作用下的沉降及破坏特征对提高我国武器威慑力具有重要意义。选择低等级道路结构为研究对象,基于河南省、山东省、云南省及广东省的低等级道路统计... 随着公路在导弹的无依托随机发射中扮演更加重要的角色,研究发射期间其在发射筒冲击载荷作用下的沉降及破坏特征对提高我国武器威慑力具有重要意义。选择低等级道路结构为研究对象,基于河南省、山东省、云南省及广东省的低等级道路统计信息,建立典型低等级道路结构的1/4简化计算模型,采用一种基于有限元和离散元耦合的显式数值分析方法CDEM,并引入塑性-局部化-破裂耦合的本构模型,实现冲击载荷作用下路面沉降的三维全时程模拟,显式地展现裂纹萌生和扩展过程,实现路面结构从连续状态到非连续状态的过渡。通过与落锤弯沉仪试验的监测结果对比验证道路简化模型的正确性及CDEM的计算精度,随后各选取一个沥青混凝土和水泥混凝土道路结构进行数值模拟,并从沉降量、破裂度、破坏特征等方面分析。计算结果表明:沉降量时程曲线与冲击载荷时程曲线变化趋势一致,沉降量在冲击载荷峰值点处达到最大值;破裂面主要产生于冲击载荷急剧增大时期,约占最终全部破裂面积的97%;破裂面大体分为路面结构层内的竖向破裂面和层间的水平破裂面,破坏类型包括拉伸破坏与剪切破坏;路面结构上部易产生环状破裂面,下部易产生径向破裂面。 展开更多
关键词 低等级道路 冲击载荷 沉降破坏 CDEM 落锤弯沉仪
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