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亚洲粉尘的源区分布、释放、输送、沉降与黄土堆积 被引量:150
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作者 张小曳 《第四纪研究》 CAS CSCD 北大核心 2001年第1期29-40,共12页
根据亚洲粉尘关键区域(中国沙漠、黄土高原、青藏高原和中国历史降尘区)大气气溶胶中15~28种元素的浓度一粒度分布、沉降速率和通量分析,以及元素示踪系统的进一步解析,发现中国北方沙漠存在两个粉尘地一气交换较活跃区域,即... 根据亚洲粉尘关键区域(中国沙漠、黄土高原、青藏高原和中国历史降尘区)大气气溶胶中15~28种元素的浓度一粒度分布、沉降速率和通量分析,以及元素示踪系统的进一步解析,发现中国北方沙漠存在两个粉尘地一气交换较活跃区域,即中国西部沙漠和北部沙漠高粉尘区,且证明这两个区域及其邻区是亚洲粉尘和黄土高原黄土主要源区的中心区域;通过对5个亚太区域粉尘沉降量的模式估算,得出亚洲粉尘释放总量每年约为800Tg,约相当于全球沙漠排放总量的一半;粉尘与黄土的对比表明,亚洲粉尘区域尺度输送受季风环流控制,但间冰期时并不取决于尘暴过程,而全球尺度输送主要由高空西风完成,无论冰期、间冰期均受尘暴过程控制;粉尘通量的结果表明干沉降是粉尘在黄土区沉降的主要过程,巨晚第四纪粉尘沉积的再改造份额不超过其沉积总量的10%;元素示踪系统应用于风成黄土,发现在间冰期北部沙漠源区输出的粉尘量增加,而在冰期西部源区输出的粉尘量增加。这种晚第四纪亚洲粉尘“源区摆动”的快速变化其实是全球千年尺度气候变化的一环,并可视为过去北半球大气环流长期变化的代用序列。 展开更多
关键词 亚洲粉尘 源区分布 释放量 黄土堆积 沉降 大气气溶胶 输送方式
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高等级公路桥头跳车的危害及其机理的分析 被引量:131
2
作者 冯忠居 方贻立 +1 位作者 龚坚城 朱建斌 《西安公路交通大学学报》 CSCD 北大核心 1999年第4期33-35,共3页
在桥头跳车对行车影响及其机理分析的基础上,从理论上就跳车引起行车速度的降低进行了定量分析;同时根据车辆在公路上有桥头跳车路段实地行驶测试,定量给出了桥头路堤沉降量的容许范围,其结果可供理论研究、桥梁设计和施工参考。
关键词 桥头跳车 土压力 沉降 高等级公路
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竖向荷载下群桩变形性状及沉降计算 被引量:93
3
作者 刘金砺 黄强 +1 位作者 李华 高文生 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1995年第6期1-13,共13页
本文介绍粉土和软土中不同桩距、不同桩长原型与模型群桩竖向荷载下变形试验研究成果。试验结果表明,均匀土层中群桩变形性状随桩距而变化。桩间土压缩变形所占比率随桩距增大而增大,桩底平面以下整体压缩变形和压缩层深度随桩距增大... 本文介绍粉土和软土中不同桩距、不同桩长原型与模型群桩竖向荷载下变形试验研究成果。试验结果表明,均匀土层中群桩变形性状随桩距而变化。桩间土压缩变形所占比率随桩距增大而增大,桩底平面以下整体压缩变形和压缩层深度随桩距增大而减小,桩沉降的相互影响比线弹性理论值小得多。建议等代墩基法中的墩底面应根据桩距、桩长、持力层性质设定。本文还对弹性理论法中的相互影响系数和沉降比的理论值进行了修正。 展开更多
关键词 群桩 竖向载荷 变形 沉降 计算 压缩层
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软土地区基坑开挖变形性状研究 被引量:118
4
作者 刘兴旺 施祖元 +1 位作者 益德清 吴世明 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第4期456-460,共5页
对杭州及上海软土地区十几个成功基坑工程的围护体最大侧向变形、最大侧向变形位置、邻近建筑物的沉降以及变形的时间效应等进行了分析研究和总结,并与前人的研究成果进行了比较。文中还根据建筑物沉降产生机理及工程实测资料提出了一... 对杭州及上海软土地区十几个成功基坑工程的围护体最大侧向变形、最大侧向变形位置、邻近建筑物的沉降以及变形的时间效应等进行了分析研究和总结,并与前人的研究成果进行了比较。文中还根据建筑物沉降产生机理及工程实测资料提出了一种考虑邻近建筑物存在的地表沉陷估算方法。 展开更多
关键词 基坑开挖 变形 沉降 软土 时间效应
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盾构隧道沉降预估 被引量:80
5
作者 侯学渊 廖少明 《地下工程与隧道》 1993年第4期24-32,共9页
本文总结了国内外盾构隧道沉降预估的理论与经验。结合上海隧道工程的实践,综述了近年来沉降预估方法的最新发展,其中包括隧道沉降的阶段性预测和专家系统的应用等。
关键词 隧道 沉降 地层损失 专家系统
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长短桩复合地基有限元分析及设计计算方法探讨 被引量:90
6
作者 葛忻声 龚晓南 张先明 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第4期91-96,共6页
本文对软土中由钢筋混凝土桩与水泥搅拌桩组合而成的长短桩复合地基具体工程进行了研究。利用有限元方法,对同等地质条件下的长短桩、全长桩、全短桩和天然地基的情况进行了应力、变形的对比分析。从中看出,长短桩复合地基在有效减小建... 本文对软土中由钢筋混凝土桩与水泥搅拌桩组合而成的长短桩复合地基具体工程进行了研究。利用有限元方法,对同等地质条件下的长短桩、全长桩、全短桩和天然地基的情况进行了应力、变形的对比分析。从中看出,长短桩复合地基在有效减小建筑物沉降量的同时,可降低基础沉降差,使基础受力更均匀;另外,由于长桩的存在,可使浅层土应力减少、较深层土的沉降值降低。提出了这种新型复合地基承载力计算、沉降计算的设计计算方法,并用实测数据与理论计算值对比,验证了这种设计计算的可行性。 展开更多
关键词 长短桩 复合地基 有限元法 承载力 沉降 搅拌桩
原文传递
基坑开挖引起紧贴运营地铁车站的变形控制研究 被引量:121
7
作者 高盟 高广运 +1 位作者 冯世进 余志松 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第6期818-823,共6页
监测数据表明:紧贴运营地铁车站单侧基坑开挖卸载引起车站结构不对称变形。以紧贴上海某地铁车站的基坑工程为背景,运用FLAC3D软件,建立三维数值分析模型模拟基坑开挖过程,计算结果与监测数据基本吻合。详细讨论了影响车站变形的几项主... 监测数据表明:紧贴运营地铁车站单侧基坑开挖卸载引起车站结构不对称变形。以紧贴上海某地铁车站的基坑工程为背景,运用FLAC3D软件,建立三维数值分析模型模拟基坑开挖过程,计算结果与监测数据基本吻合。详细讨论了影响车站变形的几项主要施工措施,指出在车站开挖侧设置托换桩、旋喷桩及搅拌桩加固和分块开挖是控制车站变形的有效措施。研究表明,车站地下连续墙的水平位移随加固深度的增加而减小,但由于墙体与加固体之间的接触摩擦力,使墙体竖向位移随加固深度的增加而增大。 展开更多
关键词 地铁车站 变形控制 不均匀变形 隆起 沉降
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盾构隧道开挖对邻近桩基影响数值分析 被引量:120
8
作者 朱逢斌 杨平 ONG C W 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期298-302,共5页
经与离心试验结果对比分析,验证了应用数值模拟研究盾构隧道开挖对邻近桩基影响是可靠的。通过采用Mohr-Coulomb弹塑性屈服准则,建立三维有限元数值模型,研究软土地区盾构隧道开挖对邻近桩基的影响规律。数值模拟结果表明,开挖导致群桩... 经与离心试验结果对比分析,验证了应用数值模拟研究盾构隧道开挖对邻近桩基影响是可靠的。通过采用Mohr-Coulomb弹塑性屈服准则,建立三维有限元数值模型,研究软土地区盾构隧道开挖对邻近桩基的影响规律。数值模拟结果表明,开挖导致群桩中前排桩变形及内力均大于后排桩,且同排桩水平位移、弯矩和轴力沿桩身分布几乎重合;与同位置单桩相比,群桩中各桩水平位移稍大,而沉降则更小;前排桩最大弯矩与同位置单桩相差不大,而后排桩最大弯矩稍大于同位置单桩,前、后排桩最大轴力均大于同位置单桩。 展开更多
关键词 盾构隧道 桩基础 数值分析 水平位移 沉降 弯矩 轴力
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分层土中的单桩分析法 被引量:95
9
作者 杨敏 赵锡宏 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 1992年第4期421-428,共8页
本文提出了一种分层土中的单桩分析法,该法以边界积分法为基础,以Mindlin应力解作为初始基本解,引入沉降调正系数,对初始基本解进行不断的修正,使分析适于各种非均匀土情况。与已有的理论解和试验结果进行了比较,结果基本一致。根据数... 本文提出了一种分层土中的单桩分析法,该法以边界积分法为基础,以Mindlin应力解作为初始基本解,引入沉降调正系数,对初始基本解进行不断的修正,使分析适于各种非均匀土情况。与已有的理论解和试验结果进行了比较,结果基本一致。根据数拾根桩的试验资料,讨论了地基土参数的取值问题,给出了简单的土模量取值方法。 展开更多
关键词 单桩 沉降 地基土 边界积分法
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碳酸盐岩岩溶作用对大气CO_2沉降的贡献 被引量:103
10
作者 刘再华 《中国岩溶》 CAS CSCD 2000年第4期293-300,共8页
精确预测大气 CO2 的未来变化对于预测全球气候变化是至关重要的。为此 ,需要确定大气 CO2 的源和汇及其随时间的变化。本文作者利用已发表和未发表的资料对一些实例进行了分析 :首先讨论了碳酸盐岩岩溶作用 (包括碳酸盐溶解及再沉积的... 精确预测大气 CO2 的未来变化对于预测全球气候变化是至关重要的。为此 ,需要确定大气 CO2 的源和汇及其随时间的变化。本文作者利用已发表和未发表的资料对一些实例进行了分析 :首先讨论了碳酸盐岩岩溶作用 (包括碳酸盐溶解及再沉积的共同影响 )对土壤 CO2和径流变化的敏感性 ;接着利用水化学 -流量方法和碳酸盐岩石片试验方法得出了我国和世界碳酸盐岩地区因碳酸盐岩岩溶作用从大气中吸收的净 CO2 总量 ,即碳酸盐岩岩溶作用对大气 CO2 沉降的贡献。它们分别是 :中国每年 180 0万 t C,整个世界岩溶地区 1.1亿 t C;最后 ,文章据 DBL理论模型计算得出世界碳酸盐岩地区碳酸盐岩溶解吸收CO2 一项产生的大气 CO2 沉降量为每年 4 .1亿 t C,继而得出全世界碳酸盐岩地区因碳酸盐再沉积而释放 CO2 产生的大气 CO2 源项为每年 3亿 t C。 展开更多
关键词 碳酸盐岩岩溶 土壤 沉降 大气 二氧化碳 模型
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多元复合地基的理论与实践 被引量:83
11
作者 郑俊杰 区剑华 +1 位作者 吴世明 袁内镇 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第2期208-212,共5页
提出了多元复合地基的概念、分类方法、承载力计算方法、沉降计算方法及检测方法 ,对多元复合地基设计施工中的若干问题进行了讨论 ,并列举了工程实例。实践表明 。
关键词 多元复合地基 承载力 沉降 检测
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地铁施工对邻近建筑物安全风险管理 被引量:101
12
作者 骆建军 张顶立 +1 位作者 王梦恕 张成平 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第7期1477-1482,共6页
随着城市现代化进程的加速,对交通设施建设的需求在不断的增加。由于城市所处的特殊环境,地铁在城市交通中占有很重要的位置,且发展迅速。地铁施工对近邻建筑物的影响已成为地铁工程中的重点和难点。因此,在施工过程中必须采取可靠措施... 随着城市现代化进程的加速,对交通设施建设的需求在不断的增加。由于城市所处的特殊环境,地铁在城市交通中占有很重要的位置,且发展迅速。地铁施工对近邻建筑物的影响已成为地铁工程中的重点和难点。因此,在施工过程中必须采取可靠措施,并且根据建筑物的沉降及倾斜控制标准,对地铁施工过程进行有效的管理,严格控制地表沉降,才不会影响邻近建筑物的安全使用。针对地铁施工对邻近建筑物的安全影响,提出安全管理的程序、方法和内容以及建筑物的一般保护措施,可用于指导该类工程的施工和管理,保证该类工程的顺利进行。 展开更多
关键词 地铁施工 沉降 监控量测 建筑物 控制标准 风险管理
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使用Geddes应力系数公式求解单桩沉降 被引量:44
13
作者 杨敏 王树娟 +1 位作者 王伯钧 周融华 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第4期379-385,共7页
对运用Geddes应力系数公式求解单桩沉降进行了讨论,针对运用过程中的经验性问题进打了分析,提出了“基点”的概念,对现有分配系数的求解方法进行了改进.
关键词 单桩 沉降 GEDDES解 桩基沉降
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基于双曲线法的分级填筑路堤沉降预测 被引量:83
14
作者 杨涛 李国维 杨伟清 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第10期1551-1554,共4页
在软土地基上修筑路堤多采用分级施工的方法。基于传统双曲线沉降预测法基础上,提出一种软土地基上路堤分级施工情况下沉降预测的新模型,该模型考虑了土体变形的非线性特性和固结性质随荷载的变化,将沉降拟合方程中的待定参数在2个不同... 在软土地基上修筑路堤多采用分级施工的方法。基于传统双曲线沉降预测法基础上,提出一种软土地基上路堤分级施工情况下沉降预测的新模型,该模型考虑了土体变形的非线性特性和固结性质随荷载的变化,将沉降拟合方程中的待定参数在2个不同荷载级中分别确定。利用有较长预压期的前一级实测沉降,确定与土的固结性质有关的参数,待预测沉降荷载级的最终沉降量由该级较短预压期内实测沉降确定。通过工程实例验证了所建议模型的适用性。 展开更多
关键词 路堤 沉降 分级施工 预测
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胞外聚合物对活性污泥沉降和絮凝性能的影响研究 被引量:76
15
作者 王红武 李晓岩 赵庆祥 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 2003年第9期31-34,共4页
胞外聚合物 (EPS)对污泥沉降和絮凝性能具有重要影响 ,它由松散附着 (LB)和紧密粘附 (TB)的两部分组成。笔者考察了不同运行方式和不同泥龄培养的污泥LB和TB的含量及其成分对污泥沉降和絮凝性能的影响 ,研究结果表明 :虽然LB只占总EPS的... 胞外聚合物 (EPS)对污泥沉降和絮凝性能具有重要影响 ,它由松散附着 (LB)和紧密粘附 (TB)的两部分组成。笔者考察了不同运行方式和不同泥龄培养的污泥LB和TB的含量及其成分对污泥沉降和絮凝性能的影响 ,研究结果表明 :虽然LB只占总EPS的 0 .6 %~ 13.5 % ,但它对污泥的沉降和絮凝性能起着决定作用 ,LB含量越多 ,污泥的沉降和絮凝性能越差 ;而TB的影响很小。因此 ,选择合适的运行方式 ,延长污泥泥龄 ,可减少LB含量 ,有利于活性污泥工艺运行安全、稳定、高效。 展开更多
关键词 胞外聚合物 活性污泥 沉降 絮凝 废水处理
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桩承式加筋路堤土拱效应试验研究 被引量:84
16
作者 曹卫平 陈仁朋 陈云敏 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期436-441,共6页
桩承式加筋路堤中存在土拱效应,它影响着路堤的荷载传递和沉降变形性状,桩土应力比是反应土拱效应的重要参数。本文通过模型试验,研究了桩土相对位移、路堤高度、桩梁净间距、桩梁宽度及水平加筋体等因素对桩土应力比及路堤沉降的影响... 桩承式加筋路堤中存在土拱效应,它影响着路堤的荷载传递和沉降变形性状,桩土应力比是反应土拱效应的重要参数。本文通过模型试验,研究了桩土相对位移、路堤高度、桩梁净间距、桩梁宽度及水平加筋体等因素对桩土应力比及路堤沉降的影响。结果表明:①桩土应力比随桩土相对位移的发展而变化,存在上限值和下限值;②路堤高度与桩梁净间距之比越大,桩土应力比越大;桩梁宽度与桩梁净间距之比越大,桩土应力比也越大;③使用水平加筋体能提高桩土应力比,提高的幅度与水平加筋体拉伸强度有关;④当路堤高度与桩梁净间距之比小于1.4时,无论是否使用水平加筋体,路堤顶面均会出现明显的差异沉降;当路堤高度与桩梁净间距之比大于1.6时,路堤顶面不会出现明显的差异沉降。该研究成果可为桩承式加筋路堤设计提供有益的参考。 展开更多
关键词 桩承式加筋路堤 模型试验 土拱效应 桩土应力比 沉降
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软土深开挖致地铁车站基坑及邻近建筑变形特性研究 被引量:95
17
作者 刘念武 陈奕天 +1 位作者 龚晓南 俞济涛 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期1515-1525,1576,共12页
为了更深入地了解软土深开挖引起地铁车站深基坑工程围护结构及邻近建筑的变形特性,结合深厚软黏土地区某个地铁车站深基坑工程进行了系统性监测及结果分析。结果分析表明:地连墙成槽会引起邻近土体侧向位移,最大土体侧向位移值占基坑... 为了更深入地了解软土深开挖引起地铁车站深基坑工程围护结构及邻近建筑的变形特性,结合深厚软黏土地区某个地铁车站深基坑工程进行了系统性监测及结果分析。结果分析表明:地连墙成槽会引起邻近土体侧向位移,最大土体侧向位移值占基坑开挖期间土体侧向位移值20%左右;土体开挖期间南侧(桩基础建筑一侧)、北侧(浅基础建筑一侧)围护结构邻近土体最大侧向位移平均值分别为0.091%H_e和0.120%H_e;y/H_e值(y为垂直连续墙方向上与连续墙的距离,H_e为开挖深度)小于0.92时,基坑开挖引起土体沉降值及沉降差较大;地表变形与浅基础变形较为接近,桩基础建筑变形值明显小于浅基础建筑变形值且嵌岩桩基础建筑变形值最小;邻近浅基础建筑及桩基础建筑均受到空间效应影响,在x/H_e值(x为平行连续墙方向上与端部的距离)小于1.5时,空间效应较为明显,x/H_e值大于2.0时,邻近建筑及围护结构邻近土体变形接近平面应变状态。 展开更多
关键词 地铁车站 深基坑 建筑 沉降 空间效应
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软土地基上路堤沉降变形特征分析 被引量:74
18
作者 经绯 刘松玉 邵光辉 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第6期728-730,共3页
在软土地基上修筑高速公路 ,不同地基处理方法、不同填土高度下 ,硬壳层和软土层厚度对路基沉降的影响不同。通过对某高速公路采用粉喷桩和砂垫层预压法两种方法加固软基后 ,路基填筑过程中实测路堤沉降资料的深入分析 ,总结出在该地区... 在软土地基上修筑高速公路 ,不同地基处理方法、不同填土高度下 ,硬壳层和软土层厚度对路基沉降的影响不同。通过对某高速公路采用粉喷桩和砂垫层预压法两种方法加固软基后 ,路基填筑过程中实测路堤沉降资料的深入分析 ,总结出在该地区硬壳层和软土层厚度对路堤沉降变形的影响规律 ,并提出了相应的填土临界高度 (约 2 .5m)。 展开更多
关键词 沉降 填土临界高度 高速公路
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微生物絮凝剂产生菌的筛选及其絮凝除浊性能 被引量:53
19
作者 尹华 彭辉 +2 位作者 贾宗剑 梁郁强 刘慧璇 《城市环境与城市生态》 CAS CSSCI CSCD 2000年第1期8-10,共3页
采用某污水处理厂活性污泥富集的菌种 ,通过筛选获得了 1 0株絮凝除浊性能较强的菌株。以其中絮凝性能最优的菌株GS7为研究对象 ,探讨了影响其絮凝作用的主要因素。结果表明 ,GS7的最适生长条件为 :培养基pH值 6、培养时间 1 8h、培养温... 采用某污水处理厂活性污泥富集的菌种 ,通过筛选获得了 1 0株絮凝除浊性能较强的菌株。以其中絮凝性能最优的菌株GS7为研究对象 ,探讨了影响其絮凝作用的主要因素。结果表明 ,GS7的最适生长条件为 :培养基pH值 6、培养时间 1 8h、培养温度 30℃。当废水pH值为 8左右时 ,GS7的絮凝效果最好。在废水中投加少量的二价金属离子Ca2 +可大大提高GS7的絮凝除浊率。GS7处理城市河涌污水等实际废水时浊度去除率可达 93.5%。 展开更多
关键词 微生物 絮凝剂 筛选 除浊 废水处理 沉降 高聚物
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桩土共同作用设计理论研究 被引量:69
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作者 郑俊杰 彭小荣 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期242-245,共4页
对桩土共同作用理论作了初步探讨,对不同桩距下复合桩基设计方法进行了讨论。提出当桩为摩擦桩或端承摩擦桩时,刚性桩复合地基不设褥垫层比设垫层更经济、安全。认为在控制复合桩基的总安全度及变形的前提下,可明确按桩土应力比进行设计... 对桩土共同作用理论作了初步探讨,对不同桩距下复合桩基设计方法进行了讨论。提出当桩为摩擦桩或端承摩擦桩时,刚性桩复合地基不设褥垫层比设垫层更经济、安全。认为在控制复合桩基的总安全度及变形的前提下,可明确按桩土应力比进行设计,设计桩土应力比无须等于实际桩土应力比,并对目前疏桩基础设计方法存在的问题进行了讨论,提出了改进意见。 展开更多
关键词 刚性桩 复合地基 复合桩基 承载力 沉降 垫层
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