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传动轴用高强钢的组织和力学性能分析 被引量:5
1
作者 段利利 《东北电力大学学报》 2015年第6期86-90,共5页
采用低碳微合金化、控轧控冷技术相结合,试制了两种强度级别的汽车传动轴轴管用高强钢。通过对高强钢CCT、TTT曲线的模拟及其CCT曲线的实测分析了高强钢的组织构成;通过激光共聚焦显微镜、扫描电子显微镜重点分析了高强钢的显微组织结构... 采用低碳微合金化、控轧控冷技术相结合,试制了两种强度级别的汽车传动轴轴管用高强钢。通过对高强钢CCT、TTT曲线的模拟及其CCT曲线的实测分析了高强钢的组织构成;通过激光共聚焦显微镜、扫描电子显微镜重点分析了高强钢的显微组织结构;并对高强钢力学性能进行了检测。结论表明:两种钢显微组织均由细小的近等轴状的铁素体构成;两种钢的屈服强度分别达到600 MPa级(C:0.062wt.%,Ti:0.07wt.%,Nb:0.017wt.%)和700MPa级(C:0.043wt.%,Ti0.08wt.%,Nb:0.057wt.%)。 展开更多
关键词 汽车 轻量化 高强度低合金钢 微合金化
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基于多向锻挤技术汽车轴管成形过程数值模拟 被引量:1
2
作者 曹建国 唐建新 罗征志 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2010年第21期121-123,共3页
运用数值模拟方法对汽车轴管的成形过程进行模拟分析,对其传统工艺进行优化。模拟结果表明:采用多向锻挤复合成形技术,大大减少了后续机加工工序和工作量,提高了生产效率,单件轴管节约材料3.2kg,料耗降低40%,获得了不错的经济效益。
关键词 汽车 数值模拟 多向锻造 机加工
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汽车轮毂轴管复合挤压成形数值模拟与试验研究 被引量:9
3
作者 王志奎 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2008年第6期67-71,共5页
根据热挤压成形理论,针对汽车轮毂轴管零件自身的特点,采用复合挤压成形工艺进行热成形,借助DE-FORM-3D有限元软件对成形过程进行了模拟、分析。以镦挤成形工序和反挤压成形工序为重点,分析了成形过程中金属的流动规律及应力、应变的分... 根据热挤压成形理论,针对汽车轮毂轴管零件自身的特点,采用复合挤压成形工艺进行热成形,借助DE-FORM-3D有限元软件对成形过程进行了模拟、分析。以镦挤成形工序和反挤压成形工序为重点,分析了成形过程中金属的流动规律及应力、应变的分布情况,得到载荷-行程曲线。同时在试验时研究了加热温度、挤压速度、润滑等主要工艺参数对金属流动、应力应变、成形质量和成形力的影响。并以此为依据,对工艺参数进行了优化,验证了数值模拟结果的正确性及该复合挤压成形工艺的可行性。 展开更多
关键词 汽车轮毂 热成形 复合挤压 数值模拟 有限元
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基于DEFORM的汽车轮毂轴管热挤压过程的数值模拟 被引量:4
4
作者 温志高 《锻压装备与制造技术》 2008年第2期58-60,共3页
本文建立了汽车轮毂轴管的有限元分析模型,利用DEFORM软件模拟了工件热挤压过程,并分析了工件的损伤、应力场及应变场的分布情况和原因。结果表明将工件初始温度控制在1000℃左右最为合适,为实际的工艺制定提供了参考。
关键词 机械制造 热挤压 汽车轮毂 数值模拟
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汽车轮毂轴管锻造余热淬火工艺研究 被引量:3
5
作者 李超 强朝晖 《新技术新工艺》 2007年第11期65-67,共3页
通过力学性能和金相组织观察,研究了汽车轮毂轴管锻造余热淬火工艺。结果表明,与传统调质处理工艺相比,采用锻造余热淬火汽车轮毂轴管锻造后的余热对其进行淬火,不仅可获得良好的金相组织和综合力学性能,而且可以起到显著的节能效果。
关键词 汽车轮毂 锻造余热淬火 淬火工艺 组织 机械性能
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汽车轮毂轴管模锻成形工艺的研究 被引量:2
6
作者 程俊伟 刘红霞 +1 位作者 冯宪章 李思忠 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2011年第3期92-95,共4页
根据汽车轮毂轴管零件的形状尺寸特点,分析了实心柱坯模锻成形工艺的可行性,并制定了成形工步图。对各工步的工艺参数进行了计算,计算结果表明制定的成形工步可行。制定了头部复杂形状两种成形方案,并对两种成形方案做了分析,指出采用... 根据汽车轮毂轴管零件的形状尺寸特点,分析了实心柱坯模锻成形工艺的可行性,并制定了成形工步图。对各工步的工艺参数进行了计算,计算结果表明制定的成形工步可行。制定了头部复杂形状两种成形方案,并对两种成形方案做了分析,指出采用顺序成形头部形状能显著降低成形力,将在一定程度上改善模具的受力状况,提高模具的使用寿命。 展开更多
关键词 汽车轮毂 实心柱坯 镦挤 反挤 整形
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管坯模锻成形轮毂轴管技术的研究 被引量:2
7
作者 程俊伟 刘长红 +1 位作者 李思忠 冯宪章 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2011年第11期86-88,92,共4页
根据汽车轮毂轴管零件的形状尺寸特点,分析了采用管坯模锻成形工艺的可行性,并制定了成形工步图。对各工步的工艺参数进行了计算,计算结果表明采用管坯成形轮毂轴管方案可行。制定了两种终锻成形方案,通过分析顺序成形锻件的头部形状为... 根据汽车轮毂轴管零件的形状尺寸特点,分析了采用管坯模锻成形工艺的可行性,并制定了成形工步图。对各工步的工艺参数进行了计算,计算结果表明采用管坯成形轮毂轴管方案可行。制定了两种终锻成形方案,通过分析顺序成形锻件的头部形状为优选方案,但是缺点是模具结构复杂,或者设备投资大。最后对采用管坯成形和实心毛坯成形两种方案做了对比,结果表明,采用管坯成形锻件时由于不需要挤压内孔,大大地降低了成形力,在一定程度上改善模具的受力状况,提高模具的使用寿命。管坯成形汽车轮毂方案对实际生产有一定的指导意义,在一定程度上会提高其经济效益。 展开更多
关键词 汽车轮毂 胀形 聚料 镦粗
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汽车轮毂轴管热挤压坯料加热温度的优化选择 被引量:2
8
作者 熊运昌 任立民 温志高 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2008年第6期69-73,共5页
利用DEFORM有限元模拟软件,通过对应力场和应变场的数值模拟,分析了汽车轴管挤压成形过程中坯料温度对挤压成形质量的影响。模拟结果表明,40MnB材料在热挤压成形时,将毛坯温度控制在1100℃左右最利于阶梯轴的成形和成形后阶梯轴的力学... 利用DEFORM有限元模拟软件,通过对应力场和应变场的数值模拟,分析了汽车轴管挤压成形过程中坯料温度对挤压成形质量的影响。模拟结果表明,40MnB材料在热挤压成形时,将毛坯温度控制在1100℃左右最利于阶梯轴的成形和成形后阶梯轴的力学稳定性及后续的加工。并通过试验对数值模拟所得工艺参数进行了验证。 展开更多
关键词 汽车轮毂 坯料温度 数值模拟 优化
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汽车法兰轴管热挤压毛坯常见缺陷及模具设计 被引量:1
9
作者 左时燕 张相如 《模具制造》 2015年第8期64-68,共5页
介绍了汽车法兰轴管(亦称半轴套管)毛坯的热挤压成形工艺及3工位热挤压模具概况,讨论分析了汽车法兰轴管(毛坯)最常见缺陷的成因及消除方法,重点介绍了荒型模(Ⅰ工位模具)凸模(冲头)结构对缺陷形成的作用和改进措施。
关键词 汽车轮毂 法兰(毛坯) 热挤压成形 正挤压 反挤压
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汽车轮毂轴管热处理质量控制与检验 被引量:1
10
作者 邹雨合 刘明涛 张萍 《热处理技术与装备》 2008年第3期71-73,共3页
本文以压入式轴头为例,介绍了汽车轮毂轴管热处理生产过程中的质量控制与检验项目及内容。通过对原材料、锻造过程中的始锻温度和加热时间、热处理过程及半精加工后的磁粉探伤工序的质量控制与检验,有效地保证了汽车轮毂轴管的热处理质... 本文以压入式轴头为例,介绍了汽车轮毂轴管热处理生产过程中的质量控制与检验项目及内容。通过对原材料、锻造过程中的始锻温度和加热时间、热处理过程及半精加工后的磁粉探伤工序的质量控制与检验,有效地保证了汽车轮毂轴管的热处理质量,为本公司各类汽车轮毂轴管的最终产品在内在质量上提供了重要保障,希望该文对同行业相似产品的热处理生产有所帮助和借鉴。 展开更多
关键词 汽车轮毂 压入式 锻造过程 热处理质量控制 磁粉探伤
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汽车轮毂轴管热挤压模具的工作条件及失效分析 被引量:1
11
作者 敖光诚 况勋 杨凌平 《模具制造》 2014年第11期80-84,共5页
介绍了一种重卡轮毂轴管的结构,阐述了轮毂轴管(锻坯)的热挤(热冲)压成形工艺及生产系统,重点讨论了轮毂轴管热挤压模具(凸模)的工作条件及失效形式,探讨了热挤压凸模热处理渗氮的可行性。
关键词 汽车轮毂 热挤压(成型) 模具材料
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汽车轮毂轴管模锻成形过程数值分析 被引量:1
12
作者 程俊伟 刘红霞 +1 位作者 冯宪章 刘长红 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2011年第5期125-127,共3页
在以往研究的基础上,对汽车轮毂轴管头部两种成形方案—顺序成形和镦挤成形进行了有限元模拟。结果表明,两种方案均能正确成形,但是顺序成形能显著降低成形力,其主要原因是金属的流动模式发生了变化。顺序成形即可方便地在双动压力机上... 在以往研究的基础上,对汽车轮毂轴管头部两种成形方案—顺序成形和镦挤成形进行了有限元模拟。结果表明,两种方案均能正确成形,但是顺序成形能显著降低成形力,其主要原因是金属的流动模式发生了变化。顺序成形即可方便地在双动压力机上实现,也可在单动压力机上实现,但后者模具结构较为复杂。 展开更多
关键词 汽车轮毂 实心柱坯 镦挤 数值模拟
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管坯模锻成形轮毂轴管模拟分析 被引量:1
13
作者 冯宪章 程俊伟 +1 位作者 刘长红 李思忠 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2011年第13期59-61,共3页
根据某规格汽车轮毂轴管零件的形状尺寸特点,分析了采用管坯模锻成形的可行性,对所制定的成形工步的聚料工步和终锻工步进行了模拟分析。结果表明,聚料工步设计正确;终锻成形的两种方案中顺序成形过程稳定,成形力有一定程度的降低,这将... 根据某规格汽车轮毂轴管零件的形状尺寸特点,分析了采用管坯模锻成形的可行性,对所制定的成形工步的聚料工步和终锻工步进行了模拟分析。结果表明,聚料工步设计正确;终锻成形的两种方案中顺序成形过程稳定,成形力有一定程度的降低,这将会改善模具的受力状况,提高模具的使用寿命。 展开更多
关键词 汽车轮毂 聚料 镦粗 数值模拟
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轮毂轴管终锻成形模具设计技术
14
作者 程俊伟 刘长红 +1 位作者 冯宪章 李思忠 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2011年第13期181-184,共4页
根据某规格汽车轮毂轴管零件的形状尺寸特点,设计了预锻毛坯和终锻成形方案,并对成形方案进行了工艺和模拟分析。模拟结果显示,金属变形仅局限于端部,金属能正确成形锻件形状,杆部不再发生变形,其内孔的斜面形状保持不变,冲头的长度可... 根据某规格汽车轮毂轴管零件的形状尺寸特点,设计了预锻毛坯和终锻成形方案,并对成形方案进行了工艺和模拟分析。模拟结果显示,金属变形仅局限于端部,金属能正确成形锻件形状,杆部不再发生变形,其内孔的斜面形状保持不变,冲头的长度可适当减短。设计了终锻成形模具,模具采用楔块结构,使凹模能左右开启,从而使锻件脱模容易。该模具结构使锻件的外形略去拔模斜度,材料利用率提高约12.5%。该成形方案合理可行,对生产有一定的指导意义。 展开更多
关键词 汽车轮毂 终锻 数值模拟 模具设计
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45钢汽车轮毂轴管的热处理工艺改进
15
作者 邹雨合 马艾霞 《新技术新工艺》 2007年第1期45-46,共2页
对45钢汽车轮毂轴管进行喷雾强制冷却+620℃高温自回火热处理,并对处理后的硬度值进行检测、分析;为配合该工艺的顺利实施,自制了专用喷雾冷却装置,结果表明,用该工艺处理后的汽车轮毂轴管质量稳定、产品性能波动小,满足技术要求。
关键词 45钢 汽车轮毂 喷雾冷却 工艺改进
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基于3D打印技术修复汽车轮毂轴管热挤压模具的应用
16
作者 李超 陈镜宇 高原 《南阳师范学院学报》 CAS 2018年第4期33-37,共5页
结合汽车轮毂轴管热挤压模具常见的失效形式和原因,给出了采用3D打印技术修复此零件的具体参数和流程,并提出了改进修复结果的一些措施.
关键词 3D打印技术 模具修复 汽车轮毂 模具失效
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汽车轮毂轴管淬火工艺的灰色聚类评估
17
作者 熊运昌 李超 《南阳理工学院学报》 2011年第4期32-34,共3页
本文在实验的基础上,采用灰色聚类法对汽车轮毂轴管的淬火工艺进行了分析评估。按优、一般、差3个灰色聚类进行归纳后判断聚类性能好坏,评价结果与实际测试结果对比,聚类结果与轴管淬火后的实际服役性能完全一致。
关键词 灰色聚类评估 汽车轮毂 淬火工艺
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轮毂轴管终锻成形模拟研究
18
作者 李思忠 程俊伟 +1 位作者 冯宪章 刘长红 《精密成形工程》 2012年第4期23-26,共4页
根据某规格汽车轮毂轴管零件的形状尺寸特点,设计了预锻毛坯和2种终锻成形方案,并对所制定的2种终锻方案进行了工艺和模拟分析。2种方案的模拟结果显示,顺序成形过程稳定,变形只局限于端部;一次镦粗变形不局限于变形的端部,在变形结束... 根据某规格汽车轮毂轴管零件的形状尺寸特点,设计了预锻毛坯和2种终锻成形方案,并对所制定的2种终锻方案进行了工艺和模拟分析。2种方案的模拟结果显示,顺序成形过程稳定,变形只局限于端部;一次镦粗变形不局限于变形的端部,在变形结束时有少量金属流入杆部,这将会使端部缺料和杆部出现折叠和缩径缺陷。顺序成形可改善模具的受力状况,成形力有所降低,提高了模具寿命。根据力-行程曲线,应严格控制变形部位金属的体积,实现小飞边精密锻造,避免成形力在成形最后阶段急剧增大,以致损坏模具和设备。 展开更多
关键词 汽车轮毂 终锻 数值模拟
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汽车轮毂轴管淬火开裂原因探析
19
作者 熊运昌 张欣 李超 《南阳理工学院学报》 2009年第1期17-20,共4页
本文分析了轮毂轴管淬火裂纹的分布特征和产生机理。轮毂轴管淬火裂纹多为分布在轴管内壁的纵向裂纹,裂纹细而长,存在裂纹交叉和伴生现象。在实际生产中,可以通过控制原材料质量、优化淬火工艺(改变淬火介质)等措施予以解决。
关键词 汽车轮毂 淬火裂纹 开裂分析
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汽车轮毂轴管初锻温度的优化分析与选择
20
作者 梁秀山 温志高 熊运昌 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2008年第19期68-71,76,共5页
利用DEFORM有限元模拟软件,通过对应力场和应变场的数值模拟,分析了汽车轴管挤压成形过程中初锻温度对轴管成形质量的影响。模拟结果表明,40MnB材料在轴管热挤压成形时,将初锻温度控制在1100℃左右最利于阶梯轴的成形和成形后阶梯轴的... 利用DEFORM有限元模拟软件,通过对应力场和应变场的数值模拟,分析了汽车轴管挤压成形过程中初锻温度对轴管成形质量的影响。模拟结果表明,40MnB材料在轴管热挤压成形时,将初锻温度控制在1100℃左右最利于阶梯轴的成形和成形后阶梯轴的力学稳定性及后续的加工。通过试验对数值模拟所得工艺参数进行了验证。 展开更多
关键词 汽车轮毂 初锻温度 数值模拟 优化
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