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天津市道路汽车行驶工况的研究 被引量：61
1
作者 杨延相 蔡晓林 +2 位作者 杜青 刘昌文 刘杰 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2002年第3期200-204,共5页
本文研究了天津市的道路行驶工况。将一套车载实测系统安装在一辆华利牌微型面包车上研究天津市不同道路的行驶状况。用速度、加速度等行驶特征参数为准则数,对天津市各种道路行驶状况作了详细的描述和分析,得出了一个基于实际汽车速度... 本文研究了天津市的道路行驶工况。将一套车载实测系统安装在一辆华利牌微型面包车上研究天津市不同道路的行驶状况。用速度、加速度等行驶特征参数为准则数,对天津市各种道路行驶状况作了详细的描述和分析,得出了一个基于实际汽车速度、加速度等准则数的行驶工况,并做了这个行驶工况和欧洲的ECE15、美国的FTP75和日本的10-15工况的对比。结果表明,天津市有它自己的道路行驶特征:市区平均速度低,怠速时间长,加减速频繁,平均加减速度小。 展开更多
关键词 天津 行驶工况 道路交通 汽车行驶 车载实测系统
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TPMS的无源化发展方向研究 被引量：11
2
作者 李威 尹术飞 《重型汽车》 2005年第5期14-16,共3页
关键词 TPMS 无源 轮胎压力 System 汽车行驶 监视系统 自动监测 轮胎气压 轮胎漏气
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汽车行驶跑偏与四轮定位参数匹配关系的研究 被引量：15
3
作者 翁茂荣 《拖拉机与农用运输车》 北大核心 2005年第5期19-21,共3页
汽车行驶跑偏是汽车常见的故障现象,该故障的原因很多,但大部分是由于四轮定位参数不准确或不匹配引起的。本文通过对四轮定位所引起汽车行驶跑偏的机理分析和实例验证,分别指出总后倾角、总外倾角、主销内倾角、车轮摆动角和推进角等... 汽车行驶跑偏是汽车常见的故障现象,该故障的原因很多,但大部分是由于四轮定位参数不准确或不匹配引起的。本文通过对四轮定位所引起汽车行驶跑偏的机理分析和实例验证,分别指出总后倾角、总外倾角、主销内倾角、车轮摆动角和推进角等对汽车跑偏的影响,对四轮定位参数不匹配引起的汽车行驶跑偏现象进行了较为深入的分析和探讨。 展开更多
关键词 汽车 行驶跑偏 四轮定位 匹配 汽车行驶 定位参数 匹配关系 故障现象 主销内倾角 实例验证
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汽车非线性半主动悬架的模糊神经网络控制 被引量：12
4
作者 李以农 郑玲 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2004年第5期600-604,628,共6页
考虑磁流变减振器阻尼力和悬架弹性元件非线性特性 ,建立车辆 6自由度的半主动悬架非线性动力学模型。提出了一种基于模糊神经网络系统结构的模型参考自适应控制方法来研究汽车半主动悬架的非线性控制问题 ,并考虑半车模型前后悬架的输... 考虑磁流变减振器阻尼力和悬架弹性元件非线性特性 ,建立车辆 6自由度的半主动悬架非线性动力学模型。提出了一种基于模糊神经网络系统结构的模型参考自适应控制方法来研究汽车半主动悬架的非线性控制问题 ,并考虑半车模型前后悬架的输入时滞 ,对其进行了仿真研究。研究结果表明 :运用模糊神经网络非线性控制方法能够使人体和车身垂直加速度、俯仰角加速度都得到很大的衰减 ,证实这种模糊神经网络控制方法可大大减少路面对车身的振动冲击 。 展开更多
关键词 半主动悬架 车身 汽车行驶 后悬架 平顺性 磁流变减振器 路面 非线性控制 模型参考自适应控制 模糊神经网络控制
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美国高速公路雾天通行管理 被引量：12
5
作者 陈新 刘英舜 曹从咏 《中外公路》 2003年第3期10-12,共3页
雾严重地影响了高速公路的行车安全 ,并带来了巨大的经济损失和社会、交通、法律等问题。该文根据美国道路天气管理计划的资料报告 ,简要介绍了美国高速公路雾天通行管理技术和策略。最后针对国内高速公路雾天通行管理技术的现状 。
关键词 美国 高速公路 行车安全 雾 通行管理 交通管理 汽车行驶
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4WS汽车横摆角速度跟踪μ综合鲁棒控制 被引量：15
6
作者 殷国栋 陈南 李普 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第10期221-225,共5页
实际汽车行驶总承担不同的载荷以及运行状态(如速度)变化,以横摆角速度跟踪反馈为控制逻辑,设计μ综合鲁棒控制器来抑制外部干扰,优化权函数,实现了传统四轮转向4WS(Four-wheelsteering)车辆控制器难于达到的性能指标。仿真表明,所设计... 实际汽车行驶总承担不同的载荷以及运行状态(如速度)变化,以横摆角速度跟踪反馈为控制逻辑,设计μ综合鲁棒控制器来抑制外部干扰,优化权函数,实现了传统四轮转向4WS(Four-wheelsteering)车辆控制器难于达到的性能指标。仿真表明,所设计的4WS汽车μ综合鲁棒控制器不仅可使其具有良好操纵性能鲁棒性和稳定鲁棒性,即对外界干扰具有很好的抑制性能且不敏感于车辆参数变化,也改善了以往H∞控制器设计偏于保守的问题。 展开更多
关键词 Μ综合 四轮转向 鲁棒控制 横摆角速度 鲁棒控制器 速度跟踪 汽车行驶 4WS 摆角 控制器设计
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AR技术:让虚拟走进现实——传统媒体如何利用增强现实技术创新信息传播模式 被引量：12
7
作者 陶峰磊 《中国传媒科技》 2014年第17期58-59,共2页
打开一份报纸,用手机扫描一段新闻,手机屏幕呈现出立体三维的人物和场景图像;扫描汽车广告时,手机屏幕出现汽车行驶的动态画面。打开电视机,您可以看到正在千里之外进行采访的记者的三维影像＂出现＂在了演播室,与主持人进行面对面的讨... 打开一份报纸,用手机扫描一段新闻,手机屏幕呈现出立体三维的人物和场景图像;扫描汽车广告时,手机屏幕出现汽车行驶的动态画面。打开电视机,您可以看到正在千里之外进行采访的记者的三维影像＂出现＂在了演播室,与主持人进行面对面的讨论。 这些场景并不是出现在科幻电影里,而是AR技术带给受众的全新视觉体验。 展开更多
关键词 技术创新 信息传播模式 传统媒体 利用 虚拟 汽车广告 汽车行驶 科幻电影
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高速公路上预防恶性追尾事故的探讨 被引量：10
8
作者 李明华 《公路与汽运》 2003年第2期20-22,共3页
高速公路上发生连续追尾碰撞事故的主要原因是行车安全间距不够 ,文中根据影响制动距离的因素 ,计算出不同车速下的最小行车安全间距 ,并指出驾驶员应根据天气、车辆技术状况等适时调整行车安全间距 。
关键词 汽车行驶 高速公路 恶性追尾事故 最小行车安全间距 安全技术
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关于公路平曲线内最大横净距计算方法的商榷 被引量：10
9
作者 潘仁泉 《中外公路》 北大核心 2005年第2期8-10,共3页
视距对汽车行驶安全十分重要,该文根据汽车行驶特点,对满足视距要求的最大横净距进行了分析计算。对于双向双车道公路,计算得到的最大横净距较规范公式计算值大b1 (外侧车道加宽值) ;对于有中央分隔带的公路,当汽车左转弯时,易受中央分... 视距对汽车行驶安全十分重要,该文根据汽车行驶特点,对满足视距要求的最大横净距进行了分析计算。对于双向双车道公路,计算得到的最大横净距较规范公式计算值大b1 (外侧车道加宽值) ;对于有中央分隔带的公路,当汽车左转弯时,易受中央分隔带防眩物等阻挡,平曲线半径宜采用一般最小平曲线半径的2～3倍,以满足视距要求。文中对现行路线规范的最大横净距提出了新的计算方法。 展开更多
关键词 计算方法 横净距 公路平曲线 中央分隔带 平曲线半径 双车道公路 行驶安全 汽车行驶 分析计算 规范公式 视距 计算值 加宽 转弯 防眩 路线
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汽车行驶平顺性的评价方法 被引量：3
10
作者 李建华 付凤吉 《天津汽车》 2004年第6期23-24,34,共3页
先介绍了ISO2631—1:1997(E)中评价振动的两种基本方法———基本评价法和辅助评价法。以此为基础,介绍了基于特定车型的汽车振动综合舒适度这一新的评价指标,它的建立使得在对特定车型平顺性分析评价中,可以引用统计分析数据及模糊数... 先介绍了ISO2631—1:1997(E)中评价振动的两种基本方法———基本评价法和辅助评价法。以此为基础,介绍了基于特定车型的汽车振动综合舒适度这一新的评价指标,它的建立使得在对特定车型平顺性分析评价中,可以引用统计分析数据及模糊数学方法进行诸如加权系数矩阵的确定,说明了这一新指标对于评价特定车型比基本评价法更合理、更科学。 展开更多
关键词 平顺性 汽车行驶 车型 汽车振动 舒适度 模糊数学方法 加权系数 基本评价 评价方法 评价指标
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汽车行驶在坑槽路段时路面受力分析计算 被引量：10
11
作者 申爱琴 梁乃兴 《西安公路学院学报》 CSCD 北大核心 1994年第3期11-15,共5页
本文分析计算了汽车行驶在坑糟路段时对路面产生的附加力，并分析了车型，车速及坑槽尺寸与附加力的相关性。从而提出了坑糟的形成及加剧的初步原因。
关键词 坑槽路段 地面通过性 汽车行驶
原文传递
TPMS专用传感器模块技术剖析 被引量：6
12
作者 颜重光 《电子设计应用》 2006年第11期26-26,28,30,共3页
关键词 TPMS 模块技术 传感器 汽车行驶 安全保障 自动监测 轮胎气压 监视系统
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汽车车架焊接工艺分析及工装设计 被引量：5
13
作者 陈永华 李富荣 徐夕斌 《现代零部件》 2006年第3期84-85,共2页
关键词 汽车车架 工装设计 工艺分析 焊接 汽车使用寿命 承受载荷 汽车行驶 基础件 静载荷 动载荷
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汽车制动性评价及制动距离分析 被引量：7
14
作者 吴心平 赵清华 《河南科技》 2011年第10期66-67,共2页
汽车的制动性是指汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向的稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力。汽车制动性包括行车制动性和驻车制动性,在此,笔者只讨论前者。
关键词 汽车制动性 距离分析 评价 行驶方向 汽车行驶 稳定性 短距离 车速
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公路道路线形设计中应注意的几个问题 被引量：8
15
作者 李志伟 《交通世界》 2012年第14期98-99,共2页
道路线形对道路构造物的设计、排水设计．路基路面的设计等产生直接影响．并影响着汽车行驶的安全、经济和舒适等。本文结合实际．简单谈谈公路道路线形设计中应注意的几个问题。认为在进行设计时．应抓住总体设计和几何图形的设计两个... 道路线形对道路构造物的设计、排水设计．路基路面的设计等产生直接影响．并影响着汽车行驶的安全、经济和舒适等。本文结合实际．简单谈谈公路道路线形设计中应注意的几个问题。认为在进行设计时．应抓住总体设计和几何图形的设计两个主要因素进行研究分析。 展开更多
关键词 道路线形设计 公路 汽车行驶 路基路面 排水设计 几何图形 总体设计 构造物
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中国汽车行驶工况标准正式发布 被引量：8
16
作者 闫祯 《中国汽车》 2019年第11期6-7,共2页
近日,国家市场监督管理总局(国家标准化管理委员会)2019年第13号国家标准公告,批准发布《中国汽车行驶工况第1部分:轻型汽车》(GB/T 38146.1-2019)、《中国汽车行驶工况第2部分:重型商用车辆》(GB/T 38146.2-2019)。《中国汽车行驶工况... 近日,国家市场监督管理总局(国家标准化管理委员会)2019年第13号国家标准公告,批准发布《中国汽车行驶工况第1部分:轻型汽车》(GB/T 38146.1-2019)、《中国汽车行驶工况第2部分:重型商用车辆》(GB/T 38146.2-2019)。《中国汽车行驶工况》系列标准制定主要依托于"中国新能源汽车产品检测工况研究和开发"(简称"中国工况")研究项目。 展开更多
关键词 汽车行驶 商用车辆
原文传递
浅谈汽车电子技术发展的前景 被引量：4
17
作者 罗佳 《汽车工业研究》 2006年第10期23-26,共4页
关键词 汽车电子技术 电子设备 电子市场 电子产品 汽车电子化 汽车发展 现代汽车 汽车行驶
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柴油机悬置系统设计 被引量：6
18
作者 周子云 《天津汽车》 2005年第3期22-23,共2页
柴油机存在着振动和噪声较大的缺点,所以对其进行动态特征分析和隔振系统设计是非常重要的,柴油机悬置系统的动态特性对汽车的行驶平顺性有一定的影响,通过调整柴油机悬置系统的结构支承参数可改变柴油机悬置系统的动态特性,降低汽车行... 柴油机存在着振动和噪声较大的缺点,所以对其进行动态特征分析和隔振系统设计是非常重要的,柴油机悬置系统的动态特性对汽车的行驶平顺性有一定的影响,通过调整柴油机悬置系统的结构支承参数可改变柴油机悬置系统的动态特性,降低汽车行驶的振动响应,因为既要使用软的悬置元件以达到良好的隔振效果,又要避免柴油机及其动力总成与周围零件发生干涉,所以在设计时悬置系统应尽量采用解耦形式布置。文章对当前柴油机悬置系统布置几种设计方法进行了归纳与总结。 展开更多
关键词 系统设计 柴油机 悬置系统 动态特征分析 动态特性 振动和噪声 行驶平顺性 振动响应 汽车行驶 动力总成 隔振效果 悬置元件 设计方法 系统布置
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汽车制动性能检验方法的比较 被引量：5
19
作者 施敏敏 《汽车维护与修理》 2016年第1期80-81,共2页
汽车行驶时能在短时间内停车且维持行驶方向的稳定性,以及在下长坡时能维持一定车速的能力,称为汽车的制动性。自汽车诞生之日起,汽车的制动性就显得至关重要,并且随着汽车技术的发展和行驶速度的提高,而越来越重要。制动性直接关系到... 汽车行驶时能在短时间内停车且维持行驶方向的稳定性,以及在下长坡时能维持一定车速的能力,称为汽车的制动性。自汽车诞生之日起,汽车的制动性就显得至关重要,并且随着汽车技术的发展和行驶速度的提高,而越来越重要。制动性直接关系到交通安全,重大交通事故往往与制动距离太长、紧急制动时发生侧滑等情况有关。1汽车制动性能的评价指标评价汽车制动性能的指标主要有以下3个方面。 展开更多
关键词 汽车制动性能 检验方法 重大交通事故 指标评价 行驶方向 汽车行驶 行驶速度 汽车技术
原文传递
高速公路隧道通风控制系统研究 被引量：6
20
作者 吴秉炜 《中国交通信息产业》 2010年第3期120-122,共3页
通风控制系统的必要性 高速公路隧道是公路上的特殊路段，隧道内汽车行驶时所排出的废气中含有多种有害成分，如一氧化碳、碳化氢、煤烟、铅、磷化物、硫等，是气态和浮游固态微粒的混合物，其中一氧化碳对人体危害最大。汽车还能携带... 通风控制系统的必要性 高速公路隧道是公路上的特殊路段，隧道内汽车行驶时所排出的废气中含有多种有害成分，如一氧化碳、碳化氢、煤烟、铅、磷化物、硫等，是气态和浮游固态微粒的混合物，其中一氧化碳对人体危害最大。汽车还能携带尘土和卷起尘埃，这些物质构成了对隧道内空气的污染。而隧道是一个闭塞空间，一般只有进出口和大气相通，污染物不能很快扩散，因此隧道内污染空气的浓度会逐渐积累。当浓度很小时，通常影响不大；但是，当一氧化碳的浓度增加时，会使人体产生不同程度的中毒症状，直至危及生命。 展开更多
关键词 高速公路隧道 通风控制系统 一氧化碳 浓度增加 汽车行驶 污染空气 对人体危害 特殊路段
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