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汽车正撞吸能部件改进的计算机仿真 被引量:51
1
作者 张维刚 钟志华 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2002年第1期6-9,36,共5页
本文为了改进某一整车的前碰撞性能,应用计算机仿真技术对该车的前碰吸能部件进行了碰撞仿真改进研究。由改进前后的整车有限元模型碰撞仿真计算结果与改进前后的实车碰撞试验结果的对比表明,部件的碰撞仿真设计是确保设计车辆具有良好... 本文为了改进某一整车的前碰撞性能,应用计算机仿真技术对该车的前碰吸能部件进行了碰撞仿真改进研究。由改进前后的整车有限元模型碰撞仿真计算结果与改进前后的实车碰撞试验结果的对比表明,部件的碰撞仿真设计是确保设计车辆具有良好碰撞性能的一种重要的方法和手段。 展开更多
关键词 汽车碰撞 计算机仿真 碰撞性能 前碰吸能部件 改进 设计
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汽车安全气囊技术及其应用 被引量:42
2
作者 钟志华 杨济匡 《中国机械工程》 CAS CSCD 北大核心 2000年第1期234-237,共4页
讨论了汽车安全气囊的系统构成与工作原理 ,以及安全气囊设计中应考虑的主要问题 ,特别指出了汽车整车碰撞性能对安全气囊设计及其工作性能的影响。论述了计算机仿真技术在安全气囊研究与设计中的应用 ,并指出了技术关键 。
关键词 安全气囊 汽车碰撞 计算机仿真 安全技术 汽车
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基于响应面模型的薄壁构件耐撞性优化设计 被引量:40
3
作者 王海亮 林忠钦 金先龙 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2003年第3期61-65,共5页
建立了薄壁构件的结构耐撞性优化模型 ,通过试验设计在设计空间中选择少量样本获得设计的响应特性 ,建立响应面模型 ,并应用Pareto遗传算法进行结构耐撞性的优化设计。
关键词 薄壁构件 耐撞性 优化设计 响应面模型 Pareto遗传算法 结构设计 汽车碰撞 计算机试验设计
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汽车碰撞行人交通伤害特点分析 被引量:31
4
作者 李莉 杨济匡 +2 位作者 李伟强 方海峰 赵智 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2005年第1期44-46,27,共4页
旨在研究道路交通事故中行人损伤的发生特点、事故类型以及损伤机制,从而调查交通事故中行人、 车辆以及环境三者之间的关系。事故分析对行人的年龄分布、性别、损伤部位以及严重程度、车辆类型进行了研 究,对典型案例进行了详细分... 旨在研究道路交通事故中行人损伤的发生特点、事故类型以及损伤机制,从而调查交通事故中行人、 车辆以及环境三者之间的关系。事故分析对行人的年龄分布、性别、损伤部位以及严重程度、车辆类型进行了研 究,对典型案例进行了详细分析,并进行了AIS、GCS分级。讨论了行人损伤的事故特点,提出了影响行人损伤的 因素,讨论了车辆交通环境和道路使用者之间的关系。 展开更多
关键词 行人 汽车碰撞 车辆 事故特点 AIS 道路交通事故 交通环境 特点分析 使用者 因素
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轿车与公路护栏碰撞的有限元仿真 被引量:35
5
作者 周炜 张天侠 +2 位作者 崔海涛 朴松爱 李大鹏 《北京工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期298-303,309,共7页
实车与足尺护栏碰撞试验是研究公路护栏安全性最直观和有效的方法,但存在成本高、周期长、重复性差以及检测数据量有限等不足.对轿车与护栏碰撞系统进行有限元建模和仿真,并通过试验验证,主要特征参数具有很高的一致性.根据仿真的结果,... 实车与足尺护栏碰撞试验是研究公路护栏安全性最直观和有效的方法,但存在成本高、周期长、重复性差以及检测数据量有限等不足.对轿车与护栏碰撞系统进行有限元建模和仿真,并通过试验验证,主要特征参数具有很高的一致性.根据仿真的结果,能更深层次地分析影响系统安全性的因素,为高速公路护栏的设计、施工、设置以及轿车防撞性能的改进提供有效依据. 展开更多
关键词 公路护栏 汽车碰撞 有限单元 仿真
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安全气囊对汽车乘员碰撞损伤防护的研究 被引量:27
6
作者 刘子建 黄天泽 +1 位作者 张建华 杨济匡 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第5期12-17,共6页
概述国内外安全气囊的开发和应用过程中所开展的研究工作。论述的重点包括事故分析 ,与安全气囊相关的损伤 ,损伤生物力学 ,安全气囊防护有效性的评估方法以及新型安全气囊的研究动态和发展趋势。
关键词 安全气囊 汽车碰撞 损伤防护 损伤生物力学
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LS-DYNA在汽车碰撞模拟过程中的应用 被引量:19
7
作者 陈海树 赖征海 邸建卫 《沈阳大学学报》 CAS 2006年第4期10-12,共3页
应用LS-DYNA实现整车的正面碰撞模拟,佐证了计算机模拟技术在现代汽车产品开发中的应用及其发挥的巨大作用.
关键词 LS-DYNA 汽车碰撞 沙漏能 假人 计算机模拟
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汽车碰撞变形计算机模拟研究 被引量:10
8
作者 孙宏图 刘学术 +1 位作者 宋振寰 于长吉 《大连理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第6期680-683,共4页
分别应用了动力学方法和有限元方法对多种轿车车身碰撞过程进行了建模、模拟和分析计算.结果表明,碰撞在时速65km/h以下,撞压量与碰撞速度的关系呈线性,其与美国国家公路交通安全局的试验统计结果相吻合;而在较高速度碰撞时,非线性特征... 分别应用了动力学方法和有限元方法对多种轿车车身碰撞过程进行了建模、模拟和分析计算.结果表明,碰撞在时速65km/h以下,撞压量与碰撞速度的关系呈线性,其与美国国家公路交通安全局的试验统计结果相吻合;而在较高速度碰撞时,非线性特征逐渐增大.碰撞总撞压量与碰撞相对速度呈准线性关系,二者之比称撞压系数,为0.9~1.7,非线性的影响约5%.同时给出了其判速方程.所得碰撞的撞压变形规律,特别是判速方程和撞压系数在汽车结构设计和交通事故分析中具有实用价值,已在多起疑难事故分析中取得很好效果. 展开更多
关键词 变形 速度 动力学 有限元 模拟 汽车碰撞
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PAM-CRASH碰撞模拟中主要控制参数影响的分析 被引量:18
9
作者 龚剑 张金换 +1 位作者 黄世霖 刘凤梧 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2002年第3期18-20,42,共4页
在汽车耐撞性研究中有限元模拟计算已成为主要的研究手段。本文基于非线性显式有限元软件PAM -CRASH对某车车架前部碰撞过程的模拟计算 ,分析了有限元模型的主要控制参数对计算结果和效率的影响 ,其中包括网格尺寸、沿单元厚度的积分点... 在汽车耐撞性研究中有限元模拟计算已成为主要的研究手段。本文基于非线性显式有限元软件PAM -CRASH对某车车架前部碰撞过程的模拟计算 ,分析了有限元模型的主要控制参数对计算结果和效率的影响 ,其中包括网格尺寸、沿单元厚度的积分点个数、单元类型和沙漏 (Hourglass)控制。比较了采用不同控制参数对计算结果的载荷 -时间曲线、时间和沙漏能量等的影响。 展开更多
关键词 控制参数 汽车碰撞 有限元 模拟计算 模拟软件 PAM-CRASH
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基于汽车碰撞损伤的人体胸部有限元模型构建与验证 被引量:22
10
作者 蔡志华 兰凤崇 +2 位作者 陈吉清 刘卫国 雷旦 《医用生物力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第1期36-43,共8页
目的利用胸部有限元模型预测与评估碰撞载荷下胸部生物力响应与损伤机理。方法利用CT和MRI图像数据对胸部骨骼与内部软组织进行几何重建,并划分网格。模型的生物组织材料参数与材料本构模型基于文献尸体实验与组织材料实验。结果对模型... 目的利用胸部有限元模型预测与评估碰撞载荷下胸部生物力响应与损伤机理。方法利用CT和MRI图像数据对胸部骨骼与内部软组织进行几何重建,并划分网格。模型的生物组织材料参数与材料本构模型基于文献尸体实验与组织材料实验。结果对模型进行前碰撞与侧碰撞仿真实验验证,结果表明胸部接触力、胸部位移量、力与位移曲线与尸体实验吻合较好,并利用胸部位移量、黏性准则对仿真过程进行损伤评估。结论模型可满足汽车碰撞安全中胸部损伤机理与防护及医学胸部钝器损伤的仿真研究需要。 展开更多
关键词 有限元分析 碰撞损伤 CT图像 材料参数 生物力学 汽车碰撞
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计算机仿真技术在汽车正碰安全性能改进中的应用研究 被引量:5
11
作者 张维刚 钟志华 +2 位作者 赵幼平 谷莉 刘永超 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第3期135-138,共4页
汽车的碰撞安全性直接关系到碰撞事故发生时司乘人员的生命安全,因此,加强汽车碰撞安全性的设计研究对汽车生产企业和汽车乘员都具有重要意义。将汽车碰撞的计算机仿真方法应用于实际车辆的开发研究之中,成功地模拟了实际道路上发生... 汽车的碰撞安全性直接关系到碰撞事故发生时司乘人员的生命安全,因此,加强汽车碰撞安全性的设计研究对汽车生产企业和汽车乘员都具有重要意义。将汽车碰撞的计算机仿真方法应用于实际车辆的开发研究之中,成功地模拟了实际道路上发生频率最高的整车正面碰撞,并着重对如何提高其碰撞性能进行了更深一步的数值模拟研究,取得了较好的效果。 展开更多
关键词 汽车碰撞 仿真 安全性能 数值计算
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数字摄影测量技术在交通事故再现中的应用 被引量:14
12
作者 陆玉凯 金先龙 侯心一 《计算机辅助设计与图形学学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第10期2318-2322,共5页
根据透视成像原理,建立了三维数字摄影测量的直接线性变换模型,然后通过数码相机畸变分析建立了相机验校模型,采用顺序迭代法进行求解;通过精度分析提出了实际应用中的注意事项;最后通过在一起典型事故再现中的应用证明了数字摄影测量... 根据透视成像原理,建立了三维数字摄影测量的直接线性变换模型,然后通过数码相机畸变分析建立了相机验校模型,采用顺序迭代法进行求解;通过精度分析提出了实际应用中的注意事项;最后通过在一起典型事故再现中的应用证明了数字摄影测量的价值. 展开更多
关键词 摄影测量 事故再现 测量 汽车碰撞 数码相机 相机验校
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我国的汽车安全法规及碰撞安全技术 被引量:3
13
作者 黄世霖 张金换 《商用汽车》 2002年第11期49-50,共2页
我国汽车被动安全性研究经过近10年的探索,已经有了一个良好的开端。在天津汽车技术研究中心、长春汽车研究所、交通部试验场、清华大学等5个地方建立了汽车碰撞试验场所,具备了执行中国汽车碰撞法规的能力,中国汽车被动安全实验技术有... 我国汽车被动安全性研究经过近10年的探索,已经有了一个良好的开端。在天津汽车技术研究中心、长春汽车研究所、交通部试验场、清华大学等5个地方建立了汽车碰撞试验场所,具备了执行中国汽车碰撞法规的能力,中国汽车被动安全实验技术有了显著的进步和发展。回首过去,展望未来,我们谈谈我国汽车安全法规的逐步完善过程和汽车被动安全技术的新发展。 展开更多
关键词 汽车安全法规 汽车被动安全技术 汽车碰撞
原文传递
汽车保险杠横梁碰撞性能的有限元分析 被引量:15
14
作者 檀晓红 冯伟 赵华松 《力学与实践》 CSCD 北大核心 2004年第2期35-38,共4页
介绍了汽车碰撞的仿真研究方法,采用仿真方法对一种新型轿车保险杠的碰撞性能进行了详细分析,并对该保险杠的设计方案提出了改进措施,从而大大提高了该保险杠的碰撞性能.
关键词 汽车测试 汽车碰撞 保险杠 有限元分析 交通事故 固体力学
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交通事故再现技术研究现状与发展趋势 被引量:16
15
作者 刘志强 汪澎 +2 位作者 张建华 汪旸 龚标 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 2007年第4期16-20,共5页
道路交通事故再现不仅是交通事故责任鉴定和原因分析的重要方法,也是交通事故防治的重要内容。在详细介绍国内外事故再现计算机仿真技术的基础上,分析目前事故再现系统开发中事故现场数据采集技术、碰撞前后速度估算的技术、碰撞过程进... 道路交通事故再现不仅是交通事故责任鉴定和原因分析的重要方法,也是交通事故防治的重要内容。在详细介绍国内外事故再现计算机仿真技术的基础上,分析目前事故再现系统开发中事故现场数据采集技术、碰撞前后速度估算的技术、碰撞过程进行模拟的虚拟现实技术的研究现状与存在的问题,提出进一步优化的方向,进而达到完善交通事故模拟再现的目的。最后指出我国交通事故再现技术进一步研究的内容和发展趋势。 展开更多
关键词 汽车碰撞 计算机仿真 事故再现 数据采集 速度估算
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波形梁半刚性护栏与汽车碰撞的仿真分析及其结构优化 被引量:11
16
作者 谢庆喜 张维刚 钟志华 《客车技术与研究》 2006年第1期10-12,共3页
针对高速公路广泛使用的波形梁半刚性护栏建立“护栏—汽车”碰撞体系耦合动力学有限元模型,研究护栏立柱对汽车绊阻效应的形成过程,提出解除护栏立柱对汽车绊阻效应的一种有效方法。
关键词 半刚性护栏 汽车碰撞 仿真分析 有限元法
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汽车碰撞数值仿真中的沙漏模态研究 被引量:5
17
作者 薛量 林忠钦 《机械设计与研究》 CSCD 北大核心 1999年第4期57-59,共3页
本文分析了汽车碰撞数值仿真中常见的沙漏模态的机理,推导了沙漏基矢量的形式,讨论了沙漏模态的控制方法,比较了不同沙漏控制方法在点焊撕裂动态数值仿真中单元变形时序图和能量-时间曲线。数值仿真结果表明在低速结构大变形问题中... 本文分析了汽车碰撞数值仿真中常见的沙漏模态的机理,推导了沙漏基矢量的形式,讨论了沙漏模态的控制方法,比较了不同沙漏控制方法在点焊撕裂动态数值仿真中单元变形时序图和能量-时间曲线。数值仿真结果表明在低速结构大变形问题中,弹性刚度沙漏控制方法能较好的抑制沙漏变形并保持高的计算效率,这种方法对于解决大变形动力有限元分析中的沙漏问题有着重要的意义. 展开更多
关键词 沙漏模态 汽车碰撞 数值仿真 汽车
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汽车碰撞过程中乘员冲击响应的分析方法及应用 被引量:13
18
作者 雷正保 钟志华 李岳林 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第2期115-119,共5页
应用多体系统动力学方法及动态显式有限元方法的混合方法 ,建立了碰撞过程中乘员冲击响应分析的有限元模型 :采用四节点壳单元及刚体材料模型 ,接触搜寻采用一体化算法 ,接触力由罚参数法确定 ,接触界面的摩擦力由经典摩擦定律计算。仿... 应用多体系统动力学方法及动态显式有限元方法的混合方法 ,建立了碰撞过程中乘员冲击响应分析的有限元模型 :采用四节点壳单元及刚体材料模型 ,接触搜寻采用一体化算法 ,接触力由罚参数法确定 ,接触界面的摩擦力由经典摩擦定律计算。仿真分析与台车试验结果的对比表明 :应用多体系统动力学方程及显式时间积分格式 ,可以准确地计算出汽车碰撞过程中乘员的冲击响应。分析了五种减速度波形及五种典型结构的力—变形特性对乘员冲击响应的影响 。 展开更多
关键词 汽车碰撞 乘员 冲击响应 有限元 多体系统动力学 模型
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基于最小二乘法的事故再现分析 被引量:7
19
作者 王华 朱平 +1 位作者 陈关龙 李江 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2002年第4期283-286,共4页
从提高计算机模拟汽车碰撞事故的实用性出发,以物理学和力学为基础,结合恢复系数、摩擦系数等建立车辆碰撞的力学模型,以已知的碰撞参数离差最小为目标,提出采用穷举法,通过计算机编程来实现基于最小二乘法模型的目标函数求解,进行汽车... 从提高计算机模拟汽车碰撞事故的实用性出发,以物理学和力学为基础,结合恢复系数、摩擦系数等建立车辆碰撞的力学模型,以已知的碰撞参数离差最小为目标,提出采用穷举法,通过计算机编程来实现基于最小二乘法模型的目标函数求解,进行汽车碰撞事故再现分析。通过对一实际交通事故案例的分析,验证了所采用的方法对事故再现的实用性。 展开更多
关键词 事故再现 最小二乘法 交通事故 汽车碰撞 计算机模拟
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汽车碰撞过程并行有限元仿真技术 被引量:11
20
作者 曹银锋 李光耀 钟志华 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第2期153-157,共5页
根据显式有限元的计算特点和神威超级计算机的体系结构,设计了基于消息传递和区域分割的动态显式有 限元的并行算法,给出了基于汽车结构和材料特征的并行化分区算法,提出的算法应用在自行开发的GEFEP-P汽 车碰撞的并行化有限元分析软件... 根据显式有限元的计算特点和神威超级计算机的体系结构,设计了基于消息传递和区域分割的动态显式有 限元的并行算法,给出了基于汽车结构和材料特征的并行化分区算法,提出的算法应用在自行开发的GEFEP-P汽 车碰撞的并行化有限元分析软件,并成功移植到神威Ⅰ超级计算机。算例计算结果表明:采用并行有限元计算,可 以大大提高汽车碰撞过程的仿真计算效率。 展开更多
关键词 有限元法 并行化计算 汽车碰撞 分区
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