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ISO 19642-2:2109解析
1
作者 魏凯 李明 《汽车零部件》 2021年第7期93-96,共4页
ISO 19642-2:2019给出了汽车电缆中单芯电缆和护套电缆的试验要求和试验方法。分析了单芯电缆试验方法和护套电缆试验方法的测试项目及试验目的,并结合所有测试项目给出推荐的测试程序,便于主机厂、检测机构和其他相关单位更好地运用该... ISO 19642-2:2019给出了汽车电缆中单芯电缆和护套电缆的试验要求和试验方法。分析了单芯电缆试验方法和护套电缆试验方法的测试项目及试验目的,并结合所有测试项目给出推荐的测试程序,便于主机厂、检测机构和其他相关单位更好地运用该标准。 展开更多
关键词 汽车电缆 单芯电缆 护套电缆 试验方法
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制造汽车电缆的拉丝—绞合串列工艺
2
作者 秦大甲 《文献快报（纤维光学与电线电缆）》 1998年第10期19-23,共5页
我们开发一种多导线拉丝一绞合串列工艺，以降低汽车电缆制造的生产成本和投资，这种新工艺可以不需要中间绕盘或放线可进行下一步的绞合操作，原型生产线正处于生产试验阶段，本文详细叙述这一新技术及机器的特性。
关键词 汽车电缆 制造工艺 拉丝 绞合
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考虑接触热阻的汽车电缆温升计算
3
作者 吴金平 郑继明 王振林 《现代机械》 2020年第3期50-54,共5页
电缆导体温度是选择电缆型号的重要依据,考虑接触热阻的影响是提高电缆导体温度计算精度的有效途径。通过分析接触热阻对计算汽车电缆温升的影响,得到了考虑接触热阻的汽车电缆温升计算模型。在测试数据的基础上,求出了具体型号汽车电... 电缆导体温度是选择电缆型号的重要依据,考虑接触热阻的影响是提高电缆导体温度计算精度的有效途径。通过分析接触热阻对计算汽车电缆温升的影响,得到了考虑接触热阻的汽车电缆温升计算模型。在测试数据的基础上,求出了具体型号汽车电缆的接触热阻,并计算出考虑接触热阻时该型电缆导体的温升,计算结果与采用国际电工委员会标准IEC 60287的计算结果进行了比较,发现接触热阻对电缆温升的影响显著。该方法可为电缆的工程设计与选用提供理论参考。 展开更多
关键词 汽车电缆 接触热阻 温升计算 结果对比
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新能源汽车电缆的电磁兼容性研究 被引量：5
4
作者 余振飞 肖继东 沈丹凤 《电线电缆》 2018年第1期5-9,共5页
介绍了新能源汽车电缆的电磁兼容性,通过试验对电缆铝塑复合带的包覆位置、铝塑复合带的厚度、编织层的编织密度、编织角度等参数进行分析,得出较为合理的屏蔽结构。
关键词 新能源汽车电缆 转移阻抗 屏蔽衰减
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大功率充电连接器相变冷却换热特性研究
5
作者 陈慧敏 李香龙 +3 位作者 刘秀兰 高曙光 屈治国 牛春林 《电力科学与技术学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期201-207,共7页
直流大功率快充技术可显著缩短电动汽车充电时间,缓解充电焦虑,然而在高电压、大电流下,充电连接器的温度短时间内急剧上升,将降低连接器使用寿命且易引发安全问题。为此,提出一种适用于大功率充电连接器的高效相变冷却技术,分别对单相... 直流大功率快充技术可显著缩短电动汽车充电时间,缓解充电焦虑,然而在高电压、大电流下,充电连接器的温度短时间内急剧上升,将降低连接器使用寿命且易引发安全问题。为此,提出一种适用于大功率充电连接器的高效相变冷却技术,分别对单相和相变冷却性能进行数值建模分析,研究了冷却液种类、流量、套管厚度等参数对冷却性能的影响规律。结果表明,充电时长为5 min,加载电流为600 A时,采用40℃水单相冷却可将电缆温度降低至69℃,而采用R134a两相相变冷却则可将电缆温度降低至40℃以下。电缆温度随两相冷却液流量增加而降低,随套管厚度增加而增加,套管厚度相较冷却液流量对电缆温度的影响更为显著。 展开更多
关键词 电动汽车充电电缆 大功率快充 两相冷却 换热特性
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新能源汽车充电电缆用TPE材料流变特性的研究 被引量：3
6
作者 徐鹏飞 陆如泉 +1 位作者 梁斌 姚骞 《光纤与电缆及其应用技术》 2019年第1期6-8,共3页
对新能源汽车充电电缆用热塑性弹性体(TPE)护套材料的非牛顿性、流变特性以及热失重(TGA)进行了分析和研究。通过研究发现,随着剪切速率的增加,TPE材料的剪切应力增加,非牛顿性增强,表现出剪切变稀的现象;TPE材料在200℃时开始出现热失... 对新能源汽车充电电缆用热塑性弹性体(TPE)护套材料的非牛顿性、流变特性以及热失重(TGA)进行了分析和研究。通过研究发现,随着剪切速率的增加,TPE材料的剪切应力增加,非牛顿性增强,表现出剪切变稀的现象;TPE材料在200℃时开始出现热失重。建议在挤出TPE护套时将挤出机机头温度控制在190℃,以确保电缆具有良好的外观,同时外护套性能满足技术指标要求。 展开更多
关键词 新能源汽车充电电缆 热塑性弹性体 流变特性
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新能源汽车内部高压电缆屏蔽设计 被引量：2
7
作者 彭立沙 王志辉 廖锦仁 《机电工程技术》 2020年第9期81-83,共3页
新能源汽车的能源发生方式就是电池的充放电,所以如何保障电动汽车内部电气系统的可靠性是电动汽车设计及品质管控的重点。动力电缆作为动力传输的动脉,起着关键性的作用。重点分析了电缆屏蔽结构的性能和寿命,更改了传统的工艺及材料设... 新能源汽车的能源发生方式就是电池的充放电,所以如何保障电动汽车内部电气系统的可靠性是电动汽车设计及品质管控的重点。动力电缆作为动力传输的动脉,起着关键性的作用。重点分析了电缆屏蔽结构的性能和寿命,更改了传统的工艺及材料设计,通过实际验证,得出实验数据,将改进后的电缆与目前大量使用的电缆的各项测试进行对比,最终得出结论:改善设计后的电缆,整体寿命明显提升,其他各项测试指标也均能达到相关标准的要求。 展开更多
关键词 新能源汽车高压屏蔽电缆 屏蔽阻抗 使用寿命
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新能源汽车充电电缆用TPE材料流变特性的研究 被引量：1
8
《橡塑智造与节能环保》 2019年第2期53-53,共1页
对新能源汽车充电电缆用热塑性弹性体(TPE)护套材料的非牛顿性、流变特性以及热失重(TGA)进行了分析和研究。通过研究发现,随着剪切速率的增加,TPE材料的剪切应力增加,非牛顿性增强,表现出剪切变稀的现象;TPE材料在2009时开始出现热失... 对新能源汽车充电电缆用热塑性弹性体(TPE)护套材料的非牛顿性、流变特性以及热失重(TGA)进行了分析和研究。通过研究发现,随着剪切速率的增加,TPE材料的剪切应力增加,非牛顿性增强,表现出剪切变稀的现象;TPE材料在2009时开始出现热失重。建议在挤出TPE护套时将挤出机机头温度控制在190℃,以确保电缆具有良好的外观,同时外护套性能满足技术指标要求。 展开更多
关键词 新能源汽车充电电缆 热塑性弹性体 流变特性
原文传递
新能源电动客车用电缆的设计
9
作者 夏知 《电子技术与软件工程》 2015年第5期151-151,共1页
本文主要介绍了一种新能源电动客车用电缆的结构设计、材料选用、关键性能和主要工序的制造工艺技术。
关键词 新能源汽车用电缆 结构 性能 环保
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