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消费税和燃油税的有效性比较分析 被引量:19
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作者 肖俊极 孙洁 《经济学(季刊)》 CSSCI 北大核心 2012年第3期1345-1364,共20页
本文以消费税和燃油税为主要研究对象,运用BLP模型分析汽车需求和供给,然后利用估计出的参数对消费税调整和燃油税征收进行情景模拟,得到了这两种税收对汽车消费、社会福利和能源消耗的影响。结果表明消费税确实能够使汽车消费向小排量... 本文以消费税和燃油税为主要研究对象,运用BLP模型分析汽车需求和供给,然后利用估计出的参数对消费税调整和燃油税征收进行情景模拟,得到了这两种税收对汽车消费、社会福利和能源消耗的影响。结果表明消费税确实能够使汽车消费向小排量车倾斜,新车的燃料利用率提高。而燃油税对汽车消费起到了抑制作用,大大减少了燃油消耗。两种税收都会造成社会福利损失,而消费税造成的损失较小。 展开更多
关键词 汽车消费税 燃油 随机系数离散选择模型
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汽车节能减排的税收对策分析——从汽车消费税调整说起 被引量:7
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作者 姜东升 《经济与管理》 2009年第3期79-82,共4页
2008年9月,为促进节能减排,我国对汽车消费税再次进行调整,然而仅靠消费税调整所发挥的作用比较有限。要解决汽车节能减排问题,应从调整消费税、开征燃油税和加强公共交通等多方面采取措施。
关键词 汽车消费税 汽车消费 节能减排 收对策
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对我国汽车消费税调整的管见 被引量:5
3
作者 李昕璇 《税收征纳》 2005年第11期7-8,共2页
关键词 汽车消费税 国家财政收入 消费品结构 管见 消费税 经济社会 制改革 引导消费 消费水平 社会状况
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中国机动车辆税与交通燃料税税负考察:基于环境税视角 被引量:5
4
作者 高阳 朱斌 《扬州大学税务学院学报》 2011年第4期16-22,共7页
不论是从税基还是从税收收入来看,对车辆和燃油征税都是OECD国家环境税的根基。就交通燃料税来看,中国的税制绿化度低于大多数OECD国家和部分其他国家,税负偏低,这与中国交通运输费改税和成品油定价机制没有完成直接相关。就机动车辆税... 不论是从税基还是从税收收入来看,对车辆和燃油征税都是OECD国家环境税的根基。就交通燃料税来看,中国的税制绿化度低于大多数OECD国家和部分其他国家,税负偏低,这与中国交通运输费改税和成品油定价机制没有完成直接相关。就机动车辆税来看,中国的税制绿化度已经超过英国水平,税负很重,这有重复征税的问题,也有税率设置偏高的问题。应进一步清理重复征税,对税率进行科学调整。 展开更多
关键词 汽车消费税 燃油消费税 制绿化度
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“绿色经济”视角下汽车消费税的政策效应 被引量:5
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作者 李香菊 祝丹枫 《北京理工大学学报(社会科学版)》 CSSCI 2017年第5期18-27,共10页
汽车消费税是降低汽车工业能源消耗和交通污染排放的重要手段。在汽车消费税"绿色政策"效应研究理论的基础上,通过构建虚拟变量和断点回归模型对1994—2014年中国汽车行业的相关数据进行实证分析。研究发现,在短期受"价... 汽车消费税是降低汽车工业能源消耗和交通污染排放的重要手段。在汽车消费税"绿色政策"效应研究理论的基础上,通过构建虚拟变量和断点回归模型对1994—2014年中国汽车行业的相关数据进行实证分析。研究发现,在短期受"价格效应"的影响,汽车消费税抑制了汽车生产及使用环节的CO2排放量,并且促进了汽车行业的技术进步;在长期"反弹效应""市场效应""生产效应""替换效应"和"持续效应"的共同作用下,导致政策对CO2排放量的影响表现为负向效应。此外,政策的实施在增加小排量汽车销售量的同时降低了大排量汽车的销售量,但是对3.0~4.0升(含4.0升)以及4.0升以上排量汽车的销售量没有显著影响。鉴于此,提出完善汽车税收制度的改革建议,以期为下一步的政策制定提供参考依据。 展开更多
关键词 绿色经济 汽车消费税 CO2排放 断点回归模型
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汽车消费税职能定位研究
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作者 钱海燕 周磊 《渤海大学学报(哲学社会科学版)》 2023年第4期80-84,共5页
中国的发展进入新阶段,对消费税的职能定位有新要求,以2007—2020年我国部分省份相关数据为样本,实证分析消费税的调节能力,并对回归结果进行分样本检验、稳健性检验。回归结果显示,目前生产环节征收汽车消费税不能充分发挥应有的调节功... 中国的发展进入新阶段,对消费税的职能定位有新要求,以2007—2020年我国部分省份相关数据为样本,实证分析消费税的调节能力,并对回归结果进行分样本检验、稳健性检验。回归结果显示,目前生产环节征收汽车消费税不能充分发挥应有的调节功能,消费税的调节职能作用不显著;车辆购置税、车船税作为直接税,税收凸显性更强,调节效果更加显著;分样本检验结果显示,消费的调节职能在各种情况下依旧表现出显著的非负向调节效果,即消费税应有的调节职能未能充分实现。 展开更多
关键词 汽车消费税 收凸显性 职能定位
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汽车消费税改革应与燃油税开征并行 被引量:2
7
作者 彭礼寿 李昕璇 《汽车工业研究》 2005年第12期29-31,共3页
关键词 汽车消费税 改革 燃油 中国 汽车产业 养路费
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浅谈汽车消费税改革——产生的影响及改革建议 被引量:3
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作者 杨青 《商场现代化》 北大核心 2006年第04Z期40-41,共2页
本文对汽车消费税调整带来的影响,试图从汽车产业、汽车消费者及国家税收三个方面进行了分析阐述,最后,就汽车消费税改革提出了三方面的建议。
关键词 汽车消费税 收体制改革 产业结构调整 个人汽车消费
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“双碳”目标视野下中国涉车税种的整合与完善 被引量:1
9
作者 吕钰瑾 高阳 《税收经济研究》 北大核心 2022年第1期8-18,共11页
涉车税种是我国环境税的重要组成部分。文章分析了中国在汽车购置、保有和使用环节的汽车消费税、车辆购置税、车船税和燃油消费税,并与相关国家税种进行比较,认为中国涉车税种目前在相关功能作用发挥以及税种间协调方面尚待完善。就上... 涉车税种是我国环境税的重要组成部分。文章分析了中国在汽车购置、保有和使用环节的汽车消费税、车辆购置税、车船税和燃油消费税,并与相关国家税种进行比较,认为中国涉车税种目前在相关功能作用发挥以及税种间协调方面尚待完善。就上述问题的原因进行剖析,并就中国涉车税制改革提出相应的政策建议:应当综合考虑各环节税种的作用,重新统筹涉车税种;购置环节的相关税种应当合并,降低税负;保有环节的车船税税制要素应当按照财产税要求进行重塑;使用环节的燃油消费税税负应当提高以促进“双碳”目标的实现。 展开更多
关键词 涉车 汽车消费税 车辆购置 车船 燃油消费税
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我国汽车净出口影响因素的实证分析 被引量:3
10
作者 田娇 《科学决策》 2011年第9期82-93,共12页
在我国汽车产业不断融入全球产业链且节能减排逐渐成为汽车产业发展要求这一时代背景下,利用1995年到2009年相关数据对汽车净出口率进行了实证分析,结果表明较高的科研投入报酬率及职工工资水平都不同程度地促进了我国汽车产业在全球产... 在我国汽车产业不断融入全球产业链且节能减排逐渐成为汽车产业发展要求这一时代背景下,利用1995年到2009年相关数据对汽车净出口率进行了实证分析,结果表明较高的科研投入报酬率及职工工资水平都不同程度地促进了我国汽车产业在全球产业链中的发展,而对高排量汽车提高消费税率则对其有阻碍作用。最后,提出了相应地提高我国汽车产业国际竞争力的政策建议。 展开更多
关键词 净出口率 汽车消费税 研发投资报酬率 职工平均工资
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汽车消费税改革应与燃油税出台紧密配合 被引量:2
11
作者 彭礼寿 李昕璇 《国际石油经济》 2005年第11期29-31,共3页
汽车消费税和燃油税是汽车消费中的两大税种,它们之间是相互配合、相辅相成的关系。燃油税对汽车的存量和增量部分都可以发挥作用,但由于我国还没有开征燃油税,汽车消费税改革的效果也将大打折扣。开征燃油税有利于节约型经济的建设,有... 汽车消费税和燃油税是汽车消费中的两大税种,它们之间是相互配合、相辅相成的关系。燃油税对汽车的存量和增量部分都可以发挥作用,但由于我国还没有开征燃油税,汽车消费税改革的效果也将大打折扣。开征燃油税有利于节约型经济的建设,有利于环境保护,有利于汽车行业的产品结构调整,有利于减少石油进口和保证国家的能源安全。目前油价居高不下正是推行燃油税的好时机。针对燃油税中各方利益关系的问题,政府可以明确燃油税是共享税,由各地国税部门征收,并确定中央与地方的分成比例;燃油税的征收应放在销售环节;征收燃油税要跳出补贴思路,充分发挥市场机制的调节作用;中央财政因燃油税而增加的税收收入,应作为因征收方式改变带来的地区之间资金来源发生转移的调剂。现实情况决定燃油税开征不宜再拖延,汽车消费税改革应与燃油税的出台紧密配合。 展开更多
关键词 汽车消费税 燃油 政策研究 对策建议
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我国小汽车消费税政策存在问题及其完善建议 被引量:1
12
作者 高阳 王丽君 《税务研究》 CSSCI 北大核心 2011年第11期57-58,共2页
一、我国小汽车消费税政策存在的问题小汽车消费税是1994年国家税制改革中新设置消费税中的一个重要税目,由生产厂家缴纳,属于价内税。我国小汽车消费税在2006年和2008年两次节能减排导向的改革之后.以调控消费结构为目标的税制设计... 一、我国小汽车消费税政策存在的问题小汽车消费税是1994年国家税制改革中新设置消费税中的一个重要税目,由生产厂家缴纳,属于价内税。我国小汽车消费税在2006年和2008年两次节能减排导向的改革之后.以调控消费结构为目标的税制设计框架已经基本形成,但仍存在以下两个层面的问题: 展开更多
关键词 消费税政策 汽车 汽车消费税 制改革 2008年 生产厂家 设计框架 消费结构
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欧Ⅲ标准汽车厂商的分水岭
13
作者 曹鹤 《证券导刊》 2004年第4期66-67,共2页
欧洲Ⅱ号标准减征政策的停止,7月1日欧洲Ⅲ号标准的减征开始,对厂商的压力是双重的,一方面价格整体下降,另一方面还要花费成本向欧洲Ⅲ号标准靠拢。虽然对于一辆轿车来说,消费税仅占出厂价格的3-8%,但对于批量生产的企业来说,累积效应... 欧洲Ⅱ号标准减征政策的停止,7月1日欧洲Ⅲ号标准的减征开始,对厂商的压力是双重的,一方面价格整体下降,另一方面还要花费成本向欧洲Ⅲ号标准靠拢。虽然对于一辆轿车来说,消费税仅占出厂价格的3-8%,但对于批量生产的企业来说,累积效应还是很大的。因此,欧洲Ⅲ标准的实施将成为国内轿车企业的分水岭。 展开更多
关键词 汽车厂商 分水岭 汽车消费税 中国汽车产业 低污染排放小汽车 排放标准 支柱产业 中国汽车工业 汽车制造业 产业政策
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促进节能的财税政策
14
作者 廖晓军 《中国科技投资》 2006年第9期9-10,共2页
“十一五”期间,中央财政将继续完善相关政策措施,推动产业结构调整和经济增长方式转变,促进国家节能目标的实现。理顺能源产品价格,抑制能源低成本消费;调整完善现有税收政策,择机出台更有利于节能的优惠措施;加大资金投入力度,发挥政... “十一五”期间,中央财政将继续完善相关政策措施,推动产业结构调整和经济增长方式转变,促进国家节能目标的实现。理顺能源产品价格,抑制能源低成本消费;调整完善现有税收政策,择机出台更有利于节能的优惠措施;加大资金投入力度,发挥政策导向作用;积极开展政府采购,支持采购节能产品;进一步支持国家标准体系建设,完善能效标识制度。 展开更多
关键词 节能工作 政策 消费税政策 征收范围 应纳 航空煤油 汽车消费税 中央财政
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新闻
15
《世界汽车》 2004年第6期10-10,12,14,16,共4页
伊朗提高汽车进口最低关税至140% 为了满足国内汽车制造商的要求,伊朗商务部将汽车进口的最低关税从130%提高到140%。新的税率从2004年3月20日开始实施。
关键词 伊朗 汽车进口关 韩国 汽车消费税 三菱汽车公司 雷诺汽车公司 日产汽车公司 企业合作
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浅析汽车消费税的调整
16
作者 陈少英 《检察风云》 2008年第19期64-65,共2页
9月1日起,国内大幅度调整了汽车消费税:提高了大排量乘用车的税率,对小排量乘用车则下调税率。汽车消费税的"抑大扬小",对大排量汽车踩下了急刹车,赢得了叫好声,有助于增进节能减排。但对于整个汽车行业和市场结构的调整,功... 9月1日起,国内大幅度调整了汽车消费税:提高了大排量乘用车的税率,对小排量乘用车则下调税率。汽车消费税的"抑大扬小",对大排量汽车踩下了急刹车,赢得了叫好声,有助于增进节能减排。但对于整个汽车行业和市场结构的调整,功效如何,尚待观察。 展开更多
关键词 汽车消费税 节能减排 消费税 大排量汽车
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新汽车消费税动了谁的奶酪?
17
作者 金晶 《沪港经济》 2006年第5期58-59,共2页
调整税率为鼓励节能环保 消费税是1994年国家税制改革中新设置的一个税种,它是在对货物普遍征收增值税的基础上,选择高档消费品再征收一道税,当时主要选择了烟、酒、小汽车等11类应税产品。其中,对小汽车按不同车种排气量大小设置了... 调整税率为鼓励节能环保 消费税是1994年国家税制改革中新设置的一个税种,它是在对货物普遍征收增值税的基础上,选择高档消费品再征收一道税,当时主要选择了烟、酒、小汽车等11类应税产品。其中,对小汽车按不同车种排气量大小设置了3档税率,针对厂家征收。 展开更多
关键词 汽车消费税 奶酪 高档消费 制改革 产品 汽车 增值 征收 排气量
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汽车消费税的消费效应研究——基于月度宏观数据的分析 被引量:1
18
作者 孟莹莹 尹音频 《铜陵学院学报》 2011年第5期37-40,共4页
随着国民经济的快速发展和人们生活水平的不断提高,人们对汽车这一既具有生产资料属性又具有耐用消费品属性的商品的需求也在不断增加。汽车的消费既提高了普通百姓的生活质量,同时也消耗了大量的自然资源,污染了空气,给能源供给、环境... 随着国民经济的快速发展和人们生活水平的不断提高,人们对汽车这一既具有生产资料属性又具有耐用消费品属性的商品的需求也在不断增加。汽车的消费既提高了普通百姓的生活质量,同时也消耗了大量的自然资源,污染了空气,给能源供给、环境质量等带来极大的压力。文章从我国两次调整消费税税率的角度出发,运用月度数据实证分析国家的消费税政策的变动对汽车消费量的影响,得出两次消费税税率的调整在一定程度上鼓励了小排量车消费,抑制大排量车消费的结论。 展开更多
关键词 汽车消费税 消费效应 节能减排 新能源汽车
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豪华车市场拐点临近?
19
作者 却秦 《新经济导刊》 2008年第10期20-22,共3页
风传已久的汽车消费税调整终于迎来正式实施的时间起点。此前不久,财政部、国家税务总局发出通知,决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策。从政府角度看,调整汽车消费税政策,旨在抑制大排量汽车的生产和消费,鼓励小排量汽车的生... 风传已久的汽车消费税调整终于迎来正式实施的时间起点。此前不久,财政部、国家税务总局发出通知,决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策。从政府角度看,调整汽车消费税政策,旨在抑制大排量汽车的生产和消费,鼓励小排量汽车的生产和消费,促进国家节能减排工作目标的实现。 展开更多
关键词 豪华车 汽车消费税 消费税政策 小排量汽车 拐点 市场 国家务总局 财政部
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能源紧缺倒逼汽车税费调整 被引量:1
20
作者 袭祥德 《商务周刊》 2005年第11期75-77,共3页
经过10年讨论与呼吁后,汽车消费税调整因能源问题开始破土而出历时10年的汽车消费税调整之旅终于有望破冰。5月20日,财政部税政司一位不愿透露姓名的官员告诉《商务周刊》,财政部已将新的《汽车消费税征税办法和税率征求意见稿》发给国... 经过10年讨论与呼吁后,汽车消费税调整因能源问题开始破土而出历时10年的汽车消费税调整之旅终于有望破冰。5月20日,财政部税政司一位不愿透露姓名的官员告诉《商务周刊》,财政部已将新的《汽车消费税征税办法和税率征求意见稿》发给国家发改委、税务总局、环保总局、商务部等相关部委和汽车领域各行业协会,各单位目前正在研究和制定汽车消费税调整的相关政策。 展开更多
关键词 汽车 汽车消费税 能源问题 行业协会 征求意见稿 办法 务总局 财政部 相关政策 商务部
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