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高速公路透风型挡风墙不同位置防风特性的数值模拟研究
被引量：
8
1
作者
曾秋兰
李振山
+1 位作者
卢傅安
王艺淋
《中国沙漠》
CSCD
北大核心
2012年第6期1542-1550,共9页
应用FLUENT软件对侧风影响下高速公路汽车运行时的气动特性进行了三维稳态数值模拟,研究了透风型挡风墙在不同位置时汽车气动侧向力系数、升力系数及倾覆力矩系数随横摆角变化的特征,并与不设挡风墙的流场特征进行了对比。结果表明,修...
应用FLUENT软件对侧风影响下高速公路汽车运行时的气动特性进行了三维稳态数值模拟,研究了透风型挡风墙在不同位置时汽车气动侧向力系数、升力系数及倾覆力矩系数随横摆角变化的特征,并与不设挡风墙的流场特征进行了对比。结果表明,修筑透风型挡风墙能够有效地减弱侧风对小轿车的作用力;同一侧风状态下,透风型挡风墙的不同修筑位置对应不同的汽车的气动侧向力系数、升力系数及倾覆力矩系数。汽车运行速度为120km.h-1,横摆角为31.0°或36.9°时(侧风风速为20m.s-1和25m.s-1),透风型挡风墙最佳的修筑位置为距离路肩2.1m,此时的倾覆力矩系数最小;当横摆角为42.0°或46.4°时(侧风风速为30m.s-1和35m.s-1),透风型挡风墙的最佳修筑位置为距离路肩2.4m。
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关键词
数值模拟
透风型挡风墙
防风特性
汽车
气动
性能
高速公路
原文传递
权衡汽车气动性能与乘坐舒适性的定量方法
被引量：
2
2
作者
韦甘
《装备制造技术》
2018年第3期9-11,43,共4页
用定量分析的方法,权衡气动性能与乘坐舒适性需求对汽车外形设计的影响。先把汽车车身简化为一个类钝体,并对主要外形特征部位进行参数化。然后选择无轮车身的气动阻力系数和剩余体积百分数作为衡量汽车气动性能和乘坐舒适性的物理量,选...
用定量分析的方法,权衡气动性能与乘坐舒适性需求对汽车外形设计的影响。先把汽车车身简化为一个类钝体,并对主要外形特征部位进行参数化。然后选择无轮车身的气动阻力系数和剩余体积百分数作为衡量汽车气动性能和乘坐舒适性的物理量,选取600个以上的性能偏优的样本点,用基因权重函数计算每个外形参数对汽车气动性能和乘坐舒适性的影响程度,并根据综合影响程度进行分类。最后提出能够兼顾汽车气动性能与乘坐舒适性的汽车造型设计建议。
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关键词
车辆人机工程学
汽车
气动
性能
权重分析
汽车
造型
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职称材料
题名
高速公路透风型挡风墙不同位置防风特性的数值模拟研究
被引量：
8
1
作者
曾秋兰
李振山
卢傅安
王艺淋
机构
北京大学环境与能源学院
北京大学环境科学与工程学院
西安交通大学能源与动力工程学院
出处
《中国沙漠》
CSCD
北大核心
2012年第6期1542-1550,共9页
基金
交通运输部科技项目(2009318000024)资助
文摘
应用FLUENT软件对侧风影响下高速公路汽车运行时的气动特性进行了三维稳态数值模拟,研究了透风型挡风墙在不同位置时汽车气动侧向力系数、升力系数及倾覆力矩系数随横摆角变化的特征,并与不设挡风墙的流场特征进行了对比。结果表明,修筑透风型挡风墙能够有效地减弱侧风对小轿车的作用力;同一侧风状态下,透风型挡风墙的不同修筑位置对应不同的汽车的气动侧向力系数、升力系数及倾覆力矩系数。汽车运行速度为120km.h-1,横摆角为31.0°或36.9°时(侧风风速为20m.s-1和25m.s-1),透风型挡风墙最佳的修筑位置为距离路肩2.1m,此时的倾覆力矩系数最小;当横摆角为42.0°或46.4°时(侧风风速为30m.s-1和35m.s-1),透风型挡风墙的最佳修筑位置为距离路肩2.4m。
关键词
数值模拟
透风型挡风墙
防风特性
汽车
气动
性能
高速公路
Keywords
numerical simulation
ventilated wind-break wall
wind-break performances
aerodynamic properties of the vehicle
highway
分类号
X169 [环境科学与工程—环境科学]
原文传递
题名
权衡汽车气动性能与乘坐舒适性的定量方法
被引量：
2
2
作者
韦甘
机构
上海海洋大学
出处
《装备制造技术》
2018年第3期9-11,43,共4页
基金
上海高校青年教师培养资助计划(ZZSHOU16010)
上海海洋大学博士启动基金(A2-0203-17-100327)
上海市地面交通工具空气动力与热环境模拟重点实验室开放课题基金(VATLAB-2016-02)
文摘
用定量分析的方法,权衡气动性能与乘坐舒适性需求对汽车外形设计的影响。先把汽车车身简化为一个类钝体,并对主要外形特征部位进行参数化。然后选择无轮车身的气动阻力系数和剩余体积百分数作为衡量汽车气动性能和乘坐舒适性的物理量,选取600个以上的性能偏优的样本点,用基因权重函数计算每个外形参数对汽车气动性能和乘坐舒适性的影响程度,并根据综合影响程度进行分类。最后提出能够兼顾汽车气动性能与乘坐舒适性的汽车造型设计建议。
关键词
车辆人机工程学
汽车
气动
性能
权重分析
汽车
造型
Keywords
vehicle ergonomics
aerodynamic performance of automobile
weight analysis
car styling
分类号
U467.1 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
高速公路透风型挡风墙不同位置防风特性的数值模拟研究
曾秋兰
李振山
卢傅安
王艺淋
《中国沙漠》
CSCD
北大核心
2012
8
原文传递
2
权衡汽车气动性能与乘坐舒适性的定量方法
韦甘
《装备制造技术》
2018
2
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职称材料
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