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汽车后桥半轴挤压成形工艺数值模拟与优化 被引量:4
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作者 曾志朋 刘晓飞 +1 位作者 金泉林 姚炯涛 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2002年第6期7-11,共5页
对实际生产中的锻造工艺进行了计算机数值模拟。通过虚拟地修改工艺参数 。
关键词 汽车后桥半轴 数值模拟 挤压 有限元法
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新型镁合金汽车后桥半轴挤压工艺的优化 被引量:2
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作者 殷国鑫 张俊 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2018年第1期154-157,共4页
采用不同的模具预热温度、挤压温度和挤压速度对AZ80-0.2%In新型镁合金汽车后桥半轴进行挤压成形,并进行了力学性能和磨损性能的测试与分析。结果表明,在试验条件下,随模具预热温度从320℃增大至380℃,挤压温度从300℃增大至400℃或挤... 采用不同的模具预热温度、挤压温度和挤压速度对AZ80-0.2%In新型镁合金汽车后桥半轴进行挤压成形,并进行了力学性能和磨损性能的测试与分析。结果表明,在试验条件下,随模具预热温度从320℃增大至380℃,挤压温度从300℃增大至400℃或挤压速度为从120 mm/min升高至480 mm/min,半轴的力学性能和磨损性能都先提高后下降。后桥半轴的挤压工艺参数优选为:模具预热温度360℃、挤压温度420℃、挤压速度360 mm/min。 展开更多
关键词 模具预热温度 挤压温度 挤压速度 汽车后桥半轴 力学性能 磨损性能
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汽车后桥半轴的数控车削加工 被引量:2
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作者 李聚群 左传付 +1 位作者 耿伟 杜新峰 《金属加工(冷加工)》 2008年第3期65-66,共2页
1.概述 汽车后桥半轴是最后传递转矩给驱动轮,使车轮转动的一个重要零件,其加工工艺路线:下料→锻造→热处理→校直→粗加工→半精加工→铣齿→热处理→校直→精加工。半精加工工序主要是对法兰盘的右面和杆部的车削加工,在所要... 1.概述 汽车后桥半轴是最后传递转矩给驱动轮,使车轮转动的一个重要零件,其加工工艺路线:下料→锻造→热处理→校直→粗加工→半精加工→铣齿→热处理→校直→精加工。半精加工工序主要是对法兰盘的右面和杆部的车削加工,在所要加工的部位上有四处圆弧面和一处圆锥面,用卧式车床不易加工成形,采用数控车床有很大的优势,能有效地保证产品质量和提高生产效率。本文所讨论的汽车后桥半轴的半精加工工序,采用在CKJ-6142数控车床上,使用FANUC0-TC系统来完成车削加工。 展开更多
关键词 数控车削加工 汽车后桥半轴 半精加工 加工工序 数控车床 传递转矩 工艺路线 加工成形
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镦辗复合成形工艺及设备设计 被引量:1
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作者 梁秀春 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2008年第4期54-56,共3页
国内某汽配厂加工汽车后桥半轴的方法是在压力机上预锻制坯后在摆辗机上终锻成形,需加热两次,原材料消耗大,生产成本高。针对这种情况,介绍了一种镦辗复合成形汽车后桥半轴的新工艺,并给出了成形EQ153后桥半轴所需的成形力及其它工艺参... 国内某汽配厂加工汽车后桥半轴的方法是在压力机上预锻制坯后在摆辗机上终锻成形,需加热两次,原材料消耗大,生产成本高。针对这种情况,介绍了一种镦辗复合成形汽车后桥半轴的新工艺,并给出了成形EQ153后桥半轴所需的成形力及其它工艺参数,在此基础上设计了250 t镦辗机,由于该机采用了特殊的前、后滑块结构,可实现汽车后桥半轴的一次成形。 展开更多
关键词 工艺 设备 镦辗复合成形 汽车后桥半轴
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TFR汽车后桥半轴中频淬火的工艺改进
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作者 唐思成 高英良 《国外金属热处理》 2000年第6期7-8,共2页
1 问题的提出 我公司是后桥的专业生产厂家。目前由于生产量的增大原来半轴中频淬火工艺(连续加热淬火+低温回火)不能满足生产的需求。经过工艺改进调整半轴整体加热淬火(自回火),工作节拍由原来的连续加热淬火每根3.5min提高到现在的每... 1 问题的提出 我公司是后桥的专业生产厂家。目前由于生产量的增大原来半轴中频淬火工艺(连续加热淬火+低温回火)不能满足生产的需求。经过工艺改进调整半轴整体加热淬火(自回火),工作节拍由原来的连续加热淬火每根3.5min提高到现在的每根1min,大大提高了生产效率,节约了成本,降低了费用。 展开更多
关键词 汽车后桥半轴 中频淬火 工艺改进 感应器
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