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汽车减振器阻尼特性的仿真分析 被引量：18
1
作者 任卫群 赵峰 张杰 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2006年第z2期957-960,共4页
采用系统仿真方法及MATLAB软件,建立汽车减振器的详细模型,并进行仿真研究。模型能反映减振器的详细物理结构,如考虑油液特性影响、阀片刚度影响、摩擦力影响等。模型经试验校验/阻尼特性计算精度达90%,模型精度能满足实际工程问题的需... 采用系统仿真方法及MATLAB软件,建立汽车减振器的详细模型,并进行仿真研究。模型能反映减振器的详细物理结构,如考虑油液特性影响、阀片刚度影响、摩擦力影响等。模型经试验校验/阻尼特性计算精度达90%,模型精度能满足实际工程问题的需要。经二次开发形成一套能进行参数化自动建模和仿真分析的软件系统,最终在汽车减振器设计过程中形成一套阻尼特性研究的系统完整的方法。 展开更多
关键词 系统仿真 汽车减振器 阻尼特性
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减振器连杆高频感应淬火工艺的温度场有限元模拟 被引量：4
2
作者 鄢波 程先华 +2 位作者 赵萍 汤斐然 吴清 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第1期111-114,共4页
对不同感应淬火工艺处理的连杆进行了其表层显微硬度测试 .应用有限元分析软件 AN-SYS/Thermal对高频感应淬火工艺过程中的温度场进行了模拟 .模拟分 3个部分 :感应加热部分、冷却液强制对流喷射淬火部分和空冷部分 .分析结果表明 ,连... 对不同感应淬火工艺处理的连杆进行了其表层显微硬度测试 .应用有限元分析软件 AN-SYS/Thermal对高频感应淬火工艺过程中的温度场进行了模拟 .模拟分 3个部分 :感应加热部分、冷却液强制对流喷射淬火部分和空冷部分 .分析结果表明 ,连杆的淬硬层深度与速功比 (连杆移动速度与感应输出功率的比值 )成线性关系 .通过有限元分析计算 ,证明感应淬火处理连杆表层温度沿深度方向的分布与其硬度分布是一致的 ,并且速功比相同的连杆淬火温度场一致 .模拟结果得到了连杆淬火横截面内各层温度随时间的变化曲线 。 展开更多
关键词 汽车减振器 连杆 高频感应淬火工艺 温度场 有限元模拟 表面硬废
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汽车减振器的发展 被引量：13
3
作者 周杰 周梓荣 《机械制造与自动化》 2012年第3期81-82,84,共3页
汽车减振器是汽车的重要组成部件,主要用于缓和并衰减车辆行驶过程中由于车速、路面激励所造成的冲击振动,对汽车的舒适性、安全性起着重要的作用。介绍了减振器的发展历程、国内外减振器的发展现状以及未来减振器的发展方向。
关键词 汽车减振器 复合型 自适应可调
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汽车减振器液-固耦合动力学特性的分步间接耦合模拟分析 被引量：7
4
作者 李世民 吕振华 《汽车技术》 北大核心 2005年第2期12-16,共5页
阐述了基于有限元技术的减振器阀节流特性分步间接耦合求解方法的步骤,对间隙处油液压力分布模式进行了预估。以某一活塞伸张阀为例,探讨了其节流特性的分步间接耦合求解过程,并利用有限元方法求解出活塞伸张阀、活塞压缩阀和底阀压缩... 阐述了基于有限元技术的减振器阀节流特性分步间接耦合求解方法的步骤,对间隙处油液压力分布模式进行了预估。以某一活塞伸张阀为例,探讨了其节流特性的分步间接耦合求解过程,并利用有限元方法求解出活塞伸张阀、活塞压缩阀和底阀压缩阀的压力差- 流量特性。在此基础上利用阀的压力差- 流量特性预测了减振器的阻力- 速度特性,计算结果与减振器的直接测试结果基本一致。 展开更多
关键词 汽车减振器 耦合动力学 活塞 有限元技术 速度特性 油液 压力差 液压力 流量特性 节流
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可调阻尼式汽车减振器设计与试验研究 被引量：9
5
作者 刘勺华 李彦 +1 位作者 房亚 陈龙 《机械设计与制造》 北大核心 2012年第5期220-222,共3页
针对目前被动减振器不能根据路况改变阻尼的问题,设计了一种节流口式可调阻尼减振器,介绍了该减振器的结构组成和工作原理,详细阐述了可调阻尼减振器的设计方案,并分析了步进电机与节流口的关系以及力与速度特性计算。根据首批可调阻尼... 针对目前被动减振器不能根据路况改变阻尼的问题,设计了一种节流口式可调阻尼减振器,介绍了该减振器的结构组成和工作原理,详细阐述了可调阻尼减振器的设计方案,并分析了步进电机与节流口的关系以及力与速度特性计算。根据首批可调阻尼减振器样件,对可调节流口当量面积设计这一关键问题进行了讨论,理论分析结果为可调阻尼减振器的制作提供了依据,并对改进后的可调阻尼减振器样件进行了台架试验。试验结果表明所设计的可调阻尼减振器阻尼力曲线较为饱满平滑,无明显畸变,阻尼力随节流口开度变化较明显,且与步进电机转角成对应关系,符合设计和使用要求。 展开更多
关键词 机械设计 阻尼可调 汽车减振器 设计计算
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减振器试验台参数选择和负载特性研究 被引量：2
6
作者 王万英 陈翀 《西华大学学报（自然科学版）》 CAS 2005年第4期21-23,共3页
汽车悬架减振器电液伺服试验台是进行汽车减振器性能试验的关键基础设备。作者通过对路面不平度的统计特性分析,提出了试验台各主要性能参数选择的理论和方法,计算出了试验台主要的性能参数,并对试验台的负载特性进行了分析,分析的结果... 汽车悬架减振器电液伺服试验台是进行汽车减振器性能试验的关键基础设备。作者通过对路面不平度的统计特性分析,提出了试验台各主要性能参数选择的理论和方法,计算出了试验台主要的性能参数,并对试验台的负载特性进行了分析,分析的结果为试验台的设计及液压元件的选择提供了理论依据。 展开更多
关键词 汽车减振器 试验台 电液伺服 路面谱
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汽车减振器转向异响研究
7
作者 孙明磊 《上海汽车》 2024年第5期56-60,共5页
汽车减振器异响问题是行业难点。文章针对某车型前减振器转向异响问题,详细介绍了问题发生的背景和问题排查过程,结合悬架受力情况,分析了异响发生的机理,并制定了一系列的优化方案,最后进行改善后的效果验证,通过了台架验证和实车路试... 汽车减振器异响问题是行业难点。文章针对某车型前减振器转向异响问题,详细介绍了问题发生的背景和问题排查过程,结合悬架受力情况,分析了异响发生的机理,并制定了一系列的优化方案,最后进行改善后的效果验证,通过了台架验证和实车路试验证,有效地解决了异响问题。文章理论与试验相结合的方法为减振器异响问题的分析与判定提供了指导思路。 展开更多
关键词 汽车减振器 转向 异响
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汽车可变阻尼减振器的设计及性能分析 被引量：2
8
作者 储著金 王智渊 蔡妮璎 《机电工程技术》 2023年第1期215-218,共4页
介绍了汽车减振器的发展现状;为了适应汽车主机厂对汽车行驶稳定性和乘坐舒适性的要求,减振器供应商需要研制可变阻尼的减振器。详细介绍了一种汽车可变阻尼减振器的基本结构、工作原理和特点,阐述了使减振器具有阻尼可变功能的频率响... 介绍了汽车减振器的发展现状;为了适应汽车主机厂对汽车行驶稳定性和乘坐舒适性的要求,减振器供应商需要研制可变阻尼的减振器。详细介绍了一种汽车可变阻尼减振器的基本结构、工作原理和特点,阐述了使减振器具有阻尼可变功能的频率响应阀系的结构设计以及工作原理。通过示功机试验得出可变阻尼的减振器和传统从动减振器的阻尼力数据,利用各组数据拟合出减振器的阻尼力速度变化曲线,对两种类型减振器的阻尼特性进行对比。结果表明:该阻尼可变减振器的主要特点是频率响应,可增加低频激励下减振器复原冲程的阻尼力,并且可适用于针对减振器施加较大侧向力的悬架工况;具有结构简单、经济性好、通用性强、易于装配的特点。 展开更多
关键词 可变阻尼 汽车减振器 频率响应
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汽车减振器底盖开裂问题研究
9
作者 孙明磊 《汽车实用技术》 2024年第11期75-78,共4页
减振器作为汽车底盘的关键部件,在行驶过程中出现开裂问题时会严重影响其使用寿命。文章针对某车型后减振器底盖开裂问题,详细介绍了问题发生的背景以及问题排查过程,通过故障件拆解、焊接强度分析、焊熔深分析,确认故障件状态。通过台... 减振器作为汽车底盘的关键部件,在行驶过程中出现开裂问题时会严重影响其使用寿命。文章针对某车型后减振器底盖开裂问题,详细介绍了问题发生的背景以及问题排查过程,通过故障件拆解、焊接强度分析、焊熔深分析,确认故障件状态。通过台架试验复现减振器失效问题,并结合计算机辅助工程(CAE)受力分析,得出问题真因。然后根据开裂位置受力情况制定了整改方案,最后进行改善后的效果验证,通过了焊接强度分析,CAE疲劳分析、台架验证和道路可靠性试验,有效解决了减振器底盖开裂问题,对整改方案进行了量化提升。对类似的汽车零部件开裂问题的分析与整改提供了指导思路。 展开更多
关键词 汽车减振器 底盖开裂 问题整改
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汽车减振器缓冲块异响问题分析
10
作者 孙明磊 《北京汽车》 2024年第2期15-18,31,共5页
缓冲块异响是汽车悬架减振器异响问题的一种,以减振器缓冲块为研究对象,分析缓冲块异响问题类型,剖析异响发生机理,分别从缓冲块与活塞杆间摩擦噪声、缓冲块与防尘罩间粘滑现象、缓冲块与上支座的撞击噪声以及缓冲块与活塞杆间气体噪声... 缓冲块异响是汽车悬架减振器异响问题的一种,以减振器缓冲块为研究对象,分析缓冲块异响问题类型,剖析异响发生机理,分别从缓冲块与活塞杆间摩擦噪声、缓冲块与防尘罩间粘滑现象、缓冲块与上支座的撞击噪声以及缓冲块与活塞杆间气体噪声角度进行分析,提出对应改善方案,并验证各方案的有效性,为类似问题提供解决思路,同时为减振器缓冲块设计提供理论依据,提高缓冲块产品的设计性能。 展开更多
关键词 汽车减振器 缓冲块 异响
原文传递
汽车悬架减振器缓冲块设计研究
11
作者 孙明磊 《汽车维修技师》 2024年第6期121-122,共2页
汽车悬架减振器缓冲块是非常关键的零部件,它能吸收振动能,保护减振器及底盘。本论文主要从缓冲块的加工工艺、缓冲块的设计流程、客户输入、仿真模拟、手工样件制作、材料性能、设计因素、参数定义及校核等方面进行分析,为类似产品提... 汽车悬架减振器缓冲块是非常关键的零部件,它能吸收振动能,保护减振器及底盘。本论文主要从缓冲块的加工工艺、缓冲块的设计流程、客户输入、仿真模拟、手工样件制作、材料性能、设计因素、参数定义及校核等方面进行分析,为类似产品提供指导意义。 展开更多
关键词 汽车减振器 缓冲块 工艺 设计
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具有附加腔室汽车减振器阻尼特性的仿真 被引量：1
12
作者 杨华 李尚荣 游致远 《合肥学院学报（综合版）》 2023年第2期109-115,共7页
针对现有双筒液压减振器的阻尼特性数学模型不足以全面分析具有附加腔室汽车减振器阻尼特性这一问题,基于缝隙流动、管嘴流动、薄壁小孔流动、细长孔流动,运用串联流体和并联流体等理论,建立了具有附加腔室汽车减振器的阻尼力数学模型... 针对现有双筒液压减振器的阻尼特性数学模型不足以全面分析具有附加腔室汽车减振器阻尼特性这一问题,基于缝隙流动、管嘴流动、薄壁小孔流动、细长孔流动,运用串联流体和并联流体等理论,建立了具有附加腔室汽车减振器的阻尼力数学模型。根据建立的数学模型,运用ADAMS/hydraulics对所述减振器进行阻尼特性仿真和实验,研究结果验证了具有附加腔室汽车减振器模型的正确性。附加腔室的长度对阻尼影响不明显,但可显著地影响减振器的开阀行程。所建模型可为具有附加腔室汽车减振器的设计和性能预测提供理论依据。 展开更多
关键词 汽车减振器 附加腔室 阻尼特性 仿真
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某纯电动汽车减振器低温异响研究
13
作者 张端军 赵曰贺 +1 位作者 鹿鹏程 马超 《农业装备与车辆工程》 2023年第8期155-158,共4页
某纯电动汽车在低温性能验证阶段发现减振器存在“咚咚”声异响现象,该减振器在常温下异响并不明显,为了解决此减振器异响问题,从优化噪音传递路径、减振器阀系重新匹配、减振器阀系更换方面进行研究,采用主观评价的方法对减振器异响进... 某纯电动汽车在低温性能验证阶段发现减振器存在“咚咚”声异响现象,该减振器在常温下异响并不明显,为了解决此减振器异响问题,从优化噪音传递路径、减振器阀系重新匹配、减振器阀系更换方面进行研究,采用主观评价的方法对减振器异响进行评估。通过试验发现,优化噪音传递路径、重新匹配减振器阀系可减轻异响的程度,但不能彻底消除异响,更换阀系可显著改善减振器异响现象。提供了一种减振器低温异响的解决方案,为从事汽车减振器调校的工作人员提供参考。 展开更多
关键词 汽车减振器 低温异响 主观评价 减振器调校
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双吊环型减振器焊接质量控制策略研究
14
作者 石建德 田仙林 +6 位作者 殷吕 王伟 韦立 许林军 程辉辉 万建波 游致远 《电焊机》 2023年第12期119-125,共7页
研究了带金属防尘罩的双吊环型汽车减振器多道焊接过程全面质量控制的综合策略。主要包括对活塞杆与吊环的焊接、防尘罩盖的焊接、防尘罩的焊接、底盖与贮油缸焊接以及底盖与吊环之间的焊接诸焊接过程的质量控制。有效地解决了活塞杆与... 研究了带金属防尘罩的双吊环型汽车减振器多道焊接过程全面质量控制的综合策略。主要包括对活塞杆与吊环的焊接、防尘罩盖的焊接、防尘罩的焊接、底盖与贮油缸焊接以及底盖与吊环之间的焊接诸焊接过程的质量控制。有效地解决了活塞杆与吊环凸焊过程中活塞杆损伤问题、防尘罩盖与吊环在采用二氧化碳气体保护焊焊接过程中烧穿防尘罩盖、防尘罩点焊脱焊、底盖与贮油缸焊接密封性不良和强度不过关以及底盖与吊环焊接异常等焊接控制问题。上述质量问题的解决对于制造过程中有效地保护活塞杆表面质量,防止减振器掉头(即吊环脱落)、漏油和异响都起到了非常重要的作用。应用结果也进一步验证了所提出的焊接过程全面质量综合控制策略的有效性和可行性。 展开更多
关键词 汽车减振器 活塞杆 吊环 底盖 焊接质量
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磁力耦合压电振动能量采集器研究 被引量：4
15
作者 白泉 魏克湘 黄维彬 《噪声与振动控制》 CSCD 2020年第2期210-214,220,共6页
提出一种基于汽车减振器的磁力耦合压电振动能量采集器,可以采集更多的振动能量,并减少振动引起的冲击力。该设计中包括永磁铁阵列和弯张压电单元阵列。磁力耦合作用将不规则的往复振动转换成单向磁排斥力作用,并通过弯张结构放大作用... 提出一种基于汽车减振器的磁力耦合压电振动能量采集器,可以采集更多的振动能量,并减少振动引起的冲击力。该设计中包括永磁铁阵列和弯张压电单元阵列。磁力耦合作用将不规则的往复振动转换成单向磁排斥力作用,并通过弯张结构放大作用于压电片。建立磁-机-电耦合模型并进行实验。实验结果表明:在以固定频率f=12 Hz、13 Hz和15 Hz输出时,增加随机振动信号的幅值,压电俘能器所俘获的电压幅值也随着增大,且输出的电压峰值与振动信号幅值峰值点一致;同时发现幅值相近时,在振幅可视为相等情况下,振动信号频率不同,电压幅值维持不变,电压信号频率改变。该设计结构紧凑,可以集成于汽车减振器中而不显著增加器件体积。 展开更多
关键词 振动与波 磁力耦合 压电俘能装置 随机振动信号 汽车减振器 采集
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Measurement Studio在汽车减振器性能试验台控制中的应用
16
作者 王海洋 张波 陈昕 《辽宁工学院学报》 2004年第6期39-41,共3页
采用VisualC++和MeasurementStudio联合编程方式,结合传统汽车减振器性能试验台的工作原理和工作过程,对汽车减振器性能试验台的控制系统进行设计。在程序设计过程中,通过对MeasurementStudio的各种控件和函数的使用,降低了程序代码量,... 采用VisualC++和MeasurementStudio联合编程方式,结合传统汽车减振器性能试验台的工作原理和工作过程,对汽车减振器性能试验台的控制系统进行设计。在程序设计过程中,通过对MeasurementStudio的各种控件和函数的使用,降低了程序代码量,提高了软件运行的可靠性和数据处理的准确性,进一步提高了减振器的测试精度。 展开更多
关键词 汽车减振器 性能试验台 测试精度 工作过程 使用 降低 程序代码 控件 C++ 程序设计
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汽车减振器阻尼控制阀用电磁铁吸力计算及实验研究 被引量：4
17
作者 王存堂 张波 +2 位作者 张兵 谢方伟 雒焕强 《科学技术与工程》 北大核心 2016年第32期251-255,共5页
以电磁场理论为基础,推导出汽车减振器ADS阀用电磁铁的吸力计算公式。根据电磁铁的外在结构形式,设计出一种测量电磁铁的力学性能的实验系统。通过这套实验系统对其电磁铁进行力学性能的测试,结合实验数据和分析结果表明推导的公式具有... 以电磁场理论为基础,推导出汽车减振器ADS阀用电磁铁的吸力计算公式。根据电磁铁的外在结构形式,设计出一种测量电磁铁的力学性能的实验系统。通过这套实验系统对其电磁铁进行力学性能的测试,结合实验数据和分析结果表明推导的公式具有非常高的准确度;为汽车减振器ADS阀用电磁铁的研究和设计提供了一定的理论价值。 展开更多
关键词 汽车减振器 电磁铁 电磁吸力公式 力学性能
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新型汽车减振器半主动悬架的动力学模型研究 被引量：1
18
作者 刘晓军 容一鸣 +2 位作者 夏江敬 刘小英 龚荣洲 《武汉理工大学学报（信息与管理工程版）》 CAS 2002年第4期112-115,共4页
近年来 ,电流变液体减振器受到了广泛的关注 ,设计了一种新型电流变液体减振器 ,并将其应用于汽车半主动悬架系统 ,该系统具有响应快、控制容易、结构简单和能源消耗低等特点。建立了新型电流变液体减振器半主动悬架的动力学模型 ,并对... 近年来 ,电流变液体减振器受到了广泛的关注 ,设计了一种新型电流变液体减振器 ,并将其应用于汽车半主动悬架系统 ,该系统具有响应快、控制容易、结构简单和能源消耗低等特点。建立了新型电流变液体减振器半主动悬架的动力学模型 ,并对其进行了仿真研究 ,仿真结果表明 。 展开更多
关键词 汽车减振器 半主动悬架系统 电流变液体减振器 动力学模型 振动控制 隔振性能
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电流变流体及其在减振器中的应用 被引量：2
19
作者 肖革文 《淄博学院学报（自然科学与工程版）》 2001年第1期54-58,共5页
本文探讨了电流变流体在减振器上的应用 .电流变流体减振器的阻尼力可以通过电信号快速、连续地调节，因此这种减振器及其变型结构可以应用在车辆以及其它多种机械装置中以实现振动控制 .本文描述了电流变减振器的典型结构及其对电流变... 本文探讨了电流变流体在减振器上的应用 .电流变流体减振器的阻尼力可以通过电信号快速、连续地调节，因此这种减振器及其变型结构可以应用在车辆以及其它多种机械装置中以实现振动控制 .本文描述了电流变减振器的典型结构及其对电流变流体性能的要求，研制开发了一种新型结构的减振器及其控制系统并给出了试验结果 . 展开更多
关键词 减振器 电流变流体 汽车减振器 振动控制 流动阻力 结构设计
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汽车高级减振器油的开发和应用 被引量：3
20
作者 蒋振森 王家乃 《石油商技》 2006年第3期42-47,共6页
汽车减振器油是一种要求很高的油品,随着我国轿车工业的不断发展,汽车减振器油正步入国际先进行列。汽车减振器油的蒸发损失、粘度指数、低温性能和抗泡性能是十分重要的技术指标,也是开发过程中的难点。本文同时对减振器油在应用中的... 汽车减振器油是一种要求很高的油品,随着我国轿车工业的不断发展,汽车减振器油正步入国际先进行列。汽车减振器油的蒸发损失、粘度指数、低温性能和抗泡性能是十分重要的技术指标,也是开发过程中的难点。本文同时对减振器油在应用中的一些常见问题进行了介绍。 展开更多
关键词 汽车减振器 开发过程 应用 高级 轿车工业 蒸发损失 粘度指数 技术指标 抗泡性能 低温性能
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