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煤矿全永磁电机系统驱动传动关键技术 被引量：4
1
作者 王雷 朱玉芹 刘昊 《煤矿安全》 CAS 北大核心 2020年第10期173-181,共9页
介绍了全永磁式电机驱动传动系统的主要组成及各部分结构、原理、发展现状及趋势;并针对煤矿细分场景进行了驱动传动系统不同搭配,以永磁耦合器为例进行了磁场、温度场、机械、控制等关键技术分析。主要结论如下:盘径500 mm下磁场转矩... 介绍了全永磁式电机驱动传动系统的主要组成及各部分结构、原理、发展现状及趋势;并针对煤矿细分场景进行了驱动传动系统不同搭配,以永磁耦合器为例进行了磁场、温度场、机械、控制等关键技术分析。主要结论如下:盘径500 mm下磁场转矩传递能力与气隙成反比,铜盘厚度最优为6 mm,占空比0.75时传递转矩最大;散热片最高温度为58.67℃,温度处于安全范围内;齿轮强度、调速沟槽接触应力等满足应力及材料变形量要求;软启动加速度低于0.25 m/s2。 展开更多
关键词 永磁电机 永磁耦合器 永磁减速器 多物理场耦合 温度场
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轴向调制永磁减速器转矩影响因素仿真分析 被引量：2
2
作者 张海 肖磊 +3 位作者 赵若翔 李新 郑果 张小东 《河南理工大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2015年第1期69-74,共6页
对于轴向调制永磁减速器,应用有限元仿真技术和正交试验方法,在磁极数量、转子外径和磁极截面积一定的条件下,研究了主、从动磁极和调制磁极的厚度(h1,h3,h2),主、从动盘的厚度(h0,h4),以及主动侧和从动侧气隙(gap1,gap2)等7个参数对输... 对于轴向调制永磁减速器,应用有限元仿真技术和正交试验方法,在磁极数量、转子外径和磁极截面积一定的条件下,研究了主、从动磁极和调制磁极的厚度(h1,h3,h2),主、从动盘的厚度(h0,h4),以及主动侧和从动侧气隙(gap1,gap2)等7个参数对输出静转矩的影响。对仿真试验结果进行的极差分析表明:gap2对静转矩影响最为显著,且gap2越小,静转矩越大;其次是h1和h2,h1越大或h2越小静转矩越大;gap1和h3对静转矩影响较大,gap1越小或h3越大静转矩越大。h0和h4对静转矩的影响最小。 展开更多
关键词 轴向调制 永磁减速器 转矩特性 正交试验法
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高性能重型商业车辆用五十铃—住友永磁减速器
3
作者 刘丽 《交通科技情报》 1992年第2期29-30,共2页
关键词 永磁减速器 汽车
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同步永磁减速器在工厂中的应用分析
4
作者 张学焕 肖全松 《科技视界》 2020年第28期82-83,共2页
改造前,球磨机系统由电机和齿轮变速箱及球磨机构成。改造后,减速箱由同步永磁减速器[1]代替。首先,我们对减速器的生产厂家和型号进行了匹配;此后,进行了联轴器的设计。在安装和调试的过程中,我们特别强调“三点一线”,确保了改造的顺... 改造前,球磨机系统由电机和齿轮变速箱及球磨机构成。改造后,减速箱由同步永磁减速器[1]代替。首先,我们对减速器的生产厂家和型号进行了匹配;此后,进行了联轴器的设计。在安装和调试的过程中,我们特别强调“三点一线”,确保了改造的顺利完成。使用后,取得的经济效果明显。以90 kW为例,年节约28400元。按使用寿命25年计算,则可节约资金710000元。同时,改造后,球磨机适应性强,操作便利,作业效率明显提高。另外,该减速器还具有安装简便,容忍较大的对中误差。 展开更多
关键词 同步永磁减速器 齿轮变速箱 球磨机
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利用Doppler测速法实现小发散角锶原子速度分布的测量 被引量：2
5
作者 谢玉林 韩建新 +1 位作者 卢本全 常宏 《量子光学学报》 北大核心 2016年第4期363-368,共6页
锶光钟小型化系统中,利用Doppler测速法对小发散角锶原子的速度分布进行了测量。从锶炉喷出原子束的最可几速率为440 m/s,经过永磁体塞曼减速器减速后原子的速度最低可降低至80 m/s。验证了在原子行进过程中设置的减速磁场即永磁体塞曼... 锶光钟小型化系统中,利用Doppler测速法对小发散角锶原子的速度分布进行了测量。从锶炉喷出原子束的最可几速率为440 m/s,经过永磁体塞曼减速器减速后原子的速度最低可降低至80 m/s。验证了在原子行进过程中设置的减速磁场即永磁体塞曼减速器,能够对原子进行有效减速,进而提高俘获冷原子的数目。实验中采用的Doppler测速法装置简单,易于操作,可直接探测原子束的速度分布曲线。 展开更多
关键词 小发散角 永磁体塞曼减速器 Doppler测速法
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