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题名内燃机顶置配气凸轮型线的设计
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作者
谢宗法
卢莉
孔超
刘树臣
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机构
山东大学机械工程学院
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出处
《山东大学学报（工学版）》
CAS
2008年第4期84-88,共5页
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基金
国家自然科学基金资助项目(50575129)
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文摘
设计顶置凸轮机构配气凸轮时,将气门理论运动函数的最大速度点和最大加速度点确定在理想的位置上,可有效地控制加速度曲线的基本形状,并提高了气门升程的丰满系数.然后根据气门和凸轮的几何传动关系,将确定的气门理论运动函数转化为对应的凸轮升程数据.凸轮设计和试验表明:这种设计方法是可行的,新设计的配气凸轮在改善发动机进气性能方面取得了一定的进展.
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关键词
配气机构
顶置凸轮
气门理论运动函数
进气性能
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Keywords
valve train
overhead cam
valve theoretic movement function
inlet performance
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分类号
TK402
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名摩托车发动机顶置配气凸轮的设计研究(1)
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作者
曹心诚
谢宗法
顾珂韬
高佩超
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机构
济南轻骑摩托车股份有限公司
山东大学机械工程学院
济南市大明湖风景名胜区管理处
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出处
《摩托车技术》
2008年第9期44-45,共2页
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文摘
设计摩托车发动机顶置配气凸轮时,应先根据发动机配气机构的要求确定气门理论运动规律,然后再根据气门和凸轮的几何传动关系将确定的气门理论升程函数转化为对应的凸轮升程数据。设计计算表明,凸轮挺柱运动规律比气门理论运动规律前移或推迟了一定角度Δ_k值;试验表明,这种设计方法是可行的,新设计的配气凸轮改善了摩托车发动机的进气性能。
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关键词
配气机构
顶置凸轮
气门理论运动函数
进气性能
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Keywords
Valve train Overhead cam Theoretical function of valve motion Air intake
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分类号
U483
[交通运输工程—载运工具运用工程]
TK423.41
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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