压缩空气动力汽车动力系统的设计 被引量：10

1

作者 刘昊 陶国良 陈鹰 《液压与气动》 北大核心 2004年第5期24-26,共3页

压缩空气动力汽车采用压缩空气发动机作为动力源 ,可以实现零排放 ,是真正的环保汽车。压缩空气动力汽车的动力系统与普通内燃机动力汽车相比具有一定的特殊性 ,该文在对气动汽车的特点进行分析的基础上 ,提出了气动汽车动力系统的设计... 压缩空气动力汽车采用压缩空气发动机作为动力源 ,可以实现零排放 ,是真正的环保汽车。压缩空气动力汽车的动力系统与普通内燃机动力汽车相比具有一定的特殊性 ,该文在对气动汽车的特点进行分析的基础上 ,提出了气动汽车动力系统的设计方案 ,并装车进行了整车试验。 展开更多

关键词 压缩空气动力汽车 动力系统 设计 气动汽车

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气动汽车动力系统能效分析 被引量：12

2

作者 丁卫华 刘昊 +1 位作者 陈鹰 陶国良 《机床与液压》 北大核心 2005年第8期50-52,共3页

应用有效能分析方法,对气动汽车动力系统主要环节的有效能消耗进行了分析,通过仿真计算,得到各环节的能耗值。分析结果表明:节流减压有效能损耗约占50%;吸热量很小的情况下,动力系统的输出的机械能只占总能量的20%左右,而按理想等温膨胀... 应用有效能分析方法,对气动汽车动力系统主要环节的有效能消耗进行了分析,通过仿真计算,得到各环节的能耗值。分析结果表明:节流减压有效能损耗约占50%;吸热量很小的情况下,动力系统的输出的机械能只占总能量的20%左右,而按理想等温膨胀,输出的机械能可以达到总能量的40%。 展开更多

关键词 气动汽车 动力系统 节流损失 有效能分析

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气动汽车快速加气站加气过程研究 被引量：11

3

作者 刘昊 陶国良 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期369-373,共5页

通过运用变质量系统热力学和气体动力学理论对气动汽车快速加气站充气过程进行分析,建立了由管道连接的加气站与车载气瓶组加气系统的数学模型,基于该模型对快速加气过程进行了数值仿真,同时研制了小型快速加气站进行试验对比,结果表明... 通过运用变质量系统热力学和气体动力学理论对气动汽车快速加气站充气过程进行分析,建立了由管道连接的加气站与车载气瓶组加气系统的数学模型,基于该模型对快速加气过程进行了数值仿真,同时研制了小型快速加气站进行试验对比,结果表明,仿真计算结果与试验结果基本一致,具有较高的精度。通过仿真分析了加气过程中气站和车载气瓶内气体状态的变化规律,对气瓶容积、气瓶数目、储气压力和连接管道通径等加气站主要参数及其加气过程的影响进行了研究。 展开更多

关键词 气动汽车 加气站 快速加气 建模

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气动汽车能量控制系统研究 被引量：7

4

作者 贾光政 王宣银 +2 位作者 陈鹰 陶国良 吴根茂 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第6期715-718,共4页

对高压压缩空气生产过程的能量消耗特性进行了分析,指出多级压缩过程是一条可行的节能途径;提出高压气体采取容积膨胀减压的新方法,对节流减压和容积膨胀减压过程的能耗特性进行了仿真计算和分析,经仿真计算表明,容积膨胀减压比节流减... 对高压压缩空气生产过程的能量消耗特性进行了分析,指出多级压缩过程是一条可行的节能途径;提出高压气体采取容积膨胀减压的新方法,对节流减压和容积膨胀减压过程的能耗特性进行了仿真计算和分析,经仿真计算表明,容积膨胀减压比节流减压能量损小10%～35%.并讨论了影响气动发动机进、排气性能的因素,提出了新型气动发动机的方案;指出采用能量补偿和能量回收方式有利于提高气动汽车的总体效率. 展开更多

关键词 气动汽车 能量控制系统 容积减压 高压气体 气动发动机 压缩空气

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气动汽车动力系统分析 被引量：7

5

作者 刘昊 陶国良 +1 位作者 陈鹰 丁卫华 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期694-698,共5页

应用热力学理论和分析方法,对气动汽车动力系统各主要环节在工作过程中能量损失情况进行了研究,结果表明,由于节流、泄漏和高压尾气排放等原因,在高压减压阀和气动发动机两个环节存在损失.运用平衡方程对相关环节中的损失进行计算,建立... 应用热力学理论和分析方法,对气动汽车动力系统各主要环节在工作过程中能量损失情况进行了研究,结果表明,由于节流、泄漏和高压尾气排放等原因,在高压减压阀和气动发动机两个环节存在损失.运用平衡方程对相关环节中的损失进行计算,建立了系统的分析数学模型,并针对一气动汽车动力系统实例,应用该模型仿真计算得到了系统的流图,图示结果表明,最终做功输出的不到总有用能量的1/3,尾气排放、节流减压和泄漏等原因引起的损失分别达43.2%、18.3%和7.8%,对系统整体效率有较大的影响. 展开更多

关键词 气动汽车 动力系统 分析 能量效率

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气动汽车高压气体减压过程的能量分析与动力特性研究 被引量：7

6

作者 贾光政 王宣银 +1 位作者 刘昊 吴根茂 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第14期1294-1298,共5页

对气动汽车动力系统的能量控制和利用方法进行研究。分析了气动汽车动力源与气动发动机之间的高压气体减压控制过程及气动系统能量变化的特性 ;提出并明确了容积减压概念 ;得出了描述减压过程中可用能的数学表达式 ,指出减压控制环节中... 对气动汽车动力系统的能量控制和利用方法进行研究。分析了气动汽车动力源与气动发动机之间的高压气体减压控制过程及气动系统能量变化的特性 ;提出并明确了容积减压概念 ;得出了描述减压过程中可用能的数学表达式 ,指出减压控制环节中采用容积减压方法 ,能够更多地保持和利用高压气体能量 ,可以提高气动汽车动力系统的能量利用效率。指出合适的气动发动机气缸膨胀比是保证气动发动机高效做功的重要条件 ; 展开更多

关键词 气动汽车 能量 容积减压 高压气体

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气动汽车高压气体减压过程中的能量损失与补偿 被引量：7

7

作者 周杰 王建华 《液压与气动》 北大核心 2007年第7期28-30,共3页

对气体从高压气瓶到做功排出的整个过程进行了研究,分析了气体传输过程中最主要的能量损失。除了由于减压过程产生的压力损失外,气体传输过程中温度的降低对气体在气缸中的膨胀功和气动车的总输出功也有重要影响。通过对两种动力系统的... 对气体从高压气瓶到做功排出的整个过程进行了研究,分析了气体传输过程中最主要的能量损失。除了由于减压过程产生的压力损失外,气体传输过程中温度的降低对气体在气缸中的膨胀功和气动车的总输出功也有重要影响。通过对两种动力系统的比较指出:加强气体与外界的换热可以有效提高能量利用率。 展开更多

关键词 气动汽车 动力系统 换热器 能量利用率

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压缩空气发动机发展综述 被引量：7

8

作者 刘小勇 王云 《机械》 2008年第9期1-5,共5页

压缩空气发动机是利用高压压缩空气工作,将高压空气中储存的压缩能转换其它的机械能的一种动力装置。在资源和环境问题日益突出的情况下,压缩空气发动机与传统的发动机相比具有诸多优点,因而在车辆、发电装置、航空等方面得到越来越多... 压缩空气发动机是利用高压压缩空气工作,将高压空气中储存的压缩能转换其它的机械能的一种动力装置。在资源和环境问题日益突出的情况下,压缩空气发动机与传统的发动机相比具有诸多优点,因而在车辆、发电装置、航空等方面得到越来越多的应用,在国外已成为节约能源和治理环境污染的重要途径之一。国内外研究的压缩空气发动机主要有往复式、叶片式、旋转式三种结构形式。对这三类发动机的工作基本原理和结构特点进行了分析比较,得出各自的优缺点和将来研究的重点,并展望了新型旋转式压缩空气发动机技术。通过分析国内外压缩空气发动机的研究进展,从六个方面总结出提高压缩空气发动机效率和经济性的途径。 展开更多

关键词 气动汽车 往复式压缩空气发动机 叶片式压缩空气发动机 旋转式压缩空气发动机

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单螺杆发动机空气动力系统能效分析 被引量：7

9

作者 何为 吴玉庭 +1 位作者 马重芳 庄荟燕 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第6期150-155,共6页

为探究单螺杆发动机气动汽车动力系统的能效利用情况,以获得系统较高的能效利用率,主要采用分析方法,并结合非稳流变质量系统的热力学理论,研究系统流程中各环节的能量损失及输出功情况,并重点分析排气压力对能效分配的影响。研究结果表... 为探究单螺杆发动机气动汽车动力系统的能效利用情况,以获得系统较高的能效利用率,主要采用分析方法,并结合非稳流变质量系统的热力学理论,研究系统流程中各环节的能量损失及输出功情况,并重点分析排气压力对能效分配的影响。研究结果表明:采用低排气压有益于动力系统质量利用率及总能量利用率的提高;对于基本的气动汽车动力系统结构,系统质量利用率高于90%,但系统效率却较低,这主要是由于节流减压和尾气排放过程中产生大量的能量损失,其中,减压阀节流过程产生的损耗约占系统总能量的一半。因此,如何降低节流减压和尾气排放过程这两个关键环节的能量损耗,尤其降低减压过程的能耗,是提高气动汽车动力系统能效利用率的重要方向。 展开更多

关键词 单螺杆 发动机 气动汽车 能效分析

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新能源汽车技术发展现状和趋势 被引量：3

10

作者 何志生 左曙光 潘良明 《汽车工程学报》 2005年第6期27-30,共4页

介绍了天然气汽车、液化石油气汽车、醇类汽车、二甲醚汽车、电动汽车、气动汽车等新能源汽车的特点,分析了我国新能源汽车技术的发展现状,并通过比较展望了新能源汽车的发展趋势。

关键词 新能源汽车 天然气汽车 液化石油气汽车 醇类汽车 二甲醚汽车 气动汽车 电动汽车

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新型“气”车助力绿色环保 被引量：2

11

《汽车零部件》 2012年第10期37-38,共2页

现在混合动力车，纯电动汽车早已不是什么新鲜玩意儿了，即便是用氢或天然气作为燃料的汽车大家都不觉得是什么新发明。最近，印度的一家汽车制造商Tatamotors推出了一款有趣的新能源汽车，名为AIRPOD，而它和一般新能源汽车最大的区别... 现在混合动力车，纯电动汽车早已不是什么新鲜玩意儿了，即便是用氢或天然气作为燃料的汽车大家都不觉得是什么新发明。最近，印度的一家汽车制造商Tatamotors推出了一款有趣的新能源汽车，名为AIRPOD，而它和一般新能源汽车最大的区别就是不用压缩氢气或天然气，而是用了普通的空气当做燃料，可以说得上是一部真正的零排放交通工具，气动汽车可谓是真正意义上的”气”车，它是以空气作为动力的。 展开更多

关键词 绿色环保 纯电动汽车 新能源汽车 压缩氢气 混合动力车 汽车制造商 交通工具 气动汽车

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单螺杆发动机在不同进气压力下的实验研究 被引量：2

12

作者 彭延海 吴玉庭 +2 位作者 何为 吉威宁 马重芳 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第1期160-162,共3页

为了改善原有气动发动机的缺陷,提出了一种新型的气动发动机—单螺杆膨胀机,其具有容积效率高、结构控制简单、噪声低、寿命长等特点。为了测试单螺杆膨胀机的各项性能,建立了单螺杆膨胀机压缩空气动力系统,对膨胀机在不同进气压力下进... 为了改善原有气动发动机的缺陷,提出了一种新型的气动发动机—单螺杆膨胀机,其具有容积效率高、结构控制简单、噪声低、寿命长等特点。为了测试单螺杆膨胀机的各项性能,建立了单螺杆膨胀机压缩空气动力系统,对膨胀机在不同进气压力下进行了实验研究.实验结果表明:随着进气压力升高膨胀机输出功率及总效率升高,而气耗率下降,即膨胀机在高进气压力下具有较好的动力性能、经济性能和较高的总效率。 展开更多

关键词 气动发动机 单螺杆膨胀机 气动汽车 压缩空气

原文传递

气动汽车动力系统研究综述 被引量：1

13

作者 高宏力 严世榕 汤高攀 《机电技术》 2014年第1期146-148,共3页

气动汽车动力系统就是将储存的高压空气的压缩能转换成机械能的一种能量转换装置,工作时不消耗任何燃料,并且排除气体为干净气体,是真正零排放的环保汽车,可以有效解决环境污染。气动汽车的动力单元主要有3种类型:气动发动机、气动马达... 气动汽车动力系统就是将储存的高压空气的压缩能转换成机械能的一种能量转换装置,工作时不消耗任何燃料,并且排除气体为干净气体,是真正零排放的环保汽车,可以有效解决环境污染。气动汽车的动力单元主要有3种类型:气动发动机、气动马达和涡轮机。文章对3类动力单元的结构特点和工作基本原理进行了分析并与传统内燃机比较,展望了新型空气发动机技术,对将来研究的重点具有参考价值。 展开更多

关键词 气动汽车 动力单元 气动发动机 气动马达 涡轮机

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气动汽车的研究现状与前景预测 被引量：2

14

作者 汤高攀 严世榕 高宏力 《机电技术》 2014年第1期149-152,共4页

气动汽车是符合可持续发展战略的全新绿色汽车,文中主要介绍了气动汽车的国内外研究现状,并与其他类型汽车做了多方面的比较,指出了气动汽车的优点和现阶段存在的问题,以及将来的研究重点和发展前景。

关键词 气动汽车 研究现状 发展前景

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气动汽车主要性能的仿真研究 被引量：2

15

作者 汤高攀 严世榕 《计算机仿真》 CSCD 北大核心 2015年第8期175-179,共5页

在气动汽车动力系统性能优化的研究中,为了提高气动汽车的车速、爬坡度、加速时间和续驶里程等主要性能,验证气动汽车在实际应用中的可行性,建立气动汽车的动力传动系统的数学模型,在matlab中进行仿真计算。对气动汽车不同换挡时刻下的... 在气动汽车动力系统性能优化的研究中,为了提高气动汽车的车速、爬坡度、加速时间和续驶里程等主要性能,验证气动汽车在实际应用中的可行性,建立气动汽车的动力传动系统的数学模型,在matlab中进行仿真计算。对气动汽车不同换挡时刻下的车速、加速度、耗气量对比分析,得到某款气动汽车的最高车速为72.1774km/h,最大爬坡度18.2%,原地一档起步连续换挡加速到70km/h的加速时间为65.6102s,40km/h匀速行驶的理论里程为108.1km。仿真结果符合国标对小汽车动力性的要求,表明气动汽车成为城市代步车是完全可行的,为以后研究气动汽车的整车性能提供指导价值。 展开更多

关键词 气动汽车 动力传动系统 仿真

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气动汽车减压装置能耗及流场分析 被引量：2

16

作者 王三武 夏德印 +2 位作者 王华奥 邹琳 金华胜 《车用发动机》 北大核心 2018年第5期37-42,共6页

以气动汽车减压装置为研究对象,运用Simulink对节流减压和容积减压装置减压过程可用能损耗进行仿真分析,并运用Fluent对节流减压和二级容积式减压过程进行流场分析。分析结果表明:节流减压装置减压过程可用能损耗高达27%~59%,在30MPa气... 以气动汽车减压装置为研究对象,运用Simulink对节流减压和容积减压装置减压过程可用能损耗进行仿真分析,并运用Fluent对节流减压和二级容积式减压过程进行流场分析。分析结果表明:节流减压装置减压过程可用能损耗高达27%~59%,在30MPa气源压力和3MPa出口压力的最常用工况下,能量损耗高达40%,能耗偏大;容积式减压较节流减压能耗损失减少了6%~22%,节能效果明显;节流减压装置减压过程较稳定,能稳定输出压力,节流效果明显;二级容积减压装置的第二级相对于第一级减压容器内气体压力场及速度场分布更均匀,减压过程更加稳定。 展开更多

关键词 气动汽车 减压装置 节流减压 容积减压 能耗分析 流场分析

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单螺杆压缩空气单级动力系统性能研究 被引量：2

17

作者 何为 吴玉庭 +1 位作者 马重芳 马国远 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期1023-1026,共4页

为了改善原有气动汽车发动机的缺陷，提出了一种以单螺杆膨胀机为气动汽车发动机的新型压缩空气动力系统，并对其单级型式进行了初步的理论研究，分析了发动机膨胀比、发动机效率和空气加热温度等因素对动力系统总输出功的影响，并结合... 为了改善原有气动汽车发动机的缺陷，提出了一种以单螺杆膨胀机为气动汽车发动机的新型压缩空气动力系统，并对其单级型式进行了初步的理论研究，分析了发动机膨胀比、发动机效率和空气加热温度等因素对动力系统总输出功的影响，并结合分析结果对平均续航里程进行了评估。结果表明，提高发动机膨胀比、效率及空气加热温度，是提高单级系统动力性能的主要途径，效率0．5时此单级系统即可实现平均续航里程90km以上，完全能够满足短途交通工具对一般续航里程的要求。 展开更多

关键词 单螺杆 发动机 压缩空气 单级 气动汽车

原文传递

气-电混合动力系统研究进展

18

作者 尤丽刚 袁翔 《公路与汽运》 2013年第2期6-10,共5页

气-电混合动力汽车是一种新型式汽车,已引起一些科研人员的兴趣,但其研究还处于起步阶段。文中通过分析国内外的相关研究成果,总结了混合动力系统串联、并联、混联3种混合结构形态类型及其特点,介绍了几种具有代表性的研究成果,并对比... 气-电混合动力汽车是一种新型式汽车,已引起一些科研人员的兴趣,但其研究还处于起步阶段。文中通过分析国内外的相关研究成果,总结了混合动力系统串联、并联、混联3种混合结构形态类型及其特点,介绍了几种具有代表性的研究成果,并对比分析了3种混合结构的综合特性,从综合性能得出异轴并联式混合结构更适合作为车辆动力系统。 展开更多

关键词 汽车 气-电混合动力 气动汽车 电动汽车 综合性能

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低碳之探

19

作者 宋喜秀 《专用车与零部件》 2015年第12期64-66,共3页

减碳、无碳、除碳,技术的日新月异给低碳之路带来了无限可能。汽车减排看似简单,真正操作起来阻力着实不小。低碳技术涉及电力、交通、建筑、冶金、石化、化工等领域,包括可再生能源、新能源、煤的干净高效应用、油气资源和煤层气的勘... 减碳、无碳、除碳,技术的日新月异给低碳之路带来了无限可能。汽车减排看似简单,真正操作起来阻力着实不小。低碳技术涉及电力、交通、建筑、冶金、石化、化工等领域,包括可再生能源、新能源、煤的干净高效应用、油气资源和煤层气的勘察开发及CO2捕获与埋存等诸多范畴的开发项目,涉及范围广,包含项目多。根据逻辑法则推理,低碳技术可以归纳为减碳、无碳（零碳）与除碳3个类型。 展开更多

关键词 压缩空气发动机 减排 气动汽车 低碳 减碳 废气再循环 排气再循环 EGR 太阳能发电系统 低碳技术 冷却液 蓄冷材料 无碳 除碳 无线充电技术

原文传递

基于气液转换器的气动汽车动力系统能效优化

20

作者 付向恒 蔡茂林 《液压与气动》 北大核心 2018年第4期109-114,共6页

随着能源和环境问题日益严重,基于气液转换器的气动汽车逐渐被关注。然而,以压缩空气为动力来源的气液转换器在工作时能量效率低下,直接影响了气动汽车的发展。设计了一种驱动气动汽车的气液转换器系统,建立数学模型,对气液转换器的工... 随着能源和环境问题日益严重,基于气液转换器的气动汽车逐渐被关注。然而,以压缩空气为动力来源的气液转换器在工作时能量效率低下,直接影响了气动汽车的发展。设计了一种驱动气动汽车的气液转换器系统,建立数学模型,对气液转换器的工作过程进行仿真,分析了关键结构参数对该系统能效的影响。并搭建基于此气液转换器的汽车动力系统实验平台进行验证,得到优化系统能效的方法,结果表明:当输入压力在0.5~0.55 MPa之间变动时,或者活塞的有效面积比为4~6之间,系统的效率将会超过30%。活塞行程对效率的影响小,随着活塞行程的变化,效率保持在30%几乎不变;活塞行程对输出功率影响大,活塞行程增加时,输出功率下降;输入压力和活塞有效面积比增加时,输出功率也会增加。结果表明:为气液转换器的结构设计和性能优化提供了依据。 展开更多

关键词 气动汽车 能效优化 气液转换器 仿真与实验

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