用更严密的方法确定沥青砼试件的体积指标 被引量：7

1

作者 沙庆林 《广西交通科技》 2003年第4期1-6,24,共7页

详细讨论了影响沥青混凝土体积指标准确性的两大要素:准确测定试件的毛体积和沥青混凝土的理论最大密度。建议了合适的毛体积测定的两次蜡封法和钻件蜡封法。推荐用计算法确定理论最大密度,建议除<0 075mm的粉料可只用视密度外,其余... 详细讨论了影响沥青混凝土体积指标准确性的两大要素:准确测定试件的毛体积和沥青混凝土的理论最大密度。建议了合适的毛体积测定的两次蜡封法和钻件蜡封法。推荐用计算法确定理论最大密度,建议除<0 075mm的粉料可只用视密度外,其余矿料都应测定其毛体积密度和视密度,在计算集料的有效密度时,根据集料吸水率确定视密度和毛体积密度各自需用的比例。 展开更多

关键词 沥青砼试件 体积指标 沥青混凝土路面 公路工程 毛体积 理论最大密度 计算法 水中重法 表干法 量测法 蜡封法

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HMA和SMA最佳油石比快速确定法 被引量：14

2

作者 林绣贤 《华东公路》 北大核心 2003年第2期88-92,共5页

以体积分析方法 ,揭示了热拌沥青碎石混合料 (HMA)和沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)的最佳油石比与合成集料毛体积相对密度Gsb、表观相对密度Gsa及沥青相对密度Gb间的内在关系。从而当集料配比组成确定 ,有了Gsb、Gsa、Gb后 ,在未做沥青混... 以体积分析方法 ,揭示了热拌沥青碎石混合料 (HMA)和沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)的最佳油石比与合成集料毛体积相对密度Gsb、表观相对密度Gsa及沥青相对密度Gb间的内在关系。从而当集料配比组成确定 ,有了Gsb、Gsa、Gb后 ,在未做沥青混合料试验之前 ,即可求得最佳油石比。进而计算最大理论密度Gmm。并可分别求得有效沥青油石比 ,集料吸入沥青油石比。经多项工程实践检验 ,证明可行。 展开更多

关键词 HMA SMA 最佳油石比 热拌沥青碎石混合料 沥青玛蹄脂碎石混合料 集料毛体积相对密度 集料表观相对密度 沥青相对密度

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沥青混合料中集料有效相对密度测定法与计算法的研究 被引量：18

3

作者 王勤 游国兰 《华东公路》 北大核心 2001年第6期47-50,共4页

建立了沥青混合料中集料有效相对密度测定法。根据试验结果的分析 ,论证了过去经验法的局限性 ,创立了集料有效相对密度的计算公式 ,为沥青混合料包括沥青玛蹄脂碎石混合料的组成设计 ,提供了科学的依据。

关键词 沥青混合料 组成设计 集料 有效相对密度 表观相对密度 毛体积相对密度 测定法 计算法

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沥青混合料介电特性与密度关系研究 被引量：15

4

作者 罗蓉 杨洋 +1 位作者 于晓贺 孙通 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2018年第12期133-139,共7页

为研究沥青混合料介电特性与密度的关系,进行不同压实度条件下沥青混合料介电常数的测定试验。试验采用旋转压实成型试件,通过高温介电常数平台测定不同压实度试件的介电常数,应用复合材料多相介电常数模型计算各试件的毛体积相对密度,... 为研究沥青混合料介电特性与密度的关系,进行不同压实度条件下沥青混合料介电常数的测定试验。试验采用旋转压实成型试件,通过高温介电常数平台测定不同压实度试件的介电常数,应用复合材料多相介电常数模型计算各试件的毛体积相对密度,与室内水中重法测得实际值相比较验证计算结果的准确性。研究表明:不同级配、集料的矿料介电常数并不相同,矿料介电常数应以标准级配及空隙率试件反算求解,不局限于传统7～9的取值范围;通过Rayleigh模型建立沥青混合料介电常数与毛体积相对密度之间的关系,计算结果与水中重法的测定结果误差小于1%,精度较高;旋转压实成型试件在同一深度处压实不均,沥青混合料毛体积相对密度和空隙率相差分别为0.092和3.5%,试件毛体积相对密度随压实深度增加而逐渐减小。 展开更多

关键词 沥青路面 压实度 复合材料多相介电常数模型 毛体积相对密度

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集料有效密度的研究 被引量：9

5

作者 陈锋锋 黄晓明 《中外公路》 2002年第1期60-62,共3页

针对我国沥青混合料在最大理论密度计算时选取集料有效密度上的混乱现象 ,对集料的有效密度作了理论分析 ,同时借鉴国外确定有效密度的方法 。

关键词 公路 沥青混合料 集料 有效密度 最大理论密度 表观密度 毛体积密度 计算 试验

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矿料级配检验方法之二VCA_(AC)方法(续) 被引量：7

6

作者 沙庆林 《公路》 北大核心 2005年第5期106-116,共11页

详细介绍了用VCAAC方法对沥青混凝土试件进行矿料级配检验、调整以及最终取得符合要求的矿料级配的原理和方法。文中用几个实例详细介绍了矿料级配检验的具体操作步骤。对比检验表明,对同一种原材料和相同的矿料级配,用VCADRF方法和VCAA... 详细介绍了用VCAAC方法对沥青混凝土试件进行矿料级配检验、调整以及最终取得符合要求的矿料级配的原理和方法。文中用几个实例详细介绍了矿料级配检验的具体操作步骤。对比检验表明,对同一种原材料和相同的矿料级配,用VCADRF方法和VCAAC方法检验的结果并不相同。其主要原因是VCADRF方法所用的粗集料干捣实孔隙率常小于VCAAC方法中对用马歇尔试验两面各击实75次的试件进行分解计算得到的粗集料的孔隙率。此外,VCAAC方法考虑了集料吸收沥青的影响。 展开更多

关键词 沥青混凝土 有效密度 VCAAC方法 矿料级配检验 孔隙率 毛体积密度

原文传递

沥青混合料压实试件毛体积密度测定方法的研究 被引量：7

7

作者 于新 黄晓明 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第3期113-117,共5页

沥青混合料压实试件毛体积密度的测定方法一直在道路工作者中间存在争议 .本文首先通过公式推导 ,对 2种毛体积密度测量方法的原理进行了剖析 ,之后有针对性的对常见的矿料级配进行了大量试验 .研究结果表明 ,密级配试件表干法比蜡封法... 沥青混合料压实试件毛体积密度的测定方法一直在道路工作者中间存在争议 .本文首先通过公式推导 ,对 2种毛体积密度测量方法的原理进行了剖析 ,之后有针对性的对常见的矿料级配进行了大量试验 .研究结果表明 ,密级配试件表干法比蜡封法更趋准确 ,但试件应充分浸水 ;对于开级配试件 ,蜡封法结果比表干法更为准确 ,但要保证水不会由于蜡的脱落而进入试件 ,同时温度不宜过高 ;对于表面坑洞较多的试件 ,加滑石粉可以替代试件的开口空隙而使结果更加准确 ,故对沥青碎石试件最好强制添加滑石粉 。 展开更多

关键词 沥青混合料压实试件 公路 毛体积密度 表干法 蜡封法 测定方法

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沥青混合料毛体积密度测定方法的研究 被引量：6

8

作者 刘红瑛 《重庆交通学院学报》 2003年第3期49-51,共3页

沥青混合料的毛体积实测密度是沥青路面中至关重要的一个指标,它不仅控制着沥青混合料配合比设计,而且对沥青路面的压实度有着较大影响.笔者从沥青混合料密度的定义出发,深刻揭示了不同测定方法对沥青混合料配合比和质量控制的影响,实... 沥青混合料的毛体积实测密度是沥青路面中至关重要的一个指标,它不仅控制着沥青混合料配合比设计,而且对沥青路面的压实度有着较大影响.笔者从沥青混合料密度的定义出发,深刻揭示了不同测定方法对沥青混合料配合比和质量控制的影响,实验结果表明,沥青混合料的毛体积实测密度,采用蜡封法比较科学,但应注意蜡封法的具体要求. 展开更多

关键词 沥青混合料 毛体积密度 测定方法 蜡封法

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表干法测试件毛体积密度对Superpave混合料的适应性 被引量：3

9

作者 张立强 周进川 《公路交通技术》 2004年第4期35-37,126,共4页

简要介绍了Superpave混合料的设计思想 ,强调了如何准确测量沥青混合料压实试件毛体积密度的重要性 ,分析了表干法在测量Superpave混合料试件方面的局限性 ,同时通过试验说明了表干法与Corelok法在测试结果方面存在显著的差异 。

关键词 表干法 SUPERPAVE混合料 毛体积密度 Corelok法 沥青路面

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压实沥青混合料毛体积密度测定方法综述 被引量：6

10

作者 袁传泯 杨锐 聂堂鸿 《中外公路》 北大核心 2011年第1期217-220,共4页

精确测定压实沥青混合料的毛体积密度对于沥青混合料的配合比设计与沥青路面压实度的控制至关重要,尽管现有许多方法广泛应用于测定压实沥青混合料的毛体积密度,但是这些方法对空隙率较大、吸水率较高的沥青混合料试件,所得的结果仍难... 精确测定压实沥青混合料的毛体积密度对于沥青混合料的配合比设计与沥青路面压实度的控制至关重要,尽管现有许多方法广泛应用于测定压实沥青混合料的毛体积密度,但是这些方法对空隙率较大、吸水率较高的沥青混合料试件,所得的结果仍难以令人满意。笔者在研究分析国内外相关研究的基础上,总结了常用的传统测定方法与新型测定方法的原理、误差来源以及优缺点,分析了国内外各测定方法在可行性、精确度以及准确度方面的差异,为选择合适的压实沥青混合料毛体积密度测定方法提供参考。 展开更多

关键词 压实沥青混合料 毛体积密度 测定方法

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真空密封法测定沥青混合料毛体积相对密度试验 被引量：5

11

作者 吴国雄 杨锐 +1 位作者 杨大田 袁传泯 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2010年第6期896-899,983,共5页

使用真空密封法,测定了不同碾压次数成型试件的毛体积相对密度,探讨了测定时产生误差的原因;与传统表干法以及蜡封法测定的结果进行对比分析。结果表明:真空密封状态与密封袋的材质是影响试验误差的主要因素;使用真空密封法测定的结果... 使用真空密封法,测定了不同碾压次数成型试件的毛体积相对密度,探讨了测定时产生误差的原因;与传统表干法以及蜡封法测定的结果进行对比分析。结果表明:真空密封状态与密封袋的材质是影响试验误差的主要因素;使用真空密封法测定的结果重复性较好,其测定值与表干法以及蜡封法测定值间有良好的线性关系,但测定值间存在显著性差异。 展开更多

关键词 沥青混合料 毛体积相对密度 真空密封法 对比研究

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便携式微波加热设备研制及试验研究 被引量：1

12

作者 张毅 李杰 +1 位作者 王威 吴恙 《公路》 北大核心 2023年第2期311-314,共4页

基于沥青路面坑槽修复特点,从磁控管、微波传输系统、微波谐振系统、微波控制系统等部分进行了便携式微波加热设备的研制;使用研制的样机对不同材料类型、毛体积密度和含水率的沥青混合料进行了加热升温速度测试,设备能够在15 min内,将... 基于沥青路面坑槽修复特点,从磁控管、微波传输系统、微波谐振系统、微波控制系统等部分进行了便携式微波加热设备的研制;使用研制的样机对不同材料类型、毛体积密度和含水率的沥青混合料进行了加热升温速度测试,设备能够在15 min内,将混合料加热至140℃以上,具有良好的加热效果。试验数据表明:使用玄武岩骨料、毛体积密度更小的混合料在微波加热条件下升温速度更快;含水率对微波加热沥青混合料的升温速度具有双面影响,即随着含水率的增大,升温速度先增快后降低,并在4%时具有良好的促进效果。 展开更多

关键词 便携式微波加热设备 材料种类 毛体积密度 含水率 升温速度

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中法沥青混合料压实特性研究 被引量：5

13

作者 牛岩 张晨晨 +2 位作者 王旭东 王会 韩杰 《公路》 北大核心 2018年第11期89-93,共5页

为探究配合比设计阶段沥青混合料的压实特性和体积特性,研究采用马歇尔击实仪、美国SGC旋转压实仪、法国PCG旋转压实仪对法国GB4型沥青混合料和我国的多碎石沥青混凝土SAC25进行旋转压实（击实）,通过对旋转压实密实曲线的特征值研究,... 为探究配合比设计阶段沥青混合料的压实特性和体积特性,研究采用马歇尔击实仪、美国SGC旋转压实仪、法国PCG旋转压实仪对法国GB4型沥青混合料和我国的多碎石沥青混凝土SAC25进行旋转压实（击实）,通过对旋转压实密实曲线的特征值研究,分析中法两种沥青混合料的压实特性。试验还采用不同的密度测量方法测量成型后试件的毛体积密度,探究在不同影响因素下沥青混合料体积特征的变化规律。试验结果表明：GB4与SAC25两种沥青混合料由于粗细集料含量的差异,具有迥异的压实特性;沥青混合料的成型方法、毛体积密度的测量方法和矿料级配对沥青混合料的体积指标均有较大影响。 展开更多

关键词 道路工程 沥青混合料 密实度 旋转压实 密实度曲线 毛体积密度

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蜡封法测定沥青混合料压实试件毛体积密度的研讨 被引量：2

14

作者 邵丽芳 《辽宁省交通高等专科学校学报》 2004年第4期7-8,共2页

本文首先通过理论分析 ,对蜡封法测定压实沥青混合料试件毛体积密度方法的原理进行了剖析 ,之后通过常见的矿料级配进行了具体的试验 ,,结合最新规范 ,对目前存在的问题进行了全面的分析 。

关键词 沥青混合料压实试件 毛体积密度 蜡封法

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集料毛体积相对密度测试方法研究 被引量：3

15

作者 王丽丽 吕锡坤 《现代交通技术》 2008年第6期4-6,共3页

文章分析了粗集料试样烘干质量对于毛体积相对密度测试值以及沥青混合料最佳沥青用量的影响,并提出了测试方法的改进措施;分析采用吻合表观相对密度值的方法,以保证细集料毛体积相对密度测试结果的准确可靠。

关键词 粗集料 细集料 毛体积相对密度 烘干质量 测试方法

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细集料相对密度对沥青混合料矿料间隙率的影响研究 被引量：3

16

作者 尹义林 金牛娟 +1 位作者 陈亮 胡永刚 《城市道桥与防洪》 2015年第5期208-210,218,共4页

采用不同试验方法测定了细集料相对密度,分别计算了相应的矿料合成毛体积相对密度。分析了不同试验方法所测定的细集料相对密度对沥青混合料矿料间隙率(VMA)和有效沥青饱和度(VFA)计算结果的影响。结果表明,细集料相对密度采用毛体积相... 采用不同试验方法测定了细集料相对密度,分别计算了相应的矿料合成毛体积相对密度。分析了不同试验方法所测定的细集料相对密度对沥青混合料矿料间隙率(VMA)和有效沥青饱和度(VFA)计算结果的影响。结果表明,细集料相对密度采用毛体积相对密度时,矿料合成毛体积相对密度以及沥青混合料的VMA和VFA的计算结果要比采用表观相对密度时的计算结果显著下降。对某些配合比的沥青混合料,VMA计算结果难以满足现行规范要求。 展开更多

关键词 细集料毛体积相对密度 细集料表观相对密度 矿料合成毛体积相对密度 矿料间隙率(VMA)

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细集料密度对沥青混合料矿料间隙率值的影响 被引量：2

17

作者 毛泽华 李闯民 《中南公路工程》 2006年第3期86-90,共5页

研究了我国的VMA规定值和计算方法。指出了我国普遍使用的马歇尔设计方法,根据集料公称最大粒径规定的最小VMA值,与美国马歇尔设计方法给定的最小VMA及美国Superpave设计方法规定的最小VMA值,本质上是一致的,但计算方法却不同。采用现... 研究了我国的VMA规定值和计算方法。指出了我国普遍使用的马歇尔设计方法,根据集料公称最大粒径规定的最小VMA值,与美国马歇尔设计方法给定的最小VMA及美国Superpave设计方法规定的最小VMA值,本质上是一致的,但计算方法却不同。采用现行计算VMA的4种方法,计算了25种工地沥青混合料的VMA值。我国的粗集料用毛体积相对密度,细集料用表观相对密度计算VMA的方法和美国的方法所用公式形式一样,但我国计算的VMA比美国方法计算的VMA均偏大。在实际使用时,建议按照细集料含量与细集料平均吸水率的乘积大小,修正我国计算公式,使之接近沥青混合料的真实VMA。 展开更多

关键词 道路工程 沥青混合料矿料间隙率(VMA) 集料毛体积相对密度 表观相对密度

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道路用新型常温沥青改性剂的工程应用 被引量：3

18

作者 郭朝阳 唐敬东 闫瑾 《中国公路》 2016年第11期126-127,共2页

近年来,随着交通运输技术的日益发展,＂节能、低碳、环保＂型筑路材料层出不穷,但普遍存在节能效果有限、路用性能不佳等问题。常温改性沥青的出现,可以弥补以往水介质常温材料路用性能不良、不适宜全幅摊铺及使用的技术缺陷。

关键词 沥青改性剂 改性沥青 混合料 矿料间隙率 筑路材料 性能不良 油石比 毛体积密度 集料级配 交通运输

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沥青混凝土路面压实度检测相关问题探讨 被引量：3

19

作者 刘春林 《公路交通科技（应用技术版）》 CSCD 北大核心 2018年第8期128-129,共2页

根据多年对公路工程项目的试验检测数据的分析及规范有关要求,在沥青混凝土路面压实度检测过程中对标准密度的取用、沥青混凝土路面芯样密度的测定方法等相关问题的学习与探讨,提出压实度检测所使用的标准密度以理论密度较为合理,沥青... 根据多年对公路工程项目的试验检测数据的分析及规范有关要求,在沥青混凝土路面压实度检测过程中对标准密度的取用、沥青混凝土路面芯样密度的测定方法等相关问题的学习与探讨,提出压实度检测所使用的标准密度以理论密度较为合理,沥青混凝土路面芯样密度的测定方法以毛体积密度更切合实际。 展开更多

关键词 沥青面层 密度 压实度 毛体积密度

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温度对掺Sasobit温拌沥青混合料密度的影响研究 被引量：3

20

作者 王兴国 李春生 《中外公路》 北大核心 2016年第5期299-304,共6页

为研究温度对温拌沥青混合料性能的影响,选用有机降粘剂Sasobit制备温拌沥青,并成型马歇尔试件,通过沥青三大指标试验以及马歇尔试验,分别研究了掺Sasobit温拌沥青混合料与热拌沥青混合料的性能对比、击实温度对温拌沥青混合料毛体积密... 为研究温度对温拌沥青混合料性能的影响,选用有机降粘剂Sasobit制备温拌沥青,并成型马歇尔试件,通过沥青三大指标试验以及马歇尔试验,分别研究了掺Sasobit温拌沥青混合料与热拌沥青混合料的性能对比、击实温度对温拌沥青混合料毛体积密度的影响。研究结果表明：温拌剂Sasobit能改善沥青的性能,3%掺量下的温拌剂可以大幅度降低沥青的高温粘度,使拌和与击实温度下降15-25℃;在一定的温度范围内,温拌沥青混合料的毛体积密度随击实温度的升高而增大。 展开更多

关键词 温度 SASOBIT 温拌沥青 毛体积密度

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