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题名纯电动SUV正面25%偏置碰撞仿真和优化
被引量：5
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作者
王占宇
周士兵
张本宏
郭晓光
周华晨
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机构
东北林业大学交通学院
中国重汽集团济南特种车有限公司
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出处
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2020年第9期120-127,共8页
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基金
国家自然科学基金项目(51108068)
中央高校基本科研业务费专项资金项项目(2572014CB17)。
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文摘
为研究某款纯电动SUV在正面小重叠碰撞下的安全性能,根据美国高速公路安全保险协会发布的测试规程,应用ANSA软件建立纯电动SUV正面25%偏置碰撞模型,利用LS-DYNA显式求解软件进行了计算。通过HyperView后处理软件分析了整车加速度、前围板最大侵入量、关键部件变形和吸能情况,发现该车型碰撞力有效传递路径为上纵梁传递到A柱,轮胎通过悬架系统传递到中地板边梁和门槛梁,而关键吸能部件(吸能盒和前纵梁)没有成为有效的碰撞力传递路径;乘员舱相关部件(A柱、A柱上边梁及中地板边梁等)刚度不足,该车型乘员舱变形严重。针对该车型在正面25%偏置碰撞试验中乘员舱变形严重的问题,从改善碰撞力传递路径和采用轻型铝合金材料以提高乘员舱刚度两个方面进行了优化。结果表明:整车碰撞安全性得到有效提高,乘员舱侵入量明显减小,前围板最大侵入量由246.59 mm减小到151.29 mm,降低了38.65%,结构评级由“差”提升到“良好”。针对提高乘员舱刚度后整车加速度峰值过大的问题,进行了L9(34)正交试验分析,得到了在前围板最大侵入量由151.29 mm降低到146.49 mm的前提下,整车加速度最大峰值由55.86g降低到44.77g的最优组合方案。
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关键词
汽车工程
正面25%偏置碰撞模型
结构优化
纯电动SUV
碰撞安全性
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Keywords
automobile engineering
frontal 25%offset collision model
structural optimization
pure electric SUV
collision safety
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分类号
U461.91
[机械工程—车辆工程]
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