2017款福特蒙迪欧车发动机怠速不稳

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作者 吕连华 《汽车维护与修理》 2019年第3期29-30,共2页

故障现象一辆2017款福特蒙迪欧车(内部车型代号为CD391),搭载1.5TGTDi涡轮增压发动机,累计行驶里程约为9600km。该车是一辆事故车,在事故碰撞后出现发动机无法起动的现象,维修人员经过仔细排查,发现正时传动带出现跳齿现象,于是使用发... 故障现象一辆2017款福特蒙迪欧车(内部车型代号为CD391),搭载1.5TGTDi涡轮增压发动机,累计行驶里程约为9600km。该车是一辆事故车,在事故碰撞后出现发动机无法起动的现象,维修人员经过仔细排查,发现正时传动带出现跳齿现象,于是使用发动机正时专用工具套件校对发动机正时。发动机正时校对完毕后,起动发动机,发动机顺利起动着机,但发动机怠速不稳,于是维修人员向笔者请求技术支援。 展开更多

关键词 发动机怠速不稳 福特蒙迪欧 正时传动带 涡轮增压发动机 累计行驶里程 无法起动 维修人员 正时校对

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奔驰W220车系112及113系列发动机正时校对

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作者 张利 《汽车维修技师》 2003年第9期19-19,共1页

校对方法如下: 1.转动曲轴皮带轮到上止点后40度位置。 2.使左右凸轮轴上的沟槽2朝向内侧并与缸盖平齐。 3.链条上共有4个金黄色链节,分别与左、右凸轮轴链轮和中间平衡轴链轮上的正时点对正,见图中5和6并且确保曲轴链轮上的沟槽朝正上... 校对方法如下: 1.转动曲轴皮带轮到上止点后40度位置。 2.使左右凸轮轴上的沟槽2朝向内侧并与缸盖平齐。 3.链条上共有4个金黄色链节,分别与左、右凸轮轴链轮和中间平衡轴链轮上的正时点对正,见图中5和6并且确保曲轴链轮上的沟槽朝正上方,并与金黄色链节垂直。 4.用锁止板(0132)3固定住凸轮轴,涨紧正时链条。 展开更多

关键词 奔驰车系 发动机 正时校对 奔驰轿车

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奔驰W126车系116及117系列发动机正时校对

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作者 张利 《汽车维修技师》 2003年第10期23-23,共1页

关键词 奔驰汽车 发动机 正时校对 凸轮轴 点火顺序 分电器传动齿轮

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奔驰166系列发动机正时校对

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作者 张利 《汽车维修技师》 2004年第8期20-20,共1页

关键词 奔驰轿车 发动机 正时校对 凸轮轴 张紧器

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松下新款前置六碟CD机芯正时校对

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作者 崔泽君 《汽车维修技师》 2006年第3期66-66,共1页

此种CD机芯已被广泛应用于广本雅阁、本田CR-V、奥迪A4、奥迪A8、海马323和丰田部分车型当中，外观如图1所示。由于此种机芯结构复杂，对操作有严格要求，而部分车主由于误操作造成机芯保护性停止工作，如果想恢复机芯正常工作，则需取... 此种CD机芯已被广泛应用于广本雅阁、本田CR-V、奥迪A4、奥迪A8、海马323和丰田部分车型当中，外观如图1所示。由于此种机芯结构复杂，对操作有严格要求，而部分车主由于误操作造成机芯保护性停止工作，如果想恢复机芯正常工作，则需取出碟片重新校对正时。 展开更多

关键词 机芯结构 正时校对 CD 前置 松下 奥迪A4 奥迪A8 误操作 保护性 雅阁

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歌乐前置六碟机芯正时校对

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作者 崔泽君 《汽车维修技师》 2006年第5期59-59,共1页

歌乐前置六碟机芯．目前使用的有日产风度A33前置六碟机、本田极品前置六碟机、别克凯越前置六碟机．此种机芯故障率较高．以下三图为此种机芯正时校对图。

关键词 正时校对 前置 机芯 日产风度A33 别克凯越 碟机 故障率 本田

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三菱前置六碟机芯正时校对

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作者 崔泽君 《汽车维修技师》 2006年第9期69-69,共1页

三菱前置六碟机芯多被用于沃尔沃车系音响当中，此种机芯无论是结构还是工作原理都相当复杂，故损坏率也极高．以下为自检后待机初始点位置．图仅供参考。

关键词 正时校对 机芯 前置 三菱 沃尔沃车 工作原理 初始点 损坏率

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索尼前置六碟机芯正时校对

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作者 崔泽君 《汽车维修技师》 2006年第6期69-69,共1页

索尼前置六碟机芯大部分被应用于大众波罗前置六碟音响中。此机芯所有正时点均可参照图中机芯无碟起始位置校对即可。此机芯并不复杂．拆卸安装较其他机芯简单得多，以下为正时校对图，如图1．图2．图3．图4所示。

关键词 正时校对 机芯 前置 索尼 起始位置 波罗 大众

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宝马750iL M73发动机正时校对

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作者 张利 《汽车维修技师》 2004年第2期22-22,共1页

关键词 宝马轿车 发动机 正时校对 维修

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长安福特福克斯发动机(1.8L)正时校对

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作者 吴泽辉 《汽车维修技师》 2010年第10期34-34,共1页

在发动机曲轴最前端都有一个皮带轮，用于驱动发电机、压缩机、液压转向助力泵等部件。对于更换这个皮带轮的作业很简单，常规的作业方法是拆下传动皮带，固定曲轴拆下皮带轮前大螺栓，拉出皮带轮，安装过程正好相反。更换这个皮带轮需... 在发动机曲轴最前端都有一个皮带轮，用于驱动发电机、压缩机、液压转向助力泵等部件。对于更换这个皮带轮的作业很简单，常规的作业方法是拆下传动皮带，固定曲轴拆下皮带轮前大螺栓，拉出皮带轮，安装过程正好相反。更换这个皮带轮需要重新校对正时吗？相信许多人都会说无需校对正时，在此之前我也是这么认为的，但是看完下面的例子，我相信你会改变你原来的想法，并且会在以后的维修作业中，更加注意细节的问题。 展开更多

关键词 发动机曲轴 正时校对 福特福克斯 长安 作业方法 皮带轮 转向助力泵 传动皮带

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富士通前置六碟CD机芯正时校对

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作者 崔泽君 《汽车维修技师》 2006年第4期70-70,共1页

目前笔者见过富士通CD机机芯共有两种．两种机芯均应用于丰田、雷克萨斯车系．将其中一种正时校对方法介绍给大家。此种机芯较松下前置六碟CD机机芯相比．结构更简单．但此种机芯由于传动机构和碟夹均采用较为单薄的塑料材质．且由于冬... 目前笔者见过富士通CD机机芯共有两种．两种机芯均应用于丰田、雷克萨斯车系．将其中一种正时校对方法介绍给大家。此种机芯较松下前置六碟CD机机芯相比．结构更简单．但此种机芯由于传动机构和碟夹均采用较为单薄的塑料材质．且由于冬季天气寒冷刚开机时车内温度低．误操作很容易造成塑料机构损坏．一旦更换则需重新校对正时．以下为机芯正时校对图．如图1所示。 展开更多

关键词 正时校对 CD机 富士通 机芯 前置 传动机构 校对方法 车内温度 冬季天气 误操作

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阿尔派前置六碟机芯正时校对

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作者 崔泽君 《汽车维修技师》 2007年第2期69-69,共1页

阿尔派前置六碟机芯多被用于奔驰，欧宝，克莱斯勒等新款车型的音响当中，此机芯目前维修量还不是很大，但和其他前置六碟机芯一样，也经常会出现卡碟现象，致使机芯保护性停止工作，反映在显示屏上就是CD错误，现就机芯拆装正时图给大... 阿尔派前置六碟机芯多被用于奔驰，欧宝，克莱斯勒等新款车型的音响当中，此机芯目前维修量还不是很大，但和其他前置六碟机芯一样，也经常会出现卡碟现象，致使机芯保护性停止工作，反映在显示屏上就是CD错误，现就机芯拆装正时图给大家介绍一下： 展开更多

关键词 正时校对 机芯 前置 新款车型 克莱斯勒 维修量 保护性 显示屏

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先锋十二碟后置机芯正时校对与常见故障的处理

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作者 崔泽君 《汽车维修技师》 2006年第7期67-67,共1页

先锋十二碟后置机芯在丰田老款车系中应用较多，由于采用此种机芯的汽车均有十年以上的车龄。因此，机芯传动部分松动、老化也是自然现象，卡碟是此机芯最常见的故障。如拆机，请参照图1、图2、图3所示对应点装机即可，以下所有点为出... 先锋十二碟后置机芯在丰田老款车系中应用较多，由于采用此种机芯的汽车均有十年以上的车龄。因此，机芯传动部分松动、老化也是自然现象，卡碟是此机芯最常见的故障。如拆机，请参照图1、图2、图3所示对应点装机即可，以下所有点为出舱后待机正时点基准位置。 展开更多

关键词 常见故障 正时校对 机芯 后置 传动部分 基准位置 对应点 丰田 汽车

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奔驰W220车系613系列发动机正时校对

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作者 张利 《汽车维修技师》 2003年第11期25-25,共1页

关键词 奔驰轿车 发动机 正时校对 调整

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富士通老款前置六碟机芯正时校对

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作者 崔泽君 《汽车维修技师》 2006年第8期65-65,共1页

尽管此种机芯为富士通公司早期产品，但目前来看，丰田、雷克萨斯车系前置六碟机多采用此种机芯。此机芯结构较复杂，损坏率也极高。以下为该机芯无碟自检后待机状态，供同行参考。

关键词 机芯结构 富士通公司 正时校对 前置 待机状态 损坏率

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丰田4700(2UZ—FE)发动机正时校对

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作者 张利 《汽车维修技师》 2004年第9期26-26,共1页

关键词 丰田轿车 发动机 正时校对 曲轴 张紧器

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奔驰W140底盘119(V8)系列发动机正时校对方法

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作者 张利 《汽车维修技师》 2004年第6期20-20,共1页

1.曲轴位于上止点前45°,如图中1所示。 2.用一个直径为6.5mm的钢棍经由凸轮轴瓦盖锁住凸轮轴,如图中2所示,并确定链轮上的凸缘同沟槽对正,如图中3所示。 3.凸轮轴的转动必须用扳手转动。

关键词 奔驰轿车 发动机 正时校对 凸轮轴 调整

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奔驰W220底盘628系列发动机正时校对

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作者 张利 《汽车维修技师》 2004年第11期26-26,共1页

关键词 底盘 发动机 正时校对方法 轮轴 气门 链条张紧器

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