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题名欧七排放标准解读及国七排放标准展望
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作者
吴春玲
白晓鑫
王明达
李万洋
王凤滨
裴毅强
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机构
中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
天津大学机械工程学院
中国环境科学研究院
潍柴动力股份有限公司
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出处
《内燃机》
2024年第4期1-9,共9页
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基金
国家重点研发计划(2022YFC3701800)。
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文摘
欧盟于2024年5月8日正式发布了欧七排放标准。该标准合并并简化了原轻型车和重型车的欧6/VI排放标准,基于燃料和技术中性的原则,进一步加严了轻型车和重型车的污染物排放限值。新标准增加了对重型车一氧化二氮(N_(2)O)污染物排放的管控,并强化了对车辆排放耐久性的要求,确保车辆在其整个生命周期内维持低排放水平。对于电动汽车,欧七标准提出了电池可靠性的要求,以提升动力电池在实际使用中的性能。此外,欧七标准对车辆在实际道路行驶中的排放控制更加严格,首次对非尾气排放(制动和轮胎磨损颗粒物)提出了要求。在车辆排放管理方面,欧七标准引入了多个新要求,包括车辆环保护照(EVP)、车载远程监控(OBM)系统和车载燃料及能耗监测(OBFCM),通过数字化监控和管理手段提高车辆的环保性能。最后,本文展望了国七排放标准在污染物限值、非尾气排放、温室气体管控、远程监控等方面的制定工作思路和要求,为我国下阶段排放法规的发展提供参考。
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关键词
欧七标准
非尾气颗粒物
轮胎磨损
国七标准
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Keywords
Euro 7 standards
non-exhaust particulate matter
tire wear
China 7 standards
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分类号
TK401
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名双级SCR系统N_(2)O排放特性试验研究
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作者
李子非
王鹏
孙爱洲
李丽
兰权
张展腾
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机构
中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所
一汽解放汽车有限公司商用车开发院
一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂
一汽解放汽车有限公司动力总成事业部
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出处
《现代车用动力》
2024年第1期25-29,共5页
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文摘
以1台国六重型柴油机为研究对象,搭建了双级选择性催化还原(SCR)后处理系统,对冷态和热态全球统一瞬态(WHTC)循环的N_(2)O排放特性进行试验研究。结果表明:采用双级SCR系统后,柴油机在冷态和热态WHTC循环均产生大量的N_(2)O,且出现明显的排放峰值,冷态循环N_(2)O平均体积分数为22.3×10^(-6),热态循环N_(2)O平均体积分数为24.4×10^(-6)。前置SCR单独工作时,其出口处N_(2)O排放较低,但由于尿素过量喷射,导致尾排处N_(2)O排放峰值较大,热态循环N_(2)O平均体积分数达到13.5×10^(-6)。主SCR单独工作时产生的N_(2)O排放峰值较小,冷、热态循环N_(2)O平均体积分数分别为5.5×10^(-6)和11.2×10^(-6)。通过减少前置SCR的尿素喷射量以控制NH3泄露,同时优化主SCR尿素喷射策略可以有效降低N_(2)O排放。
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关键词
柴油机
N_(2)O排放
选择性催化还原系统
欧七排放标准
后处理系统
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Keywords
diesel engine
N_(2)O emission
SCR
Euro-VI emission standard
aftertreatment system
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分类号
U463.6
[机械工程—车辆工程]
TP391.41
[交通运输工程—载运工具运用工程]
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