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陡坡弯道水流条件改善数值模拟研究 被引量：4
1
作者 周勤 伍超 《陕西水利》 2011年第2期94-96,共3页
小南海溢洪道下游弯道坡降陡达1:5.551,下泄水流流速超过14m/s,由于该陡坡弯道内水陡流急,同时受弯道离心力的影响,下泄水流流态紊乱,形成明显的急流冲击波,各级流量下水体集中于弯道凹岸,校核洪水最大横向超高达5.24m,不能满足设计要... 小南海溢洪道下游弯道坡降陡达1:5.551,下泄水流流速超过14m/s,由于该陡坡弯道内水陡流急,同时受弯道离心力的影响,下泄水流流态紊乱,形成明显的急流冲击波,各级流量下水体集中于弯道凹岸,校核洪水最大横向超高达5.24m,不能满足设计要求。通过研究,采用斜槛法为主,辅以斜底法优化后,陡坡弯道内的急流冲击波基本消除,横向水面超高也明显降低,可以满足设计要求,为实际工程所应用。 展开更多
关键词 陡坡弯道 数值模拟 横向超高 冲击波 斜槛
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深孔泄洪闸后弯道水流特性试验与消能工优化
2
作者 石继忠 刘丹 +2 位作者 李永业 邓亮 齐佳佳 《人民黄河》 CAS 北大核心 2015年第10期108-110,共3页
中小型水库增设深孔泄洪闸是其除险加固过程中提高水库防洪标准的重要工程措施。相比直道水流,深孔泄洪闸闸后弯道出流会出现一些特殊的水力现象,进而后续建筑的消能防冲问题更为复杂。基于实际工程,通过改变闸后弯道底坡来研究弯道水... 中小型水库增设深孔泄洪闸是其除险加固过程中提高水库防洪标准的重要工程措施。相比直道水流,深孔泄洪闸闸后弯道出流会出现一些特殊的水力现象,进而后续建筑的消能防冲问题更为复杂。基于实际工程,通过改变闸后弯道底坡来研究弯道水流的横向超高及流速变化,通过不同试验方案来研究水库下游的消能防冲问题。结果表明:调低弯道底坡可以减小弯道内水流超高;在消力池内增设辅助消能工和弯道调坡适当结合可以满足设计条件下对消能防冲的要求。深孔泄洪闸后弯道中部出现最大水流超高值,增大弯道曲率半径可有效降低水流横向超高并缓解弯道作用产生的冲击波。 展开更多
关键词 深孔泄洪闸 弯道水流 横向超高 消能防冲 辅助消能工 曲率半径
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前置掺气坎对弯道急流横向超高影响的数模研究
3
作者 汪厚松 刁明军 +3 位作者 蒋雷 王军 官夏菲 任昱 《四川水力发电》 2018年第1期111-114,143,共5页
通过对比分析,前置掺气坎对弯道横向超高的沿程波状分布规律基本无影响;前置掺气坎可以降低弯道急流的横向超高,弯道半径越小,前置掺气坎对弯道急流横向超高的整体改进作用越显著;掺气坎对同一弯道横向超高的整体改进作用还受流量的影响。
关键词 数值模拟 前置掺气坎 弯道急流 横向超高
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山区公路小半径曲线事故黑点改善效果评价 被引量：4
4
作者 潘晓东 隋永芹 +1 位作者 杨轸 林涛 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第2期220-223,284,共5页
通过现场行车实验,利用动态视角、车辆加速度、横向力系数、驾驶员心率变化等评价方法,对黑点路段改善前后的行车安全水平进行评价分析.结果表明,采取的改善措施使驾驶员视觉感知效果明显增强,车辆行驶稳定性显著提高,降低了驾驶员心理... 通过现场行车实验,利用动态视角、车辆加速度、横向力系数、驾驶员心率变化等评价方法,对黑点路段改善前后的行车安全水平进行评价分析.结果表明,采取的改善措施使驾驶员视觉感知效果明显增强,车辆行驶稳定性显著提高,降低了驾驶员心理生理负荷.改善措施有效抑制了交通事故,验证了横向超高变坡设计预防交通事故的有效性. 展开更多
关键词 山区公路 小半径曲线 事故黑点 横向超高变坡设计 评价方法 效果评价
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试车场高速环道曲面段沥青混合料配合比设计 被引量：1
5
作者 俞方英 章建廷 赵章华 《新型建筑材料》 北大核心 2018年第2期26-28,共3页
选择粗细不同的5组AC-25级配,通过室内试验对高速环道曲面段沥青路面施工中倾斜面的模拟,得出在倾角为70°左右的斜面上,为保证施工中混合料不出现下滑及变形等问题,AC-25级配4.75 mm筛孔通过率应在50%以上,2.36 mm筛孔通过率为40%... 选择粗细不同的5组AC-25级配,通过室内试验对高速环道曲面段沥青路面施工中倾斜面的模拟,得出在倾角为70°左右的斜面上,为保证施工中混合料不出现下滑及变形等问题,AC-25级配4.75 mm筛孔通过率应在50%以上,2.36 mm筛孔通过率为40%左右,曲线应靠近JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》规定的上限,中下限范围难以满足要求。通过实际工程验证,该级配限定范围具有可行性。 展开更多
关键词 高速环道 曲面 横向超高倾角 配合比 桥式摊铺
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河渠弯道缓流水面曲线计算探讨 被引量：10
6
作者 刘曾美 吴俊校 黄国如 《水利水运工程学报》 CSCD 北大核心 2008年第2期54-59,共6页
明渠与河道中的弯道水流多为缓流,生产实践部门或因技术欠缺,或因嫌其复杂,常常忽略或不考虑弯道的水流特点,从而可能导致弯道水面线计算成果出现较大误差.本文导出了弯道缓流的纵向和横向水面曲线计算式,提出了纵向水面线的简易计算方... 明渠与河道中的弯道水流多为缓流,生产实践部门或因技术欠缺,或因嫌其复杂,常常忽略或不考虑弯道的水流特点,从而可能导致弯道水面线计算成果出现较大误差.本文导出了弯道缓流的纵向和横向水面曲线计算式,提出了纵向水面线的简易计算方法.通过计算实例比较了有无考虑弯道水流特点所导致的结果差异,分析了水流缓急程度、弯道弯曲程度等对纵向和横向水面曲线计算结果的影响.结果表明,相同弯道出口水位,有无考虑局部水头损失所计算的弯道入口水位差异,与水流缓急状况有显著的正相关关系,而与曲率的正相关关系不显著;弯道最大横向水面超高值与水流缓急状况和弯道弯曲程度均密切相关. 展开更多
关键词 弯道水流 缓流 纵向水面线 最大横向水面超高
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