期刊导航
期刊开放获取
cqvip
退出
期刊文献
+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
检索
高级检索
期刊导航
共找到
2
篇文章
<
1
>
每页显示
20
50
100
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
文摘
详细
列表
相关度排序
被引量排序
时效性排序
白云隧道突水、突泥段施工技术
被引量：
16
1
作者
周军伟
《隧道建设》
2011年第4期504-509,共6页
白云隧道地质情况极为复杂,同时穿越F1,F2及F3 3个断层。在开挖至D3K334+733时发生了突水、突泥,为了消除其给施工安全和施工进度带来的极大影响,通过迂回导坑对隧道突水、突泥地段进行横向注浆及设置横向管棚,并结合正洞内全断面帷幕...
白云隧道地质情况极为复杂,同时穿越F1,F2及F3 3个断层。在开挖至D3K334+733时发生了突水、突泥,为了消除其给施工安全和施工进度带来的极大影响,通过迂回导坑对隧道突水、突泥地段进行横向注浆及设置横向管棚,并结合正洞内全断面帷幕预注浆和大管棚,对该段进行了注浆堵水和加固处理。实践证明,所采用方法合理有效,拱顶沉降控制在合理范围,最终安全地通过了隧道突水、突泥段。
展开更多
关键词
白云隧道
断层
突水突泥
迂回导洞
横向
注浆
横向
管
棚
下载PDF
职称材料
基于传递矩阵的平顶直墙地铁车站横向管棚受力变形计算方法研究
被引量：
5
2
作者
宋卓华
董立朋
+2 位作者
陶连金
赵旭
张宇
《隧道建设（中英文）》
北大核心
2020年第12期1733-1741,共9页
平顶直墙地铁车站PBA工法施工可以采用管棚先行支护。针对PBA法暗挖平顶直墙地铁车站密布横向管棚结构,通过总结管棚"荷载-梁模型"中弹性地基梁、简支梁、固支梁3种简化方法及其计算原理,以北京地铁19号线平安里站工程为背景...
平顶直墙地铁车站PBA工法施工可以采用管棚先行支护。针对PBA法暗挖平顶直墙地铁车站密布横向管棚结构,通过总结管棚"荷载-梁模型"中弹性地基梁、简支梁、固支梁3种简化方法及其计算原理,以北京地铁19号线平安里站工程为背景,采用上述3种模型计算管棚受力变形,并与实测值进行比较分析,然后针对不同工程参数和地质参数进行受力变形影响分析。结果表明:1)弹性地基梁模型计算弯矩和跨中挠度处于固支梁模型和简支梁模型计算结果之间,其中弹性地基梁模型和简支梁模型计算结果较符合实测数据;但简支梁模型和固支梁模型无法体现导洞侧壁处挠度,且无法体现地层参数的影响以及钢管壁厚对受力的影响。2)最大弯矩值出现在简支梁的跨中,建议在设计时以简支梁模型计算跨中弯矩进行包络,以保证施工安全。3)开挖跨度和覆土厚度(荷载)对弯矩和挠度影响较大,其中跨度影响最大。4)基床系数和钢管壁厚对管棚弯矩影响较小,但对减小挠度有一定作用。
展开更多
关键词
PBA法地铁车站
横向
管
棚
荷载-梁理论
传递矩阵法
弹性地基梁
简支梁
固支梁
下载PDF
职称材料
题名
白云隧道突水、突泥段施工技术
被引量：
16
1
作者
周军伟
机构
南广铁路有限责任公司
出处
《隧道建设》
2011年第4期504-509,共6页
文摘
白云隧道地质情况极为复杂,同时穿越F1,F2及F3 3个断层。在开挖至D3K334+733时发生了突水、突泥,为了消除其给施工安全和施工进度带来的极大影响,通过迂回导坑对隧道突水、突泥地段进行横向注浆及设置横向管棚,并结合正洞内全断面帷幕预注浆和大管棚,对该段进行了注浆堵水和加固处理。实践证明,所采用方法合理有效,拱顶沉降控制在合理范围,最终安全地通过了隧道突水、突泥段。
关键词
白云隧道
断层
突水突泥
迂回导洞
横向
注浆
横向
管
棚
Keywords
Baiyun tunnel
fault
mud/water bursting
bypass gallery
transverse grouting
transverse pipe roof
分类号
U455 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
下载PDF
职称材料
题名
基于传递矩阵的平顶直墙地铁车站横向管棚受力变形计算方法研究
被引量：
5
2
作者
宋卓华
董立朋
陶连金
赵旭
张宇
机构
北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室
中铁隧道局集团有限公司
出处
《隧道建设（中英文）》
北大核心
2020年第12期1733-1741,共9页
基金
国家重点研发计划(2017YFC0805403)
国家自然科学基金项目(41877218)。
文摘
平顶直墙地铁车站PBA工法施工可以采用管棚先行支护。针对PBA法暗挖平顶直墙地铁车站密布横向管棚结构,通过总结管棚"荷载-梁模型"中弹性地基梁、简支梁、固支梁3种简化方法及其计算原理,以北京地铁19号线平安里站工程为背景,采用上述3种模型计算管棚受力变形,并与实测值进行比较分析,然后针对不同工程参数和地质参数进行受力变形影响分析。结果表明:1)弹性地基梁模型计算弯矩和跨中挠度处于固支梁模型和简支梁模型计算结果之间,其中弹性地基梁模型和简支梁模型计算结果较符合实测数据;但简支梁模型和固支梁模型无法体现导洞侧壁处挠度,且无法体现地层参数的影响以及钢管壁厚对受力的影响。2)最大弯矩值出现在简支梁的跨中,建议在设计时以简支梁模型计算跨中弯矩进行包络,以保证施工安全。3)开挖跨度和覆土厚度(荷载)对弯矩和挠度影响较大,其中跨度影响最大。4)基床系数和钢管壁厚对管棚弯矩影响较小,但对减小挠度有一定作用。
关键词
PBA法地铁车站
横向
管
棚
荷载-梁理论
传递矩阵法
弹性地基梁
简支梁
固支梁
Keywords
PBA metro station
transverse pipe roof
load-beam theory
transfer matrix method
elastic foundation beam
simply supported beam
clamped beam
分类号
U45 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
白云隧道突水、突泥段施工技术
周军伟
《隧道建设》
2011
16
下载PDF
职称材料
2
基于传递矩阵的平顶直墙地铁车站横向管棚受力变形计算方法研究
宋卓华
董立朋
陶连金
赵旭
张宇
《隧道建设（中英文）》
北大核心
2020
5
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
上一页
1
下一页
到第
页
确定
用户登录
登录
IP登录
使用帮助
返回顶部
