风切变场中飞机起飞轨迹的纵向/横侧动态逆控制 被引量：5

1

作者 袁坤刚 曹义华 《系统仿真学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第21期5787-5790,5794,共5页

采用较真实的三维微下击暴流工程化模型和非线性动态逆方法,对飞机在起飞过程中的纵向/横侧改出低空风切变的控制律进行了设计和仿真。计算了不同的机载前视探测距离对改出机动效果的影响。根据仿真得出的各飞行参数对纵向、横侧控制仿... 采用较真实的三维微下击暴流工程化模型和非线性动态逆方法,对飞机在起飞过程中的纵向/横侧改出低空风切变的控制律进行了设计和仿真。计算了不同的机载前视探测距离对改出机动效果的影响。根据仿真得出的各飞行参数对纵向、横侧控制仿真结果进行对比分析,结果表明,横侧机动能明显维持飞机在改出风切变机动中的飞行性能和生存能力,较长的前视探测距离更有利于飞机改出。 展开更多

关键词 微下击暴流 飞行轨迹 改出 非线性动态逆 纵向 横侧 仿真

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直升机横侧稳定性试飞数据计算法 被引量：4

2

作者 秦超敏 张西 《飞行力学》 CSCD 北大核心 1998年第1期70-73,共4页

运用小扰动理论，通过在力矩方程中略去姿态项及横侧受扰运动方程组的线化和降阶处理，使横侧运动方程组用标准特征矩阵表示，从而转化成求解特征矩阵的特征根问题。并利用Ｚ１１直升机操稳试飞数据，用特征矩阵法对Ｚ１１直升机横侧稳... 运用小扰动理论，通过在力矩方程中略去姿态项及横侧受扰运动方程组的线化和降阶处理，使横侧运动方程组用标准特征矩阵表示，从而转化成求解特征矩阵的特征根问题。并利用Ｚ１１直升机操稳试飞数据，用特征矩阵法对Ｚ１１直升机横侧稳定根进行了求解，所得结果与费拉雷法比较，结果是一致的，这表明该方法正确、可靠，完全可用于直升机横侧稳定性的飞行试验研究。 展开更多

关键词 直升机 操稳特性 飞行品质 横侧 稳定性试飞

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飞机横侧动稳定性及反应的奇异摄动理论

3

作者 许佩扬 《飞行力学》 CSCD 北大核心 1993年第1期51-58,65,共9页

应用奇异摄动法分析横侧小扰动运动的动稳定性问题,将四阶问题分解为小根、大根和复根模态,它对应于经典理论中的螺旋、滚转和荷兰滚模态,并给出了动态反应过程的解。

关键词 横侧 动稳定性 动态反应 飞机

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一个新的可压缩性修正的k-ε模型 被引量：6

4

作者 韩省思 叶桃红 +1 位作者 朱旻明 陈义良 《空气动力学学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第6期677-682,共6页

考虑结构可压缩性修正的影响,发展了一个同时考虑结构可压缩性修正和膨胀可压缩性修正的k-ε湍流模型,新模型包括Chang可实现性、Heinz湍流动能产生项以及Sarkar可压缩性三部分修正。新模型扩宽了以往发展的可压缩性修正模型的适用范围... 考虑结构可压缩性修正的影响,发展了一个同时考虑结构可压缩性修正和膨胀可压缩性修正的k-ε湍流模型,新模型包括Chang可实现性、Heinz湍流动能产生项以及Sarkar可压缩性三部分修正。新模型扩宽了以往发展的可压缩性修正模型的适用范围,适用于高超声速(M>5)复杂湍流流动中。通过对多个复杂超声速横侧射流工况的计算,验证了新模型的预测效果。与实验结果相比表明,几个工况下新模型的预测精度都显著高于标准k-ε模型。流体分离强度越大,新模型的修正效果越显著。与标准k-ε模型相比,新模型计算结果与实验更加接近。 展开更多

关键词 可压缩湍流 超声速横侧射流 k-ε湍流模型 数值模拟

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倾转旋翼无人机最优过渡倾转角曲线 被引量：5

5

作者 周玙 刘莉 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第11期2277-2283,共7页

建立了典型三点式倾转旋翼无人机动力学模型,针对过渡过程,开展最优倾转角曲线研究以减小横侧控制耦合对纵向运动影响和过渡过程能耗。基于倾转角曲线对过渡过程的影响分析,提出了改进运动剖面算法对倾转角曲线进行参数化设计;并提出两... 建立了典型三点式倾转旋翼无人机动力学模型,针对过渡过程,开展最优倾转角曲线研究以减小横侧控制耦合对纵向运动影响和过渡过程能耗。基于倾转角曲线对过渡过程的影响分析,提出了改进运动剖面算法对倾转角曲线进行参数化设计;并提出两阶段优化方案来对参数进行优化。第1阶段,综合考虑横侧控制耦合度最低和过渡过程能耗最小目标,以曲线参数为优化变量,构建了最优倾转角问题模型,采用遗传算法进行优化求解。第2阶段,引入舵机动力学模型,考虑过渡时间和系统超调进一步优化以减小结束阶段的超调。与2种现有典型倾转角曲线对比结果表明:给定过渡时间,设计的最优倾转角曲线有效地降低横向控制耦合程度和过渡过程的能耗,且减小结束时超调。 展开更多

关键词 倾转旋翼 过渡过程 倾转角曲线 遗传算法 横侧控制耦合度

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某机横侧向增稳系统控制律的设计 被引量：3

6

作者 申安玉 《飞行力学》 CSCD 北大核心 1996年第1期90-96,共7页

结合某机横侧向增稳系统控制律的设计作为实例，分析了飞机横侧向增稳系统反馈参数的选择及其对飞行品质的影响。给出了经试飞验证后的控制律参数的选择结果，并对有无增稳系统时飞机的横侧向飞行品质进行了对比，得出了横侧向增稳系统... 结合某机横侧向增稳系统控制律的设计作为实例，分析了飞机横侧向增稳系统反馈参数的选择及其对飞行品质的影响。给出了经试飞验证后的控制律参数的选择结果，并对有无增稳系统时飞机的横侧向飞行品质进行了对比，得出了横侧向增稳系统可以明显地改善飞机的荷兰滚模态品质，使之达到１级品质要求的结论。 展开更多

关键词 横侧方向 增稳系统 控制律设计 飞行控制系统

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二维超声速横侧喷流湍流数值模拟 被引量：4

7

作者 段毅 杨永 张强 《空气动力学学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第4期506-510,共5页

采用AUSM+-up格式模拟了二维超声速横侧喷流干扰流场。比较了SA、SST和EASM湍流模型对分离流动的模拟精度。通过调节喷流出口压力,研究了喷流参数对分离区大小、物面压力分布以及喷流喷射高度的影响。同实验对比发现:SST和EASM湍流模型... 采用AUSM+-up格式模拟了二维超声速横侧喷流干扰流场。比较了SA、SST和EASM湍流模型对分离流动的模拟精度。通过调节喷流出口压力,研究了喷流参数对分离区大小、物面压力分布以及喷流喷射高度的影响。同实验对比发现:SST和EASM湍流模型在低压力比下能够比较准确模拟分离区,但是在高压力比下,湍流模型对分离区的模拟精度较差。 展开更多

关键词 横侧喷流 AUSM^+-up 分离 湍流模型

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高雷诺数湍流横侧射流的大涡模拟 被引量：3

8

作者 赵马杰 曹长敏 +1 位作者 张宏达 叶桃红 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第5期834-843,共10页

采用大涡模拟(LES)方法研究横向主流与壁面射流均为高雷诺数的壁面横侧射流(JICF),采用动态Smagorinsky涡粘模型对亚格子尺度进行封闭。数值模拟结果中,近场和远场的平均速度、均方根值均与实验结果符合很好。瞬时压力等值面在射流迎风... 采用大涡模拟(LES)方法研究横向主流与壁面射流均为高雷诺数的壁面横侧射流(JICF),采用动态Smagorinsky涡粘模型对亚格子尺度进行封闭。数值模拟结果中,近场和远场的平均速度、均方根值均与实验结果符合很好。瞬时压力等值面在射流迎风侧与射流迹线成正交关系,表明JICF近场迎风涡是由于射流出口上游剪切层Kelvin Helmholtz不稳定性引起的。基于长度尺度RD,Broadwell和Breidenthal提出了射流迹线公式,通过拟合数值模拟结果得到公式中常数A=1.35,B=0.3。采用平均流线、平均场涡量与Q准则分析三维涡旋结构。横向主流遇到射流后发生夹带现象,在射流出口下游受涡旋结构的影响发生卷起;平均涡量等值面表明,反向旋转涡对(CVP)的涡旋方向与射流出口下游马蹄涡两个分支的涡旋方向相反;由于横向主流和射流雷诺数较高,Q准则表征的涡旋结构在射流出口下游一倍射流直径位置开始发生破碎。 展开更多

关键词 湍流 横侧射流 大涡模拟 反向旋转涡对 马蹄涡

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高速列车横侧风下的气动力特性研究 被引量：2

9

作者 张明禄 杨翊仁 《四川大学学报（工程科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第S2期13-15,共3页

在侧风作用下,高速列车的空气动力学性能发生显著改变。基于3维非定常不可压缩流动的Navier-Stokes方程,采用LES湍流模型和有限体积法,对CRH2动车组以250、300和350 km/h的速度在28.4 m/s侧风环境中运行的流场结构和气动力进行了动网格... 在侧风作用下,高速列车的空气动力学性能发生显著改变。基于3维非定常不可压缩流动的Navier-Stokes方程,采用LES湍流模型和有限体积法,对CRH2动车组以250、300和350 km/h的速度在28.4 m/s侧风环境中运行的流场结构和气动力进行了动网格的动态数值模拟计算。结果表明:侧风下运行时,列车的背风面存在着复杂的多旋涡涡系,旋涡由列车底部和顶部交替卷起,不同车速时的流场结构均相似;背风面旋涡的破裂造成列车尾车侧力的强烈振荡,对列车的运行安全有很大影响。 展开更多

关键词 气动力 横侧风 大涡模拟 动网格 数值模拟

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侧风下桥上高速列车的气动力特性研究 被引量：2

10

作者 王希理 张明禄 《四川建筑》 2019年第2期73-75,共3页

文章基于三维非定常不可压缩Navier-Stokes方程、LES湍流模型,采用有限体积法对速度为250 km/h的CRH-2动车组在侧风速度为30 m/s、28 m/s、25 m/s时在桥上运行时的流场结构和气动力进行了数值模拟。结果表明:侧风条件下列车在桥上运行... 文章基于三维非定常不可压缩Navier-Stokes方程、LES湍流模型,采用有限体积法对速度为250 km/h的CRH-2动车组在侧风速度为30 m/s、28 m/s、25 m/s时在桥上运行时的流场结构和气动力进行了数值模拟。结果表明:侧风条件下列车在桥上运行时列车背风侧流场结构非常复杂。列车背风侧的流场由列车顶部和底部卷起形成的多个旋涡涡系组成,桥梁结构也会引起多个旋涡涡系;不同侧风速度时流场结构均相似。旋涡的破裂和旋涡之间的相互交叉融合造成了列车侧力剧烈振荡,特别是尾车侧力的剧烈振荡,对列车在桥面上的安全产生很大影响。 展开更多

关键词 空气动力学 大涡模拟 流场结构 数值模拟 横侧风

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飞机背负任务系统后横侧气动特性及改进措施数值分析 被引量：2

11

作者 欧阳绍修 刘学强 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期694-698,共5页

采用数值模拟的方法分析了飞机背负任务系统后对横侧气动特性的影响,以及提出了平尾加端板的方式改善该情况下的横侧气动特性。在数值模拟过程中,控制方程为雷诺平均N-S方程,采用了基于非结构网格的有限体积方法。湍流模型采用了S-A方... 采用数值模拟的方法分析了飞机背负任务系统后对横侧气动特性的影响,以及提出了平尾加端板的方式改善该情况下的横侧气动特性。在数值模拟过程中,控制方程为雷诺平均N-S方程,采用了基于非结构网格的有限体积方法。湍流模型采用了S-A方程模型。研究结果表明,飞机背负任务系统后会引起航向力矩系数在小侧滑角下变得较小而使得飞机出现横侧不稳定。为改善该类飞机的横侧特性,采用了平尾加端板的措施,数值结果表明,该措施能改善该类飞机的横侧不稳定性,使得飞机在背负任务系统后具有较好的横侧气动特性。 展开更多

关键词 飞机 数值分析 横侧稳定性 端板 雷达罩

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空中加油受油机横侧动操稳特性研究 被引量：1

12

作者 宋双杰 张玉莲 《科技导报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第4期59-63,共5页

空中加油时,加油机的气动力和力矩对受油机的操纵影响较大。需对影响大小进行定量分析,得出确定结论。本文对受油机的横侧动稳定性及操纵性进行了研究,确定了作用在受油机上由加油机翼端涡场引起的气动力和力矩的大小,提出一种简化气动... 空中加油时,加油机的气动力和力矩对受油机的操纵影响较大。需对影响大小进行定量分析,得出确定结论。本文对受油机的横侧动稳定性及操纵性进行了研究,确定了作用在受油机上由加油机翼端涡场引起的气动力和力矩的大小,提出一种简化气动模型,并将导数形式的力和力矩用于线性运动方程。研究表明,受油机具有发散的振荡特性,且主要由倾斜和侧向移动组成;飞行员在飞行时可通过不断操纵副翼来控制发散模态,保持飞机稳定。 展开更多

关键词 空中加油 受油机 横侧动稳定性 横侧操纵性 气动模型

原文传递

提高飞机横侧乘坐品质的最优控制律设计 被引量：1

13

作者 曹竹梅 张连环 沈文厚 《飞机设计》 2015年第2期19-21,共3页

采用极点配置方法,从满足飞机横侧荷兰滚飞行品质的要求出发,进行最优控制律设计,以提高大型客机横侧的乘坐舒适性。设计过程中,特别考虑了满足飞行品质和舵面偏转的约束问题,并通过具体算例验证了此设计方法,能有效地改善大型客机的乘... 采用极点配置方法,从满足飞机横侧荷兰滚飞行品质的要求出发,进行最优控制律设计,以提高大型客机横侧的乘坐舒适性。设计过程中,特别考虑了满足飞行品质和舵面偏转的约束问题,并通过具体算例验证了此设计方法,能有效地改善大型客机的乘坐品质。 展开更多

关键词 荷兰滚 横侧乘坐品质 控制律设计

原文传递

近距平行跑道横侧盘旋进近模式容量建模与分析 被引量：1

14

作者 陶媚 聂润兔 +1 位作者 张莉迎 孙佳仪 《中国科技论文》 北大核心 2017年第19期2187-2192,共6页

针对航站楼位于近距平行跑道两侧时,采用一起一降的运行模式不能充分发挥2条跑道作用的问题,借鉴国外的运行经验,引入横侧盘旋进近技术,并根据相应的管制规则,利用时序图构建了横侧盘旋进近模式下连续落地和起落交替2种主要运行方式的... 针对航站楼位于近距平行跑道两侧时,采用一起一降的运行模式不能充分发挥2条跑道作用的问题,借鉴国外的运行经验,引入横侧盘旋进近技术,并根据相应的管制规则,利用时序图构建了横侧盘旋进近模式下连续落地和起落交替2种主要运行方式的容量评估模型。以上海虹桥机场为例对模型进行了验证,并和传统一起一降模式下的跑道容量进行了对比。结果表明,基于特定的落地航空器停靠航站楼比例分布情况,采用横侧盘旋进近模式可以提升近距平行跑道容量。 展开更多

关键词 航空运输 跑道容量 近距平行跑道 横侧盘旋进近

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大型民用运输机诱导气动性能优化研究 被引量：1

15

作者 叶露 《计算机仿真》 北大核心 2017年第2期101-105,共5页

对于大型民用运输机,机翼上、下表面的压力差产生了升力,同时在翼尖部位形成的翼尖涡又导致了诱导阻力的产生。为了减小飞机的诱导阻力但不损失升力,目前大多数飞机采用了在翼尖部位加竖直段减小诱导阻力,然而在翼尖部位加装竖直段后所... 对于大型民用运输机,机翼上、下表面的压力差产生了升力,同时在翼尖部位形成的翼尖涡又导致了诱导阻力的产生。为了减小飞机的诱导阻力但不损失升力,目前大多数飞机采用了在翼尖部位加竖直段减小诱导阻力,然而在翼尖部位加装竖直段后所带来的流动干扰导致了局部激波和负升力产生了。针对上述问题,提出了一种新型的非共面机翼在常规机翼上稍加装竖直段再加横侧段。仿真结果表明,改进方法较好地克服了上述不利干扰,优化了飞机的诱导气动性能。 展开更多

关键词 民用运输机 诱导阻力 竖直段加横侧段机翼 气动性能 流动机理

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水翼对斜浪的运动响应

16

作者 仇道良 薛建平 +1 位作者 倪其军 眭爱国 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2007年第2期137-142,共6页

水翼船实船使用表明,在斜浪作用下,“全浸式”水翼船的运动性能明显优于传统的“割划式”水翼船。根据这种现象,结合一型川江水翼客船的设计需要,针对上述两种水翼型式进行了实船调研、理论分析与计算、模型试验等大量研究工作。阐述了... 水翼船实船使用表明,在斜浪作用下,“全浸式”水翼船的运动性能明显优于传统的“割划式”水翼船。根据这种现象,结合一型川江水翼客船的设计需要,针对上述两种水翼型式进行了实船调研、理论分析与计算、模型试验等大量研究工作。阐述了其主要研究结果,以供水翼船研究设计参考。 展开更多

关键词 船舶、舰船工程 水翼船 斜浪 横侧运动

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面对称飞行器横侧向耦合问题及解耦方法探讨

17

作者 江维 《科技信息》 2012年第34期396-396,389,共2页

本文以面对称型飞行器为研究对象,依据小扰动理论,通过建立横侧通道(即偏航与滚转通道)之间的耦合运动方程,定量分析通道耦合对飞行器控制系统稳定裕度的影响,结论可为面对称型飞行器的工程设计提供参考。此外,对目前控制系统的一些解... 本文以面对称型飞行器为研究对象,依据小扰动理论,通过建立横侧通道(即偏航与滚转通道)之间的耦合运动方程,定量分析通道耦合对飞行器控制系统稳定裕度的影响,结论可为面对称型飞行器的工程设计提供参考。此外,对目前控制系统的一些解耦方法进行了介绍。 展开更多

关键词 横侧通道耦合 稳定裕度 解耦方法

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分流技术强化超声速混合及燃烧的数值模拟

18

作者 韩省思 叶桃红 +1 位作者 朱旻明 陈义良 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第12期2149-2152,共4页

本文提出一个利用分流技术强化超声速横侧射流混合及燃烧的新方法,即通过一个细小通道连通燃料喷口上下游,上游高压流体部分分流到下游,从底部抬高燃料穿透深度。应用修正可压缩性的k-ε湍流模型,对不同喷射压力下冷态及燃烧流场进行数... 本文提出一个利用分流技术强化超声速横侧射流混合及燃烧的新方法,即通过一个细小通道连通燃料喷口上下游,上游高压流体部分分流到下游,从底部抬高燃料穿透深度。应用修正可压缩性的k-ε湍流模型,对不同喷射压力下冷态及燃烧流场进行数值模拟。有无采用分流技术的结果对比表明,分流技术能有效增大混合效率和燃烧效率,分流孔位置是一重要影响因素。观察到两类强化混合及燃烧的机制,合理布置分流孔位置可使燃烧效率相对提高25%以上。 展开更多

关键词 分流技术 强化混合及燃烧 超声速横侧射流 数值模拟

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超声速横侧射流混合特性的大涡模拟

19

作者 曹长敏 赵马杰 +1 位作者 周涛涛 叶桃红 《中国科学技术大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第8期665-673,共9页

采用大涡模拟方法研究了Gamba超声速燃烧室内的横侧射流流场中大尺度涡旋结构以及当地混合特性.超声速来流受到音速射流流体的阻碍,形成了复杂的激波和涡旋结构.由计算结果中的平均马赫数分布图可以清楚地看到激波结构,包括弧形激波、... 采用大涡模拟方法研究了Gamba超声速燃烧室内的横侧射流流场中大尺度涡旋结构以及当地混合特性.超声速来流受到音速射流流体的阻碍,形成了复杂的激波和涡旋结构.由计算结果中的平均马赫数分布图可以清楚地看到激波结构,包括弧形激波、λ激波、桶状激波以及马赫盘;采用Q准则表征三维涡旋结构,可以看到稳态的反向旋转涡对(CVP)、尾迹反向旋转涡对(TCVP)、马蹄涡以及非稳态的射流剪切层涡等结构;此外,由平均流线图可以看到,TCVP结构与CVP结构的旋转方向相反,不对称的CVP结构导致燃料质量分数展向分布不均匀.引入概率密度函数方法分析当地混合特性,结果表明射流近场混合主要发生在射流出口上游回流区以及桶状激波下侧和射流剪切层下侧的射流尾迹区内;射流远场混合分数的概率密度分布从β分布逐渐过渡为高斯分布.研究射流浓度衰减特征,结果表明氢气质量分数沿射流浓度最大迹线呈指数-0.7衰减. 展开更多

关键词 超声速横侧射流 大涡模拟 大尺度涡旋结构 混合特征 概率密度函数

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巴铁横侧梁连接座数控车切屑干扰问题的研究

20

作者 耿慧莲 韩江 《机床与液压》 北大核心 2013年第16期54-56,共3页

数控车削以低碳高锰材料为主的铁路横侧梁连接座时,切屑呈带状,严重干扰正常加工,刀具过早磨损,切削效率低。通过控制切削过程、合理匹配切削用量、优化走刀路线及数控加工程序、设计及选用合适的刀具,实现了工艺优化,提高了加工效率,... 数控车削以低碳高锰材料为主的铁路横侧梁连接座时,切屑呈带状,严重干扰正常加工,刀具过早磨损,切削效率低。通过控制切削过程、合理匹配切削用量、优化走刀路线及数控加工程序、设计及选用合适的刀具,实现了工艺优化,提高了加工效率,节约了成本。 展开更多

关键词 数控车削 横侧梁连接座 切屑

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