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题名模态数量对薄壁短圆柱壳振动响应分析的影响
被引量：3
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作者
王宇
翟敬宇
李晖
罗忠
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机构
东北大学机械工程与自动化学院
辽宁科技大学机械工程学院
大连理工大学机械工程学院
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出处
《噪声与振动控制》
CSCD
2014年第2期50-55,共6页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51105064)
辽宁省自然科学基金资助项目(201202056)
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文摘
采用振型叠加法研究薄壁短圆柱壳受谐波激励的振动响应分析时模态截断数量的影响,且考虑简支—简支、固支—固支和固支—自由三种约束条件。首先基于Love壳体理论建立薄壁短圆柱壳的动力学模型。然后,给出采用振型叠加法进行薄壁短圆柱壳受径向谐波激励时的振动响应求解方法。在三种不同约束条件下,计算采用不同模态截断数量时的稳态响应的振动幅值,对比其一致性,并与实测结果进行比较。结果表明,在这三种约束条件下计算受谐波激励薄壁短圆柱壳的振动响应,需要截取前8阶模态函数用于表征位移模式;模态数据超过8阶对响应计算的精度没有明显改善,实测振动响应结果与解析结果基本吻合。
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关键词
振动与波
薄壁短圆柱壳
谐波激励
振动响应
模态数量
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Keywords
vibration and vawe
short thin cylindrical shell
harmonic excitation
vibration responses
modal numbers
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分类号
O326
[理学—一般力学与力学基础]
O347.1
[理学—力学]
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题名甲醇-柴油双燃料发动机微粒数量排放特性
被引量：3
- 2
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作者
张春化
孟蓉歌
陈妮
马煜琛
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机构
长安大学汽车学院
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出处
《甘肃农业大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2018年第3期173-179,共7页
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基金
陕西省工业科技攻关项目(2016GY-002)
中央高校基本科研业务费专项资金项目(310822153305,310822163311,300102228509,300102228403)
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文摘
【目的】为减小甲醇-柴油双燃料发动机排放微粒中核模态粒子的数量(nucleation mode particle number,PNN).【方法】在1台由电控高压共轨柴油机改装的甲醇-柴油双燃料发动机上分别进行了甲醇掺烧比(co-combustion ratio,CCR)、引燃柴油喷射正时与负荷率特性试验.【结果】随着掺烧比的增大,核模态与积聚态微粒数量(accumulation mode particle number,PNA)均明显减小,生成微粒几何平均直径减小;引燃柴油喷射正时提前可减小生成微粒的总数量(total particle number,PNT),但掺烧比较大时提前柴油喷射正时粒径分布出现"双峰"现象,PNN大幅增加;增大发动机负荷率,PNN与PNA均有所增加,粒子几何平均直径增加,小负荷时生成的PNN明显高于中大负荷.【结论】提高掺烧比与提前引燃柴油喷射正时有利于减小PNN的生成,但当掺烧比较大时应注重柴油喷射正时的调节以防止PNN显著增加.
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关键词
甲醇-柴油双燃料
核模态微粒数量
总微粒数量
几何平均直径
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Keywords
methanol-diesel dual- fuel
nucleation mode particle number
total particle number
geometric mean diameter
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分类号
U464
[机械工程—车辆工程]
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