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在役缺损梁桥动力分析的有限条刚度修正法 被引量:3
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作者 郭琦 史强 +1 位作者 宋一凡 贺拴海 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期57-61,共5页
鉴于在役钢筋混凝土板梁和T梁桥具有多肋式的构造特征及损伤频发的现状,应用有限条理论的动力分析方法,对其在环境激励下的动力响应特性与当前缺损等级的关联度进行了研究。将多肋梁在横、纵桥向等效为比拟正交异性板,建立起以单梁(肋)... 鉴于在役钢筋混凝土板梁和T梁桥具有多肋式的构造特征及损伤频发的现状,应用有限条理论的动力分析方法,对其在环境激励下的动力响应特性与当前缺损等级的关联度进行了研究。将多肋梁在横、纵桥向等效为比拟正交异性板,建立起以单梁(肋)为有限条单元的系统振动数值模型,实现了以损伤度差异的条单元进行模态刚度修正来映射全桥缺损状况下动力响应的目标。刚度预测值与室内模型试验桥从完整到破坏状态下试验结果对比分析表明:刚度预测值与测试值的相对误差在±5%以内,说明应用有限条刚度修正方法能够有效地模拟结构在荷载历程下受损状况的变化规律;该方法为中小跨径桥梁普检奠定了理论基础。 展开更多
关键词 桥梁工程 缺损状况 模态刚度 动力响应 刚度修正法
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汽车及内燃机零部件试验模态分析简介 被引量:1
2
作者 郑忠才 曹跃芳 曹鬯震 《内燃机与动力装置》 1994年第1期1-9,共9页
本文主要介绍试验模态分析的基本原理、方法及测试系统,并列举了试验模态分析的两个应用实例。
关键词 试验模态分析 模态参数 测试系统 信号处理系统 模态刚度 传递函数 联结点 模态试验 振型 模态频率
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损伤状态下预应力混凝土简支梁的模态挠度和模态刚度试验研究 被引量:1
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作者 亓兴军 孙绪法 +1 位作者 周广利 王珊珊 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2023年第21期227-236,262,共11页
为快速检测评估不同损伤状态现役混凝土桥梁的承载能力,以某实际高速公路改扩建工程中拆除的16 m跨径预应力混凝土单片简支空心板梁为研究对象,将模态测试技术和静力加卸载试验相结合,探讨实测模态挠度和模态刚度在实际工程中评估现役... 为快速检测评估不同损伤状态现役混凝土桥梁的承载能力,以某实际高速公路改扩建工程中拆除的16 m跨径预应力混凝土单片简支空心板梁为研究对象,将模态测试技术和静力加卸载试验相结合,探讨实测模态挠度和模态刚度在实际工程中评估现役桥梁承载力的适用性和准确性。设计简支试验梁14个不同损伤程度的静载试验加卸载工况和环境激励模态测试工况,实测简支试验梁的静载挠度和各损伤程度梁体的试验模态参数,预测简支梁在逐级静力荷载下的模态挠度,对比分析不同损伤工况试验梁的荷载-位移曲线切线刚度和模态刚度。结果表明,开裂前试验梁的实测加卸载静挠度与荷载大致成线性关系,开裂后随着梁体损伤程度加重,荷载-位移曲线的线弹性阶段逐渐缩小,非线性阶段逐渐增大,表现出明显的刚度退化趋势。当试验梁处于开裂前较轻损伤状态和开裂后初始加载阶段的较大损伤状态时,实测前两阶振型预测的模态挠度与静载挠度的相对误差基本上不超过10%,模态刚度与静载试验荷载-位移曲线初始刚度的相对误差基本在10%以内,损伤程度低于较大损伤的试验梁模态刚度近似等于梁体的初始切线刚度。开裂前较轻损伤简支梁的模态刚度与设计弯矩切线刚度的相对误差均在10%以内,说明结构实测模态刚度能够比较准确地评价曾经承受4倍设计荷载而较大受损预应力混凝土简支梁的初始刚度状态,也能够准确评价曾经承受2倍设计荷载而较轻损伤未开裂简支梁桥的设计结构刚度。这对实测模态挠度和模态刚度的工程实际应用具有重要的参考指导意义,而且扩展了模态测试在桥梁健康状况技术评价中的应用范围。 展开更多
关键词 损伤状态 预应力混凝土简支梁 模态挠度 模态刚度 荷载-位移曲线切线刚度
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构造满足特征值要求的杂交元应力子空间 被引量:1
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作者 张灿辉 冯伟 黄黔 《力学与实践》 CSCD 北大核心 2001年第6期39-41,共3页
通过引进适当参数给出了杂交元应力空间特征值与参数之间的关系,从而可以通过调节参数来构造满足特征值即模态刚度要求的杂交元应力子空间.本文在位移元本征应力模式基础上引进调节参数,同时,利用矩阵H对角化方法计算杂交元应力子... 通过引进适当参数给出了杂交元应力空间特征值与参数之间的关系,从而可以通过调节参数来构造满足特征值即模态刚度要求的杂交元应力子空间.本文在位移元本征应力模式基础上引进调节参数,同时,利用矩阵H对角化方法计算杂交元应力子空间的本征应力模式,然后由此方便有效地计算特征值,从而大大提高了计算效率.本文通过建立Q4杂交应力元特征值与参数之间关系说明了这方法是确实可行的. 展开更多
关键词 杂交元应力子空间 特征值 本征应力模式 Q4杂交应力元 矩阵H对角化 模态刚度 位移元 有限元
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基于模态刚度的预应力混凝土梁损伤识别方法研究 被引量:1
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作者 陈振富 刘君 +3 位作者 甘元初 游猛 孙冰 王中有 《工业建筑》 CSCD 北大核心 2014年第6期62-66,共5页
阐明了模态刚度在损伤识别研究中的重要意义,并对11根多级损伤状态的预应力混凝土梁进行动力试验研究。通过对梁模态分析发现,由于噪音污染等多种因素的影响,仅凭各梁实测模态刚度数值的直观分析很难对梁的多级损伤状态进行有效的识别... 阐明了模态刚度在损伤识别研究中的重要意义,并对11根多级损伤状态的预应力混凝土梁进行动力试验研究。通过对梁模态分析发现,由于噪音污染等多种因素的影响,仅凭各梁实测模态刚度数值的直观分析很难对梁的多级损伤状态进行有效的识别。为此,提出了以模态刚度变化率为损伤指标的BP神经网络和PNN神经网络的损伤识别方法,并利用实测数据验证所提方法的实用性。研究表明,两种神经网络分类器识别方法均能够有效应用于实际中,且具有很高的损伤识别精度,为结构损伤识别方法研究提供了新思路。 展开更多
关键词 预应力混凝土梁 模态刚度 损伤识别 神经网络
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模态质量参数测试方法研究
6
作者 杨正玺 常洪振 《计测技术》 2021年第1期31-35,共5页
模态质量和模态刚度参数可通过结构固有频率相互导出,在结构动力学设计中占据重要的地位。本文对模态质量获取方法进行了研究,重点在于试验测试方法,并应用于实际梁结构,表明基于频率变化率的试验方法得到的结果误差可控制在20%左右,能... 模态质量和模态刚度参数可通过结构固有频率相互导出,在结构动力学设计中占据重要的地位。本文对模态质量获取方法进行了研究,重点在于试验测试方法,并应用于实际梁结构,表明基于频率变化率的试验方法得到的结果误差可控制在20%左右,能够满足实际工程的需要。 展开更多
关键词 模态质量 测试方法 模态刚度 结构动力学
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硅微机械陀螺仪频率调谐控制系统设计 被引量:6
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作者 曹慧亮 张英杰 +3 位作者 闫捷 李宏生 申冲 刘俊 《中国惯性技术学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第6期793-798,共6页
硅微机械陀螺结构的驱动和检测模态谐振频率差(Δf)是决定其结构机械灵敏度的主要因素,当Δf≈0时,陀螺结构处于频率调谐状态,此时陀螺的机械灵敏度达到最大峰值且噪声和分辨率等指标可得到有效提高。提出了一种基于正交信号和驱动位移... 硅微机械陀螺结构的驱动和检测模态谐振频率差(Δf)是决定其结构机械灵敏度的主要因素,当Δf≈0时,陀螺结构处于频率调谐状态,此时陀螺的机械灵敏度达到最大峰值且噪声和分辨率等指标可得到有效提高。提出了一种基于正交信号和驱动位移相位差的鉴相控制方法,以判断陀螺结构是否处于频率调谐状态,并通过调节检测模态刚度达到频率调谐目的。首先,介绍了陀螺结构检测模态谐振频率调节的原理,并结合结构参数量化分析了频率调节范围。其次,分析了鉴相控制方法,并在其基础上设计了频率调谐控制系统,建立了整机系统模型,并对其进行了稳定性分析。最后,结合整机模型进行了仿真,采用所提出的方法可实现(Δf)的快速、稳定、自主调节,系统的标度因数指标调谐前后分别为13.1 m V/(°/s)和220.6 m V/(°/s),大大提高了结构的机械灵敏度,验证了设计方案。 展开更多
关键词 硅微机械陀螺仪 模态频率调谐 鉴相 模型仿真 模态刚度调节
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载货车驾驶室的静力模态刚度灵敏度 被引量:4
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作者 陈宇东 张俊兴 +3 位作者 裴春艳 陈塑寰 雷钧 杜金秋 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第7期705-708,共4页
驾驶室与车架在整车安装的环境下具有复杂耦合关系,针对这一复杂的优化问题,引进了静力模态刚度概念,定义了静力模态刚度灵敏度,推导了计算静力模态刚度灵敏度的方法.该方法已应用在整车安装环境下驾驶室的设计分析.在分析中,采用了整... 驾驶室与车架在整车安装的环境下具有复杂耦合关系,针对这一复杂的优化问题,引进了静力模态刚度概念,定义了静力模态刚度灵敏度,推导了计算静力模态刚度灵敏度的方法.该方法已应用在整车安装环境下驾驶室的设计分析.在分析中,采用了整车有限元模型,将驾驶室分为15个超单元.结果表明所得的静力模态刚度灵敏度可以用来改进驾驶室设计. 展开更多
关键词 载货车 静力模态刚度 灵敏度 驾驶室
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整车环境下商用车驾驶室模态刚度灵敏度 被引量:2
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作者 陈宇东 裴春艳 +2 位作者 潘淑华 刘晓军 张俊兴 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第4期1025-1028,共4页
由于在整车环境下零部件之间存在复杂的耦合关系,大多数汽车零部件优化设计都局限于单个零部件设计。针对整车环境下汽车零部件的优化问题,引进了模态刚度的概念,定义了基于有限单元或单元组(超单元)的模态刚度灵敏度,推导了相应的计算... 由于在整车环境下零部件之间存在复杂的耦合关系,大多数汽车零部件优化设计都局限于单个零部件设计。针对整车环境下汽车零部件的优化问题,引进了模态刚度的概念,定义了基于有限单元或单元组(超单元)的模态刚度灵敏度,推导了相应的计算方法。该方法已应用于整车环境下商用车驾驶室的模态刚度灵敏度分析。在计算中,建立了整车的三维有限元模型,并把驾驶室划分为15个超单元。所得的模态刚度灵敏度可直接用来改进驾驶室的结构设计。本文方法为在整车环境下汽车零部件的优化提供了简单有效方法。 展开更多
关键词 固体力学 商用车 整车环境 驾驶室 模态刚度灵敏度
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整车环境下商用车驾驶室静力模态刚度贡献
10
作者 张俊兴 陈宇东 +1 位作者 杜金秋 雷钧 《工程与试验》 2011年第3期6-7,11,共3页
驾驶室与车架通过驾驶室支承弹簧连接,具有复杂的弹性耦合关系。商用车的优化方法主要有尺寸优化、形状优化以及拓扑优化,这三种方法只能有效地对单个零件优化,不能对具有复杂耦合关系的汽车零件进行优化。为此,引进了结构静力模态刚度... 驾驶室与车架通过驾驶室支承弹簧连接,具有复杂的弹性耦合关系。商用车的优化方法主要有尺寸优化、形状优化以及拓扑优化,这三种方法只能有效地对单个零件优化,不能对具有复杂耦合关系的汽车零件进行优化。为此,引进了结构静力模态刚度的概念,推导了其相应的算法。通过计算驾驶室各部件静力模态刚度贡献,从而可找到关键部件做为可设计元件。此方法已应用于在整车安装的环境下对驾驶室的刚度贡献分析,结果表明,本文的方法是有效的。 展开更多
关键词 整车环境 驾驶室 静力模态刚度贡献
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轻卡车架有限元对比分析
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作者 操芹 夏鹏飞 《轻型汽车技术》 2013年第4期10-13,24,共5页
本文运用有限元分析方法,通过Altair Hyper Works软件对轻卡原车架和新车架进行模态、刚度及强度对比分析。分析结论与试验结果一致,说明轻卡车架有限元分析方法可信,有参考价值。
关键词 轻卡车架有限元分析模态刚度 强度
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考虑界面滑移效应的组合梁自振频率计算的修正折减刚度法 被引量:10
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作者 张书兵 王景全 +1 位作者 李明 颜晓伟 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第12期41-49,共9页
为建立考虑界面滑移效应的组合梁自振频率实用计算方法,将静力折减刚度法与基于Euler梁模型的理论解析结果进行对比,揭示了静力折减刚度法计算组合梁自振频率的局限性。提出了组合梁自振频率计算的修正折减刚度法,拓展了静力折减刚度在... 为建立考虑界面滑移效应的组合梁自振频率实用计算方法,将静力折减刚度法与基于Euler梁模型的理论解析结果进行对比,揭示了静力折减刚度法计算组合梁自振频率的局限性。提出了组合梁自振频率计算的修正折减刚度法,拓展了静力折减刚度在动力计算中的适用范围,且有效统一了考虑滑移效应的组合梁静、动力分析中刚度的计算。基于4根跨度3.8m的简支钢-混凝土组合梁的模态试验结果,对修正折减刚度法进行了验证,结果表明:相比于静力折减刚度法,修正折减刚度法在组合梁自振频率计算中的适用范围更广,且计算精度更高;修正折减刚度法的计算精度与解析公式较为接近,且该方法是通过对广为接受的静力折减刚度法进行修正而得到,相比于解析方法更易被工程设计人员接受。 展开更多
关键词 钢-混凝土组合梁 界面滑移效应 自振频率计算 模态等效刚度 静力折减刚度 修正折减刚度
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基于模态试验的连接结构状态表征参数研究 被引量:2
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作者 肖世富 刘信恩 杜强 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2011年第4期60-63,共4页
有效辨识螺栓连接结构的连接状态,是确保结构可靠性和安全性的基础。传统的基于模态参数辨识结构连接状态变化的方法效果不太理想,从模态理论出发,在基准模态空间中构造了相对模态复/实连接刚度两类特征参数表征结构的连接状态,并采用... 有效辨识螺栓连接结构的连接状态,是确保结构可靠性和安全性的基础。传统的基于模态参数辨识结构连接状态变化的方法效果不太理想,从模态理论出发,在基准模态空间中构造了相对模态复/实连接刚度两类特征参数表征结构的连接状态,并采用不同拧紧力矩下的螺栓连接梁模态试验对构造的表征参数的有效性进行了检验。结果表明,所构造的表征参数比固有频率对连接状态变化具有更好的敏感性。 展开更多
关键词 连接状态辨识 模态试验 相对模态连接刚度 放大系数
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