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题名随机风速下高速列车的运行安全可靠性
被引量：16
- 1
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作者
于梦阁
张继业
张卫华
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机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
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出处
《力学学报》
EI
CSCD
北大核心
2013年第4期483-492,共10页
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基金
2013年西南交通大学博士研究生创新基金
中央高校基本科研业务费专项资金
+1 种基金
"十一五"国家科技支撑计划(2009 BAG12A01-C09)
高速铁路基础研究联合基金(U1234208)资助项目~~
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文摘
基于可靠性理论提出了随机风速作用下高速列车风致安全分析的新方法,这种方法可以对随机风速作用下高速列车的运行安全可靠性进行有效评估.首先基于Cooper理论和谐波叠加法计算随车移动点的脉动风速,建立随机风速作用下高速列车非定常气动载荷的计算方法,并通过数值仿真得到气动载荷系数的标准差随侧偏角的变化规律.然后建立高速列车车辆系统动力学模型,并对计算模型的正确性进行验证.最后以随机风速、侧力系数、升力系数、侧滚力矩系数、摇头力矩系数和点头力矩系数为基本随机变量,研究随机风速作用下高速列车的运行安全可靠性和可靠性灵敏度,给出随机风速作用下高速列车的概率特征风速曲线.研究结果表明:随着车速和风速的增大,系统的失效概率增大;通过可靠性灵敏度分析发现侧力系数和侧滚力矩系数对高速列车的运行安全影响最大,应该特别注意这两个参数的变化对高速列车运行安全性的影响;传统确定性方法得到的高速列车的安全域曲线偏于保守,基于可靠性的方法可得到更合理的安全域曲线.
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关键词
随机风速
可靠性
失效概率
灵敏度
概率特征风速曲线
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Keywords
stochastic wind
reliability
probability of failure
sensitivity
probabilistic characteristic wind curve
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分类号
U270.1
[机械工程—车辆工程]
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题名基于可靠性的高速列车横风安全性分析
被引量：4
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作者
于梦阁
张继业
张卫华
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机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
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出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2013年第20期90-96,共7页
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基金
2013年西南交通大学博士研究生创新基金
中央高校基本科研业务费专项资金资助
高速铁路基础研究联合基金(U1234208)
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文摘
基于可靠性理论,研究随机风作用下高速列车安全运行的可靠性和风险性。首先建立了随机风的数值模拟方法,并给出了随机风作用下非定常气动载荷的计算方法。然后建立高速列车多体系统动力学模型,计算不同随机风速作用下高速列车以不同车速运行时的失效概率及其对均值和标准差的灵敏度,推导了全局可靠性灵敏度的极值及极值点的计算公式,并给出了概率特征风速曲线。研究结果表明:随着车速和风速的增大,系统的失效概率增大;当车速固定时,失效概率对均值的灵敏度存在一个极大值,失效概率对标准差的灵敏度存在一个极大值和一个极小值。传统确定性方法得到的高速列车的安全域曲线偏于保守,基于可靠性的方法可得到更合理的安全域曲线。
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关键词
高速列车
随机风
可靠性
失效概率
概率特征风速曲线
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Keywords
high-speed trains
stochastic winds
reliability
probability of failure
probabilistic characteristic windspeed curve
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分类号
U213.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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