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题名钢箱梁加劲板局部动力性能设计参数研究
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作者
马牛静
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机构
华南理工大学土木与交通学院
华南理工大学亚热带建筑科学国家重点实验室
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出处
《世界桥梁》
北大核心
2018年第2期41-46,共6页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51408228)
华南理工大学亚热带建筑科学国家重点实验室开放研究项目(2018ZB31)
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文摘
为了解钢箱梁加劲板局部振动的特性以及结构与材料参数对其动力性能的影响规律,指导结构设计,以常见的钢箱梁梯形肋加劲板为例,基于有限元软件ANSYS二次开发,建立有限元模型(母板、横隔板与梯形肋的各个板件均用Shell63单元模拟,铺装层采用8节点实体板单元模拟),计算其基本动力特性,分析梯形肋的数量及厚度、横隔板数量、母板厚度、铺装层厚度等设计参数对加劲板自振频率的影响。结果表明:加劲板的2阶自振频率相比于1阶显著提高,之后阶次的增幅相对平缓,且四边固支的自振频率大于四边简支的自振频率,设计时加劲板的基频与高阶频率应分开考虑,且无需详细考虑每一阶高阶振动;合理确定梯形肋与横隔板的位置比增加数量更能有效提高相应的自振频率;母板、梯形肋与铺装层厚度的变化对自振频率的影响不明显,建议在设计规范的范围内取较低值。
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关键词
钢箱梁
梯形肋加劲板
动力性能
自振频率
设计参数
有限元法
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Keywords
steel box girder
trapezoidal stiffening plate
dynamic performance
natural vibration frequency
design parameter
finite element method
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分类号
U448.213
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
TU311.3
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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