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题名昌赣客运专线CFG桩复合地基沉降控制
被引量：2
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作者
杨成忠
陆思逵
王威
罗坤
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机构
华东交通大学土木建筑学院
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2020年第5期72-76,共5页
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基金
国家自然科学基金(51908215,51668017)
江西省自然科学基金(20181BAB216030)
+1 种基金
江西省交通运输厅科技项目(2016D0038)
江西省教育厅科技项目(GJJ170399)。
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文摘
以昌赣(南昌—赣州)客运专线试验段CFG桩复合地基为例,建立了三维动力响应分析模型,分析列车运行速度、桩长等多个影响复合地基沉降的因素,得出各因素对其沉降的影响程度和规律,确定控制沉降的关键因素.研究结果表明:在列车移动荷载作用下,路基沉降主要集中在路基表层,且路基各结构层沉降沿深度方向和线路横向有明显的衰减;增大桩身长度、垫层厚度或桩身弹性模量,均可减小复合地基各结构层的沉降.
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关键词
高速铁路
路基沉降
数值模拟
复合地基
列车移动荷载
桩长
垫层厚度
桩身弹性模量
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Keywords
high speed railway
subgrade settlement
numerical simulation
composite foundation
train moving load
pile length
cushion thickness
elastic modulus of pile body
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分类号
U213.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名倾斜群桩力学响应的数值模拟分析
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作者
林光忠
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机构
福建省交通规划设计院
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出处
《福建交通科技》
2018年第1期35-39,共5页
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文摘
为了解成层土地基中倾斜荷载下带斜桩的群桩的力学响应,采用有限差分数值软件模拟了成层土地基中桩顶承台在倾斜荷载作用下,不同布置方式、倾斜度、桩径以及桩身弹性模量等情况下倾斜群桩的力学响应。研究结果表明:在倾斜群桩设计中采用全部桩型为斜桩的布置方式比采用部分桩型为斜桩,部分桩型为直桩的布置方式更具有优越性;斜桩的桩径小于1m时,桩径的变化对桩基承载力影响较大;桩体材料弹性模量影响主要体现于桩身压缩值。弹性模量较高时,桩身压缩值较小,分析得出20GPa是决定桩身材料弹性模量是否影响桩顶竖向位移的一个临界点。
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关键词
斜桩
群桩
有限差分
布置方式
桩身弹性模量
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分类号
TU473.1
[建筑科学—结构工程]
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