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题名青马大桥桥板结构损伤位置识别的数值模拟
被引量：41
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作者
王柏生
倪一清
高赞明
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机构
浙江大学
香港理工大学
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出处
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2001年第3期67-73,共7页
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文摘
通过数值模拟研究了香港青马大桥桥板结构的损伤位置识别问题。分两阶段来识别青马大桥桥板结构的损伤位置 ,在第一阶段 ,将青马大桥桥板结构划分为许多桥板段 ,并根据部分模态分量导出了一个损伤指标 ,用于指示大概的损伤区域 (桥板段 ) ;第二阶段 ,在已知损伤桥板段后 ,采用神经网络方法来识别具体的损伤构件。数值模拟结果表明 ,采用本文提出的损伤指标、采用神经网络方法 ,分两阶段进行青马大桥桥板结构的损伤位置识别是有可能的。
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关键词
悬索桥
桥面板结构
结构损伤位置识别
神经网络
数值模拟
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Keywords
suspension bridge,deck structrue,structural damage localization,artificial neural network
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分类号
U448.25
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名机场滑行道桥桥面板横向有效分布宽度分析
被引量：2
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作者
黄信
谭成松
陈宇
吴堃
李长辉
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机构
中国民航大学交通科学与工程学院
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出处
《科学技术与工程》
北大核心
2022年第19期8475-8480,共6页
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基金
天津市教委科研计划(2019KJ123,2021KJ059,2021KJ055)
中央高校基本科研业务费(3122018C014)
+1 种基金
中国民航大学科研启动基金(2020KYQD40)
天津市企业科技特派员项目(21YDTPJC00470)。
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文摘
为确保机场滑行道桥受力安全,有必要研究滑行桥桥面板的横向有效分布宽度的合理取值。建立机场滑行桥桥面板三维数值精细化分析模型,利用损伤塑性本构模型模拟混凝土材料非线性,分析了A380、B747和A300三种机型轮载作用下滑行桥桥面板的横向有效分布宽度取值。分析结果表明:采用数值精细化分析方法得到的飞机轮载作用下滑行道桥桥面板的横向有效分布宽度较采用公路桥规的计算值增大,如飞机轮载作用于桥面板跨中时横向有效分布宽度增幅为18%;桥面板横向有效分布宽度取值随机型不同而存在差异,如A380和B747机型作用时得到的横向有效分布宽度分别为1.64 m和1.52 m;当考虑飞机轮载作用下桥面板塑性发展时,桥面板横向有效分布宽度计算值较材料弹性状态而言增大,如飞机轮载作用于桥面板跨中时横向有效分布宽度增幅为8.5%,说明飞机轮载作用时桥面板进入非线性受力状态而出现内力重分布,所以计算飞机轮载下滑行道桥桥面板横向有效分布宽度的合理取值应考虑材料非线性。
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关键词
机场滑行道桥
横向有效分布宽度
桥面板结构
飞机轮载作用
材料非线性
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Keywords
airport taxiway bridge
transverse effective distribution width
bridge deck structure
aircraft wheel load action
material nonlinearity
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分类号
U442
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名济南黄河公铁两用桥主桥结构型式研究
被引量：17
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作者
冯沛
李凤芹
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机构
铁道第三勘察设计院集团有限公司
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出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2010年第8期67-72,共6页
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文摘
研究目的:石济铁路客运专线济南黄河公铁两用桥为刚性悬索加劲连续钢桁梁桥,其结构形式在我国铁路桥梁上尚属首次采用,故以此为工程背景,对此种结构体系的主桁片数及公路桥面板的形式进行分析研究,为下一步的工作打下了良好基础,为类似桥梁的设计提供参考。研究结论:(1)与3片主桁方案相比,2片主桁方案桁架腹杆的最大轴力增加了24.1%,并且框架效应表现明显,竖杆的面外弯矩增加很大;(2)3片桁桥面系荷载传递直接,且提供结构刚度大,3片桁方案比2片桁方案挠跨比小14%,轨道中心部位的梁端转角低12%;(3)由于正交异性钢桥面板的结构自重较纵横梁混凝土组合桥面板的少35%左右,故结构受力有较大改善,前者比后者上弦杆杆件轴力最大值减少了34.6%,而腹杆杆件轴力最大值减小了10%左右。
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关键词
公铁两用
钢桁梁
悬索加劲
吊杆
纵横梁混凝土桥面板组合结构
正交异性桥面板
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Keywords
highway-railway combined bridge
steel truss
suspension reinforced
suspende
suspender
steel-concrete composite structure
orthotropic plate
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分类号
U448.36
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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