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题名重载铁路桥隧地段钢轨电位分布及其抑制措施
被引量：1
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作者
周栋
张威
雷佳华
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机构
国能新朔铁路有限责任公司大准铁路分公司
北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
合肥工业大学
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出处
《铁路通信信号工程技术》
2022年第S01期127-131,共5页
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文摘
重载机车所需牵引电流大且桥隧区段接地不良,致使机车运行途中钢轨电位急剧抬升。针对大准铁路桥隧区段的钢轨电位分布进行理论分析,并调用ATP/EMTP程序,在考虑横向连接分布方式前提下建立桥隧区段仿真模型,并与现场测量的结果相较,该模型最大误差在7%以内;着重分析吸上线间距、桥隧区段贯通地线接地情况对钢轨电位影响,并据此提出钢轨电位抑制方案;采用上述模型对既有方案进行验证,结果表明贯通地线在桥隧区段间隔50 m接地可以显著降低钢轨电位近50 V,并且贯通地线仅在桥隧两端接地,同时增设吸上线既能降低钢轨电位约40 V又兼具工程经济性。
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关键词
钢轨电位
桥隧区段
吸上线
贯通地线
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Keywords
rail potential
bridge and tunnel sections
boosting cable
combined through ground wire
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分类号
U284.2
[交通运输工程—交通信息工程及控制]
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