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浅述桥梁钢的发展现状和趋势 被引量:19
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作者 朱宜进 高雅 +1 位作者 宋庆吉 张鹏云 《宽厚板》 2016年第3期43-45,共3页
近几年,国内在建和待建大跨度、高钢度、高安全性的钢制桥梁数量越来越多,对桥梁用钢板提出的要求越来越高,进而促进桥梁用钢板生产技术的发展,钢板强度级别不断提升,高等级桥梁钢的工程应用也明显增加。基于近几年对桥梁钢市场需求和... 近几年,国内在建和待建大跨度、高钢度、高安全性的钢制桥梁数量越来越多,对桥梁用钢板提出的要求越来越高,进而促进桥梁用钢板生产技术的发展,钢板强度级别不断提升,高等级桥梁钢的工程应用也明显增加。基于近几年对桥梁钢市场需求和钢铁企业研发、生产情况的了解,通过国内与国外生产桥梁钢性能的对比分析,重点总结了国内桥梁用钢板的发展现状,同时从桥梁用钢板的研发及工程应用方面提出了个人见解。 展开更多
关键词 桥梁钢板 TMCP 耐候 技术水平
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大型铁路桥梁施工企业推行桥梁钢板集中采购的对策研究 被引量:1
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作者 郑斐城 《中国物流与采购》 2024年第2期79-81,共3页
随着我国铁路桥梁建设的大规模发展,桥梁钢板的应用需求越来越大,随之引发的采购问题也愈发突出。本文通过介绍大型铁路桥梁施工企业对钢结构用桥梁钢板的采购现状,分析了桥梁钢板采购需解决的四个主要问题:保供应、保质量、控成本、控... 随着我国铁路桥梁建设的大规模发展,桥梁钢板的应用需求越来越大,随之引发的采购问题也愈发突出。本文通过介绍大型铁路桥梁施工企业对钢结构用桥梁钢板的采购现状,分析了桥梁钢板采购需解决的四个主要问题:保供应、保质量、控成本、控风险,并针对性地提出了大型铁路桥梁施工企业推行桥梁钢板集中采购的对策,以期对施工企业大宗物资推行集中采购有一定的借鉴和指导意义。 展开更多
关键词 铁路桥梁施工 桥梁钢板 集中采购 经济效益
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钼含量和热轧后的冷却工艺对Q500qE桥梁钢板组织和力学性能的影响 被引量:4
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作者 韩承良 黄乐庆 +1 位作者 董占斌 冯伟 《上海金属》 CAS 2022年第5期55-59,65,共6页
研究了钼含量和层流冷却结束温度对Q500qE桥梁钢组织和力学性能的影响。结果表明:钼含量显著影响Q500qE桥梁钢的相结构和力学性能;含质量分数0.05%Mo的钢板生成了大量铁素体,导致钢板屈服强度低于500 MPa;随着钼含量的增加,贝氏体数量增... 研究了钼含量和层流冷却结束温度对Q500qE桥梁钢组织和力学性能的影响。结果表明:钼含量显著影响Q500qE桥梁钢的相结构和力学性能;含质量分数0.05%Mo的钢板生成了大量铁素体,导致钢板屈服强度低于500 MPa;随着钼含量的增加,贝氏体数量增多,组织细化,强度提高;随着层流冷却结束温度的降低,含质量分数0.20%Mo的钢板组织细化,强度、屈强比和韧性提高,断后伸长率下降;层流冷却至500℃随后冷床空冷至室温的钢板组织明显细化,并形成少量板条贝氏体,导致屈强比大于0.86;含质量分数0.20%Mo、层流冷却至530℃随后冷床空冷至室温的钢板具有最佳的综合力学性能。 展开更多
关键词 桥梁钢板 铁素体 贝氏体 层流冷却 屈强比
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16Mnq钢板中心黑线的研究 被引量:1
4
作者 徐怡先 《铁道物资科学管理》 2000年第3期26-27,共2页
关键词 桥梁钢板 中心黑线 钢板质量 缺陷分析
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西德“D-80型毛勒缝”在京津塘高速公路桥梁上的应用
5
作者 陈伟章 《市政技术》 1990年第4期48-50,60,共4页
京津塘高速公路起自北京市十八里店,途经河北省廊坊地区、天津市武清县、天津市、至塘沽新港,全长142公里。沿高速公路上的桥梁钢板齿形缝(不含立体交叉跨线桥和河北段两座桥)由交通部决策变更设计为西德“D—80型毛勒缝”(以下简称“... 京津塘高速公路起自北京市十八里店,途经河北省廊坊地区、天津市武清县、天津市、至塘沽新港,全长142公里。沿高速公路上的桥梁钢板齿形缝(不含立体交叉跨线桥和河北段两座桥)由交通部决策变更设计为西德“D—80型毛勒缝”(以下简称“毛勒缝”)。北京段全线有大中桥十座采用“毛勒缝”,已全部安装完成。“毛勒缝”能适应于桥梁温度变化,结构弯曲。 展开更多
关键词 高速公路桥梁 京津塘 桥面铺装 天津市 先张预应力空心板 廊坊地区 桥梁伸缩缝 桥梁钢板 变更设计 跨线桥
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九江长江大桥钢梁用材的研究 被引量:1
6
作者 乌通儒 李旭光 苏本伟 《铁道工程学报》 EI 1990年第3期88-95,共8页
一、前言目前正在建设中的九江长江大桥为公铁两用桥,铁路桥全长7675.4m,公路桥全长4460.1m。正桥为上下双层公铁两用栓焊钢梁,钢梁全长1808.6m,四联十一孔,由北至南桥式为:2联(3×162m)桁梁+1联(180m+216m+180m)系杆拱桁梁+1联(2&#... 一、前言目前正在建设中的九江长江大桥为公铁两用桥,铁路桥全长7675.4m,公路桥全长4460.1m。正桥为上下双层公铁两用栓焊钢梁,钢梁全长1808.6m,四联十一孔,由北至南桥式为:2联(3×162m)桁梁+1联(180m+216m+180m)系杆拱桁梁+1联(2×126m)桁梁。桥式简图见图一。由于江北(湖北省小池口)目前尚无铁路,钢梁架通后先通公路桥。 展开更多
关键词 九江长江大桥 桁梁 公铁两用桥 系杆拱 白河桥 桥梁钢板 北至 箱型 栓焊钢桥 柔性拱
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高韧性Q370qE厚钢板开发及应用
7
作者 陈代巧 黄微涛 +3 位作者 郝小强 张华安 戴林 卢静 《重庆钢铁装备与工艺技术》 2020年第2期30-32,共3页
在现有桥梁用结构钢板生产经验的基础上,采用“铁水→转炉冶炼→LF+RH精炼→板坯连铸→板坯下线→再加热→轧制→ACC冷却→火焰切割→探伤→检验”生产工艺,通过添加微合金元素Nb、Ni、Ti,达到微合金化效果,保证钢水纯净度,同时采用合... 在现有桥梁用结构钢板生产经验的基础上,采用“铁水→转炉冶炼→LF+RH精炼→板坯连铸→板坯下线→再加热→轧制→ACC冷却→火焰切割→探伤→检验”生产工艺,通过添加微合金元素Nb、Ni、Ti,达到微合金化效果,保证钢水纯净度,同时采用合理的控轧控冷工艺,成功开发厚度≥40mm高韧性Q370qE钢板。 展开更多
关键词 特厚 桥梁钢板 Q370QE 低温冲击
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桥梁钢板Q500qE焊接粗晶区相变及接头性能 被引量:8
8
作者 陈焕德 张淑娟 刘东升 《焊接学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第7期123-128,共6页
测试了60 mm厚TMCP桥梁钢板Q500qE模拟焊接粗晶区奥氏体连续冷却相变曲线;使用自动埋弧焊机对试验钢板进行双面多层多道对接焊试验,采用扫描电镜、示波冲击试验、电子背散射衍射等技术,研究了焊接接头的组织与性能.结果表明,随着焊接热... 测试了60 mm厚TMCP桥梁钢板Q500qE模拟焊接粗晶区奥氏体连续冷却相变曲线;使用自动埋弧焊机对试验钢板进行双面多层多道对接焊试验,采用扫描电镜、示波冲击试验、电子背散射衍射等技术,研究了焊接接头的组织与性能.结果表明,随着焊接热输入量的增大,相变温度升高;焊接热输入E≤50 k J/cm时,焊接接头具有良好的组织与力学性能;粗晶区的组织以板条贝氏体为主,大角度晶界分数为51.8%;焊接接头拉伸断裂位置位于母材,焊缝区及焊接热影响区的显微硬度值均高于母材,未出现焊接软化和粗晶区脆化现象. 展开更多
关键词 特厚桥梁钢板 焊接接头 组织 性能
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昌樟高速公路局部路基改为桥梁钢板桩防护施工技术 被引量:6
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作者 胡必耳 《中国高新技术企业》 2010年第4期169-171,共3页
由于改建铁路南昌枢纽新建西环线铁路的修建,须将昌樟高速公路路基改为跨线桥,文章以改建铁路南昌枢纽新建西环线昌樟高速公路改建工程为背景,介绍了昌樟高速公路分离式立交桥下部结构施工中拉森钢板桩防护的计算与应力分析,以确保昌樟... 由于改建铁路南昌枢纽新建西环线铁路的修建,须将昌樟高速公路路基改为跨线桥,文章以改建铁路南昌枢纽新建西环线昌樟高速公路改建工程为背景,介绍了昌樟高速公路分离式立交桥下部结构施工中拉森钢板桩防护的计算与应力分析,以确保昌樟高速公路路基稳定和施工安全可靠。 展开更多
关键词 高速公路 局部路基 跨线桥 桥梁钢板 防护施工
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特厚耐候桥梁钢板模拟热影响粗晶区组织性能 被引量:5
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作者 程丙贵 刘东升 《焊接学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第8期103-107,112,118,共7页
使用热模拟试验机模拟60 mm厚耐候桥梁钢Q500qENH在不同焊接热输入(E)下热影响粗晶区热循环过程,研究了单道次热循环下热影响粗晶区(CGHAZ)、多道次焊接下CGHAZ经二次峰值温度(T2p)加热的各亚区(临界加热(IRCGHAZ)和过临界加热(SRCGHAZ)... 使用热模拟试验机模拟60 mm厚耐候桥梁钢Q500qENH在不同焊接热输入(E)下热影响粗晶区热循环过程,研究了单道次热循环下热影响粗晶区(CGHAZ)、多道次焊接下CGHAZ经二次峰值温度(T2p)加热的各亚区(临界加热(IRCGHAZ)和过临界加热(SRCGHAZ))的组织和性能.结果表明,随着E的提高,CGHAZ显微组织由板条状贝氏体逐渐向粒状贝氏体过渡,马氏体/奥氏体(M/A)组元逐渐粗化,夏比(Charpy)冲击吸收功和维氏硬度逐渐降低.当E不超过50 kJ/cm时,SRCGHAZ呈韧性断裂;提高T2p导致SRCGHAZ韧性提高;当E升高至100kJ/cm时,SRCGHAZ为脆性区.各种E下的IRCGHAZ含有粗大的M/A组元,均为脆性区. 展开更多
关键词 耐候桥梁钢板 模拟焊接热影响粗晶区 韧性
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高强韧特厚桥梁钢板焊接热影响区的组织与性能 被引量:3
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作者 陈焕德 刘东升 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2015年第6期1-6,共6页
采用Gleeble 3800试验机模拟60 mm特厚高强韧桥梁钢板热影响粗晶区(CGHAZ)的焊接热循环,通过金相分析、硬度测试和示波冲击试验研究了焊接热输入量E、二次峰值温度TP2对CGHAZ显微组织与性能的影响。结果表明,单道次焊接热模拟工艺条件下... 采用Gleeble 3800试验机模拟60 mm特厚高强韧桥梁钢板热影响粗晶区(CGHAZ)的焊接热循环,通过金相分析、硬度测试和示波冲击试验研究了焊接热输入量E、二次峰值温度TP2对CGHAZ显微组织与性能的影响。结果表明,单道次焊接热模拟工艺条件下,随着焊接热输入量的增大,一次粗晶区(CGHAZ)组织由细板条贝氏体(LB)逐渐转变成粒状贝氏体(GB),而冲击吸收能量和显微硬度值随着焊接热输入量的增大而减小;焊接热输入量不大于50 k J/cm时,试验钢板具有较好的冲击性能,M-A组元粗化,冲击性能下降。在双道次焊接热模拟工艺条件下,E=30 k J/cm时,冲击吸收能量随着TP2的增大呈现出先上升后下降的趋势;TP2=750℃时,冲击性能最差,表现出临界粗晶热影响区脆化。 展开更多
关键词 特厚桥梁钢板 焊接热输入量 热影响区 二次峰值温度
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Q345qD桥梁钢板的开发试制 被引量:2
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作者 陈海 樊雷 周昊明 《柳钢科技》 2006年第4期16-18,共3页
介绍了柳钢试制开发Q345qD桥梁钢板的过程、生产工艺及性能情况,分析化学成分、生产工艺对其性能的影响以及应对措施。
关键词 Q345qD桥梁钢板 冶炼 控制轧制 产品开发
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安钢炉卷轧机生产线控制冷却系统的改造
13
作者 苏伯辉 任学平 《宽厚板》 2013年第2期40-44,共5页
根据安钢炉卷轧机生产线控制冷却系统的生产实践,简要分析了影响高性能桥梁钢控冷板型的因素,结合理论研究和当前工艺需要,通过对控制冷却系统进行设备改造,大幅度提高了桥梁钢板性能合格率,取得了良好效果。
关键词 桥梁钢板控制冷却板型温度不均
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莱钢桥梁钢板再添新业绩
14
作者 杨建勋 《莱钢科技》 2014年第3期39-39,共1页
1600余吨Q345qC/Q345qCZ15桥梁钢板陆续发往某用户,莱钢宽厚板在桥梁钢领域再添新业绩。
关键词 桥梁钢板 业绩 莱钢 宽厚板
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试论桥梁钢板管理现状及应对措施分析
15
作者 秦亮 《江西建材》 2014年第22期196-196,共1页
对于桥梁施工企业而言,物资管理工作的优劣直接决定了企业经济及社会效益的高低,关乎企业未来的发展前途。桥梁钢板是桥梁施工过程中的重要物资原料之一,因此,本文重点以桥梁钢板为例,对物资管理的现状及应对措施进行了探讨。
关键词 桥梁钢板 物资管理 现状 应对措施
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鞍钢成为中国桥梁板生产主力
16
《重钢技术》 2007年第3期28-28,共1页
一批目前国内能够生产的最高级别桥梁钢-Q420qD桥梁钢板,日前从鞍钢中厚板厂发出,将被用于重庆朝天门大桥的建设。据相关统计显示,在2005年至2006年国内桥梁钢招标总量中,鞍钢制造的桥梁钢已占到54.5%。
关键词 鞍钢 生产 桥梁 桥梁钢板 中国 中厚板厂 统计显示 朝天门
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桥梁与钢板
17
作者 陈瑛 《金属世界》 1997年第5期6-6,共1页
桥梁有着很悠久的历史,在人类出现的同时,修桥铺路也开始了。原始社会用树木搭桥,到了石器时代就用石头筑桥,一直到1879年托马斯炼钢法的出现,英国商业部才批准将钢用于建造大型桥梁。 随着科学技术的迅猛发展,桥梁结构已日新月异。为... 桥梁有着很悠久的历史,在人类出现的同时,修桥铺路也开始了。原始社会用树木搭桥,到了石器时代就用石头筑桥,一直到1879年托马斯炼钢法的出现,英国商业部才批准将钢用于建造大型桥梁。 随着科学技术的迅猛发展,桥梁结构已日新月异。为了减少桥凳的施工建设,已向大跨度方向发展,一个跨度达数百米已屡见不鲜;为了减轻桥梁本身的重量, 展开更多
关键词 桥梁 桥梁钢板 钢板缺陷
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武钢第六代桥梁钢板投入工程应用
18
作者 罗维 《上海金属》 CAS 北大核心 2015年第6期4-4,共1页
日前,首批由武钢供货世界最大跨度公铁两用桥——沪通长江大桥用最高强度级别钢板Q500qE一次性复检合格,标志着武钢研制的第六代桥梁钢板成功迈进工程应用阶段。
关键词 桥梁钢板 武钢 应用 工程 公铁两用桥 强度级别 长江大桥 最大跨度
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河钢集团1Ni耐海洋环境桥梁钢国内首次实现工业化量产
19
《轧钢》 2020年第3期47-47,共1页
2020年3月,河钢集团生产的1700t 1Ni耐海洋环境桥梁钢板已交付客户。此批产品是为“一带一路”重点基础性项目——福厦高铁泉州湾跨海大桥研发,截至目前,河钢集团已为该项目批量供货万余吨。这标志着国内首次实现了1Ni耐海洋环境桥梁钢... 2020年3月,河钢集团生产的1700t 1Ni耐海洋环境桥梁钢板已交付客户。此批产品是为“一带一路”重点基础性项目——福厦高铁泉州湾跨海大桥研发,截至目前,河钢集团已为该项目批量供货万余吨。这标志着国内首次实现了1Ni耐海洋环境桥梁钢板的工业化量产。1Ni耐海洋环境桥梁钢板被行业公认为是“新世纪绿色环保钢种”之一,是体现钢企研发竞争力的标志性产品,主要应用于桥梁、工程机械、海洋设施等领域,除具有高韧性、高强度、抗疲劳、抗层状撕裂等特性外,还具有良好的焊接性、易加工,以及耐海洋环境腐蚀特性,市场前景广阔。 展开更多
关键词 基础性项目 标志性产品 海洋环境 海洋设施 工程机械 桥梁钢板 批量供货 腐蚀特性
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高性能桥梁用钢的研制 被引量:3
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作者 蒋善玉 夏茂森 《轧钢》 2003年第5期15-17,共3页
为满足桥梁载重、抗震、耐蚀等性能要求,济南钢铁集团总公司开发出了高性能桥梁用钢;介绍了其选用的化学成分和采用的控轧工艺,并通过力学性能和组织检测,证明该种钢能完全满足上述性能要求。
关键词 桥梁钢板 化学成分 微合金化 热轧工艺 性能
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