新建津石高速公路与既有铁路线路交汇,采用2×65 m T形刚构大节段现浇转体上跨既有铁路。考虑桥墩下部承台桩基距离既有铁路较近,通过施作防护桩、拉森钢板桩、回灌井及调整施工顺序等手段最大限度的减小对既有铁路的影响;采用水泥...新建津石高速公路与既有铁路线路交汇,采用2×65 m T形刚构大节段现浇转体上跨既有铁路。考虑桥墩下部承台桩基距离既有铁路较近,通过施作防护桩、拉森钢板桩、回灌井及调整施工顺序等手段最大限度的减小对既有铁路的影响;采用水泥搅拌桩加固地基,满足现浇梁支架地基承载要求;转体施工加强防护与监测。采用PLAXIS完成相关模拟运算,顺利完成上跨铁路转体施工,对后续类似工程有较大的参考价值。展开更多
文摘新建津石高速公路与既有铁路线路交汇,采用2×65 m T形刚构大节段现浇转体上跨既有铁路。考虑桥墩下部承台桩基距离既有铁路较近,通过施作防护桩、拉森钢板桩、回灌井及调整施工顺序等手段最大限度的减小对既有铁路的影响;采用水泥搅拌桩加固地基,满足现浇梁支架地基承载要求;转体施工加强防护与监测。采用PLAXIS完成相关模拟运算,顺利完成上跨铁路转体施工,对后续类似工程有较大的参考价值。
