桥梁碰撞振动台试验及参数敏感性分析 被引量：9

1

作者 李青宁 尹俊红 +1 位作者 张瑞杰 孙建鹏 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第4期58-65,共8页

为研究桥梁结构在地震作用下的碰撞数值模拟方法和碰撞响应特点,设计制作了4组简化碰撞结构试件,进行了振动台试验;将线弹性、Kelvin-Voigt、Hertz、Jan-Hertz-damp这4种接触单元模型引入数值模拟分析中,对试验结果进行数值验证;并进行... 为研究桥梁结构在地震作用下的碰撞数值模拟方法和碰撞响应特点,设计制作了4组简化碰撞结构试件,进行了振动台试验;将线弹性、Kelvin-Voigt、Hertz、Jan-Hertz-damp这4种接触单元模型引入数值模拟分析中,对试验结果进行数值验证;并进行了桥梁结构碰撞参数敏感性研究。研究结果表明:Jan-Hertz-damp接触单元模型数值模拟精度最高,但计算时间相对较长;在桥梁伸缩缝处设置接触刚度较小的材料,以及增加桥梁结构自身阻尼和相邻联阻尼比差别,都可降低桥梁结构碰撞力响应;随着伸缩缝宽度的增大,碰撞力总体上是减小的;碰撞力响应与桥梁联跨自身动力特性、输入地震波的峰值以及频谱分布有关。 展开更多

关键词 桥梁工程 桥梁碰撞 振动台试验 碰撞力 接触单元 接触刚度 阻尼比 伸缩缝宽度

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考虑轨道约束的高速铁路简支梁碰撞效应研究 被引量：9

2

作者 闫斌 戴公连 粟淼 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2014年第6期24-28,共5页

为研究轨道结构对简支梁桥碰撞效应的影响规律,以沪昆线上某4-32m简支箱梁为例,采用大质量法分析地震动的行波效应,用Kelvin单元分析桥梁碰撞,用非线性杆单元模拟梁轨接触,建立了考虑滑动支座摩阻力、桥墩弯矩曲率非线性和桩土共同作用... 为研究轨道结构对简支梁桥碰撞效应的影响规律,以沪昆线上某4-32m简支箱梁为例,采用大质量法分析地震动的行波效应,用Kelvin单元分析桥梁碰撞,用非线性杆单元模拟梁轨接触,建立了考虑滑动支座摩阻力、桥墩弯矩曲率非线性和桩土共同作用的梁轨系统动力有限元模型,分析了一致激励和行波效应下考虑轨道约束的高速铁路简支梁桥碰撞效应,并对梁缝宽度、线路纵向阻力等设计参数进行了敏感性分析。结果表明:轨道结构对桥梁纵向位移起到了约束作用,可减弱甚至消除梁体间的碰撞效应;适当增加梁缝宽度,可大幅度减小梁体碰撞次数和撞击力;线路纵向阻力减弱时(如采用小阻力扣件时),梁体间的碰撞效应增强。 展开更多

关键词 铁路桥 简支梁桥 地震激励 桥梁碰撞 无缝线路 非线性分析

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地震作用下梁体碰撞间隙宽度的概率分析方法 被引量：7

3

作者 贾宏宇 杜修力 +2 位作者 李兰平 黄胜前 郑史雄 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2018年第8期39-45,共7页

为了表征地震动随机性对梁体碰撞间隙宽度设计的影响,基于随机振动理论和矩阵系统可靠度运算方法提出一套评价桥梁系统间隙需求宽度的概率方法。首先,建立空间地震激励下的桥梁碰撞间隙需求概率模型;其次,建立了桥梁梁体碰撞的有限元模... 为了表征地震动随机性对梁体碰撞间隙宽度设计的影响,基于随机振动理论和矩阵系统可靠度运算方法提出一套评价桥梁系统间隙需求宽度的概率方法。首先,建立空间地震激励下的桥梁碰撞间隙需求概率模型;其次,建立了桥梁梁体碰撞的有限元模型,推导了震级与梁体间隙宽度超越概率的关系;最后,基于矩阵系统运算方法得到桥梁系统所有碰撞处(梁体与梁体、梁体与桥台)各碰撞间隙宽度和桥梁系统碰撞概率关系。研究表明:随着震级增加,间隙宽度需求成非线性增加;梁体-桥台碰撞需求基本一致,梁体-梁体的碰撞概率比梁体-桥台碰撞概率要约大20%;在震级为7时,三个碰撞点均发生碰撞的超越概率约为63%,至少两处发生碰撞的概率为95%,至少一处发生碰撞的概率为100%。 展开更多

关键词 桥梁碰撞 碰撞间隙 矩阵系统可靠度 随机振动 地震作用

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浅析桥梁碰撞原因及主被动防撞措施

4

作者 翁佳浩 《中文科技期刊数据库（引文版）工程技术》 2024年第4期0078-0081,共4页

一直以来,航运事业在我国社会经济建设当中都占据着至关重要的地位。尤其是近些年来,社会经济发展速度不断加快,各类规模庞大的跨河、跨江、跨海桥梁以及较为繁忙的航道运输标准要求不断提升,这就导致桥梁工程项目建设以及航运船舶之间... 一直以来,航运事业在我国社会经济建设当中都占据着至关重要的地位。尤其是近些年来,社会经济发展速度不断加快,各类规模庞大的跨河、跨江、跨海桥梁以及较为繁忙的航道运输标准要求不断提升,这就导致桥梁工程项目建设以及航运船舶之间产生了较为突出的矛盾。特别是跨越大河、大江的大型桥梁项目当中,这部分区域河道水流较为湍急、整体水流流量较大,而桥梁跨度较大、桥墩数量过多尺寸较大,这就极易引发船舶与桥梁的碰撞问题,让桥梁与传播碰撞概率大幅度提升,这对于社会经济持续发展来说是极为不利的。为有效保障桥梁航运事业的安全性,有效避免船舶与桥梁出现碰撞风险,相关工作人员可从主动预警以及被动防撞等方面着手,有效预防威胁人民生命财产安全事故的出现。 展开更多

关键词 桥梁碰撞 原因 主动预警 被动防撞 措施

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浅析桥梁碰撞原因及主被动防撞措施 被引量：1

5

作者 倪书兵 刘华 《交通科技与管理》 2023年第24期145-147,共3页

通过对我国航运船舶碰撞桥梁的现状进行研究,说明我国船舶与桥梁碰撞的严峻形势,并从船长或船员的疏忽、天气条件的影响、桥梁本身的缺陷或设计问题及其他原因等几方面分析出造成船舶碰撞桥梁的原因。从主动预警和被动防撞两方面给出针... 通过对我国航运船舶碰撞桥梁的现状进行研究,说明我国船舶与桥梁碰撞的严峻形势,并从船长或船员的疏忽、天气条件的影响、桥梁本身的缺陷或设计问题及其他原因等几方面分析出造成船舶碰撞桥梁的原因。从主动预警和被动防撞两方面给出针对性的处理建议,确保桥梁在保证通航要求下安全施工建设,最后以某大桥为例,从主动预警和被动防撞两方面着手解决施工过程中防止航运船舶撞击平台的问题。 展开更多

关键词 桥梁碰撞 主动预警 被动防撞

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基于Kelvin模型的曲线梁桥地震碰撞响应分析

6

作者 白伟 《科技与创新》 2023年第11期30-33,共4页

选取西北地区某立交桥为研究对象,基于Kelvin碰撞模型,对结构进行地震作用下的碰撞力、位移、内力、应力进行非线性时程分析。计算结果表明,地震作用下桥梁结构的碰撞力、碰撞次数与地震动输入的方向是密切相关的,碰撞作用产生的碰撞力... 选取西北地区某立交桥为研究对象,基于Kelvin碰撞模型,对结构进行地震作用下的碰撞力、位移、内力、应力进行非线性时程分析。计算结果表明,地震作用下桥梁结构的碰撞力、碰撞次数与地震动输入的方向是密切相关的,碰撞作用产生的碰撞力大小是影响结构梁体切向、径向位移的最主要因素,碰撞作用对梁体跨中拉应力的影响很小,而对梁体跨中和梁端压应力的影响很大,特别对靠近碰撞单元的梁孔影响更加显著。 展开更多

关键词 曲线梁桥 非线性时程分析 桥梁碰撞 Kelvin碰撞模型

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地震动关键特性对隔震连续梁桥碰撞响应的影响 被引量：2

7

作者 沙奔 王浩 李爱群 《防灾减灾工程学报》 CSCD 北大核心 2018年第3期555-562,共8页

为考虑地震动特性对隔震连续梁桥顺桥向主梁与桥台碰撞响应的影响,以某三跨混凝土隔震连续梁桥为例,基于ABAQUS建立了考虑混凝土材料损伤及三维接触碰撞的有限元模型。采用12条典型地震动输入,分析了不考虑碰撞时地震动峰值加速度与峰... 为考虑地震动特性对隔震连续梁桥顺桥向主梁与桥台碰撞响应的影响,以某三跨混凝土隔震连续梁桥为例,基于ABAQUS建立了考虑混凝土材料损伤及三维接触碰撞的有限元模型。采用12条典型地震动输入,分析了不考虑碰撞时地震动峰值加速度与峰值速度的比值（PGA/PGV）对主梁顺桥向最大位移的影响;并进一步分析了考虑碰撞效应时PGA/PGV对主梁碰撞响应的影响;在此基础上,以一条典型地震动为例,分析了地震动峰值加速度对碰撞响应的影响。结果表明,当不考虑碰撞效应时,主梁顺桥向最大位移随着PGA/PGV的增大而呈现减小趋势;考虑碰撞时,碰撞次数和最大碰撞力的变化具有一定的相似性,但随PGA/PGV的变化并不明显。随着伸缩缝间隙的不同,最大碰撞力随着峰值加速度的增加既可能表现出线性增加的特征,也可能表现出较大波动。 展开更多

关键词 隔震连续梁桥 桥梁碰撞 地震动特性 伸缩缝间隙 数值模拟

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强震作用下多跨简支梁桥碰撞效应的非线性响应分析

8

作者 李军歌 周超 《铁道标准设计》 北大核心 2021年第2期83-88,共6页

为了研究强震作用下多跨简支梁的非线性碰撞对结构响应的影响,基于SAP2000建立某多跨简支梁有限元模型,考虑支座和碰撞单元的非线性特性。对多跨简支梁自振特性分析探究该简支梁的振型及频率。最后探究碰撞单元刚度、间隙值及支座刚度3... 为了研究强震作用下多跨简支梁的非线性碰撞对结构响应的影响,基于SAP2000建立某多跨简支梁有限元模型,考虑支座和碰撞单元的非线性特性。对多跨简支梁自振特性分析探究该简支梁的振型及频率。最后探究碰撞单元刚度、间隙值及支座刚度3个非线性参数对碰撞效应的影响规律。研究结果表明:该桥前几阶振型主要以纵漂和竖向运动为主,表明在纵向地震动下,产生较大的纵向位移,导致碰撞及落梁现象;碰撞单元间隙值对碰撞效应的影响程度要大于碰撞单元刚度对碰撞效应的影响,且当碰撞刚度值约为9.9×10^(9) N/m,间隙宽度Open值取为0.14 m时,碰撞力与碰撞次数达到最大,即碰撞效应达到最不利情况;在很大程度上支座刚度影响墩顶位移与墩底截面的内力,但对碰撞单元的碰撞力与碰撞次数影响不大。 展开更多

关键词 简支梁桥 桥梁碰撞 碰撞效应 非线性分析 参数分析 碰撞间隙

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内河桥梁碰撞原因及监管对策分析 被引量：1

9

作者 李松炬 邬亚永 刘立新 《物流工程与管理》 2009年第7期133-135,共3页

近年来,随着社会经济和交通建设的发展,船撞桥梁的隐患增加。文中具体分析了奉化江桥区水域安全现状,以及船舶在内河撞桥的原因,提出了加强内河桥梁防撞监管的对策。

关键词 桥梁碰撞 现状 原因 建议

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简支梁桥梁间碰撞反应分析及防护措施

10

作者 于海龙 《产业与科技论坛》 2014年第10期92-94,共3页

本文通过对一座三跨16米简支梁桥分析,可以知道地震作用下在简支梁桥一般所采用的梁间距下有可能发生梁间的碰撞作用,由于碰撞会改变桥梁的原有的受力形式,加大了其破坏程度。碰撞对桥梁的脉冲作用、梁间位移等进行了分析,并提出减小地... 本文通过对一座三跨16米简支梁桥分析,可以知道地震作用下在简支梁桥一般所采用的梁间距下有可能发生梁间的碰撞作用,由于碰撞会改变桥梁的原有的受力形式,加大了其破坏程度。碰撞对桥梁的脉冲作用、梁间位移等进行了分析,并提出减小地震作用下碰撞的防护措施。 展开更多

关键词 桥梁碰撞 简支梁 聚四氟乙烯 滑板橡胶支座

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碰撞检测技术及在桥梁视景仿真中的应用 被引量：7

11

作者 袁丽娜 赵贵斌 《工程图学学报》 CSCD 北大核心 2010年第3期21-26,共6页

碰撞检测(Collision Detection)及优化是视景仿真技术中一项非常重要的技术,文中通过对碰撞检测理论的论述,概要介绍了碰撞检测算法关于时间域与空间域的不同分类方法,并讨论如何优化碰撞检测的方法,以减少运算时间与复杂度。通过视景... 碰撞检测(Collision Detection)及优化是视景仿真技术中一项非常重要的技术,文中通过对碰撞检测理论的论述,概要介绍了碰撞检测算法关于时间域与空间域的不同分类方法,并讨论如何优化碰撞检测的方法,以减少运算时间与复杂度。通过视景仿真中桥梁碰撞检测的实例对碰撞检测理论及优化算法进行了验证。 展开更多

关键词 计算机应用 视景仿真 碰撞检测算法 桥梁碰撞检测

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大跨度连续梁桥的地震碰撞模拟分析

12

作者 申爱国 《交通技术》 2013年第1期28-36,共9页

本文通过对于一座大跨度连续梁桥地震碰撞过程的模拟分析和数据显微处理,首次发现并提出了碰撞群的概念,认为碰撞群中高频高强的加载卸载过程(可称之为冲击钻效应)是导致碰撞破坏的原因。在此基础上,本文提出了一种梁端碰撞损伤度评估方... 本文通过对于一座大跨度连续梁桥地震碰撞过程的模拟分析和数据显微处理,首次发现并提出了碰撞群的概念,认为碰撞群中高频高强的加载卸载过程(可称之为冲击钻效应)是导致碰撞破坏的原因。在此基础上,本文提出了一种梁端碰撞损伤度评估方法,并针对本文的研究对象给出了碰撞损伤度评估结果。本文还通过对比大桥不同模型(不同墩高、不同基础类型)中所发生的地震碰撞,提出:1) 为减轻多跨连续梁桥地震碰撞、降低边跨落梁概率,应合理设置和设计制动墩;2) 在建模时,梁墩基础的模拟方式应谨慎、合理;3) 在高烈度区进行高墩大跨度连续梁的桥台设计时,应考虑碰撞中的冲击钻效应所。 展开更多

关键词 桥梁地震碰撞 碰撞群 冲击钻效应 碰撞损伤度

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车桥撞击动力学分析模型

13

作者 樊文才 张南 阎卫国 《江苏交通科技》 2012年第6期21-25,共5页

针对频发的车桥撞击事故，采用落锤冲击试验装置，进行了钢筋混凝土圆形桥墩模型在静力及侧向撞击荷栽下的力学性能试验，建立了车桥撞击动力学分析模型。试验结果表明：桥墩撞击荷载下破坏模式与撞击力及材料动态性能相关；基于达朗贝... 针对频发的车桥撞击事故，采用落锤冲击试验装置，进行了钢筋混凝土圆形桥墩模型在静力及侧向撞击荷栽下的力学性能试验，建立了车桥撞击动力学分析模型。试验结果表明：桥墩撞击荷载下破坏模式与撞击力及材料动态性能相关；基于达朗贝尔原理建立的车桥1维碰撞的单自由度、双自由度模型求解撞击力与试验值基本吻合，峰值及平均值误差分别为-15．4％和14．5％。 展开更多

关键词 桥梁工程车桥碰撞钢筋混凝土桥墩缓冲器应变率

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