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题名改善桥梁加固混凝土性能的研究
被引量：5
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作者
何燕
张雄
张永娟
张悦然
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机构
同济大学建筑材料研究所
同济大学先进土木工程材料教育部重点实验室
中交上海三航科研院
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出处
《材料导报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第12期129-132,共4页
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基金
西部地区用于桥梁加固的高粘结抗扰动混凝土的研制(200731831882229)
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文摘
在定义混凝土贯入阻力值与凝结初期、中期及后期对应关系基础上,利用超声法对混凝土凝结阶段受扰动后强度变化进行分析,并对桥梁加固混凝土的抗扰动机制进行研究;在此基础上,利用自制调凝型功能外加剂、抗裂增韧外加剂、自愈合功能外加剂提高混凝土的抗扰动性,即缩短混凝土早期受扰影响比较大的时间段(简称受扰期)、减少表面裂缝、提高受扰混凝土自行修补内部微裂纹以恢复强度性能的能力(简称自愈合性);利用正交试验分析3种改善途径的复合效应,研制出不中断交通桥梁加固混凝土功能外加剂的最佳配比:调凝型功能外加剂6%、自愈合功能外加剂9%、抗裂增韧外加剂0.18%(800g/m3)。
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关键词
桥梁加固混凝土
抗扰动机制
受扰期
表面裂缝
自愈合性
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Keywords
reinforced concrete for bridge, mechanism of disturbance-resistance, disturbed period, surface cracks of concrete, self-healing rate of concrete
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分类号
U444
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名基于行车振动的桥梁加固用混凝土体积变形性能研究
被引量：1
- 2
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作者
黄维蓉
胡邦胜
肖成明
刘振华
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机构
重庆交通大学交通土建工程材料国家地方联合工程实验室
广西交通职业技术学院
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出处
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第4期121-127,共7页
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基金
广西高校中青年教师科研基础能力提升项目(2019KY1337)。
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文摘
为了研究行车振动作用下桥梁加固维修过程所用的混杂纤维混凝土体积变形问题,设计了一个包含4因素和3水平的正交设计振动模拟试验,模拟了不同振动频率、振动幅度、起振时间和振动时长对混凝土体积变形性能的影响。通过测试不同振动条件下的干燥收缩与温度收缩系数反映了混凝土的体积变形性能。结果表明:在振动作用下,混凝土的干缩率增加,温缩系数降低;混凝土干燥收缩影响最大的因素为起振时间,其次是振动幅度与振动时长,振动频率对干燥收缩率影响相对较小,在较低振动频率与振动幅度、较早的起振时间与较长的振动时长下,混凝土28 d的干燥收缩率较大;值得注意的是,在混凝土成型后的前28 d内,试件的收缩率增长较快,而在28 d后收缩率变化较小;温度从50℃降到-30℃的过程中,温缩系数在50~20℃范围内减小,然后在20~0℃这个范围内增加,之后在0~-10℃范围内再次减小,最后又在-10~-30℃的范围内再次增大,且混凝土温缩系数受起振时间与振动时长的影响更大,而受振动频率与振动幅度的影响相对较小。因此,在现场桥梁维修加固时应避免早时间、高频率、长时间的振动组合的发生,建议在混凝土初凝和终凝时间段内采取控制交通的手段,以减小对混凝土体积变形性能的影响。
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关键词
桥梁工程
体积变形性能
正交试验设计
桥梁加固混凝土
行车振动
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Keywords
bridge engineering
volume deformation performance
orthogonal experimental design
bridge reinforcement concrete
driving vibration
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分类号
TU528.57
[建筑科学—建筑技术科学]
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