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某型航空发动机核心机起动点火性能优化方案研究
1
作者 张怡超 《科技创新与应用》 2024年第12期144-147,共4页
在某型发动机核心机试验中,出现起动喷火、点火时间波动、点火时间过长等现象。该文通过对该型核心机起动点火时的影响因素进行分析,找出影响该次试验的关键因素是分配器后的燃油管路填充速度偏慢,点火时燃油喷嘴进口压力偏低,喷嘴在低... 在某型发动机核心机试验中,出现起动喷火、点火时间波动、点火时间过长等现象。该文通过对该型核心机起动点火时的影响因素进行分析,找出影响该次试验的关键因素是分配器后的燃油管路填充速度偏慢,点火时燃油喷嘴进口压力偏低,喷嘴在低压差情况下燃油雾化效果差,导致不能在第一时间点着火。结合试验数据与发动机实际附件特性,提出该型核心机的起动点火优化方案,增大起动点火前初始供油流量,延后开始供油与点火时间后,达到优化点火电嘴的工作环境,加快点火速度,减少点火前的燃油泄漏的目的。试验结果表明,优化方案可解决该型核心机在地面台架试验时的起动点火问题。 展开更多
关键词 航空发动机 核心机试验 起动规律研究 点火性能优化 燃油规律 燃油管路填充
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状态监控技术在核心机试验中的应用
2
作者 李富亮 闫素银 《内燃机与配件》 2021年第3期34-35,共2页
随着许多新设计、新材料和新工艺在核心机上的应用,核心机试验的安全风险不断增加,状态监控技术在核心机试验中的地位越来越重要。本文对气路参数监控、滑油监控、振动监控等状态监控技术进行了分析和探讨,总结了各种状态监控技术在核... 随着许多新设计、新材料和新工艺在核心机上的应用,核心机试验的安全风险不断增加,状态监控技术在核心机试验中的地位越来越重要。本文对气路参数监控、滑油监控、振动监控等状态监控技术进行了分析和探讨,总结了各种状态监控技术在核心机试验中的应用情况。 展开更多
关键词 核心机试验 状态监控技术 气路参数监控 滑油监控 振动监控
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LXI总线在某核心机试验台数据采集系统中的应用
3
作者 陈利 吴玉叶 +1 位作者 谭雨晨 罗丹 《机电信息》 2020年第21期40-41,共2页
针对某核心机试验台测试参数种类多、数量大、测点分散、数据同步要求高等测试难点,基于LXI总线为该试验台设计了数据采集系统,充分利用了LXI总线分布式架构、同步触发功能等特点。应用结果表明,系统运行稳定可靠,采样率达到50 Hz,该指... 针对某核心机试验台测试参数种类多、数量大、测点分散、数据同步要求高等测试难点,基于LXI总线为该试验台设计了数据采集系统,充分利用了LXI总线分布式架构、同步触发功能等特点。应用结果表明,系统运行稳定可靠,采样率达到50 Hz,该指标与国内外同行业数据采集软件水平相当,数据同步精度达25μs,可推广应用到其他航空发动机试验台。 展开更多
关键词 LXI总线 核心机试验台 数据采集系统
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复杂管网系统未知信息调节阀的一种瞬变建模方法
4
作者 王烨君 陈阳 +2 位作者 蔡国飙 黄玉龙 王仙勇 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第8期1535-1544,共10页
关键调节阀信息缺失是制约复杂管网系统可建模的重要因素。通过对调节阀建模研究的分类和总结,得出了多数调节阀的流量特性曲线均处于等百分比与线性之间的结论;进而针对结构和节流特性均未知的调节阀,提出了一种利用信息已知的基准阀... 关键调节阀信息缺失是制约复杂管网系统可建模的重要因素。通过对调节阀建模研究的分类和总结,得出了多数调节阀的流量特性曲线均处于等百分比与线性之间的结论;进而针对结构和节流特性均未知的调节阀,提出了一种利用信息已知的基准阀门模型和有限的系统试验数据进行建模的方法。对核心机试验台气路系统中2个未知信息调节阀的建模与仿真表明:在常温0~1400 s、低温0~1240 s两种工况下,选用3种不同基准阀门模型仿真结果的差别低于10%,2个调节阀在47组件气路全系统仿真中的流量曲线与试验曲线之间的平均误差在15%以内,系统下游两支路的压强仿真曲线与试验曲线之间的最大误差低于15%,为解决此类问题提供了一种有效的建模方案。 展开更多
关键词 核心机试验台 气体管网 系统动力学 未知信息阀门 瞬变建模
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