柴油/天然气双燃料发动机技术改装方案分析 被引量：8

1

作者 张延峰 谭从民 +3 位作者 郭永田 常立家 张苏 李志军 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第3期167-171,共5页

对目前几种双燃料发动机技术改装方案进行了介绍与分析 :混合器混合 ,机械控制柴油 /天然气量双燃料系统 ;混合器混合 ,电控柴油 /天然气量双燃料系统 ;气口顺序喷射、稀燃、全电控柴油 /天然气双燃料系统 ;微量柴油引燃喷射双燃料系统 ... 对目前几种双燃料发动机技术改装方案进行了介绍与分析 :混合器混合 ,机械控制柴油 /天然气量双燃料系统 ;混合器混合 ,电控柴油 /天然气量双燃料系统 ;气口顺序喷射、稀燃、全电控柴油 /天然气双燃料系统 ;微量柴油引燃喷射双燃料系统 ;混合器混合 ,机械控制柴油量 ,由进气管压力调节控制天然气量双燃料系统等。指出开发双燃料发动机时应根据具体实际情况采用相应的技术改装方案 ,达到既满足设计要求 ,又能节省开发时间和成本的目的。 展开更多

关键词 柴油/天然气双燃料发动机 技术改装方案 机械控制 电控 混合器

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钻井用柴油/天然气双燃料发动机的研究 被引量：10

2

作者 韩祥鹏 张宏博 +1 位作者 颜慧 刘勇 《内燃机与动力装置》 2011年第1期17-20,共4页

论文通过对钻井用柴油/天然气双燃料发动机的特性分析,指出了钻井用双燃料发动机必需具备的一些特征。提出了一种智能的柴油/天然气双燃料发动机控制方案,并对该控制方案进行了阐述,一种以柴油的最低燃油位置曲线为目标以控制燃气阀开... 论文通过对钻井用柴油/天然气双燃料发动机的特性分析,指出了钻井用双燃料发动机必需具备的一些特征。提出了一种智能的柴油/天然气双燃料发动机控制方案,并对该控制方案进行了阐述,一种以柴油的最低燃油位置曲线为目标以控制燃气阀开度为手段的闭环控制。通过控制程序的MAP图参数的设置,使燃油和燃气供应量逐渐逼近期望值,实现了燃气和燃油供应的动态调整。最后通过试验,验证了该方案的可行性,该双燃料发动机动力性好,动态响应快,抗负荷冲击能力强,运行可靠,操作方便,柴油替代率达到了75%以上,完全能适应钻井动力的需求。通过该技术,降低了石油天然气钻探成本,降低了机组排放,有助于石油天然气钻探行业节能减排的目标实现。 展开更多

关键词 增压 中冷 柴油/天然气双燃料发动机 控制器 替代率 MAP图 执行器

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适用发动机性能预测的先进机器学习方法

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作者 万涛鸣 陈桂薪 +3 位作者 何冠璋 梁建国 雷柏钧 黄豪中 《广西大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2023年第3期594-604,共11页

为了提高六缸重型柴油-天然气双燃料发动机的性能、减少污染物排放,使用反馈神经网络、支持向量机和高斯处理3种先进的机器学习方法来建立以发动机的转速、扭矩、柴油预喷提前角、柴油预喷比例和天然气替代率作为输入,以NO_(x)、CO_(2)... 为了提高六缸重型柴油-天然气双燃料发动机的性能、减少污染物排放,使用反馈神经网络、支持向量机和高斯处理3种先进的机器学习方法来建立以发动机的转速、扭矩、柴油预喷提前角、柴油预喷比例和天然气替代率作为输入,以NO_(x)、CO_(2)和比油耗作为输出的预测模型,对比3种机器学习模型的预测结果。结果表明:高斯处理(Gaussian processing, GP)模型的预测精度最高,其输出变量的总体决定系数分别为0.960 1、0.991 9和0.993 5,相比于反馈神经网络(feedback neural network, FNN)和支持向量机(support vector machine, SVM),NOx预测精度分别提高3.7%和2.6%,CO_(2)排放预测精度提高约3%,比油耗(brake specific fuel consumption, BSFC)预测精度分别约提高4%和8%;GP模型预测NO_(x)、CO_(2)和BSFC的总体均方相对误差均小于0.13,总体平均绝对百分比误差均小于0.1%。 展开更多

关键词 反馈神经网络 支持向量机 高斯处理 柴油-天然气双燃料发动机

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XN2100柴油—天然气双燃料发动机性能的研究 被引量：3

4

作者 徐斌 马志豪 +1 位作者 杨铁皂 陈传举 《拖拉机与农用运输车》 北大核心 2003年第1期13-16,共4页

通过对XN2 10 0型柴油机改装为柴油—天然气双燃料发动机前后的性能对比试验研究 ,发现在对原机改动不大的条件下 ,改装成的双燃料发动机与原机相比 ,动力性略有提高 ,排气烟度得到改善 ;在对喷油系统做进一步的改进和优化匹配后 ,能使... 通过对XN2 10 0型柴油机改装为柴油—天然气双燃料发动机前后的性能对比试验研究 ,发现在对原机改动不大的条件下 ,改装成的双燃料发动机与原机相比 ,动力性略有提高 ,排气烟度得到改善 ;在对喷油系统做进一步的改进和优化匹配后 ,能使天然气的替代率大大提高的同时 。 展开更多

关键词 柴油-天然气双燃料发动机 性能 XN2100型柴油机 动力性 排气烟度 改装

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喷油提前角对柴油—天然气双燃料发动机活塞热机耦合影响的仿真分析 被引量：3

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作者 张承维 郭华华 张生梅 《中国农机化学报》 2016年第11期94-101,共8页

建立柴油—天然气双燃料发动机活塞、活塞销、连杆的有限元模型。利用高级有限元软件分析活塞在最大扭矩工况下不同喷油提前角时的温度分布情况;并将活塞上某些点处的仿真值与实测值进行对比,误差满足工程要求。将温度场分布作为热机耦... 建立柴油—天然气双燃料发动机活塞、活塞销、连杆的有限元模型。利用高级有限元软件分析活塞在最大扭矩工况下不同喷油提前角时的温度分布情况;并将活塞上某些点处的仿真值与实测值进行对比,误差满足工程要求。将温度场分布作为热机耦合的初始条件加载到活塞上,计算活塞在热机耦合作用下的应力场和变形场。结果表明:活塞最高温度值出现在活塞顶部偏离燃烧室一侧,热机耦合的最大应力出现在销座内侧上部,最大变形值出现在活塞顶部偏离燃烧室的外侧,并随着喷油提前角的增加而升高,为双燃料发动机喷油提前角的优化提供理论依据。 展开更多

关键词 柴油—天然气双燃料发动机 喷油提前角 活塞 热负荷 热机耦合

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8240ZC-DF型柴油-天然气双燃料发动机使用不同喷油器的试验研究

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作者 王昌冬 韩一奇 高洋 《内燃机与动力装置》 2014年第6期4-7,共4页

本文介绍了8240ZC-DF型柴油-天然气发动机使用孔数、孔径和总流通面积不同的两组喷油器对气缸内燃烧特性、主要性能参数和排放性能的影响。

关键词 柴油-天然气双燃料发动机 喷油器 燃烧特性 主要性能 排放

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低压天然气喷射的船用二冲程低速双燃料发动机爆震研究 被引量：6

7

作者 吴越 刘龙 刘腾 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第11期2522-2530,共9页

为了解决大缸径船用预混天然气双燃料发动机的爆震问题,并拓展天然气的稀燃边界,基于三维数值模拟的方法对大缸径船机进行了仿真模拟。分析了大缸径双燃料发动机爆震的特点,并对缸内涡流强度和废气再循环(EGR)率对爆震的影响进行了研究... 为了解决大缸径船用预混天然气双燃料发动机的爆震问题,并拓展天然气的稀燃边界,基于三维数值模拟的方法对大缸径船机进行了仿真模拟。分析了大缸径双燃料发动机爆震的特点,并对缸内涡流强度和废气再循环(EGR)率对爆震的影响进行了研究。研究结果表明:大缸径预混天然气发动机的爆震位置往往发生在气缸边缘,火焰面的传播过程是引起缸内爆震的主要因素。随着缸内涡流从无到有的增强,缸内的爆震强度随之增强;当涡流到达一定程度后,随着涡流的增强,缸内的爆震强度反而降低;缸内加入EGR可以提高天然气当量比的同时减少爆震的强度,可以拓展天然气的稀燃边界。 展开更多

关键词 低速柴油-天然气双燃料发动机 预混合燃烧 涡流 爆震 三维CFD数值模拟 废气再循环

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预燃室通道直径和形状对低速天然气双燃料发动机爆震的影响 被引量：1

8

作者 刘博 吴越 +1 位作者 吴錾 刘龙 《内燃机工程》 CAS CSCD 北大核心 2023年第1期76-83,共8页

基于三维数值仿真模拟研究了预燃室与主燃室之间通道直径及扩口型和缩口型等通道形状对发动机爆震的影响。研究结果表明:在爆震工况下,预燃室的通道直径越小则火焰射流冲击所引起的压力差越小,从而降低火焰面放热进一步产生的压力差增... 基于三维数值仿真模拟研究了预燃室与主燃室之间通道直径及扩口型和缩口型等通道形状对发动机爆震的影响。研究结果表明:在爆震工况下,预燃室的通道直径越小则火焰射流冲击所引起的压力差越小,从而降低火焰面放热进一步产生的压力差增强效果,最终降低爆震强度。扩口型预燃室通道会减小初始压力差的强度,但是会产生火焰射流持续喷向主燃室的现象,该现象会持续增加压力差的强度,最终提高爆震强度。相反,缩口型预燃室通道可以减少这一现象的发生从而减轻爆震强度。 展开更多

关键词 爆震 低速柴油–天然气双燃料发动机 预燃室通道 火焰射流 三维CFD数值模拟

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电控柴油/天然气双燃料发动机的开发及排放的研究

9

作者 杨中极 王游 +1 位作者 朱泉和 祁江 《现代车用动力》 2002年第2期1-3,20,共4页

本文介绍了一种新型低排放电控柴油/天然气双燃料发动机的构成及原理,并分析了影响双燃料发动机排放的因素及优化的过程。

关键词 汽车 电控柴油/天然气双燃料发动机 排放

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压缩天然气在气田钻井机组的应用

10

作者 郑欣 张磊 +2 位作者 杨莉 张凤喜 吴俊锋 《煤气与热力》 2010年第6期36-39,共4页

天然气气田钻井发动机机组燃料由柴油改为柴油-天然气双燃料,是提高经济效益、降低开发成本的有效途径之一。论述了苏里格气田柴油-天然气双燃料钻井发动机机组的应用背景、技术和经济上的可行性、压缩天然气供应工艺流程和设备选型。

关键词 气田 钻井机组 柴油-天然气双燃料发动机机组

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柴油引燃天然气发动机着火特性及其影响因素的研究 被引量：15

11

作者 林志强 苏万华 王国祥 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 2003年第3期234-238,共5页

对一台由涡轮增压中冷直喷式柴油机改装的气口顺序喷射、稀燃、全电控柴油/天然气双燃料发动机进行了着火与失火及其影响因素的研究.以HC排放的急剧增加作为发动机发生失火现象的判断标准,得到了不同负荷的最小引燃柴油量同过量空气系... 对一台由涡轮增压中冷直喷式柴油机改装的气口顺序喷射、稀燃、全电控柴油/天然气双燃料发动机进行了着火与失火及其影响因素的研究.以HC排放的急剧增加作为发动机发生失火现象的判断标准,得到了不同负荷的最小引燃柴油量同过量空气系数λ的关系,同时采用现象学燃烧分析模型,详细分析了引燃柴油在天然气着火过程中的作用,发现柴油引燃天然气发动机燃烧过程可以在很稀的条件下(λ=3.5)实现稳定着火和燃烧,这是由于引燃柴油着火后,对天然气/空气混合气的挤压,使天然气/空气混合气温度升高,促进了活化基及易燃中间产物的生成.提高进气温度同样有助于提高活化基和易燃中间产物的生成,提高放热速率. 展开更多

关键词 柴油天然气双燃料发动机 失火 着火机理 最小引燃柴油量

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