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题名柳梧铁路引入柳州枢纽方案研究
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作者
盖振州
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机构
中国铁路设计集团有限公司
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出处
《中文科技期刊数据库（引文版）工程技术》
2023年第5期150-153,共4页
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文摘
对于柳梧铁路引入柳州枢纽,结合柳州枢纽既有和规划格局、本线功能定位、运输组织模式、客货运车流特点及线路走向,研究了黔桂铁路、湘桂铁路接轨方案,综合考虑运输组织、线路走向、线路长度、工程投资、城市规划、工程实施难度等因素,综合比较分析后推荐于湘桂铁路进德站接轨客货分线方案,既使本线及相关铁路充分发挥路网综合效益作用,又以适宜的代价体现联络线等相关工程的经济性。
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关键词
柳梧铁路
柳州枢纽
方案研究
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分类号
U291
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名柳肇铁路引入柳州枢纽方案研究
被引量：3
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作者
邹玉辉
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机构
中铁工程设计咨询集团有限公司
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出处
《高速铁路技术》
2015年第1期85-89,共5页
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文摘
文章在论述柳州铁路枢纽现状及规划的基础上,分析了柳州枢纽的客货交流量。根据柳州枢纽场站的规划布局及柳肇铁路引入的技术条件,提出柳肇铁路引入柳州枢纽的3个方案。经过对各方案的综合比选,建议采用柳肇铁路客货分线引入进德站方案,该方案符合城市总体规划,便于运营管理。并且在该方案的基础上进一步研究柳肇铁路引入后,对接轨站进德站和柳州枢纽客货运系统的影响,即:柳肇铁路按客货分线引入进德站,货车线按方向别外包湘桂线引入进德站湘桂车场,车站规模维持现状,仅对车站咽喉进行改造;客车按方向别外包柳南线引入进德站柳南车场,由于柳南客运专线设计时预留了柳肇线接入车站条件,故柳南车场维持原设计规模。柳南客运专线引入枢纽工程,柳州站按照6台11线规模进行改扩建,故柳州站规模可以满足枢纽内客车作业需求。
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关键词
柳肇铁路
接轨站
柳州枢纽
比选研究
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Keywords
Liuzhou-Zhaoqing railway line
junction station
Liuzhou Junction
comparison study
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分类号
U291.71
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名修建柳江第二铁路特大桥及联络线的建议
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作者
恽延世
张佳俊
王余厚
桂叔林
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机构
广西铁道学会
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出处
《铁道运营技术》
1996年第4期139-142,共4页
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文摘
1 现有设备概况和存在问题 1.1 现柳江铁路大桥 现柳江铁路大桥是1950年建成的12孔48.285米下承式钢桁梁桥,轨底标高92.16米(黄海高程,下同),梁底标高90.68米,墩台顶面标高90.30米。按桥梁设计规范推算,正常抗洪水位为88.81米。据铁道部第二勘测设计院(以下简称铁二院)资料介绍,该桥的抗洪能力为24年一遇标准。该桥建成46年来,已有1970、1988、1994、1996年计四次超过了正常抗洪水位。其中1988、1994年二次洪水时。
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关键词
铁路特大桥
联络线
铁路大桥
柳州枢纽
柳江
柳州市
栓焊钢桁梁
专用线
总体布置
继电半自动闭塞
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分类号
U292.5
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名柳州整车货场选址方案探讨
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作者
林志春
张佳俊
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机构
柳局勘测设计院
广西铁道学会
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出处
《铁道运营技术》
1995年第4期146-149,共4页
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文摘
1 问题的提出 柳州是广西最大的工业城市,面积650平方公里,市区人口80万人。改革开放以来,柳州市的经济建设取得了较快的发展,1993年工业总产值实现140亿元,列全国城市综合经济实力的第27位;社会经济发展水平名列全国187个地区级以上城市的第18位。1994年全市工业总产值达171亿元,比1993年增长18％。根据柳州市工农业生产发展规划,“九五”和“十五”期间国民生产总产值年增值幅度分别为12.98％和12.26％。1994年经铁路办理的货运量为693.8万吨。根据柳州市经济发展规划。
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关键词
选址方案
编组站
整车货
货场作业
运营费
柳州枢纽
取送车作业
接轨方案
编组场尾部
中转时间
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分类号
U294
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名优化柳州铁路枢纽运输生产组织
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作者
李廷灿
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机构
柳州车站
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出处
《广西铁道》
2021年第4期10-11,共2页
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文摘
柳州铁路枢纽是湘桂、黔桂、焦柳、衡柳和柳南客专线的交汇点,也是西南、中南区域与华南沿海地区的重要铁路枢纽。通过分析柳州铁路枢纽运输组织存在的问题,提出具体的解决措施,提高柳州铁路枢纽的货运运输生产效率。
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关键词
柳州铁路枢纽
运输组织
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分类号
F42
[经济管理—产业经济]
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题名交通运输与建筑工程
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出处
《电子科技文摘》
1999年第8期159-159,共1页
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关键词
建筑工程
柳州公路主枢纽
信息系统建设
交通运输
电子制造工艺
汽车系统
车辆
电子系统
汽车用
研制
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分类号
TN
[电子电信]
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