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题名声源识别的柱面声全息方法与数值实现研究
被引量：4
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作者
于飞
陈剑
周广林
陈心昭
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机构
合肥工业大学动态测试中心
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出处
《振动工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2004年第3期354-358,共5页
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基金
国家自然科学基金资助项目 (编号 :5 0 2 75 0 4 4 )
教育部重点资助项目 (编号 :0 2 12 6 )
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文摘
主要介绍了基于空间声场变换 (STFT)的柱面声全息技术 ,及其在识别和定位柱状或类柱状声源方面的应用。柱状或类柱状声源如压缩机、电动机等都是工程中比较常见的噪声源 ,对该类声源的识别和控制具有重要的实际意义。给出了柱面全息重建的实现算法 ,并分析了重建误差同声压测量误差之间的关系。对不同类型声场的仿真模拟结果表明 :给出的柱面声全息实现算法是有效的 ,可以正确地重建声场和识别噪声源。
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关键词
噪声控制
声全息
声源识别
柱状声源
柱面振动
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Keywords
Acoustic noise
Computer simulation
Identification (control systems)
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分类号
TB532
[理学—物理]
TB533.2
[理学—声学]
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题名地铁列车进站引起场地柱面纵向振动
被引量：8
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作者
张谦
陈文化
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机构
北京交通大学土木工程学院
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出处
《振动工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2017年第3期442-448,共7页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51178035)
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文摘
地铁列车进站时引起的地层反应较为特殊与复杂,波源特性也非常丰富,为描述这种特殊的波动,探讨其振动响应规律,将列车进站制动动力行为视为对地层一种特殊的轴向激励方式,为此,建立了制动过程动力表达式,根据波函数展开法和大圆弧假定法,对进站时引起的柱面纵向振动和振源特性进行分析,在上述动力分析中进一步考虑轨道不平顺影响。通过波动分析得到土层柱面波波场,重点研究列车在进站方向上振动响应的变化规律,并对地铁列车制动初速度、土层模量、泊松比、隧道尺寸和埋深等参数进行系统分析。结果表明:列车进站时,距离隧道10m左右,竖向振动加速度、速度达到峰值,之后迅速衰减。同时还对北京地铁宣武门车站列车进站时特殊动力响应进行现场测试分析,现场测试得到的振动规律与上述理论分析和计算结果较为接近。
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关键词
地铁地基
减速进站
柱面纵向振动
参数分析
现场测试
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Keywords
metro subsoil
arriving at station
cylindrical longitudinal vibration
parameters analysis
site test
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分类号
TU435
[建筑科学—岩土工程]
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