期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到79篇文章
< 1 2 … 4 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
桥建合一框架结构站房概述及设计分析方法探讨 被引量：6
1
作者 王伟佳 《铁道勘测与设计》 2011年第5期92-98,共7页
桥建合一框架结构很好的解决建筑美观和空间利用的问题,是利用现代化站房建筑中的轨道层桥梁结构实现桥梁功能的成功典范,实现了站房建筑与桥梁使用功能性统一,桥建合一站房结构分析计算涉及桥梁、建筑结构两个专业类别。其结构类型有... 桥建合一框架结构很好的解决建筑美观和空间利用的问题,是利用现代化站房建筑中的轨道层桥梁结构实现桥梁功能的成功典范,实现了站房建筑与桥梁使用功能性统一,桥建合一站房结构分析计算涉及桥梁、建筑结构两个专业类别。其结构类型有别于通常的桥梁和建筑结构,目前尚未形成系统的分析、计算方法,叙述了桥建合一框架结构站房的特点,同时从桥梁和建筑结构规范对比入手,总结出符合桥梁、建筑结构和地铁规范中相关要求的站房计算和分析方法。 展开更多
关键词 桥建合一框架结构 极限状态设计法 容许应力法 列车荷载
下载PDF
铁路隧道复合式衬砌极限状态设计研究 被引量：6
2
作者 赵万强 李磊 +1 位作者 王政栋 李少孟 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2015年第6期62-68,共7页
研究目的:随着我国隧道设计施工技术的不断发展,现行《铁路隧道设计规范》规定的极限状态设计法在实际应用中逐现不足,为更好地将可靠度理论应用于实践,本文以铁路隧道复合衬砌部颁通用图为研究对象,对铁路隧道复合式衬砌极限状态设计... 研究目的:随着我国隧道设计施工技术的不断发展,现行《铁路隧道设计规范》规定的极限状态设计法在实际应用中逐现不足,为更好地将可靠度理论应用于实践,本文以铁路隧道复合衬砌部颁通用图为研究对象,对铁路隧道复合式衬砌极限状态设计进行研究。研究结论:(1)建立了更具实用性的铁路隧道衬砌极限状态设计表达式,表达式中不直接含有基本变量的标准值、作用效应和抗力分项系数,但却体现了结构可靠性要求;(2)提出了新的分项系数优化原则与确定方法,并给出了相应的调整系数;(3)当结构自重分项系数取1.0、围岩压力分项系数取1.4时,各类型复合式衬砌的可靠指标与目标可靠指标取得良好的一致性;(4)该研究成果可直接指导铁路复合衬砌极限状态设计并为《铁路隧道设计规范》的修订提供依据。 展开更多
关键词 铁路隧道 复合式衬砌 可靠度 极限状态设计法 分项系数
下载PDF
钢吊车梁疲劳设计可靠指标及分项系数研究 被引量：6
3
作者 潘春宇 童乐为 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第7期82-88,共7页
定义了钢结构疲劳失效极限状态,基于已有的对钢吊车梁的研究和现场对中级工作制钢吊车梁的疲劳荷载效应实测,分析了疲劳强度和疲劳荷载效应的统计参数,应用一次二阶矩方法计算了疲劳可靠指标,研究了疲劳可靠度设计分项系数的取值。研究... 定义了钢结构疲劳失效极限状态,基于已有的对钢吊车梁的研究和现场对中级工作制钢吊车梁的疲劳荷载效应实测,分析了疲劳强度和疲劳荷载效应的统计参数,应用一次二阶矩方法计算了疲劳可靠指标,研究了疲劳可靠度设计分项系数的取值。研究结果表明：钢吊车梁中12类细部构造（含应力比影响）的疲劳强度标准差取值范围在0.0251-0.0792之间,当等效应力幅服从对数正态分布时,等效应力幅的标准差为0.0148。为此,建议疲劳可靠指标取值2.9,疲劳强度分项系数取值1.0,疲劳荷载效应分项系数取值1.14。 展开更多
关键词 钢吊车梁 高周疲劳 极限状态设计法 可靠指标 分项系数
原文传递
边坡侧向荷载计算方法讨论 被引量：5
4
作者 赵尚毅 郑颖人 +1 位作者 何平 张伟 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2017年第2期434-441,共8页
《建筑边坡支护技术规范》(GB 50330—2013)采用了极限状态设计法来计算直线滑动模式下的边坡侧向岩土荷载,首先根据库伦土压力原理来计算滑体的剩余下滑力标准值,然后再乘以一个安全系数进行支护结构设计。这种设计方法不满足边坡工程... 《建筑边坡支护技术规范》(GB 50330—2013)采用了极限状态设计法来计算直线滑动模式下的边坡侧向岩土荷载,首先根据库伦土压力原理来计算滑体的剩余下滑力标准值,然后再乘以一个安全系数进行支护结构设计。这种设计方法不满足边坡工程的稳定安全系数设计要求,会造成边坡稳定安全系数为1.0时得到的侧向岩石压力为0。笔者以考虑稳定安全系数的锚杆锚固力计算为例,指出基于强度折减安全系数的侧向岩土荷载计算方法能满足边坡工程的稳定安全系数设计标准,使得支护后的边坡的稳定系数正好是设计安全系数。由此,提出了一个实用计算方法,即仍可采用《建筑边坡支护技术规范》(GB 50330—2013)第6章的计算公式,只是需要对滑面岩体强度c和tanφ按稳定安全系数设计标准进行折减,然后将折减后的参数代入公式计算边坡侧向岩土荷载设计值。 展开更多
关键词 边坡 侧向荷载 稳定安全系数 强度折减法 极限状态设计法
下载PDF
结构概率极限状态设计法的进展——国际标准《结构可靠性总原则》(1996)综述(二) 被引量：1
5
作者 邵卓民 《建筑结构》 CSCD 北大核心 1998年第8期55-60,共6页
五、计算模型在新国际标准中,有关计算模型的内容较原标准有了较多的扩展.(一)一般概念计算模型是相关变量(一般为随机变量)之间一种物理的或经验的关系.计算模型应考虑相关的作用和环境影响,描述结构及其性能,乃至所考虑的极限状态.模... 五、计算模型在新国际标准中,有关计算模型的内容较原标准有了较多的扩展.(一)一般概念计算模型是相关变量(一般为随机变量)之间一种物理的或经验的关系.计算模型应考虑相关的作用和环境影响,描述结构及其性能,乃至所考虑的极限状态.模型应力求简化,主要考虑决定性因素,忽略次要因素.经常遇到的模型有:(1)作用模型.(2)作用效应模型(结构模型):给出各种内力、内矩等.尚需考虑不同的结构反应:1)动态与静态反应;2)弹性与非弹性(塑性)反应;3) 展开更多
关键词 结构概率 极限状态设计法 结构可靠性 标准
下载PDF
抗滑桩设计安全系数标准讨论 被引量：4
6
作者 赵尚毅 赵戈 +1 位作者 任飞 罗渝江 《后勤工程学院学报》 2015年第6期10-15,21,共7页
对国内外边滑坡治理的抗滑桩设计安全系数标准进行了对比分析,指出我国各行业规范建议的稳定安全系数设计标准和国际上采用的标准相比总体偏低,建议适当提高。一些岩土设计规范在抗滑桩设计中考虑了2次安全系数,在滑坡推力计算中考虑了... 对国内外边滑坡治理的抗滑桩设计安全系数标准进行了对比分析,指出我国各行业规范建议的稳定安全系数设计标准和国际上采用的标准相比总体偏低,建议适当提高。一些岩土设计规范在抗滑桩设计中考虑了2次安全系数,在滑坡推力计算中考虑了1次安全系数,然后又考虑了1.35的荷载分项系数。基于此,提出了一种新的设计思路,将极限状态设计法和稳定安全系数法区分开来,设计时分别满足极限状态设计法的荷载分项系数设计标准和稳定安全系数法设计标准,取2种方法的极大值进行抗滑桩结构设计。这样,既满足了结构工程师要求的极限状态荷载系数标准,又满足了岩土工程师要求的稳定安全系数标准,避免重复考虑安全系数。 展开更多
关键词 抗滑桩 安全系数 设计标准 极限状态设计法 稳定分析
下载PDF
基于欧洲规范的板桩码头设计方法简介 被引量：4
7
作者 叶祥记 杨丽民 《港工技术》 2015年第2期30-32,87,共4页
基于极限状态设计的欧洲土木工程设计规范Eurocode代表了当前工程设计的最高水平;部分欧洲国家板桩码头设计则直接采用该规范,例如英国海上工事设计规范BS6349。本文介绍了基于BS6349和Eurocode规范的板桩码头设计方法,有助于设计人员... 基于极限状态设计的欧洲土木工程设计规范Eurocode代表了当前工程设计的最高水平;部分欧洲国家板桩码头设计则直接采用该规范,例如英国海上工事设计规范BS6349。本文介绍了基于BS6349和Eurocode规范的板桩码头设计方法,有助于设计人员理解和使用欧洲板桩规范。 展开更多
关键词 板桩 欧洲规范 极限状态设计法
下载PDF
建筑地基基础标准中地基承载力可靠性分析 被引量：3
8
作者 于海祥 朱晓凯 吴笛 《重庆建筑》 2018年第11期45-47,共3页
该文对建筑地基基础设计标准体系做了归纳,对建筑地基可靠性设计标准的历史沿革作了较系统的总结,阐明了现行工程标准中关于地基可靠性的设计表达方法,同时指出地基承载力设计标准与地基可靠性设计标准的内在关系。
关键词 地基基础 可靠度 安全度 容许应力法 极限状态设计法
下载PDF
钢衬钢筋混凝土坝后背管管坝接缝面安全评价 被引量：3
9
作者 张伟 伍鹤皋 苏凯 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期799-804,共6页
总结了钢衬钢筋混凝土坝后背管管坝接缝面的构造方式,分析了接缝面的破坏机理,指出地震作用组合工况下接缝面主要有沿缝面的剪切破坏模式和垂直缝面的受拉破坏模式。针对这两种破坏模式,建立了基于接缝面应力状态的极限状态设计表达式,... 总结了钢衬钢筋混凝土坝后背管管坝接缝面的构造方式,分析了接缝面的破坏机理,指出地震作用组合工况下接缝面主要有沿缝面的剪切破坏模式和垂直缝面的受拉破坏模式。针对这两种破坏模式,建立了基于接缝面应力状态的极限状态设计表达式,用于对接缝面做结构设计和安全评价。算例分析表明,高烈度地震作用使接缝面呈现较大的拉剪应力状态,采用台阶形键槽并配置适量锚筋可使接缝面满足安全要求,管道与坝体能可靠地联合承载。 展开更多
关键词 坝后背管 钢衬钢筋混凝土 管坝接缝面 安全评价 极限状态设计法 高烈度地震
下载PDF
一种用桩土载荷试验结果计算复合地基承载力的方法 被引量：2
10
作者 付文光 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第S2期592-595,共4页
有关规范中复合地基承载力采用了特征值设计法,特征值为桩、土特征值按经验系数调整后之和,因经验系数较难计取,计算结果不易准确。桩、土及复合地基的承载力取值是建立于载荷试验基础上的,载荷试验用相对变形值指标直接确定复合地基及... 有关规范中复合地基承载力采用了特征值设计法,特征值为桩、土特征值按经验系数调整后之和,因经验系数较难计取,计算结果不易准确。桩、土及复合地基的承载力取值是建立于载荷试验基础上的,载荷试验用相对变形值指标直接确定复合地基及土的承载力特征值,用绝对变形值指标先确定单桩承载力极限值再取特征值,三者方法不同及指标不匹配,是特征值设计法很难计算准确的一个重要原因。可把桩达到极限状态时土的状态视为土的极限状态,复合地基极限承载力为桩的极限承载力与土的视极限承载力加权之和,特征值取其一半。这种极限状态设计法所需经验系数较少,在条件具备时更容易操作,准确性及安全性也更好一些。 展开更多
关键词 载荷试验 复合地基 承载力特征值 极限承载力 特征值设计法 极限状态设计法
下载PDF
水工结构设计面临的两个挑战
11
作者 曹楚生 《水利技术监督》 2002年第5期3-5,共3页
关键词 水工结构设计 水利水电工程 可变作用 永久作用 结构可靠度 分项系数法 安全系数 安全计量学 可靠度设计 极限状态设计法 极限状态设计方法
下载PDF
中欧桥梁设计规范对比分析 被引量：2
12
作者 李天超 《西部交通科技》 2021年第6期126-130,共5页
着眼于"一带一路"倡议,中资企业同其他亚洲国家、非洲国家以及欧洲国家在各类土建工程领域正在开展大范围、深层次的合作交流,国内设计单位和施工单位有更多机会开拓国际市场,但也面临更大的挑战,首要问题是对国际标准和规范... 着眼于"一带一路"倡议,中资企业同其他亚洲国家、非洲国家以及欧洲国家在各类土建工程领域正在开展大范围、深层次的合作交流,国内设计单位和施工单位有更多机会开拓国际市场,但也面临更大的挑战,首要问题是对国际标准和规范不熟悉。文章梳理了欧洲国家以及非洲国家采用较多的欧洲规范与中国规范的差异,并重点分析了设计方面的影响因素。 展开更多
关键词 EUROCODES 极限状态设计法 荷载组合 材料 荷载 耐久性设计 承载力计算
下载PDF
不同规范中钢材强度设计指标对比分析 被引量：2
13
作者 施刚 朱希 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2017年第13期1-8,共8页
针对钢材强度设计指标,对中国规范GB 50017—201X(报批稿)、美国规范ANSI/AISC360-10和欧洲规范Eurocodo 3进行了比较分析。主要对比的内容包括:不同规范对极限状态的定义和分类、钢材强度设计指标的表达形式和取值、钢材抗力分项系数... 针对钢材强度设计指标,对中国规范GB 50017—201X(报批稿)、美国规范ANSI/AISC360-10和欧洲规范Eurocodo 3进行了比较分析。主要对比的内容包括:不同规范对极限状态的定义和分类、钢材强度设计指标的表达形式和取值、钢材抗力分项系数的计算方法。在此基础上,对用不同规范计算的轴心受力构件的安全水平做了一个算例分析,结果表明,中国钢结构规范的安全水平低于欧美规范。。 展开更多
关键词 钢结构 极限状态设计法 抗力分项系数 设计规范
原文传递
建桥合一地铁高架站整体结构分析方法探讨 被引量：2
14
作者 张海 《甘肃科技纵横》 2009年第3期148-149,共2页
地铁高架站结构整体分析计算涉及桥梁、建筑结构两个专业类别,其结构类型有别于通常的桥梁和建筑结构,目前尚未形成系统的分析、计算方法,本文以站体的整体结构分析入手,总结出主要参数符合桥梁、建筑结构和地铁规范中相关要求的高架站... 地铁高架站结构整体分析计算涉及桥梁、建筑结构两个专业类别,其结构类型有别于通常的桥梁和建筑结构,目前尚未形成系统的分析、计算方法,本文以站体的整体结构分析入手,总结出主要参数符合桥梁、建筑结构和地铁规范中相关要求的高架站计算和分析方法。 展开更多
关键词 高架站 整体计算模型 荷载 极限状态设计法 荷载组合 基础弹性支撑
下载PDF
脚手架概率论极限状态设计法及其可靠性分析 被引量：2
15
作者 于海祥 《重庆建筑》 2021年第3期39-43,共5页
随着建筑施工安全管理要求的不断提高,基于安全系数的容许应力法已经不能适应脚手架安全可靠度的需要。在综述脚手架结构设计理论发展概况的基础上,介绍概率论极限状态设计法的基本原理和精神实质,在此基础上论述目前脚手架规范中所采... 随着建筑施工安全管理要求的不断提高,基于安全系数的容许应力法已经不能适应脚手架安全可靠度的需要。在综述脚手架结构设计理论发展概况的基础上,介绍概率论极限状态设计法的基本原理和精神实质,在此基础上论述目前脚手架规范中所采用的设计表达式,并分析其可靠水平以及与容许应力法之间的关联。 展开更多
关键词 脚手架 极限状态设计法 可靠性 施工安全 施工技术
下载PDF
铁路桥梁常用材料抗力参数特征值分析 被引量：2
16
作者 赵欣欣 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2018年第4期33-38,共6页
为优化完善我国铁路极限状态设计标准的参数规定,调研收集钢筋(直径8~32mm的HPB235、HPB300、HRB335、HRB400、HRB500钢筋)、混凝土(C25、C30、C35、C40、C45、C50混凝土)、钢板(厚16~60mm的Q345q、Q370q、Q420q钢板)3类铁路桥梁常用材... 为优化完善我国铁路极限状态设计标准的参数规定,调研收集钢筋(直径8~32mm的HPB235、HPB300、HRB335、HRB400、HRB500钢筋)、混凝土(C25、C30、C35、C40、C45、C50混凝土)、钢板(厚16~60mm的Q345q、Q370q、Q420q钢板)3类铁路桥梁常用材料的力学性能参数试验检测数据及钢筋直径、钢板板厚测试数据,进行统计分析。计算实测数据的特征统计量,绘制参数的频率直方图,进行概率分布检验和影响因素分析。结果表明:钢筋和钢板的屈服强度、抗拉强度和断后伸长率等力学性能参数及混凝土抗压强度近似服从正态分布;抽测的钢筋直径比公称直径平均小0.53mm左右,约小3.2%;抽测的钢板板厚与公称板厚的误差多集中在±3%之间。 展开更多
关键词 铁路桥梁 极限状态设计法 材料抗力 统计特征参数 屈服强度 抗拉强度 伸长率 抗压强度
下载PDF
双向偏心受压下圆端形重力式桥墩台极限承载力的计算 被引量：1
17
作者 朱尔玉 刘磊 海潮 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2005年第6期25-27,40,共4页
在承载力极限状态计算中,需要解决双向偏心受压下铁路桥涵重力式桥墩台的承载力计算问题。在该极 限状态下,不考虑截面受拉区材料参与工作,按受压区为矩形应力图形的假定进行承载力计算。这种计算假定 对双向斜偏心受压情况下的圆端形... 在承载力极限状态计算中,需要解决双向偏心受压下铁路桥涵重力式桥墩台的承载力计算问题。在该极 限状态下,不考虑截面受拉区材料参与工作,按受压区为矩形应力图形的假定进行承载力计算。这种计算假定 对双向斜偏心受压情况下的圆端形截面的承载力计算是相当复杂的。为了简化计算,引入了一个类似于在容许 应力法计算中应力重分布系数的承载力折减系数,文中给出了利用图解法求解该承载力折减系数的原则和步 骤。通过多元回归分析,给出了一组简单、实用且能满足工程精度要求的圆端形重力式桥墩台极限承载力折减 系数实用计算公式,该组公式适用于目前铁路桥涵重力式墩台常用的设计范围。 展开更多
关键词 圆端形重力式桥墩台 极限状态设计法 双向偏心受压 承载力折减系数
下载PDF
钢纤维对盾构管片受力主筋用量的影响研究 被引量：2
18
作者 唐伟 冯天炜 《铁道标准设计》 北大核心 2016年第5期103-108,共6页
基于某铁路盾构隧道钢筋钢纤维混凝土管片极限状态设计,就钢纤维参数对受力主筋用量的影响进行研究。研究结果表明:长径比相同的情况下,随着钢纤维掺量的增加,受力主筋用量呈线性趋势减小,在钢纤维掺量相同的条件下,随着长径比的增加,... 基于某铁路盾构隧道钢筋钢纤维混凝土管片极限状态设计,就钢纤维参数对受力主筋用量的影响进行研究。研究结果表明:长径比相同的情况下,随着钢纤维掺量的增加,受力主筋用量呈线性趋势减小,在钢纤维掺量相同的条件下,随着长径比的增加,受力主筋用量基本呈线性趋势减小;通过线性回归分析,分别得到钢纤维掺量、长径比与受力主筋减少量的关系表达式,相关系数分别为1.000 0、0.999 4;基于钢纤维掺量对受力主筋减少量的表达式,引入影响系数ξ表征钢纤维型号的影响,得出钢纤维参数与受力主筋减少量之间的关系表达式。该式可用于对预测分析采用不同钢纤维型号和掺量时的受力主筋减少量,但同时存在一定局限性,需进一步研究修正。 展开更多
关键词 铁路隧道 盾构管片 极限状态设计法 钢纤维混凝土 钢纤维掺量 长径比
下载PDF
中英港口水工建筑物规范中荷载组合规则的要点分析
19
作者 江义 邱兆山 +1 位作者 吴志良 程泽坤 《水运工程》 北大核心 2017年第5期42-48,共7页
比较中英港口水工建筑物规范的荷载组合规则的一致性与差异性,中国各设计规范中荷载组合规则存在局部不一致,而英国标准BS 6349与欧洲统一设计标准保持较好的一致性。结合某码头工程实例,按中国标准荷载组合规则设计比按英国标准设计的... 比较中英港口水工建筑物规范的荷载组合规则的一致性与差异性,中国各设计规范中荷载组合规则存在局部不一致,而英国标准BS 6349与欧洲统一设计标准保持较好的一致性。结合某码头工程实例,按中国标准荷载组合规则设计比按英国标准设计的灌注桩的主筋用钢量高约20%。 展开更多
关键词 荷载组合 半概率设计法(分项系数法) 极限状态设计法 承载力极限状态 正常使用极限状态
下载PDF
南水北调中线铁路框架桥设计安全储备对比 被引量：1
20
作者 管巧艳 袁振霞 +1 位作者 杜晖 王耀飞 《河南城建学院学报》 CAS 2016年第5期7-11,共5页
南水北调中线工程铁路框架桥上层过火车,下层过水。为保证工程安全,需同时满足铁路和水利两个行业设计规范,铁路现行规范采用容许应力法,水利现行规范采用极限状态设计法。以中铝企业站铁路框架桥为研究对象,采用铁路和水利两种规范计算... 南水北调中线工程铁路框架桥上层过火车,下层过水。为保证工程安全,需同时满足铁路和水利两个行业设计规范,铁路现行规范采用容许应力法,水利现行规范采用极限状态设计法。以中铝企业站铁路框架桥为研究对象,采用铁路和水利两种规范计算,针对设计标准、钢筋应力、混凝土压应力、裂缝宽度、配筋率等方面进行分析对比。结果表明:铁路规范配筋率大于水利规范配筋率,铁路规范裂缝宽度小于水利规范裂缝宽度,铁路规范容许应力法安全储备大于水利规范极限状态设计法。 展开更多
关键词 容许应力法 极限状态设计法 配筋率 安全储备 南水北调中线工程
下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 4 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部