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板间离缝对高速道岔转辙器区轨道动力响应的影响
1
作者
王平
李抒效
+2 位作者
闫正
徐井芒
李智恒
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第12期4946-4955,共10页
为准确研究道岔板结构形式和车辆进岔姿态对板间离缝引起的轨道结构动力响应的影响,针对我国高速铁路18号单开道岔,基于车辆-轨道耦合动力学理论,考虑道岔区多钢轨与道岔板的柔性变形,建立含砂浆层离缝的车辆-板式无砟道岔刚柔耦合动力...
为准确研究道岔板结构形式和车辆进岔姿态对板间离缝引起的轨道结构动力响应的影响,针对我国高速铁路18号单开道岔,基于车辆-轨道耦合动力学理论,考虑道岔区多钢轨与道岔板的柔性变形,建立含砂浆层离缝的车辆-板式无砟道岔刚柔耦合动力学模型,分析板间离缝对钢轨与道岔板垂向位移与加速度的影响,对高速道岔无砟轨道养护维修提供指导建议。研究结果表明:板端离缝是对轨道结构受力变形最不利的离缝型式;当板端砂浆离缝高度为0~1.00 mm时,钢轨和道岔板垂向位移以及道岔板垂向加速度随离缝高度的增加而增大,且在离缝高度从0 mm增加到0.50 mm时有较大的突变,故在实际工程中应尽量避免离缝高度超过0.50 mm,当板端砂浆离缝高度大于1.00 mm时,道岔板处于脱空状态;对于板端砂浆层离缝,随着行车速度的提高,钢轨和道岔板的垂向位移逐渐减小,道岔板垂向加速度逐渐增大。
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关键词
高速道岔
板
间离
缝
车辆-道岔刚柔耦合模型
动态力学特性
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职称材料
题名
板间离缝对高速道岔转辙器区轨道动力响应的影响
1
作者
王平
李抒效
闫正
徐井芒
李智恒
机构
西南交通大学土木工程学院
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
出处
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第12期4946-4955,共10页
基金
国家自然科学基金资助项目(52122810,51978586,51778542)
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划项目(J2021G013,P2021T013)
+1 种基金
铁科院集团公司科研开发计划项目(2021YJ022)
四川省杰出青年科技人才项目(2020JDJQ0033)。
文摘
为准确研究道岔板结构形式和车辆进岔姿态对板间离缝引起的轨道结构动力响应的影响,针对我国高速铁路18号单开道岔,基于车辆-轨道耦合动力学理论,考虑道岔区多钢轨与道岔板的柔性变形,建立含砂浆层离缝的车辆-板式无砟道岔刚柔耦合动力学模型,分析板间离缝对钢轨与道岔板垂向位移与加速度的影响,对高速道岔无砟轨道养护维修提供指导建议。研究结果表明:板端离缝是对轨道结构受力变形最不利的离缝型式;当板端砂浆离缝高度为0~1.00 mm时,钢轨和道岔板垂向位移以及道岔板垂向加速度随离缝高度的增加而增大,且在离缝高度从0 mm增加到0.50 mm时有较大的突变,故在实际工程中应尽量避免离缝高度超过0.50 mm,当板端砂浆离缝高度大于1.00 mm时,道岔板处于脱空状态;对于板端砂浆层离缝,随着行车速度的提高,钢轨和道岔板的垂向位移逐渐减小,道岔板垂向加速度逐渐增大。
关键词
高速道岔
板
间离
缝
车辆-道岔刚柔耦合模型
动态力学特性
Keywords
high-speed railway turnout
debonding between layers
vehicle-turnout coupled rigid and flexible model
dynamic mechanical properties
分类号
U213.6 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
板间离缝对高速道岔转辙器区轨道动力响应的影响
王平
李抒效
闫正
徐井芒
李智恒
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023
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