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板缝结构对U形衬砌渠道冻胀响应的原位监测
被引量：
10
1
作者
潘鑫
王红雨
唐少容
《人民黄河》
CAS
北大核心
2019年第4期153-158,共6页
为探索季冻区防渗衬砌渠道混凝土板缝对冻胀变形的影响,选取宁夏引黄灌区青铜峡市沙湖村高标准农田建设项目区混凝土衬砌渠道作为试验点,在同一条渠道相近渠段上对传统多拼式U形混凝土衬砌渠道的板缝结构和经过加固处理消除板缝影响的...
为探索季冻区防渗衬砌渠道混凝土板缝对冻胀变形的影响,选取宁夏引黄灌区青铜峡市沙湖村高标准农田建设项目区混凝土衬砌渠道作为试验点,在同一条渠道相近渠段上对传统多拼式U形混凝土衬砌渠道的板缝结构和经过加固处理消除板缝影响的无板缝结构进行原位监测试验,并分析处理一个完整冻融周期内两种结构的冻胀量、法向冻胀力的监测数据。结果表明:在土壤温度和土壤含水率相近情况下,消除板缝影响的无板缝U形混凝土衬砌结构冻胀量均小于传统多拼式U形混凝土衬砌结构的,且前者的法向冻胀力分布更均匀。
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关键词
U形衬砌渠道
板
缝
结构
冻胀力
冻胀量
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职称材料
160 km/h市域铁路装配式浮置板轨道研究
被引量：
3
2
作者
李秋义
高自远
+3 位作者
杨荣山
周智强
曹世豪
刘增杰
《铁道科学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第10期2893-2902,共10页
针对时速160 km,17 t轴重条件下的市域铁路,提出一种在板缝处设置剪力铰和隔振器的装配式长型钢弹簧浮置板轨道。为验证该轨道结构对市域快线行车的适应性,建立三维车辆-轨道-基础耦合动力学模型,分析160 km/h速度下车辆和轨道结构的动...
针对时速160 km,17 t轴重条件下的市域铁路,提出一种在板缝处设置剪力铰和隔振器的装配式长型钢弹簧浮置板轨道。为验证该轨道结构对市域快线行车的适应性,建立三维车辆-轨道-基础耦合动力学模型,分析160 km/h速度下车辆和轨道结构的动力学响应,并对板缝结构、隔振器合理刚度以及减振效果进行研究。研究结果表明:在板缝处设置隔振器可以有效减小板端的钢轨位移、浮置板位移以及板中的隔振器反力,设置剪力铰可以有效减小浮置板板端的振动加速度和相对错动。在板缝处同时设置隔振器和剪力铰可以加强装配式浮置板轨道的薄弱环节,使整体的受力和变形更加均匀;隔振器间距取2.4 m且刚度在7.5~25 kN/mm范围内时,隔振器刚度变化对车体动力响应的影响较小,车体各项动力指标均满足规范的要求,但隔振器刚度小于15 kN/mm时钢轨最大位移会超过规范限值,此时车辆运行的安全性不能得到保证;本结构设计参数下的浮置板轨道减振效果可达15 dB以上,且在高频段的减振较为明显。隔振器刚度由7.5 kN/mm增大到25 kN/mm后,减振效果由26.29 dB减少至15.32 dB。综合考虑车体动力响应、轨道位移限值以及减振效果,建议本设计的装配式浮置板轨道的隔振器刚度取15 kN/mm。
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关键词
装配式浮置
板
隔振器刚度
动力学响应
板
缝
结构
减振效果
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职称材料
题名
板缝结构对U形衬砌渠道冻胀响应的原位监测
被引量：
10
1
作者
潘鑫
王红雨
唐少容
机构
宁夏大学土木与水利工程学院
出处
《人民黄河》
CAS
北大核心
2019年第4期153-158,共6页
基金
国家自然科学基金资助项目(51269023)
文摘
为探索季冻区防渗衬砌渠道混凝土板缝对冻胀变形的影响,选取宁夏引黄灌区青铜峡市沙湖村高标准农田建设项目区混凝土衬砌渠道作为试验点,在同一条渠道相近渠段上对传统多拼式U形混凝土衬砌渠道的板缝结构和经过加固处理消除板缝影响的无板缝结构进行原位监测试验,并分析处理一个完整冻融周期内两种结构的冻胀量、法向冻胀力的监测数据。结果表明:在土壤温度和土壤含水率相近情况下,消除板缝影响的无板缝U形混凝土衬砌结构冻胀量均小于传统多拼式U形混凝土衬砌结构的,且前者的法向冻胀力分布更均匀。
关键词
U形衬砌渠道
板
缝
结构
冻胀力
冻胀量
Keywords
U-shaped concrete lining
slab structure
frost heaving force
frost heaving volume
分类号
TV698.1 [水利工程—水利水电工程]
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职称材料
题名
160 km/h市域铁路装配式浮置板轨道研究
被引量：
3
2
作者
李秋义
高自远
杨荣山
周智强
曹世豪
刘增杰
机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
铁路轨道安全服役湖北省重点实验室
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
河南工业大学土木工程学院
中国铁路总公司工程管理中心
出处
《铁道科学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第10期2893-2902,共10页
基金
中铁第四勘察设计院集团有限公司科研课题(2020K028)
国家自然科学基金资助项目(51908197,51978584)。
文摘
针对时速160 km,17 t轴重条件下的市域铁路,提出一种在板缝处设置剪力铰和隔振器的装配式长型钢弹簧浮置板轨道。为验证该轨道结构对市域快线行车的适应性,建立三维车辆-轨道-基础耦合动力学模型,分析160 km/h速度下车辆和轨道结构的动力学响应,并对板缝结构、隔振器合理刚度以及减振效果进行研究。研究结果表明:在板缝处设置隔振器可以有效减小板端的钢轨位移、浮置板位移以及板中的隔振器反力,设置剪力铰可以有效减小浮置板板端的振动加速度和相对错动。在板缝处同时设置隔振器和剪力铰可以加强装配式浮置板轨道的薄弱环节,使整体的受力和变形更加均匀;隔振器间距取2.4 m且刚度在7.5~25 kN/mm范围内时,隔振器刚度变化对车体动力响应的影响较小,车体各项动力指标均满足规范的要求,但隔振器刚度小于15 kN/mm时钢轨最大位移会超过规范限值,此时车辆运行的安全性不能得到保证;本结构设计参数下的浮置板轨道减振效果可达15 dB以上,且在高频段的减振较为明显。隔振器刚度由7.5 kN/mm增大到25 kN/mm后,减振效果由26.29 dB减少至15.32 dB。综合考虑车体动力响应、轨道位移限值以及减振效果,建议本设计的装配式浮置板轨道的隔振器刚度取15 kN/mm。
关键词
装配式浮置
板
隔振器刚度
动力学响应
板
缝
结构
减振效果
Keywords
assembled floating slab
vibration isolator stiffness
dynamic response
slab joint structure
damping effect
分类号
U239.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
板缝结构对U形衬砌渠道冻胀响应的原位监测
潘鑫
王红雨
唐少容
《人民黄河》
CAS
北大核心
2019
10
下载PDF
职称材料
2
160 km/h市域铁路装配式浮置板轨道研究
李秋义
高自远
杨荣山
周智强
曹世豪
刘增杰
《铁道科学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022
3
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职称材料
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