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高速公路拓宽工程新老路结合部施工技术 被引量：24
1
作者 余常俊 《公路》 北大核心 2004年第3期105-108,共4页
新老路结合部处理是高速公路拓宽设计与施工中的技术难题之一 ,本文介绍了沪杭甬高速公路一期拓宽工程中 ,新老路基。
关键词 拓宽工程 新老路结合部 施工技术 沪杭甬高速公路 路基 路面
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沪杭甬高速公路拓宽工程施工 被引量：18
2
作者 孙文智 金爱国 肖质江 《中外公路》 2004年第4期34-38,共5页
随着公路建设的发展和交通流量的剧增 ,如何对早期建设的高速公路进行拓宽改造将是一个新课题。该文结合沪杭甬高速公路拓宽工程中遇到的施工实际问题 ,简述了在高速公路拓宽工程施工中的一些经验和体会 ,以期能为今后高速公路拓宽提供... 随着公路建设的发展和交通流量的剧增 ,如何对早期建设的高速公路进行拓宽改造将是一个新课题。该文结合沪杭甬高速公路拓宽工程中遇到的施工实际问题 ,简述了在高速公路拓宽工程施工中的一些经验和体会 ,以期能为今后高速公路拓宽提供借鉴。 展开更多
关键词 沪杭甬高速公路 拓宽工程 公路改造 工程施工
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沪杭甬居民旅游偏好及产品开发策略 被引量：20
3
作者 梁江川 《旅游科学》 CSSCI 2006年第6期59-64,共6页
偏好是影响人们旅游决策的重要因素,了解居民偏好不仅有利于预测人们的旅游行为,而且有助于规划和营销人员开发游客喜爱的旅游产品。本文以我国主要旅游客源输出地之一的沪杭甬三地城市居民为调查对象,定量测量了居民对各项旅游因素的... 偏好是影响人们旅游决策的重要因素,了解居民偏好不仅有利于预测人们的旅游行为,而且有助于规划和营销人员开发游客喜爱的旅游产品。本文以我国主要旅游客源输出地之一的沪杭甬三地城市居民为调查对象,定量测量了居民对各项旅游因素的偏好程度,包括旅游资源、旅游目的地感觉、出游方式、信息渠道、逗留时间、消费意向、选择旅游目的地考虑因素及选择住所考虑因素,最后提出相关的旅游产品开发策略。 展开更多
关键词 偏好 沪杭甬 旅游产品开发
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基于要素贡献率和弹性分析的城市国际竞争力驱动因子研究——以沪宁杭甬沿线城市为例 被引量：21
4
作者 叶珊珊 翟国方 《经济地理》 CSSCI 北大核心 2010年第11期1821-1826,共6页
1990年代以来,全球化突飞猛进,城市作用日益突出。因此,在全球化下,城市要实现更快发展,必须提高国际竞争力。针对城市国际竞争力驱动因子的变化,提出了要素贡献率和要素贡献弹性的分析方法。并建立了完整的评价指标体系,从1995年、200... 1990年代以来,全球化突飞猛进,城市作用日益突出。因此,在全球化下,城市要实现更快发展,必须提高国际竞争力。针对城市国际竞争力驱动因子的变化,提出了要素贡献率和要素贡献弹性的分析方法。并建立了完整的评价指标体系,从1995年、2000年、2005年、2006年四个时点上,对长三角25个城市的国际竞争力的水平做出评价,运用要素贡献率和贡献弹性方法分析了沪宁杭甬沿线城市的国际竞争力变化情况,从动态发展的角度构建评估结果与制定战略措施之间的桥梁,为沪宁杭甬乃至我国城市的国际化发展提供了更加科学合理的决策依据。 展开更多
关键词 城市国际竞争力 竞争力评价 要素贡献率 要素贡献弹性 沪宁杭甬
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杭甬地区大气中含碳气溶胶特征及来源分析 被引量：13
5
作者 徐宏辉 徐婧莎 +3 位作者 何俊 浦静姣 齐冰 杜荣光 《环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第8期3511-3517,共7页
为了研究杭甬地区大气气溶胶中含碳气溶胶的季节性变化和它们的来源,于2014年12月至2015年11月收集了杭州和宁波2个城市中4个采样点的PM_(2.5)样品,利用碳热光学分析仪测定了样品中8种碳组分,获得了有机碳(OC)和元素碳(EC)的质量浓度.... 为了研究杭甬地区大气气溶胶中含碳气溶胶的季节性变化和它们的来源,于2014年12月至2015年11月收集了杭州和宁波2个城市中4个采样点的PM_(2.5)样品,利用碳热光学分析仪测定了样品中8种碳组分,获得了有机碳(OC)和元素碳(EC)的质量浓度.在此基础上,估算了含碳气溶胶总量(TCA)和二次有机碳(SOC)的浓度水平,根据OC与EC的相关性、比值和不同碳组分的特征,分析了主要来源.结果表明:(1)杭甬地区总碳(TC)年均浓度为(14.3±4.1)μg·m^(-3),占年均PM_(2.5)浓度的(26.2±6.5)%;OC和EC的年均浓度分别为(11.3±3.4)μg·m^(-3)和(3.0±0.9)μg·m^(-3).4季中,冬季TC浓度最高;(2)杭甬地区估算的TCA年均浓度为(25.6±7.5)μg·m^(-3),占PM_(2.5)的(42.2±10.0)%,SOC占OC年均值的(41.1±5.5)%;(3)杭甬地区年均OC/EC比值为4.7±1.7,落在汽车尾气排放,煤炭燃烧和生物燃料燃烧的区间内,说明这些排放源都是含碳气溶胶的主要来源.各个采样点在秋冬季都具有更高的char-EC/soot-EC比值,表明了这2个季节生物质燃烧活动的贡献也不容忽视. 展开更多
关键词 有机碳(OC) 元素碳(EC) PM2.5 来源 杭甬地区
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高速公路造价增长原因分析及控制措施浅议 被引量：10
6
作者 王其华 潘明军 《中国工程咨询》 2005年第9期13-14,共2页
前言 近十年来,我国高速公路发展迅速,到2004年底,通车里程已超过3.4万公里,继续保持世界第二,但随着高速公路的大发展,高速公路造价也迅速攀升,比如浙江省高速公路造价从1995年杭甬高速公路竣工造价2629万元/公里,到2004年金丽温三期... 前言 近十年来,我国高速公路发展迅速,到2004年底,通车里程已超过3.4万公里,继续保持世界第二,但随着高速公路的大发展,高速公路造价也迅速攀升,比如浙江省高速公路造价从1995年杭甬高速公路竣工造价2629万元/公里,到2004年金丽温三期概算造价约8000万元/公里,最近计划实施的高速公路(六车道)概算造价甚至接近或超过1亿元/公里. 展开更多
关键词 杭甬高速公路 造价 控制措施 原因分析 2004年 1995年 公路发展 8000 计划实施
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我国开展国际科技合作的总体状况与发展趋势——兼论沪杭甬开展国际科技合作的启示及借鉴 被引量：9
7
作者 魏达志 《科技管理研究》 CSSCI 北大核心 2005年第5期1-4,共4页
文章阐述了在科技全球化的推动下,我国国际科技合作与交流蓬勃兴起与空前活跃的总体状况与发展趋势,特别针对沪杭甬地区开展国际科技合作的状况展开了调查与分析,并从中获得有益的启示与借鉴。
关键词 国际科技合作 发展趋势 沪杭甬地区
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论袁世凯的对外开放思想 被引量：7
8
作者 苏全有 《河南师范大学学报（哲学社会科学版）》 CSSCI 1998年第2期50-54,共5页
袁世凯的对外开放思想主要体现在以下两个方面：其一是自开通商“特区”，扩大开放范围。袁氏主张自开商埠，并大力开发，促进了各商埠的都市化，各地经济因之迅速发展。其二是大胆引进外资，促进经济腾飞。袁氏主张引进外资，前后素志... 袁世凯的对外开放思想主要体现在以下两个方面：其一是自开通商“特区”，扩大开放范围。袁氏主张自开商埠，并大力开发，促进了各商埠的都市化，各地经济因之迅速发展。其二是大胆引进外资，促进经济腾飞。袁氏主张引进外资，前后素志不移，这在苏杭甬铁路、文辞协议、中美轮船公司等问题上即有体现。此外，他还注重侨资。由于我国资本匮乏，故引进外资在清末民初应该说是利大于弊。袁氏看到了这一点并加以实施、提倡。 展开更多
关键词 袁世凯 对外开放 自开商埠 引进外资 苏杭甬铁路 侨资
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晚清沪杭甬铁路对英借款刍议 被引量：2
9
作者 黄文 《牡丹江师范学院学报（社会科学版）》 2007年第4期50-52,共3页
1898年,英国根据既定的"长江流域铁路系统"的计划,对总理衙门提出苏杭甬铁路必须向英国借款的要求,盛宣怀与怡和洋行订立了《苏杭甬铁路草约》。到1905年,江浙两省自办苏杭甬铁路的要求得到商部的支持,开始筹款筑路。至1908年... 1898年,英国根据既定的"长江流域铁路系统"的计划,对总理衙门提出苏杭甬铁路必须向英国借款的要求,盛宣怀与怡和洋行订立了《苏杭甬铁路草约》。到1905年,江浙两省自办苏杭甬铁路的要求得到商部的支持,开始筹款筑路。至1908年,商办铁路却多无起色,清政府逐渐认同借款官办的方式。在英国公使的不断施压下,外务部、邮传部与英商订立了《沪杭甬铁路借款合同》。 展开更多
关键词 《苏杭甬铁路草约》 苏杭甬铁路商办 《沪杭甬铁路借款合同》
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杭甬运河集装箱港口布局方案研究 被引量：4
10
作者 乐美龙 方奕 《中国航海》 CSCD 北大核心 2005年第4期69-74,共6页
运用层次分析法对杭甬运河集装箱港口布局进行规划研究,通过对港口腹地经济环境、集疏运网络、港口资源、港口服务管理水平、港口地理位置和投资等因素的权重分析,得到了以杭州港区为杭甬运河的主枢纽港,宁波海河联运港区和绍兴港区为... 运用层次分析法对杭甬运河集装箱港口布局进行规划研究,通过对港口腹地经济环境、集疏运网络、港口资源、港口服务管理水平、港口地理位置和投资等因素的权重分析,得到了以杭州港区为杭甬运河的主枢纽港,宁波海河联运港区和绍兴港区为重要港口,萧山港区、柯桥港区、上虞港区和余姚港区为一般港口的布局方案,其中主枢纽港和重要港口应以建设集装箱专用码头为主,其余应建设多用途码头。其结果对杭甬运河集装箱运输的发展具有重要的参考意义。 展开更多
关键词 交通运输经济学 港口布局 层次分析法 杭甬运河 集装箱
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杭甬运河在综合运输体系中的作用分析 被引量：5
11
作者 任忠 《交通科技》 2000年第4期6-7,10,共3页
对杭甬运河的现状和开发建设进行分析探讨 ,论证杭甬运河在铁、公、水综合运输体系中的作用 ,论述建设杭甬运河的重要意义。
关键词 杭甬运河 工程建设 综合运输体系 建设规模
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1907—1908年间江浙人民反对苏杭甬铁路借款的斗争 被引量：2
12
作者 黄铁琮 《史学集刊》 1957年第1期53-62,共10页
二十世纪初年,中国资本主又已经有了一定的没展,民族资产阶级摆脱国际帝囝主又对中国的侵略与压迫的要求也就日益强烈。这时,帝国主义列强不但在中国强占港湾和划分势力范围,而且在中国投资设厂和经营铁路、矿山。卖国的清政府在帝国主... 二十世纪初年,中国资本主又已经有了一定的没展,民族资产阶级摆脱国际帝囝主又对中国的侵略与压迫的要求也就日益强烈。这时,帝国主义列强不但在中国强占港湾和划分势力范围,而且在中国投资设厂和经营铁路、矿山。卖国的清政府在帝国主义的侵略下,出卖了大批的权益,这不但严重地危害著我国的主权。 展开更多
关键词 苏杭甬铁路 二十世纪初年 民族资产阶级 划分势力范围 帝国主义列强 清政府 中国资本 江浙 主权 矿山
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清末江苏“商变”浅论 被引量：3
13
作者 张海林 《近代史研究》 CSSCI 北大核心 1998年第6期138-158,共16页
清末十余年间，“民变”、“兵变”两词频繁出现于文档书报，而本文题目所涉及的“商变”一词却似乎未见。但是，“商”与政府背离、进而像“民”与“兵”一样组织起来向政府抗争又是人所共见的客观存在，其发生的频率、动员的规模、社... 清末十余年间，“民变”、“兵变”两词频繁出现于文档书报，而本文题目所涉及的“商变”一词却似乎未见。但是，“商”与政府背离、进而像“民”与“兵”一样组织起来向政府抗争又是人所共见的客观存在，其发生的频率、动员的规模、社会政治影响都比“民变”或“兵变”有... 展开更多
关键词 国会请愿 清政府 苏杭甬铁路 拒款保路 上海总商会 裁厘认捐 江苏谘议局 铁路公司 抗争活动 “商”
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长三角地区不同空间尺度创新合作对城市创新绩效的影响研究 被引量：5
14
作者 覃柳婷 曾刚 《地理科学》 CSSCI CSCD 北大核心 2022年第10期1747-1756,共10页
引入超效率SBM模型(Slacks-Based Measure)、面板回归模型,探讨2001—2018年长三角地区不同空间尺度创新合作与城市创新绩效的关系,研究表明:(1)长三角地区创新绩效总体呈上升趋势,但整体水平不高,创新绩效高值区集中在沪宁合杭甬发展... 引入超效率SBM模型(Slacks-Based Measure)、面板回归模型,探讨2001—2018年长三角地区不同空间尺度创新合作与城市创新绩效的关系,研究表明:(1)长三角地区创新绩效总体呈上升趋势,但整体水平不高,创新绩效高值区集中在沪宁合杭甬发展带及其邻近地域,至2018年,22%的城市的创新绩效高于0.8657,仍有63%的城市创新绩效低于0.4491。(2)不同行政等级城市中,3种空间尺度创新合作对高等级城市创新绩效的积极影响作用由大到小的顺序为:区域外创新合作、区域内创新合作、本地创新合作,对一般等级城市创新绩效的积极影响作用由大到小的顺序为:区域外创新合作、本地创新合作、区域内创新合作。(3)高等级城市中,本地创新合作与区域外创新合作相互削弱对方对创新绩效的积极影响作用,二者的平衡利于提高城市创新绩效;本地创新合作与区域内创新合作交互和平衡效应也与此相同。(4)一般等级城市中,本地创新合作与区域外创新合作相互削弱对方对创新绩效的积极影响作用,二者之间的平衡对创新绩效无显著影响作用;本地与区域内创新合作未因对方的变化而对创新绩效产生显著影响作用,二者之间的平衡对创新绩效无显著影响作用。因此建议:加快推进长三角地区多个空间尺度创新合作,重视不同空间尺度创新合作之间的关系对城市创新绩效的影响作用。 展开更多
关键词 创新绩效 创新合作 沪宁合杭甬发展带 长三角地区
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杭甬运河对浙东地区发展的促进作用
15
作者 徐秦 《水运管理》 2005年第11期17-19,27,共4页
从杭甬运河工程背景、建设需求角度阐述运河对浙江东部地区建设的意义与作用。
关键词 杭甬运河 浙东 作用 研究 地区发展 运河工程 东部地区 建设
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全周期智慧船闸系统建设,让工程建设提速、提质
16
作者 吴斌 吴一博 《中国建设信息化》 2024年第20期30-33,共4页
杭甬运河新坝二线船闸工程项目搭建智慧工地云平台,将现场数字化管理内容统一至平台,结合进度管理、劳务管理、安全管理、质量管理等模块,为项目数字化建设提质增效。
关键词 工程建设 数字化管理 杭甬运河 智慧工地 进度管理 劳务管理 云平台 工程项目
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牟山:小镇何以迸发强劲动能
17
作者 陈醉 《宁波经济（财经视点）》 2024年第10期50-50,52,共2页
牟山镇位于姚西,是宁波和绍兴接壤的一个山水小镇,人口不足2万人,面积不到40平方公里,以牟山湖和大闸蟹扬名在外。由于沪杭甬黄金通道横贯全境,该镇区位优势突出,这让全镇的发展重点有了更多的取向。是着重发展农旅带动商贸,在甬绍之间... 牟山镇位于姚西,是宁波和绍兴接壤的一个山水小镇,人口不足2万人,面积不到40平方公里,以牟山湖和大闸蟹扬名在外。由于沪杭甬黄金通道横贯全境,该镇区位优势突出,这让全镇的发展重点有了更多的取向。是着重发展农旅带动商贸,在甬绍之间建一个桃花源般的农旅特色小镇,还是继续强化工业立镇理念,夯实经济基础?成了牟山镇领导、干部和群众一段时间里谈论最多的话题。 展开更多
关键词 区位优势 特色小镇 人口不足 黄金通道 大闸蟹 牟山 沪杭甬 桃花源
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曹娥江至宁波引水工程平面二维水流数值模拟 被引量：4
18
作者 叶如意 王攀 《水资源保护》 CAS 2010年第5期24-28,共5页
曹娥江至宁波引水工程作为浙东引水工程的重要组成部分,与大厍和通明船闸的运行关系密切,存在引水水流对航运条件的影响,为此建立引水工程平面二维水流动力数学模型,并用大厍引水工程1∶50模型试验资料对引水工程方案进行对比验证和优... 曹娥江至宁波引水工程作为浙东引水工程的重要组成部分,与大厍和通明船闸的运行关系密切,存在引水水流对航运条件的影响,为此建立引水工程平面二维水流动力数学模型,并用大厍引水工程1∶50模型试验资料对引水工程方案进行对比验证和优化。结果表明:通明引水工程一期和二期上下游横向流速、纵向流速和回流流速都能满足通航设计规范,工程的建设对通航影响不大,设计方案是合理的;在引水工程的进、出口横向流速最大,过往船只需注意即可。 展开更多
关键词 引水工程 数学模型 杭甬运河 航运条件 有限元法
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对沪杭甬高速公路交通事故率影响因素的计量分析 被引量：2
19
作者 朱嘉 《中国人民公安大学学报（自然科学版）》 2002年第1期58-60,共3页
本文通过建立计量模型 ,浅析沪杭甬高速公路交通事故率的影响因素 ,结果显示 :在沪杭甬高速公路浙江段 ,里程数与交通事故率之间的相关关系比较明显 。
关键词 沪杭甬 高速公路 交通事故率 流量 里程
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打造世界一流社会主义现代化都市圈——浙江大力唱好杭甬“双城记”综述
20
作者 马跃明 叶慧 +1 位作者 邵玩玩 陈泽 《今日浙江》 2024年第8期12-17,共6页
浙江深入学习贯彻习近平总书记考察浙江重要讲话精神和关于唱好杭甬“双城记”的重要指示批示精神,坚决起进一步唱好“双城记”使命担当,坚持高水平协同发展,坚持高质量错位发展,坚持高能级带动发展,引领带动长三角金南翼更高质量一体... 浙江深入学习贯彻习近平总书记考察浙江重要讲话精神和关于唱好杭甬“双城记”的重要指示批示精神,坚决起进一步唱好“双城记”使命担当,坚持高水平协同发展,坚持高质量错位发展,坚持高能级带动发展,引领带动长三角金南翼更高质量一体化发展,打造世界一流社会主义现代化都市圈。 展开更多
关键词 错位发展 都市圈 协同发展 长三角 双城记 更高质量 世界一流 杭甬“双城记”
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